Baldų pervežimas iš Kauno į Worksop: realios patirties vadovas ir kas už tai slypi

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, regėjau viską – nuo pasipūtusių vadybininkų iki sugriūvusių sunkvežimių per Alpių perėjas. Žmonės visada klausia apie tą patį – kaip saugiai ir pigiai perkelti savo daiktus per jūrą. Ypač dažnai pastebiu, kad kyla klausimų apie neeilinius maršrutus, pavyzdžiui, kai reikalingas baldų pervežimas iš Kauno į Worksop. Nėra paprasta, ypač po to „Breksito“ su visais muitinės popieriais, bet įmanoma. Čia ne tik užkrauti dėžę iš kertų ir pamiršti – čia paslėpti logistikos niuansai, vargo vairuotojų ir anglų kelių specifika. Kalbėsime tiesiogiai, be „vadybinių“ kaukių, kaip tai vyksta iš vidaus.

Bendri klausimai ir pradžia

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Tai įprastai trunka apie 4–6 darbo dienas, jei viskas vyksta pagal planą. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas surenka krovinią Kaune ir kada pavyksta užfiksuoti vietą kelyje arba keltoje. Kartais vėluojame dėl rinkos (kadangi vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas), todėl nereikėtų manyti, kad tai atsitiks per naktį. Geriau planuokite savaitę atsargiai.

Ar galiu siųsti tik kelis daiktus, ne pilną sunkvežimį?

Žinoma, tai vadinama dalinio krovinio arba konsolidacijos paslauga, kai mes susirenkame keletą klientų siuntų į vieną mašiną. Tai būna pigiau, bet ilgiau, nes reikia laukti, kol užsipildys konteineris ar sunkvežimis. Tuomet atvyksta į Jūsų užsakytą adresą, paima spintą ar sofa ir važiuoja toliau rinkti kitų. Tai labai populiarus pasirinkimas tiems, kurie nori sutaupyti.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Turiu pasakyti, kad rinka labai įvairi – kai kurios firmos dirba „pirštais ore“ ir samdo pašalinius vairuotojus, o kitos turi savus automobius ir žino, ką daro. Pigu taip pat būna todėl, kad gali būti naudojamos senos mašinos, kurios gaišta daug laiko kelyje ar nepraeina techninės apžiūros Anglijoje. Už kokybę reikia mokėti, nors suprantu, kad kiekvienas nori užpildyti savo kišenę.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės gali suteikti garantijų, bet mažos dažnai yra lankstesnės ir greičiau reaguoja į Jūsų keistus prašymus. Aš pats dirbau ir vienuose, ir kituose, ir galiu pasakyti – mažos firmos dažnai stengiasi labiau, nes joms reputacija yra viskas. Bet čia vėlgi, reikia patikrinti atsiliepimus, o ne tik pasitikėti gražiu svetainės dizainu.

Ar reikia mokėti už paiešką ar iškvietimą?

Daugelis firmų šiuo metu įtraukia į kainą iškvietimą, jei randate pakankamai daiktų, pavyzdžiui, 1-2 kubinius metrus ar daugiau. Tačiau jei norite pervesti tik vieną kėdę, gali tekti susimokėti už važiavimą tuščią mašina iki Jūsų namų. Geriau iškarto viską išsiaiškinti, kad nesusidurtumėte su neplanuotais išlaidų galais.

Ar galima susiplanuoti atvykimo datą iš anksto?

Mes visada stengiamės tai daryti, bet kartais Orkando saloje pasitaiko audros ar remontai tiltų, kurie sužaidžia blogą žaidimą su mūsų grafiku. Jūs gausite prognozinę datą, bet verta laikyti galvą šaltai – jei vairuotojas užstringa užkalnbėse, jis nežingsuos. Nereikia būti per daug griežtam, čia ne taksis, kuris atvyksta po penkių minučių.

Kelias iš Lietuvos į Angliją

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate į Worksop?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltas išRoterdamo arba Kelio (Hook of Holland). Toliau važiuojame per Anglijos M1 autostradą, kuri, tiesa pasakius, dažnai užstringa dėl avarijų. Worksop yra Šiaurės Midlandse, tai mums visai patogu užsukti prie kelio, nors ten keliai vietomis gana siauri. Vieną kartą ten teko važiuoti keliu, kuris buvo uždarytas dėl remonto ir teko sukti per kaimelius be žemėlapio.

Ar sunku patekti į patį Worksop miestą su dideliu sunkvežimiu?

Worksop miesto centras gali būti šiek tiek trumparegis, ypač jei Jūsų namas yra senose gatvėse, kuriose yra ženklai „ sunkvežimiams draudžiama“. Mes visuomet iš anksto klausiame apie prieigos galimybes – ar galiame priartėti prie namo ar reikės krauti į mažesnę mašiną (švieserį). Žmonės dažnai pamiršta pasakyti apie siaurus tunelius ar statybų juostas prie jų namų.

Kokius perėjimus (keltus) naudojate?

Daugiausia naudojame DFDS arba P&O keltus iš Kalvės, nes jie labiausiai patikimi ir turi daugiausiai išvykimų. Kartais, jei būna dideli eismo kamščiai ir vairuotojas pavėluoja, tenka keisti planus ir važiuoti per Dunkerką, nors tai šiek tiek ilgiau. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko yra likę iki vairuotojo poilsio laiko pabaigos.

Ar vairuotojai miega mašinoje?

Taip, daugelis mūsų vairuotojų turi miegamąją vietą kabinuje (gulimas sėdynės ar mažas „lovelė“), ir jie privalo laikytis griežtų poilsio režimų. Jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip kartais klastingai kyla mintis keleiviams. Europoje dėl to stovėjimo aikštelėse griežtai tikrina tachografus, tai nėra juokais. (Žinau, kad keletas mūsų vyrų buvo bausti nelegalaus poilsio už dėžėse prie mašinos).

Ar dažnai gaunate baudas Anglijoje?

Anglijai policija yra griežta dėl greičio ir sunkiųjų mašinų eismo taisyklių, ypač M6 ir M1 ruožuose. Jei vairuotojas bus užfiksuotas viršijęs greitį, baudą gaus nuomininkas, o vėliau ją surašome sąskaitą užsakovui (nors stengiamės to vengti). Tai yra realybė, su kuria susiduriame, bet stengiamės vairuoti saugiai ir ramiai, kad nereikėtų nervuoti.

Kas vyksta su kroviniu, kai mašina stovi kelyje?

Mašina stovi užrakinta, o krovinys yra apsaugotas movomis ir, jei reikia, uždarytas sandariai. Vairuotojas tuo metu gali eiti pailsėti arba pasimaitinti netoliese esančioje užeigoje. Neretai girdžiu istorijų, kad kažkas bandė išardyti užraktus, bet su gera įranga tai daroma labai sunkiai. Bet vis tiek reikia būti atsargiam su brangiais daiktais.

Kainos ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Worksop?

Noriu pasakyti, kad kainos svyruoja nuo 400 iki 800 eurų už puse mašinos (apie 10-15 kubinių metrų), tai tik labai apytiksliai. Viskas priklauso nuo degalų kainos (kurios dabar aukštos) ir sezono – vasarą brangiau. Žinoma, jei reikalingas tik vienas sofas, kaina bus mažesnė, bet tai gali būti ir 150-200 eurų. Geriau prašyti tikslios sąskaitos.

Ar yra kokių nors papildomų mokesčių, apie kuriuos nežinojau?

Žinoma, visada yra kažkas neplanuoto – gali būti mokestis už didelio krovinio iškrovimą (jei reikia keltis per daug laiptų) arba už specialią apsaugą. Taip pat, jei daiktai yra labai sunkūs, gali tekti samdyti kraną, o tai kainuoja nemaloniai. Nereikia manyti, kad kaina, kurią matai svetainėje, yra galutinė – visada skaityk smulkmenas.

Ar mokėti už pervežimą iš anksto?

Daugelis firma prašo avansą (kokią 30-50 procentų), kad užtikrintum, kad Jūs nesiplėšysi paskutinę minutę. Likusią dalį sumokate, kai krovinys yra išvežtas arba kai jis atvyksta į vietą. Aš asmeniškai visada rekomenduoju mokėti tik tada, kai turiu vaizdo medžiagą, kad daiktai įkelti į mašiną. Tai apsaugo abejomas puses.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti daiktus į butą antrame aukšte be lifto?

Tai darbui brangu, ir ne kiekvienas vairuotojas norės nešioti sofos per penkis aukštus nugarėn. Paprastai toks darbas vertinamas pagal valandas arba už kiekvieną aukštą pridedama tam tikra suma. Patariu iš anksto pasakyti apie tai, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti įvežti tuo metu ir reikės ieškoti pagalbininkų vietos.

Ar kažką pasikeitė su mokesčiais po „Breksito“?

Taip, dabar yra papildomi muitinės procedūros ir galimi PVM mokesčiai, jei prekės yra naujos ar naudojamos, bet pervežamos komerciniais tikslais. Paprastam perkėlimui (t. e. asmeniniai daiktai) tai turėtų būti be PVM, bet reikia užpildyti deklaracijas. Tai sukuria daugiau biurokratinio darbo mums, todėl kartais kainos šiek tiek padidėjo.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jūs visada galite mėginti derėtis, ypač jei turite didelį kiekį daiktų arba jei Jūsų datos yra lankstios. Mes, seni vilkai, žinome, kada galima nuleisti kainą, o kada ne – žinoma, jei tu esi geras klientas ir nebuvo проблем su ankstesniais užsakymais (galbūt tu jau mums darėsi). Bet nereikia laukti "bartering" kaip turguje.

Baldų paruošimas ir techniniai dalykai

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstant?

Beveik visada taip – spintos, dideli staliai, lovos turi būti išmontuotos, kad tilptų į mašiną ir nesužalotų. Jei negali to padaryti patys, mes galime siųsti meistrus, bet tai kainos papildomai. Patariu viską padaryti patys, jei tik galite – taip užtikrinsite, kad varžtai ir paveržlės nedingsta. Dar sykį girdėjau istoriją, kaip vėlės buvo padėtos į vieną dėžę ir pradingo visi.

Kaip geriausia supakuoti daiktus?

Gerai būtų naudoti stiprias dėžes, o ne maišus, ypač tūrinius daiktus (indus, knygas). Stiklo daiktus reikia įrėminti į burbuliukų plėvelę ir uždėti į tvirtas dėžes. Laisvus daiktus (pavyzdžiui, drabužius) geriau sudėti į dideles krepšius ar dėžes, kad jie neišsibarstytų mašinoje. Mažiausiai norime, kad kai vairuotojas stabdo, pas Jūsų porcelianas nuskristų.

Ar jūsų įmonė duoda pakavimo medžiagas?

Kai kurie duoda, kai kurie ne – mes dažniausiai siūlome už nedidelį mokestį (arba nemokamai, jei krovinys didelis) padaryti „pufių“ – tai kietos medžiagos, kurios apgaubia baldus.