Baldų pervežimas iš Kauno į Whitley Bay: praktiniai patarimai, kainos ir realios problemos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, tiriškai sakant, mažai kas gali mane nustebinti. Bet kai klientas skambina ir klauso apie baldų pervežimą iš Kauno į Whitley Bay, visada įsijaučiu. Tai nėra paprastas maršutas į Londoną ar Mančesterį; tai kelias į šiaurę, link šalto, bet nuostabaus Šiaurės Rytų Anglijos pakraščio. Per šiuos metus mačiau viską – nuo puikių, irganizuotų persikėlimų iki tokių, kai reikėjo vadinti automobilių techninę pagalbą ties Karaliaus Jokūbo kalnu (King James's Way) arba spręsti muitinės gaišą ties Killingholme, nes vairuotojas pamiršo pasirašyti ką nors CMR draudimo sąraše.

Tiesą sakant, dauguma žmonių galvoja, kad tai tiesiog „užsakyti sunkvežimį ir važiuot“, bet realybė yra kiek kompleksesnė, ypač dabar, po „Brexit“. Turiu omenyje, kad tas baldų pervežimas iš Kauno į Whitley Bay reikalauja gero planavimo, nes jei ką nors praleisi, gali ilgai laukti savosofos arba mokėti didelias baudas už dokumentus. Šiame straipsnyje nenoriu jums išdėlioti sausų taisyklių iš vadovėlio, o pasakoti kaip yra iš tiesų – su visais tais „smėliukais tarp dantų“, kurie pasitaiko kelyje tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos.

Kodėl kainos svyruoja ir ką tiksliai reikia žinoti

Kiek tikrai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Whitley Bay?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vieniems kainos atrodo astronomiškos, kitiems – per mažos, kas kelia abejones dėl kokybės. Žiūrėkime tiesiai: įtakos turi kuro kainos (kurios, kaip žinote, dabar aukštos), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Prancūzijoje (o jei važiuojame per Olandiją – Belgijoje), ir, žinoma, britų muitinės procedūros. Paprastai, jei kalbame apie dalinį krovinį (t.y. dalis sunkvežimio), kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kaip greitai reikia vežti. Jei tai pilnas sunkvežimis (apie 20-30 kubinių), tai kalbame apie 2500–3500 eurų sumą. Tačiau baldų pervežimas iš Kauno į Whitley Bay gali brangti, jei reikia specialios technikos, pvz., keltuvas į trečią aukštą, nes ten daugiau senų namų be liftų.

Kiek laiko užtrunka toks krovinys pasiekti galinę stotelę?

Viskas priklauso nuo to, ar tai yra savitas reisas, ar grupinis krovinys. Jei mes samdome sunkvežimį tik jums, tai tai yra 3–4 dienos viena kryptimi (ta prasme, vairuotojas važiuoja be ilgų sustojimų, beveik be miego, nors ne, tai nelegalu – jis turi ilsėtis). Bet realiausias laikas – 4–5 dienos iki iškraipymo. Jei tai grupinis krovinys, kai mes renkame daiktą iš skirtingų klientų Lietuvoje, o paskui ir Anglijoje, tai tai gali užtrukti ir dvi savaites. Patariu nepalikti planų paskutinę dieną – vairuotojai gali pavėluoti dėl oro sąlygų arba eismo įvykių ties Duisburgu.

Ar galima užsisakyti tik kelis daiktus, ar turi būti pilnas kambaris?

Žinoma, kad galima. Mes dažnai vežame pavienes sofas, spintas ar netgi senų tėvų palikimus. Tokiu atveju tai vadinama daliniu kroviniu. Sunkvežimis užsisuka prie jūsų namų Kaune, įkrauna tą vieną ar tris dėžes, ir važiuoja toliau rinkti kitų klientų siuntas. Vėliau, kai atvyksta į UK, jis numato maršrutą. Baldų pervežimas iš Kauno į Whitley Bay dalinio krovinio atveju yra paprasčiau finansuoti, bet sudėtingiau laiko atžvilgiu, nes reikia surinkti visą mašiną, kad būtų ekonomiška važiuoti. Tačiau nenusimąstykite – net ir viena sofa gali nukeliauti tiek toli.

Ar reikia mokėti už įkrovą ir iškrovą atskirai?

Paprastai kaina, kurią sakau, jau įtraukia įkrovą viename taške (pvz., Kaune) ir iškrovą kitoje (Whitley Bay). Bet yra išimčių. Pavyzdžiui, jei gyvenate bute be lifto trečiame aukšte, o sofa sveria 150 kilogramų, mes negalime jos nešti per laiptus su tik vienu vairuotoju – tai arba neįmanoma fiziškai, arba labai pavojinga. Tada reikia samdyti papildomus kelybą Lietuvoje arba Anglijoje. Būtinai pasakykite apie laiptus iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi po namais ir raibojasi nuo alkoholio (juokauju, bet kartais taip nutinka).

O kas su draudimu? Ar mano baldai apdrausti?

Tai sudėtinga klausimų dalis. Pagal taisykles, vežėjas turi turėti draudimą, bet jis dažnai apima tik CVT (sąlyginę pervežimo vertę), o ne rinkos vertę. Jei vežate 30 metų senumo „Tikę“ sofą, kuri jums brangi kaip atmintis, bet rinkoje verta 50 eurų – draudimo išmoka bus maža. Baldų pervežimas iš Kauno į Whitley Bay turi būti aptarinėjamas atsižvelgiant į tai, ar reikalingas papildomas „All risk“ draudimas. Aš visada patariu pasidomėti, bet dažnai klientai sako „aš pasitikiu, ką gali nutikti“... o tada vėliau skambina, kad lūžo kojelė. Patikrinkite sutartį dėl draudimo ribų.

Ar galima siųsti ir maisto ar vaistų kartu su baldais?

Tai gana sudėtingas klausimas dėl Britanijos muitinės taisyklių po „Brexit“. Oficialiai, asmeniniai kiekiai maisto produktų (pvz., dešrelės, sūris) yra draudžiami arba griežtai reglamentuojami. Ką tik kalbėjau su viena kliente, kira norėjo nusiųsti dideles kruopas ir uogienes. Ji galvojo, kad tai asmeniniai daiktai. Vairuotoją gali sulaikyti muitinėje, jei randa mėsos ar pieno produktus, ir visa siunta gali būti sunaikinta. Geriau nedaryti rizikos. Vaistai – taip, jei turite receptą ar jie yra uždaryti, bet vėl gi, reikia deklaruoti.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ naktmarės

Ką daryti su EORI numeriu? Ar jis būtinas?

Taip, beveik visada būtinas. Jei jūs persikeliate gyventi ar siunčiate daiktus, kurių vertė viršija 45 svarų (arba beveik visa baldų siunta viršija šią sumą), turite turėti EORI numerį. Jis reikalingas JK muitinės deklaracijai pateikti. Be jo, krovinys gali užstrigti uoste arba ant sienos. Gauti jį nėra sudėtinga – tai padaryti internetu per britų vyriausybės puslapį. Geriau tai padaryti savaitę-dvi iki planuojamo baldų pervežimo iš Kauno į Whitley Bay, kad nešvaistytumėte laiko ir pinigų.

Kas yra „Transfer of Residence“ (ToR) reliefo forma?

Tai galbūt svarbiausias dokumentas, kuris gali jums sutaupyti pinigų. Jei persikeliate gyventi į Angliją ilgam laikui (bent 12 mėnesių) ir šie baldai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius prieš išvykimą, galite kreiptis dėl ToR reliefo. Tai leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito. Procedūra gana truputi painoka, reikia užpildyti formą ir gauti numerį, kurį turi pridėti prie siuntos. Vieni klientai tai atidžiai padaro, kiti – ne, o tada stebisi, kodėl jiems paskaičiuoja 20 proc. PVM nuo sofos vertės.

Ar reikia inventorizacinio sąrašo?

Būtinai taip. Be jo neišsiversite su ToR prašymu, nei su paprasta muitine. Sąraše turi būti nurodyta: kas yra (pvz., „medinė spinta“), apytikslis amžius (nors tą kartą aš pamiršau paminėti, klausinėjote? Na, gerai, nurodykite „naudota“), kiek šio daikto yra (1 vnt.) ir, svarbiausia, apytikslė vertė. Nerašykite, kad jūsų sena skalbimo mašina kainuoja 500 eurų, jei rinkoje ji kainuoja 50 – muitininkai moka brangiai. Toks tikslumas svarbus ir sėkmingam baldų pervežimui iš Kauno į Whitley Bay vykdyti.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tiesioginis kelias į baudas ir vėlavimus. Jei vairuotojas atvyksta į uostą (pavyzdžiui, Hull ar Immingham) ir turi blogus dokumentus, jis negali įvežti krovinio. Krovinys gali būti nukreiptas į sandėlį (pvz., „Bonded warehouse“), kur jums teks mokėti laikymo mokesčius kas diena. Esu matęs atvejų, kai žmonės mokėjo daugiau už sandėliavimą nei už pačią pervežimo paslaugą. Žinoma, mes stengiamės padėti dokumentuoti viską iš anksto, bet klientas taip pat turi būti aktyvus.

Ar galima siųsti baldus, jei aš dar neatsikėlės į JK?

Taip, galima. Dažnai žmonės siunčia daiktus anksčiau, patys skrenda vėliau. Tada svarbu, kad adresatas (galbūt draugas, giminaitis ar agentas) būtų informuotas ir galėtų priimti siuntą. Baldų pervežimas iš Kauno į Whitley Bay gali būti atliktas į sandėlį Anglijoje, jei neturite dar buto ar namų, bet tai kainuos papildomai. Geriausia, jei galima iš karto įkrauti į galutinę vietą, tačiau gyvenimas dažnai sukuria situacijų, kai reikia laikinų sprendimų.

Ar sunku gauti ToR numerį?

Nebūtinai sunku, bet gali užtrukti. Kartais sistemose užstrigo, kartais reikia papildomų įrodymų (pvz., nuomos sutarties Anglijoje ar gyvenamosios vietos LIetuvoje pakeitimo dokumentų). Geriau pradėti rūpintis tuo mėnesiu prieš kelionę. Vienas klientas (vadinasi Jonas, tikrą pavardę nenurodysiu) pradėjo rūpintis tik dieną prieš važiuojant mašina... ir mes vos neprašėme vairuotojo sustoti prie sienos laukti. Nenuokankamumas čia blogiausias priešas.