Baldų pervežimas iš Kauno į Whickham: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių iki tų, kurie tiesiog užstrigo purve prie Niukaslo. Kai klientas sako man „baldų pervežimas iš Kauno į Whickham“, dažniausiai jis galvoja tik apie tai, kaip padėti sofą į vagoną. Bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Tai ne tiesiog važiavimas, tai dokumentai, muitinė, okeano perėjimas ir dar šimtas smulkių dalykų, kurie gali sukliudyti. Čia nėra joks pramoginis reisas, o griežtas logistinis procesas, kuriame viena klaida gali kainuoti tūkstančius.

Whickham yra ganėtinai ramus rajonas pietinėje Niukaslo pusėje (Gateshead), ten važinėja ne kiekviena diena, tad reikia tikrai gerai išmanyti vietovę. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „skraidančią“ struktūrą, kad jums būtų aišku, į ką įsijaunate. Ne visada bus lygu ir gražu, bet tiesą sakant, geriau žinoti blogą dalią iš anksto.

Kainos ir laiko reikalai

Kiek laiko užtrunka tas baldų pervežimas iš Kauno į Whickham?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada vienodas – „priklauso“. Jei viskas būtų idealiai, tai truktų apie 4–5 darbo dienas. Tačiau idealiai būna retai. Jei vairuotojas iš Kauno išvažiuoja pirmadienį, jis turi nuvykti iki uosto (pavyzdžiui, Klaipėdos arba, jei vaziuojama per Lenkiją, tai iki Roterdamo ar Zeebrugge). Tada laukimas keltuose. Tada važiavimas per Angliją. O ten, prie Niukaslo, eismas ryte stovi kaip sienos. Taigi, skirkite savaitę laiko, kad nenuviltumėte. Kartais vėluojame dėl audros Šiaurės jūroje, tada nieko nepadarysi.

Ar kaina fiksuota ar gali pasikeisti?

Sunku pasakyti iš karto. Mes stengiamės duoti fiksuotą, bet kainos degalams šokinėja kaip pasiutęs. Be to, baldų pervežimas iš Kauno į Whickham priklauso nuo to, kiek vietos krovežis užims. Jei turite tik vieną kėdę, tai brangu, nes reikia dalintis išlaidomis su kitais. Jei pilnas vagonas – pigiau. Taip pat įeina muitinės išlaidos ir mokesčiai už perėjimą Anglijoje (tų „Clearing“ agentų paslaugos). Vieną kartą klientas manęs pareikalavo kainos su centru, o vėliau nustebo, kai teko mokėti už „vėlavimo mokestį“ uoste, nes dokumentai vėlavo.

Kodėl brangiau nei į kitas ES šalis?

Nes Jungtinė Karalystė nebėra ES. Nors jie čia šalia, bet muitinės procedūros yra papildomas darbas. Reikia pildyti „Exit“ deklaracijas Lietuvoje ir „Entry“ Anglijoje. Tas darbas reikalauja laiko ir programinės įrangos. Be to, keltai į Angliją yra brangesni nei į Vokietiją ar Švediją. Ir dar tas anglų svaras, kuris visą laiką krenta arba kyla, mes viską skaičiuojame euru, o ten reikia mokėti svarais arba eurais priklausomai nuo sutarties. Tai sudaro tą skirtumą.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei turite ką pervežti atgal (iš Anglijos į Lietuvą). Tuomet mes gauname „backload“ kainą, kuri yra gerokai mažesnė. Jei tik viena kryptis, tai sunku. Kartais suteikiu nuolaidą, jei klientas pats surenka baldus ir pakuoja į dėžes, tada mums reikia mažiau laiko kraute. Bet ne tikėkite 50 proc. nuolaidos, mums ir taip sunku su kainomis.

Kaip mokėti? Grynaisis ar pavedimu?

Geriausia pavedimu, kad būtų įrodymas. Jei mokate vairuotojui grynaisiais, tai jis turi turėti pinigus grąžinti (keistą valiutą), o tai problemu dėl tų pačių muitų. Vairuotojas su grynaisiais pinigais Didžiojoje Britanijoje – tai naktinis maras. Muitinė gali pagalvoti, kad jis prekiauja juodai rinkoje. Geriausia viską apmokėti įmonės sąskaitą iš anksto arba dalimis: 50 proc. iki išvykimo ir 50 proc. atidavus daiktus Whickham’e.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai įkainojame pagalbinį draudimą (CMR), bet jis dengia tik 8,33 SDR kilogramui. Tai labai nedaug. Jei vežate brangius antikvarinius baldus, turite įsigyti papildomą draudimą. Vienas klientas ne taip seniai neįsigijo, o vairuotojas užkliuvo į duobę (Anglijooje kelių būklė... štai tas šiukšlynas vietomis) ir suvirto pora vazų. Vėliau gailėjosi, kad nesutaupė 30 eurų už draudimą.

Ruošimosi ir pakavimas

Ar aš turiu pats išardyti baldus?

Galite patys, jei tik įsitikinate, kad surinksite atgal. Bet patirtis rodo, kad klientai dažnai praranda varžtus arba sumaišo dalis. Mūsų komanda turi savo įrankius, tai jums nereikės rasti štai to obuolio pėdsako formos raktelio, kurį pamiršote prieš dešimt metų. Mums paprasčiau išardyti ir surinkti vietoje. Tai užtrunka valandą-dvi, bet taip išvengsite pykčio Whickham’e, kai nieko neina sukrauti.

Ką daryti su sofos nugara (kai ji neilgina)?

Didžiausia bėda yra sofos, kurios neilgamos, turi tą „L“ formą arba kampą. Jos neina per duris, jei neilginate. Mes žinome tą triuką – reikia atsukti tam tikrą bloką. Jei jūs to nepadarėte, mes padarysime vietoje, bet tai užtrunka ir gali reikėti papildomo įrankio, kurio ten neturime (nors dažniausiai turime). Geriau pasakykite iš anksto apie tokias sofas, kad paruoštume „iliuzijos“ raktą.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite „Virtuvė“, „Miegamasis“ arba tiesiog „Knygos“. Niekas nenori ieškoti šlamšto tarp tūkstančio dėžių. Vieną kartą vežėm moteriai daiktus, ji nepažymėjo, ir vėliau teko atidaryti dešimt dėžių, kol radom indus. Tai laiko švaistymas. O laikas Whickham’e yra pinigai, nes vairuotojas turi važiuoti toliau arba grįžti.

Ką daryti su dailylentėmis?

Geriausia jas sukti į ruloną ir uždėti į dėžę. Jei jas nešite atskirai, lengvai įlenkia arba sulaužo. Nemanoma pritvirtinti dailylentę prie sienos be to, kad ji būtų lygi. Jei jas sumesite kaip malkas, tai vėliau montuotojas (arba jūs) prakeiks visą tą baldų pervežimą iš Kauno į Whickham projektą. Pasirūpinkite dėžėmis, tai pigu.

Ar reikia išimti stiklus iš spintelių?

Privaloma. Net jei spintelė įrišta plėvele, vibracija kelyje (ypač po Anglijos keliais) sukelia mikroskopinius plyšius, o paskui stiklas išlenda. Išimkite stiklus, užvyniokite į burbuliukus ir padėkite tarp padaslučių. Vienas klientas neįsirūpino, ir atvyko su pusiau sulaužyta vitrina. Gelbėtis reikėjo jau ten.

Ar galima vežti atidarytus skysčius?

Niekada. Tikrai niekada. Vynas, alus, aliejus – viską uždarykite arba išgerkite (juokiau). Jei pilnas butelis atsivers, jis sugadins visus aplinkinius daiktus. Buvo atvejis, kai sprogėjo kefyro butelis, o kvapas vėliau išsilaikė mėnesį vagonelyje. Mūsų vairuotojai tiesiog atsisako vežti tokius dalykus, nebent juos įpakuosite į hermetiškus konteinerius.

Dokumentai ir muitinė (tas baisus Brexit)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Sąrašas ilgas. Reikia „Packing List“ (pakavimo sąrašo), kur nurodomas kiekvieno daikto pavadinimas, vertė ir svoris. Be to, reikia prekių deklaracijos (jei tai ne asmeniniai daiktai, o pirkėjo prekės). Jei tai perkėlimas gyventi (Transfer of Residence), reikia užpildyti specialią formą ToR01, kad nemokėtumėte PVM ir importo mokesčių. Be ToR01, britai mokes jums 20 proc. nuo vertės. Tai didelė pinigų suma.

Kas tas ToR01 dokumentas?

Tai leidimas, kuris sako, kad jūs persikeliate gyventi į JK ir neversiate prekybai. Jį gauti trunka kelias savaites, tai reikia užtikrinti iš anksto. Negalima jo gauti per dieną. Jei jo nėra, vairuotojas nepraeis per muitinę arba privalės sumokėti už jus (ir jūs turėsite jam gražinti su palūkanomis). Baldų pervežimas iš Kauno į Whickham be ToR01 tampa labai brangus pramogas.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, tikrai. Be EORI (Economic Operator Registration and Identification) sistemos neįmanoma pateikti jokių deklaracijų. Jis gaunamas internetu nemokamai (Anglijos pusėje), bet reikia laiko. Vieną kartą teko laukti uoste 12 valandų, kol klientas sugebėjo gauti tą kodą, nes jis netyčia suklydo pavardėje. Buvo šaltas, vairuotojas bura, o klientas telefone nieko nesuprato.

Kas dėl maisto produktų?

Negalima. Tikrai negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių į JK (iš ES). Tai griežtas taisyklė. Vienas klientas bandė įsismelkti su dešrelėmis ir sūriui – muitininkai viską konfiskavo ir dar baudą uždėjo. Neverta rizikuoti dėl 10 eurų vertės kumpio. Valgykite viską čia, Lietuvoje.

Ar tikrinami automobiliai?

Jei vežate automobilį, tai tikrinami labai griežtai. Reikia VIN kodo, techninio paso. Jei automobilis pervertintas (pigu nupirkote), muitinė gali įtarimas dėl apgaulingos vertės. Geriau būti sąžiningas ir nurodyti realią kainą. Nemanoma meluoti britų sistemai, ji mato viską.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tada vairuotojas važiuoja į sandėlį („Bonded Warehouse“), ten laikoma prekė, kol dokumentai bus tvarkomi. Tai kainuoja pinigus už sandėliavimą. Ir tas sandėlis gali būti ne Whickham’e, o pietinėje Anglijoje. Tada reikės vežti prekes iš ten (dar papildomi kilometrai). Geriau viską patikrinti du kartus prieš išvykstant.

Kelionės ir atvykimo niuansai

Kur tiksliai galite atvykti į Whickham?

Whickham yra kalvotas vietovė, ten yra siaurų gatvių, ypač senosiuose kvartaluose. Didelis sunkvežimis (18 metrų) negali važiuoti į kiekvieną kiemą. Mes stengiamės pristatyti kuo arčiau, bet kartais reikia iškrauti ant mažesnės sunkvežimėlį (7.5 t) arba net perkeliant rankomis. Jei gyvenate kur toli nuo pagrindinės gatvės, pasirūpinkite vieta parkavimui.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Įprastai ne. Dėl draudimo ir taisyklių. Yra ir logistinių priežasčių – vairuotojas turi ilsėtis, o jis nebus jūsų gidu. Be to, po Brexit taisyklių, jei jūs neesate ES pilietis (ar neturite leidimo), gali būti problemų su įvažiavimu atgal (nors Lietuvai tai neaktualu). Bet dažniausiai tiesiog sakykime „ne“, kad nebūtų galvos skausmo.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigo?

Tai įvyksta. Sulaikymas, techninė gedimas arba tiesiog eismo įvykis. Mes visada turiome priedangos planą – kitas vairuotojas arba pagalba vietinės firmos. Vieną kartą mums technikai sugedo ant A1(M) greitkelio. Teko skubėti ieškoti vietinio vilkiko, kuris pastumtų mus iki Whickham. Tai užtruko naktį, bet daiktai atvyko saugūs.