Baldų pervežimas iš Kauno į West Chiltington Common: kas tikrai laukia kelionėje

Taigi, nusprendėte keltis gyventi ar tiesiog reikia nugabenti dalį turto į Angliją. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkis metus ir mačiau viską – pradedant nuo dingusių degtukų iki sugriežtintiems pianinų. Baldų pervežimas iš Kauno į West Chiltington Common yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas žemėlapyje, bet išties gali sukrėti nervus, jei pasirinksite blogą vežėją. Žemiau pasakysiu jums tiesiogiai, be jokių „marketingo“ žodžių, kaip tai vyksta iš vidaus. Kartos trumpų žodžių, kartos pasistosiu prieš audrą, nes realus verslis yra toks, koks jis yra. Ne visada blizgus, bet efektyvus, jei žinai, ką darai.

Bendrai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtruks šis krovinys iš Lietuvos į UK?

Sakyčiau, standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip paieška „su ratais“. Tačiau baldų pervežimas iš Kauno į West Chiltington Common nėra tikslus mokslas. Viskas priklauso nuo to, ką vežia ir koks uždaromas langas keltuose. Jei vairuotojas užstringa Kaliningrade (nors dabar ten mažiau važiuojama, bet viskas įmanoma) arba ties Lamanšu, gali pavėluoti ir para-dvi. Tai tiesiog reali situacija.

Ar tikrai reikia važiuoti būtent į West Chiltington Common?

Taip, klientas visada teisus. Bet reikia suprasti, kad West Chiltington Common yra kaimelis Vakarų Sasekse, netoli Pulborougo. Ten keliai gana siauri, angliški ir nelygūs. Didelis “vilkas” su 40 pėdų priekaba gali tiesiog neišvažiuoti iš jūsų kiemo arba užstrigti ant kažkieno gyvenamojo plento darželio. Ten reikia planuoti mažesnę transporto priemonę.

Ar galite mane nuvežti tiesiai į duris?

Įprastai taip, bet kaip jau minėjau, vietovė yra specifinė. Jei jūsų namas turi privažiavimą, praeinančiam sunkiasvoriui vilkikui, tai nėra problema. Bet jei ten yra sunkiai įveikiamos posūkiai ar aukštos gatvės šakelės (Anglijoje to gana dažnai), teks iškrauti artimiausioje didesnėje aikštelėje ir daryti „perrašymą“ į mažesnę mašiną. Tai papildomas laikas ir galimai pinigai.

Ką daryti, jei kelias užsidaro dėl avarijos?

Nesijuokime, Anglijoje ir ant žemyno tai nutinka kasdien. Vairuotojas turi GPS ir navigaciją, kuris rodo apkrovą. Jei keliai užsikręčia, jis tiesiog laukia arba važiuoja apeliacija. Gali pavėluoti, bet jei jis protingas, skambins iš anksto. Aš asmeniškai visada sakau vairuotojams – geriau pavėluoti valanda, nei nešioti sofą per laukus per sniegą ar lietų.

Ar saugu keliauti šiuo metu?

Kiekvienas baldų pervežimas iš Kauno į West Chiltington Common turi savo riziką. Šiuo metu politinė situacija Europoje ir įtampa Lamanšo sąsiauryje gali sukelti sunkumų. Ferų eilių ilgis gali būti baisus, ypač atvykus į Dyverną ar Kalėją be išankstinio rezervavimo. Turi būti pasiruošęs, kad tūzinas valandų gali praeiti sėdint vietoje.

pinigai ir kainos

Kiek tai kainuos?

Kiekviena užklausa gauna atsakymą: „priklauso“. Negaliu jums pasakyti konkretaus skaičiaus nes nematau, ką turite. Kaina susideda iš tūrio (kubinių metrų), atstumo, kuro kainos (ir dabar ji laksto) ir įkrovimo darbo. Vidutiniškai tai kainuoja nuo kelių šimtų eurų už kelias dėžes iki kelių tūkstančių už pilnametį namų inventorius.

Ar kaina pasikeis, jei vėluosiu su įkrovimu?

Tai vienas baisiausių dalykų mūsų versle. Jei užsakote vietą mašinoje (kai tai dalinis krovinys) ir vėluojate, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti be jūsų. Jis negali laukti poros valandų be atlyginimo, nes jam reikia važiuoti toliau į kitą vietą. Jei jau išvykęs – grįžti neapsimoka. Vėlavimas = papildomi mokesčiai už vairuotojo laisvalaikį.

Ar į kainą įskaičiuota įkrova ir iškrova?

Įprastai į kainą įeina tik pervežimas „vartų į vartus“. O tai, kas vyksta viduje – t.y. nešimas baldų iš buto trečiajame aukšte be lifto ar pakrovimas į mašiną Kaune – tai jau atskiras dalykas. Kartais įeina, kartais ne. Visada klauskite: „Ar manys žmonės nešė?“. Nepriimkite taikytinio atsakymo.

Kodėl kaina aukštesnė nei prieš metus?

Kuras, draudimas, ferų bilietai... viskas brango. Be to, po Breksito Britanijoje padidėjo muito ir biurokratijos kaštai. Ten nebevažiuoja taip lengvai kaip anksčiau. Darbdaviai turi mokėti vairuotojams geriau, kad jie važiuotų į tą šalį, kur visas dokumentus tikrina su mikroskopu. Paprasčiausias baldų pervežimas iš Kauno į West Chiltington Common dabar kainuoja daugiau dėl šitos administracinės briketos.

Ar galima sumokėti atvykus?

Nelygu. Kiekvienas sėkmingas verslininkas pasakys: „pirma bankas, paskui keliai“. Arba bent jau įmoka. Ypač kai klientas yra užsienyje. Per ilgą savo darbo patirtį mačiau daugybę atvejų, kai žmogus pasako „aš atsiimsiu paštu“, o po to jo nebepavykta surasti ir telefonu. Advokatai UK brangiai uzima, o mus pervežėjus niekas nedengia.

Dokumentai ir muitinė (tas blogis)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Sąrašas ilgas. Beveik visada reikia sandorio (pirkimo-pardavimo sutarties) arba dovanos rašto, jei daiktai seni. Jei tai nauji baldai – mums reikia PVM sąskaitos faktūros. Be to, reikia turėti ToR01 numerį (Transfer of Residence) – tai tas magiškas kodas, leidžiantis atvežti daiktus be muito ir PVM. Jo gauti beveik neįmanoma greitai, tai imkitės šito iš anksto.

Kas vyksta sienoje?

Dabar ten nebe tiesiog „važiuok“. Turi užpildyti deklaracijas, pateikti sąrašą (vadinamąjį „manifestą“). Muitininkai gali sustabdyti mašiną ir tikrinti, ar ten tikrai ne seni automobiliai ar kita kontrabanda. Jei dokumentai netvarkingi – baudos gali būti didelės (iki 5000 eurų ar daugiau), o tai užkerta kelią pigiam baldų pervežimui iš Kauno į West Chiltington Common.

Ar turiu būti vietoje, kai mašina atvyksta į UK?

Ne būtinai, bet tai labai padeda. Jei jūsų nėra, o muitininkas nuspręs patikrinti siuntą, vairuotojas liks vienas su visa atsakomybe. Jis gali tiesiog atsidurti blogoje situacijoje ir neįsileisti krovinio. Geriau, kad jei ne jūs, tai bent jūsų atstovas ar brokeris būtų pasiruošęs elgtis su britų pareigūnais.

Kas tas ToR01?

Tai dokumentas, kuris sako: „Aš persikeliu gyventi į Angliją (arba grįžtu) ir mano daiktai nėra prekė“. Be jo, mokesčiai už baldus gali siekti 20% nuo vertės už prekes iš ES. Gavau šia informacija iš brokerių (tiksliau, tai mano bendradarbis sakė, kad dabar tikrai griežčiau tikrina). Vienintelė išeitis nemokėti mokesčių – turėti šį leidimą.

Ar galima vežti mechanizmus ar techniką?

Galima, bet čia jau rizika. Senos televizoriaus ar skalbimo mašinos gali būti uždraustos kaip „elektroninės atliegos“ arba reikalauti specialių leidimų. Jei technika daugiau nei 6 mėnesių senumo, dažniausiai leižia, jei ne – atrodo kaip prekyba. Čia geriau susiderėti iš anksto ir parodyti serijinius numerius.

Pakavimas ir „kaip tai vežti“ (bei ko nedaryti)

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežimą?

Geriau neišpakuoti. Supakuoti – taip, padėti į dėžes, uždenktis stretch plėvele. Aš, kai pervežinėjau savo sūnui į Londoną dėžę su knygomis, nė neįsivaizdavau, kas bus, jei dėžė sulyžtų. Pakuok viską tvirtai. Baldų pervežimas iš Kauno į West Chiltington Common yra ilgas kelias, mašina šokinėja, greičiai įveikia posūkius – kas nėra prifikuota, taps sugadinta.

Ar galiu vežti atviras dėžes?

Negalima. Tai yra pagrindinė taisyklė. Jei dėžė be dangčio, muitinė (ir vairuotojas) gali ją atmesti, nes kas viduje – neaišku. Ir vėlgi, pavojus, kad kažkas iškris kelyje. Uždėkite dangčius ir užklijuokite juos lipnia juosta du ar tris kartus. Nekykite ant to.

Kas su piemenų kėdėmis ar sofais?

Jos turi būti apvyniotos. Gera praktika – naudoti „burbulą“ (oro pūslės). O jei jūs turite odinę sofą – ją labai lengva įbrėžti. Kartais netgi veltui praleidžia, o klientas paskui verkią, kad ten įrėžimas. Apvyniokite storą kartoną. Nemanau, kad užteks vieno plėvelės sluoksnio.

Ar galima vežti cheminę medžiagą?

Bleičių, dažų, aerozolių... draudžiama. Tai sprogmingos ar degios medžiagos. Jei vairuotojas juos randa, jis gali tiesiog išmesti šiukšliadėžę sienoje arba pareikalauti, kad jūs juos išimtumėte. Nenorėkite kelti rizikos, kad sulaikytą mašina sprogs degikliais.

Ar galima vežti augalus?

Aišku, kad galite, bet tik jei tai ne įžemė. Šaknys su žeme – tabu (kenkėjai, ligos). Reikia išplauti šaknis. Bet augalai taip pat turi būti deklaravojuoti, o kartais jie tiesiog nenuvežiami (nemažai augalų sunaikinama sienoj). Tai geriau nusiųskite brangius orchidėjas paštu specialia paslauga, o ne vežkite su baldais.

Problemos ir „nepatogūs“ dalykai

Kas daryti, jei vairuotojas pasikeičia nuomonę apie kainą?

Tai nutinka, kai klientas sako: „Tik dvi sofas ir dėžė“, o atvyksta ir ten yra šimtas dėžių, piano ir du dviračiai. Tokiu atveju vairuotojas turi teisę pasakyti: „Draugas, čia nebe į tą kainą“. Neapsigaukite. Mums reikia matyti realų tūrį. Geriau nufotografinkite viską ir atsiųsk „WhatsApp“.

Ar įmanoma, kad mano baldai dingtų?

Teoriškai ne, jeigu dirbate su normalia firma. Yra daug „garažinių“ pervežėjų, kurie ima užstatą ir dingsta. Aš asmeniškai pats buvau patyręs, kai mūsų konkurentas pasiėmė 2000 EUR užstatą ir išjungė telefoną. Todėl visada tikrinkite įmonės kodą, per kiek laiko ji veikia. Nenaudokite savo jausmų, naudokite galvą.

Kas daryti, jei kas nors sulūžo?

Visada turėkite draudimą. Bet skaitykite smulkų raidelę. Dauguma draudimų nedengia vidinio turto (taip, net jei jis sudaužytas), jei dėžės nebuvo užpakuotos profesionaliai. Jei vairuotojas maudžia „krosniuką“ iš vidaus, dažniausiai tai – jūsų problema. Aš visada sakau – brangiausius dalykus vežkite su savimi (lagaminuose). Baldų pervežimas iš Kauno į West Chiltington Common yra rizikingas dalykas.

Ar galiu šauktis į vairuotoją, jei jį matau gps stovinčtą?

Galima šauktis, bet niekas nepasikeis. Jei stovi – tikriausiai turi poilsio laiką (tachografas) arba užstrigo sienoj. Verkšmas padės tik jums, ne jam. Geriau tiesiog klauskite: „Kada numatomas atvykimas?“. Vieną kartą važiavau su tokiu... (vėlgi, ne aš, o mūsų vairuotojas), kuris užmigo Irlandijoje ir dingo iš radaro porai dienų. Bet tai išimtis.

Ar jūsų įmonė atlieka „pultą“ (assembly)?

Gali atlikti, bet papildomai.