Baldų pervežimas iš Kauno į Ventnor: kaip nenukristi nuo kojų ir išlikti protingam

Sveiki, ponai ir panelės. Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą amžių, maždaug nuo tada, kai Lietuva vėl tapo savo, o sienos atsivėrė. Viduryje nakties galiu sužinoti, kur kaina dygsta Lenkijoje, kur britų muitininkai yra labiausiai piktinasi, ir kur geriausia valgyti vokiečių greitkelio prieigose. Šiandien kalbėsime apie labai konkretų, dažnai painų reikalą – baldų pervežimą iš Kauno į Ventnor. Nors skamba paprastai, tikrovybėje tai yra maršrutas, kuris suka galvą net patyrusiems vairuotojams, nes Ventnor tai ne Kaunas, čia reikės ir keltų, ir angliško kantrybumo. Nesijauskite, jei visas tas procesas atrodo kaip raganų ratas, aš jums viską papasakosiu taip, kaip būtų gera girdėti prie alaus stalo, be jokio to „turinio marketingo".

Kainos ir piniginės realijos

Kiek tiksliai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Ventnor?

Tai yra klausimas, už kurį norėčiau gauti už kiekvieną kartą eurą. Kainos svyruoja kaip mėnulis. Nėra vieno skaičiaus. Jeigu turit tiesiog divano ir keletą dėžių, tai gali tekti maždaug nuo 600 iki 800 eurų, bet tik tada, jei mes dar surandam kitą krovį į tą pačią mašyną (tai vadinama daliniu krūviu). Jeigu reikia vežti visą namą, tuomet kalbame apie 3-4 tūkstančius ir daugiau. Didžiausią įtaką kainai čia dar ne tik benzinas, o keltas į Vaitą (Isle of Wight) ir britiški mokesčiai. Verta prisiminti, kad Ventnor yra pačiame salos gale, tai nuo uosto ten važiuoti dar valandą ar dvi.

Kodėl kaina brangi, jei aš turiu mažai daiktų?

Problemą tenka tas pats keltas. Mašina privalva važiuoti į Ventnor, ji neužsiraus po žeme. Tas keltas iki Portsmuto ar Lymingtono kainuoja kaip mažas automobilis Lietuvoje. Be to, Anglijoje dabar labai griežti apribojimai migrantams ir tai visokiaip įtakoja pervežėjų bendruomenę. Tenka mokėti už vizus, leidimus, o tai viskas įeina į kainą. Taigi, net jei vežat vien kėdę, ji vis tiek kainuos brangiai, nes tenka padengti sunkvežimio išlaidas už kelyje praleistą laiką.

Ar galima kažkaip užsidirbti iš to pervežimo?

Na, kiekvienas nori uždirbti. O jūs sutaupyti? Galit bandyti patys vesti su priekaba, bet tada susidursite su angliškais draudimais, kurie yra astronominiai. Tiek mūsų, tiek užsienio vairuotojų. Geriau sutarti su lietuviška firma, kuriž jau turi susitarimų. Nenoriu reklamuot, bet dažniausiai tai geriau nei ieškoti „freelancerių" laikraščiuose. Kartais pasitaiko pigių pasiūlymų iš firmų, kurios neturi patirties, ir paskui jūsų baldai klampo Doveriuje.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Paprastai ne, įprasta kaina yra už transportą. Jei norite, kad mes ateitume ir supakuotume tų jūsų tėvų senų porceliano servizų, tai tai papildomai. Kartais klientai sako, „o man tiek daugiau neverta". O paskui gauname vaizdus, kai visa išbyra. Taigi, kas nori saugumo, tas turi mokėti už popieriaus ir burbulukus. Pakavimo medžiagos brango irgi, ne tik darbas.

Kaip mokėjimas vyksta – grynaisis ar pervedimas?

Daugelis vis dar mėgsta grynuosius, ypač vyresni klientai, bet su tokiu maršrutu be pervedimo niekas nebevežia. Kai kurios firmos prašo 30 proc. avanso, kad nenuvažiuotų tuščia, o likusią sumą – atlikus darbą. Geriausia sutikti dėl pervedimo prieš išvykstant iš Lietuvos arba tada, kai krovinys pasiekia Ventnor. Gerai, kai yra pasitikėjimas, bet verslas yra verslas.

Ar taikomas PVM?

Jei esate juridinis asmuo (įmonė), tai taip, galime išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Jei fizinis – ne, tada tai yra tiesiog paslaugos kaina. Anglijoje savo "VAT", o Lietuvoje mūsų PVM. Su šiuo dalyku reikia būti atidžiems, kad nebūtų neskundžiamų sąskaitų. Aš asmeniškai visada primenu apie tai dar ankstyvoje stadijoje.

Ventnor specifika ir logistika

Kiek laiko užtrunka kelionė į Ventnor?

Teoriškai vairuodami be stabdymų nuo Kauno iki Ventnor nuvažiuotumėte per maždaug 24-30 valandų. Bet gi mes ne vėžiojame Formulę-1. Realiai tai trunka 3-4 dienas. Vien tik todėl, kad reikia laukti keltų grafiko. Keltas į Vaitą iš Portsmuto plačiau eina kas valandą, bet jei vairuotojas pavėluoja dėl spūsčių prie Kalė (Prancūzija), tai gali praleisti dar porą valandų. Be to, Ventnor kelios yra vingiuotos, ten negaliva skubėti.

Ar sunku važiuoti pačiam Ventnor miestelyje?

Ten yra viena dalykas, dėl ko aš asmeniškai visada užsiraučiu nosį. Ventnor pastatytas ant uolos, beveik vertikaliai. Ten yra tokios gatvės, į kurias su 40 tonų sunkvežimiu neįsivaizduoju kaip įvažiuoti, net jei vairuotojas būtų F1 čempionas. Jei jūsų namas yra pačiame miesto centre, tiesiai prie uosto, gali tekti krovinį perkrauti į mažesnę mašiną prieš pat pristatymą. Tai kelia papildomų rūpesčių ir gali branginti dar šiek tiek.

Kas daryti, jei gatvė per siaura?

Kaip ir sakiau, tokie dalykai Ventnor yra įprasti. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas vos neatsitrenkė į šulinio dangtį. Esant tokiai situacijai, mes bendraujame su klientu iš anksto. Jei žinome, kad ten siauriau, mes išsinuomome „Luton" tipo mašyną Vietoje (Salos centre) ir užkrauname viską ten. Tai vėl tas pat nemalonus dalykas – papildomi krovinio perkelimai.

Ar reikia leidimo važiuoti dideliu sunkvežimiu Ventnor?

Tikrai. Anglijoj yra griežti taisyklės dėl sunkesnių transporto priemonių vietovėse. Prieš išvykstant mes tikriname vietinę savivaldybę (Isle of Wight Council) informaciją. Kartais reikia gauti specialų leidimą, o kartais tiesiog uždrausta. Jei mums sako, kad negalima, mes siūlome alternatyvas. Negaliu sau leisti gauti 500 svarų baudos dėl to, kad klientas norėjo, užsigesti užsieniečio.

Ar galima pristatyti tiesiai į butą?

Žinoma, jeigu liftas veikia (kas Ventnor senosiuose name gali būti problema) arba butas pirmame aukšte. Jei penktame be lifto – turi kalbėti apie kainą didesnį darbą. Mūsų vairuotojai yra stiprūs vyrai, bet jie ne robotai, nešti sofos penktus aukštus žingsniais – tai pavojingia ir juos, ir jūsų sienas.

Ar reikia statyti puspriekabę Ventnor?

Jei statome puspriekabę Ventnor centre, tai ten visada susirinksta žiūrovų. Vietiniai gyventojai mėgsta staigmenas, bet ne per ilgai trukdančias eismas. Mes visada stengiamės rasti saugų parkavimo vietą, kur netrukdysime autobusų eismui. Kartais tai reiškia, kad reikia nešti daiktus toliau nei planavome.

Dokumentai ir britiški niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Kauno?

Pagrindinis dalykas – krovinio deklaracija (EX1). Nuo „Brexit" tai tapo pagrindiniu galvos skausmu. Negalima tiesiog užsukti į laivą ir sakyti „važiuoju į Angliją". Reikia deklaruoti ką vežame. Jeigu tarp daiktų yra naujų daiktų (pavyzdžiui, nupirktų parduotuvėje), tai gali tekti mokėti verytinį mokestį (PVM ir muitus). Naudoti baldai paprastai mokesčių nekelia, bet viskas turi būti užrašyta sąraše.

Ar sunku gauti vizą vairuotojui dabar?

O, dabar čia tikras chaosas. Anksčiau buvo paprasta, gaudavo savaitinį leidimą (ETS) ir važinėjo. Dabar reikia prašyti vizų, o tai brangu ir ilgai trunka. Kai kurios firmos net nebegali siųsti savo vairuotojų, todėl dirba per subrangovus. Tai viena priežastis, kodėl kaina gali šokti, jeigu reikia skubiai, o vairuotojas neturi dokumentų.

Kas daryti su „Transfer of Residence" (ToR) forma?

Tai yra labai svarbu, jeigu persikeliate gyventi į Ventnor ne pirmą kartą arba neesate pilietis. ToR leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių. Be to, jeigu tą formą neturite, muitinė gali su jumis labai pikčiai pasikalbėti. Aš visada primenu klientams užpildyti ją iš anksto internetinėje svetainėje, nes paskui užklausos gali trukti mėnesį.

Ar tikrinami Lietuvos pašto kodai?

Kartais taip. Britai yra paranoidiški dėl narkotikų ir nelegalų migrantų. Jei deklaracijoje parašote, kad vežat „baldus", o iš tiesų ten bus kas kita, tai gausit didžiules problemas. Muitininkai turi skenerius, kurie mato viską. Geriau būti sąžiningas ir parašyti „naudoti sofos", nei mėginti apgaudinėti. Ypač jei adresas Ventnor atrodo įtartai (bet ten paprastai visos senos mūriniukos namus).

Ar reikia draudimo Anglijoje?

Privalomai. Mūsų tarptautinis draudimas dengia kelionę, bet kai mašina atvyksta į Ventnor, ji turi atitikti vietinius reikalavimus. Be to, patys baldai. Niekada nežinai, ką padarys anglų vairuotojas, koks nors "hooligan" prie uosto. Geriau turėti „Cargo" draudimą apsidraudžiant nuo visų rizikų (All risks). Tai šiek tiek brangiau, bet ramybes duoda.

Ką daryti, jei pasidarė avarija Anglijoje?

Tuomet su jumis susisiekia mūsų pagalbos tarnyba. Mes turime partneryrių Vietoje. Vieną kartą mums degančio sunkvežimio teko išgelbėti krovinį prie Londono, tai buvo šventė. Bet svarbiausia – nedarykite nieko savarankiškai ir nepasirašinėkite jokių dokumentų užsieniečių kalba, kurių nesuprantate. Skambinkite mums.

Pakavimas ir daiktų būklė

Ar aš galiu pats susipakuoti?

Galite, bet atsakomybė ant jūsų. Jei supakuosite porcelianą į plastikinius maišus, o jis sugenda, mes nebeatsakome. Aš visada patariu naudoti specialias dėžes. Ypač jei kelias per Ventnor kalvas gali būti šiurkštus. Vairuotojas gali važiuoti taip lyg ant kiaušinių, bet bet kas gali nutikti.

Kur galiu gauti dėžių Kaune?

Daug kur. Yra specialių paslaugų, kurios parduoda naudotas dėžes pigiai. O kartais tiesiog einat į parduotuvę „Maxima" ar „Rimi" ir prašote vadovo duoti kelių dėžių. Tai nemokamai. Tiesa, ten būna kvapus iš bananų ar ledų, bet tai nebus trukdžius baldams, jei juos apvyniosite.

Kaip saugiai vežti stalą su stiklu?

Stiklas – tai mūsų priešas. Jis suyla, sudaro, suskyla. Reikia ją tvarkingai uždengti, o geriausia – pakuti į specialią dėžę su putomis. Jeigu stiklas brangus, geriau jį vežti atskirai.