Baldų pervežimas iš Kauno į Staines: ką reikia žinoti, kad nenuviltų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekviena kelionė yra kaip loterija. Ypač kai kalbame apie maršrutą, kuris jungia Lietuvą ir Jungtinę Karalystę. Baldų pervežimas iš Kauno į Staines (Staines-upon-Thames) atrodo paprasta užduotis žemėlapyje – tiesiog važiuoji per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją, ir tą Kanalą. Tačiau realybėje viskas daug sudėtingesnė. Dabar, po „Brexit“, visi tie dokumentai, muitinės ir anglų pareigūnų nuotaikos gali užgožti patį krovinių gabenimą.

Staines yra tikrai patogi vieta, nes arti Heathrow, bet ten važiuoti sunkvežimiu gali būti šūsnys dėl visų tų apribojimų. Dažnai klientai klausia, kodėl užtrunka tiek ilgai, ar kodėl kaina pakilo. Na, pirmiausia, degalai nebe tokie pigūs, ir antra – anglai dabar tikrai nieko nepraleis pro savo akis be tinkamo parašo. Čia nebe taip, kada galėdavai užveži kažką „ką tik“ ir nieko neprisipažinti. Taigi, jei planuojate siųsti savo sofą ar spintą, geriausiai pasiruoškite, kad tai nebus viena diena.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tas baldų pervežimas iš Kauno į Staines?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas nėra paprastas. Įprastai, jei viskas eina kaip laikrodis, tai trunka apie 3-4 darbo dienas. Bet turiu omenyje, kad tai yra idealus variantas. Kartais vairuotojas užstrigs ant M25 greitkelio, kur tiesiog stovi viena eilė. Arba gali būti problema su keltu Doveriuje. Tada gali prailgėti iki savaitės (nors stengiuosi, kad taip nebūtų). Geriausia susitarti dėl termino iš anksto, bet nepiktnaudžiaukite, jei pavėluosiu valanda ar dviem. Geriau saugu nei greitai.

Ar galite numatyti tą išvykimo datą tiksliai?

Stengiamės planuoti maršrutus savaitės pradžioje, tačiau pervežimai į Angliją yra labai priklausomi nuo to, kaip susirenka kroviniai. Negaliu važiuoti su tuščiu sunkvežimiu, tai prastai verslui (ir jums brangu). Taigi dažnai tenka laukti, kol surinkome visą „kolekciją“ – tarkime, keletą klientų iš Kauno ir aplinkinių miestų. Kartais tai užtrunka dieną ilgiau, negu planavome, todėl turiu būti sąžiningas – tikslios datos iki paskutinės valandos dažnai nežinau. Tai nėra todėl, kad esu neorganizuotas, tiesiog logistika tokia.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Buvo atvejų, kai sienose, ypač su britais, pasitaiko nesusipratimų. Dabar reikia tiek daug dokumentų, kad kartais net aš pats susipainioju (o darau tai 20 metų). Jei trūksta vieno parašo ar deklaracijos neteisingai užpildyta, gali tekti stovėti kelias valandas ar net naktį. Tokiu atveju mes jums pranešame, kad bus vėlavimas. Būkite kantrūs, nes vairuotojas negali nieko padaryti – jis tik laukia, kol muitininkai nusprenda, kad viskas tvarkoje.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bent tie, kurie reguliariai važiuoja į Angliją. Bet ne visada kalba yra tobulas – pakanka suprasti instrukcijas ir išspręsti problemas. Jei reikia kalbėti su jūsų gavėju Staines, paprastai vairuotojas sugebės susitvarkyti. Jei kas sudėtingiau, visada galiu paskambinti aš ir išversti. Nenustebkite, jei jo akcentas bus šiek tiek „rusiškas“ ar „lietuviškas“, pagrindas tas pats.

Ar saugu duoti baldus į bendrą krovinį?

Tai vadinamas „rinktinis krovinys“ arba „part load“. Taip, tai dažniausias pasirinkimas, kai pervežate baldų pervežimą iš Kauno į Staines ne pilnu sunkvežimiu. Baldai užkraunami į priekį, užfiksuojami juostomis, kad nenukristų. Yra, žinoma, mažas rizikos faktorius, kad kažkas gali užgriūti, jei vairuotojas staigiai stabdys, bet mes stengiamės užtikrinti, kad viskas būtų įtvirtinta kaip reikia. Per 20 metų buvo tik vienas ar du incidentai, tai tikrai nėra taisyklė.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami siurprizai

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Staines?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik dvi suolelės ir kelios dėžės, gali būti ir 300-400 eurų. Jei pervežate visą butą ar namus, skaičiuokite nuo tūkstančio ir daugiau. Taip pat įtakos turi degalų kaina (o ji dabar aukšta) ir svaro kursas. Negaliu dabar pasakyti fiksuotos sumos, nes ji gali pasikeisti rytoj. Geriausia parašykite man, ką turite, ir aš paskaičiuosiu.

Kodėl kaina brangesnė nei prieš metus?

O, čia geras klausimas. Visi kaltina mus, kad keliame kainas, bet pažiūrėkite į degalų stoteles. Be to, po „Brexit“ mums reikia mokėti daugiaja už muitinės brokerio paslaugas ir įvairius leidimus važiuoti į UK. Anksčiau tai buvo paprasta – važiuoji ir viskas. Dabar reikia sumokėti už keltą, už „clean air zone“ (jei važiuojate per Londoną), už viską. Tai ne aš uždirbu daugiau, tai išlaidos auga.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei jūsų baldai jau supakuoti, tai ne. Bet jei jūsų sofa stovi be jokios dangos, tada, žinoma, reikės padengti ją plėvele, kad neapsiteptų kuro ar dujų. Paprastai suteikiame pagrindinę apsaugą, jei tai dideli daiktai. Bet jei reikia išardyti kompleksinę sistemą ar labai kruopščiai suvynioti porcelianą, tai gali būti papildoma mokestis. Už paprastą plėvelę neimame, bet už dėžes – taip.

Ką daryti, jei gavėjas nenori sumokėti?

Tai, tiesiog sakant, bėda. Mes turime taisyklę – pirma pinigai, paskui krovinys (arba atvirkščiai, priklauso nuo susitarimo). Jei Staines esantis gavėjas atsisako mokėti, kai vairuotojas jau atvažiavo, tai mes turime problemą. Paprastai stengiamės išsiaiškinti dar Lietuvoje, kad mokėtų siuntėjas, arba turime garantiją. Nenoriu, kad vairuotojas užstrigtų Anglijoje be pinigų, tai pavojinga. Taip kad, susiderkite apie mokėjimą iš anksto.

Ar imamas avansas?

Dažniausiai taip, imame mažą užstatą (10-20 proc.), kad užtikrintume, kad klientas rimtai planuoja pervežimą. Per daug kartų buvo taip, kad žmogus rezervavo vietą, vairuotojas važiavo tuščiomis vietomis, o paskui klientas pasakydavo „o, aš nusprendžiau nevežti“. Tai man nuostoliai. Taigi avansas yra būtinas dalykas, kad aš galėčiau užsakyti vietą kelyje.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ šūsnys

Kokius dokumentus reikia parengti?

Čia prasideda juokingiausia dalis. Reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės ir importo deklaracijos iš UK pusės. Be to, reikia prekių sąrašo (packing list) su svoriais ir vertėmis. Jei baldai yra naudoti, reikia nurodyti, kad tai „personal effects“ arba „used goods“. Jei nenurodysite, anglai gali apmokesti kaip už naujas prekes. Ir, žinoma, CMR konvencija – tai pagrindinis vežimo dokumentas.

Ar aš pats turiu daryti deklaracijas?

Galite, jei turite patirties, bet nerekomenduoju. Muitinės sistemos yra sudėtingos, o viena klaida gali kainuoti baudų. Mes dirbame su brokeriais, kurie žino, ką daro. Už šią paslaugą paprastai imamas nedidelis mokestis, bet jis vertas ramybės. Jums tiesiog reikia pateikti sąrašą daiktų, o likusį „popierių karą“ atliekame mes. (Nors kartais brokeriai irgi užsuka, bet tai jau jų reikalas).

Ar reikia EORI numeris?

Jei siunčiate prekes verslui, taip, būtinai. Jei tai asmeniniai daiktai (perkeliate gyvenamąją vietą), tai galima ir be jo, naudojant savo asmens kodą arba pasą. Bet turi būti aišku, kad tai ne prekyba. Angliškai muitininkai labai griežti – jei pamatys 10 vienodų sofų, taps įtari. O jei viena sena sofa, tai praeis.

Kas nutinka, jei pamirščiau įrašyti kažką į sąrašą?

Tai blogiausias scenarijus. Jei vairuotojui randama kažkas, ko nėra dokumentuose, gali būti pradėtas tardymas arba konfiskavimas. Viskas turi būti užrašyta. Net jei tai nedidelė dėžė su knygomis. Geriau parašykite per daug, nei per mažai. Vieną kartą klientas neparašė dviračio ir mums teko jo išlaisvinti beveik dvi dienas. Nekelkite mums tokių galvos skausmų.

Ar tikrinami baldai dėl vabalų?

Anglija yra labai jautri dėl kenkėjų, ypač jei baldai yra mediniai ir seni. Jei baldas atrodo supuvęs ar su įdubimais, gali būti sustabdytas ir tikrinamas. Tai vadinama „phytosanitary check“. Jei randa kažko blogo, baldus gali priversti grąžinti arba sunaikinti. Taigi, jei pervežiate seną senelės spintą, patikrinkite ją iš anksto, ar ten nebuvo kokių graužikų.

Pakavimas, techniniai niuansai ir vairuotojų gyvenimas

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Nenaudokite senų prekių dėžių, jei jos drėgnos. Baldus reikia apvynioti burbuliukine plėvele, o smulkius daiktus – dėti į stiprias dėžes. Labai svarbu, kad baldai nebūtų judrūs viduje. Jei tūris didelis, gali prireikti išardyti kojas nuo stalo ar lovos. Vairuotojai dažnai turi įrankius, bet geriau, jei tai padarysite patys, kad užtikrintumėte, kad varžtai nedingtų.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Taip, jei tai yra numatyta kainoje. Bet nereikėtų laukyti, kad jis liks įsijungęs į jūsų butą ir darys visą „švarą“. Jis padės nuleisti arba užkelti sunkius daiktus. Jei turite 50 dėžių su knygomis, dažniausiai reikia, kad kas nors padėtų juos nešti iš buto į sunkvežimį. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas (nors daugelis jų ir yra geros širdies).

Ką daryti, jei baldai netilps į sunkvežimį?

Tai retas atvejis, nes matuojame tūrį iš anksto. Bet jei jūs nusprendėte pridėti dar pusę butą dieną prieš išvykimą, gali būti problemų. Vietos gali tiesiog nebūti. Tada reikia ieškoti alternatyvos – arba dėti ant stogo (jei yra galimybė), arba palikti ką nors kito reise. Nebūkite godūs, skaičiuokite tūrį realiai.

Ar galiu siųsti skysčius (tarkime, vyną)?

Gali, bet tik ribotą kiekį ir tik jei jis gerai uždarytas. Vairuotojai nemėgsta, kai kažkas proleidžia ir viskas kvepia. Jei turiu butelį degtinės dovanai, tai gerai. Jei turi dešimt dėžių sultys, tai gali būti laikoma prekyba ir reikės kitų dokumentų. Be to, žiemą skysčiai gali užšalti ir išsipūsti, tai apie tai pagalvokite.

Ar vairuotojas gali pristatyti tiesiai į butą antrame aukšte be lifto?

Jei jis vienas, tai ne. Neišvengsite, kad reikės ką nors nešti patys. Jei užsakote keltuvus (kurie brangūs), tai galima. Bet įprastai vairuotojas iškrauna ant šaligatvio arba artimiausio įėjimo. Staines dauguma namų yra su prieeiga, taigi paprastai nėra didelių problemų, nebent jūs gyvenate be lifto penktame aukšte. Tada pasiruošite sportuoti.