Baldų pervežimas iš Kauno į Pickering: praktinis vadovas be nereikalingų frazų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir tikrai galiu pasakyti viena – logistika, ypač kai kalbame apie tokius atstumus, niekada nebūna idealiai prognozuojama. Dažniausiai žmonės, kreipiantysys dėl baldų pervežimo iš Kauno į Pickering, mano, kad tai paprastas reikalas: užsukai sunkvežimį, pakrauni ir važiuji. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia, nes čia įsiterpia jūra, muitinės ir Kanados specifiniai reikalavimai. Per šias dešimtis metų mačiau viską – nuo sparnuotų sofų, kurias neįmanoma įnešti pro duris, iki dingusių krovinių vandenynuose. Štai paprastas, o kartais ir šiek tiek nuviltis keliantis, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kiek laiko užtruks ir kiek kainuos?

Kiek laiko trunka nuplaukti ir atvežti visus daiktus į Pickering?

Tai ne tas pats, kad važiuoti į Lenkiją su vilkiku. Baldų pervežimas iš Kauno į Pickering užtrunka maždaug nuo savaitės iki dviejų, o kartais ir ilgiau, jei pasitaiko „užstrigimų“ uoste. Viskas prasideda nuo to, kad kroviniys važiuoja į uostą, pvz., į Gdynią arba Hamburgą, tai jau keletas dienų. Tada laivas plaukia per vandenyną, o tai yra apie 10–14 dienų. Atvykus į Kanadą, tarkim į Montrealį arba Torontą, reikia eiti muitinę. Čia dažniausiai ir įvyksta uždelstai, jei dokumentuose klaidų. Taigi, jei kam sakau „penkios dienos“, tai aš melavau.

Ar galima tiksliai pasakyti, kiek kainuos baldų pervežimas iš Kauno į Pickering?

Negaliu, ir nenaudosiu tuos standartinius „nuo... iki...“ šablonus, kurie nieko nepasako. Viskas priklauso nuo tūrio, ar tai bus bendras konteineris, ar pilnas. Jeigu turite tik keletą dėžių ir sofą, tai bus pigiau, nes krausime į dalinį konteinerį (LCL). Jeigu reikia vežti visą namų ūkį, reikės 40 pėdų konteinerio, o tai kainuoja brangiau. Be to, į kainą įeina laivyba, uosto mokesčiai Kanadoje, kurie, tiesą sakant, dabar yra gana aukšti. Viskas susideda iš many tūkstančių detalių.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai, nes aš girdėjau visai kitas sumas?

Klausimas geras. Kainos svyruoja dėl kuro, kuris brangs, ir dėl uosto mokesčių, kurie gali pasikeisti per naktį, be jokio perspėjimo. Taip pat didelę įtaką darbo jėgos trūkumas Šiaurės Amerikoje – ten vairuotojai uždirba gerokai daugiau nei Lietuvoje. Dar vienas dalykas – valiutos kursai. Jeigu pasirašome sutartį su EUR, o okeano pervežimą mokame USD, tai smulkmenos keičia galutinę sumą. Tas pats baldų pervežimas iš Kauno į Pickering šį mėnesį gali kainuoti kitaip nei kitą.

Ar egzistuoja kokių nors paslėptų mokesčių, apie kurius niekas nesako?

Atsiprašau, bet ten, kur pinigai, visada yra smulkmenų, apie kurias klientai dažnai užmiršta. Pavyzdžiui, Kanadoje yra taip vadinami „terminal handling charges“, t.y. krovinių tvarkymo mokesčiai uoste. Juos dažnai neįtraukia į pradinę pasiūlymą, ir vėliau žmogus sužino, kad turi sumokėti papildomai už konteinerio iškrovimą. Taip pat gali būti mokesčiai už pavojingų medžiagų (jei jų netyčia turite) deklaravimą. Visada prašyčiau gauti „all in“ kainą, nors ir tai ne visada apsaugo nuo staigmenų.

Galima užsisakyti pigiausią variantą, tikėdamasis, kad viskas gerai nueis?

Galima, bet tada aš asmeniškai nebeatsakingai už jūsų nervus. Pastaruoju metu pasirodė daug naujų firmų, kurios siūlo neįtikėtinos kainos, bet tada dingsta su kroviniu arba jį laiko uoste mėnesį, kol reikalauja papildomo mokesčio. Jei kas siūlo baldų pervežimą iš Kauno į Pickering pusantro karto pigiau nei rinka, tai arba jis klaidingai apskaičiavo tūrį, arba planuoja jūsų daiktus parduoti.

Pasiruošimas ir pakavimas – kur dažniausiai klaidinamės

Ar aš galiu pats supakuoti savo baldus, ar privalu kvietti specialistus?

Techniškai galite supakuoti pats, tačiau tai gali būti problema draudžio atžvilgiu. Jei vėliau atvyksite į Pickering ir pamatysite, kad stalviršis įbrėžtas, draustikas gali atsisakyti mokėti nuostolų, nes pakavimas nebuvo profesionalus. Aš visada sakau – jei tai ką nors brangaus, geriau palikkite tai mums (pašnekovams – pastaba red.). Ir dar vienas dalykas – kanadiečiai yra labai griežti dėl medienos apdoros, todėl baldai turi būti įpakruoti labai tvirtai, kad neprarastų formos.

Kokias dėžutes naudoti, kad nelūžtų kojelės nuo kėdžių?

Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos per minkštos. Mums reikalingos tvirtos, penkių sluoksnių dėžės. Kėdžių kojelės geriausia išsukti ir uždėti į atskirą maišelį, prirašyti ant jų, iš kurios kėdės. Tada padėkite jas į dėžę su užpildu (putplastio vata). Jei paliksite kojeles surištas lipnia juosta, 90% atveju jas sulaužys pervežimo metu, nes jas užgriaž kas nors kita dėžė viršuje.

Ar reikia išmontuoti visus baldus, ar ką galima palikti surinktą?

Didžiąją dalį būtina išmontuoti. Spintos, dideli seklyčios, lovos – viskas turi eiti dalimis. Priešingu atveju neįmanoma jų saugiai užkrauti į konteinerį, be to, padidėja rizika, kad jas sugadins. Tačiau nedidelius stalčius galima palikti, jeigu užfiksuosite juos (kad neišliktų). Bet vėl gi, aš visada patariu išsukti viską, kas sukažiama. Tai pigiau nei po to keisti sugadintą fasadą, kurio nebegausite parduotuvėje.

Kas dėl technikos – ar galima įdėti televizorių ar šaldytuvą į tą patį konteinerį?

Galima, bet čia jau atsiranda rizika. Šaldytuvas turi būti visiškai išdžiovintas, kitaip jūsų baldai atvyks su pelėsio kvapu, kurį išvilioti neįmanoma. Televizorių reikia įdėti į originalią dėžę, jei jos neturite – į specialiai pritaikytą dėžę su putomis. Yra buvę atvejų, kai žmonės dėdavo techniką tarp baldų be apsaugos, ir važiuodami per Atlantą krovinią išjudindavo taip, kad tai tiesiog taps laužinu.

Ar verta dėti į dėžes drabužius, ar neverta svaiginti galvos?

Kodėl ne? Drabužiai puikiai tinka kaip amortizacija tarp daiktų. Tikrai nekelkite drabužių maišuose – tai nieko neapsaugos. Užpildykite tuščias vietas dėžių viduje drabužiais, tai sutaups vietos ir apsaugos brangius daiktus. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad drabužiai turi būti švari, nes muitinės Kanadoje gribti įtarti nešančius vabzdžius, o tuomet gali būti privalomas dezinfekavimas (fumigacija), kuris kainuoja brangiai.

Dokumentai ir Kanados specifika – kur užstringa

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti baldų pervežimui iš Kauno į Pickering?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet turi būti tikslus. Reikalingas detalus inventorius (packing list) – nurodykite, kas yra kiekvienoje dėžėje, ne tiesiog „drabužiai“, o „3 vnt. vyriški švarkai, 2 vnt. kelnių“. Taip pat reikia paso kopijų visiems šeimos nariams, kurių daiktai vežami. Jei esate naujakuriai (immigrant), reikės pateikti vizos dokumentus arba PR (Permanent Residency) kortelę. Be to, jei ką nors nusipirkote nauja per paskutinius metus, reikės PVM kvitų.

Kas yra „B4“ forma ar ką ten reikia užpildyti Kanadoje?

Tai ypač svarbu, jei atvykstate gyventi į Kanadą pirmą kartą arba grįžtate po ilgesnės pertraukos. Forma „B4“ (arba „E29B“) leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jei juos naudojote bent 6 mėnesius prieš išvykimą. Tereikia deklaruoti daiktus, kai atvykstate į oro uostą, gauti antspaudą, ir tada mums perduoti dokumentą, kad nemokėtume PVM ar muito už daiktą, kurį naudojote jau 10 metų (nors jis atrodo kaip naujas).

Ar daiktai gali būti patikrinti muitinėje Kanadoje labai detaliai?

Žinoma, Kanados pasienio tarnyba (CBSA) gali būti griežta. Jie turi teisę atidaryti konteinerį ir patikrinti kiekvieną dėžę. Jei randa kažką, kas nebuvo deklaravta, arba tai yra alkoholis/tabakas be mokesčių, gali skirti didelias baudas. Kartais jie tiesiog atidaro kelias dėžes atsitiktinai. Jeigu inventorius nesutampa su turiniu, tai vėlgi – delsos ir problema. Būkite sąžiningi, rašykite, kas yra.

Ar reikia mokėti PVM (PST/GST) už atvežamus naudotus baldus?

Jei užpildžiate tas formas (ESL) teisingai ir nurodote, kad tai naudoti asmeniniai daiktai, tuomet PVM neturėtumėte mokėti. Tačiau, jei atvežate kažką, kas atrodo kaip prekės pardavimui (pvz., 10 vienodų monitorių), tai gali būti įvertinta kaip verslo veikla ir mokesčiai bus taikomi. Kartais sunku įrodyyti, kad 5 naujos kompiuterinės kėdės yra asmeniniam naudojimui, o ne bieliui.

Kas nutinka, jeigu aš nebegaliu būti Kanadoje kai atvyksta konteineris?

Tai dažna problema. Konteineris gali atvykti anksčiau arba vėliau nei jūs. Jeigu jūsų nėra, reikia turėti „customs brokerį“, kuris galėtų atstovauti ir išspręsti dokumentus. Be brokero, konteineris tiesiog stovės uoste, o uosto saugojimo mokesčiai (demurrage) bus didėjantys kiekvieną dieną.