Baldų pervežimas iš Kauno į North Walsham: praktinis vadovas ir kas slepiasi už scena

Sveiki, draugai. Taigi, nusprendėte persikelti arba siųsti ką nors didesnio iš Lietuvos į Angliją? Konkretiai į tokią vietą kaip North Walsham. Kas yra Šiaurės Norfolke, giliau žemyne, už beveik dviejų valandų važiavimo nuo Harvicho uosto. Po dvidešimties penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – baldų pervežimas iš Kauno į North Walsham nėra tiesiog „įkėlėm ir nuvežėm“. Tai yra logistinis galvosūkis, kurį sudaro kelių šalių dokumentai, keltų grafikai, o kartais ir ir angliškas oras. Dažnai žmonės galvoja, kad tai vyksta kaip magija, bet tikrovėje tai smarkiai sutrinka, kai pasitaiko sunkumų su muitinė arba tiesiog suvažiuoja į siaurą gatvelę Rūdiškėse. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kainos, laikas ir organizaciniai nuoboduliai

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į North Walsham?

Čia visada yra pirmasis klausimas, ir atsakymas niekada nenustebina savo paprastumo – kainą lemia tūris, o ne tik atstumas. Paprastai, jeigu turite standartinį vieno kambario baldų rinkinį, tarkime, 3–4 kubinius metrus, tai kils nuo 450 iki 700 eurų, priklausomai nuo to, kada reikia važiuoti. Brangiausiais laikais yra šventės ar vasaros atostogos. Didelės dalies kainos sudaro keltas ir kuras. Jeigu kalbame apie pilną kėbulą (apie 20-22 kubus), tai baldų pervežimas iš Kauno į North Walsham kainuos gerokai brangiau, bet galutinę sumą reikia susitarti iš karto, kad nereiktų galvoti apie papildomus mokesčius vėliau.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų nuo to momento, kai pasiimame krovinių Kaune, iki pristatymo į North Walsham. Tačiau, žinoma, tai yra teorinis variantas. Buvo atvejų, kai dėl rūgštės uoste arba techninių problemų trukdžių mašina užstringdavo štai Olandijoje dienai-dviem. Reikia suprasti, kad tai ne tik vairavimas. Tai yra laukiama eilėje į keltą, papildomai užtrunka apdirbant dokumentus muitinėje, o tada dar vairuotojas turi atsipalaiduoti prieš vėl sėdant prie vairo. Taigi tiesiog nedarykite planų, kad baldai bus ant jų vietos lygiai rytoj po išvežimo.

Ar galima siųsti dalinį krovinių, ne užpildant visos mašinos?

Žinoma, tai yra dažniausias mūsų darbas. Sukrauname įvairių klientų siuntas į vieną sunkvežimį – tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Viskas tvarkoma pagal kubinius metrus. Jums gali prireikti 5 m3, o kitiem 10, ir viskas keliauja kartu. Sutaupote pinigų, bet, žinoma, prarandate šiek tiek laiko, nes vairuotojas turi sustoti paimti ir iškrauti kitų žmonių daiktus. Bet jei baldų pervežimas iš Kauno į North Walsham jums nėra skubus, tai tikrai verta apsvarstyti tokį variantą.

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuojate į šį regioną?

Daugiausia važiuojame per Lenkiją, Vokietiją arba Olandiją, priklausomai nuo to, kur geresnis keltas. Į Angliją įvežti mašina tik per keltą arba tunelį. Kadangi North Walsham yra rytinėje Anglijos dalyje, mums patogiausi yra Harwicho arba (rezervinis variantas) Hullio uostai. Iš ten jau važiuojame per Norwich ir jau esame beveik ties taikiniu. Kartais, jei klientas labai skubina, bandome važiuoti pro Belgiją ir Dunkerką, bet tada keliai Anglijoje gali būti užčiuopti, ir tas nuvažiavimas gali trukti ilgiau.

Ar būna taip, kad kaina pasikeičia susitartame laike?

Deja, bet taip nutinka. Nors mes stengiamės fiksuoti kainas, pasaulinis situacija keičiasi. Pavyzdžiui, kuro kaina gali šokti per savaitę, arba keltas gali pakeisti kainų politiką. Mes rašome sutartyje, ką įtraukiama, bet jeigu staiga įvyksta kažkas neprognozuojamo – sako, greitasis keltas uždarytas remontui – gali tekti keisti maršrutą, o tai kelia papildomų išlaidų. Visada geriau aptarti iš anksto, kokie yra galimi neprognozuojami mokesčiai.

Kuo skiriasi pervežimas į šiaurę Anglijos nuo įprasto?

Skirtumas nėra milžiniškas, bet jis yra. Važiuojant į šiaurę, tenka daugiau laiko praleisti kelyje Anglijoje, o tai reiškia, kad vairuotojas gali pavargti. Kelyje į North Walsham yra tokiu vietų... ten keliai yra siauresni, ypač kąžkokiuose kaimeliuose. Reikia įsivaizduoti, kad į šiuos miestus panašu į mūsų rajonų centrus, tik su kita eismo kultūra. Tas pats baldų pervežimas iš Kauno į North Walsham reikalauja tikslaus žinojimo, kokia mašina gali užvažiuoti į konkretų kiemą, nes vietiniai gyventojai nejaus gero humoro, jeigu sunkvežimis užgens jų kelią valandą.

Ar galima susitarti dėl konkurso kainos?

Galite, bet tai ne visada verta. Kartais žmonėms bando parduoti paslaugas už toli gražu mažesnę kainą, kurią tada iš tikrųjų padengia jūsų keliais paslėpti mokesčiai, arba dar blogiau – mašina dingsta radaro ekranuose. Aš asmeniškai tiesiog sakau – atsižvelkite į patirtį. Pigiau dažnai reiškia, kad važiuos jaunas vairuotojas be įrangos apsaugai, arba bus naudojamas senas kėbulas, kuris gali praeikti pro lietų, ir jūsų sofa bus drėgnas.

Dokumentai, muitinė ir „angliškas“ popierizmas

Ar reikalingi kokius nors specialūs dokumentai baldams?

Po Brestito (kaip čia dabar vadina? Be Exito) situacija pasikeitė. Anksčiau buvo paprasčiau, dabad reikia deklaruoti viską. Jūs turite pateikti prekių deklaraciją – export declaration iš Lietuvos pusės ir import declaration – iš Anglijos pusės. Be to, reikalingas sandorio pagrindas, pavyzdžiui, kvitą arba sutartį, kad baldų pervežimas iš Kauno į North Walsham būtų įformintas kaip perkėlimas, o ne prekyba. Jeigu dokumentai bus neteisingi, britų muitinė sustabdys mašiną tiesiai pasienyje.

Kas daryti, jeigu neturime visų kvitų pirktiems baldams?

Tai yra reali problema. Dažnai žmonės perka senus baldus iš tėvų arba paėmė iš garažo ir kvitų neturi. Tokiu atveju turime parašyti rašytinę deklaraciją – pranešimą apie tai, kad tai yra asmeniniai daiktai, ne prekybinis krovinys. Skaičiuojama vertė pagal savikainą (naujos kainos maždaug 10-20%). Muitininkai Anglijoje dažnai tikrina, ar nėra bandymo įvežti prekes be PVM. Rašykite sąrašą kuo detaliau, net jeigu truputį įsivaizduojate kainą.

Ar greitai įvyksta muitinės patikrinimas?

90% atvejų tai eina automatiškai per 10-15 minučių, t.y. sistema patvirtina viską ir mašina važiuoja toliau. Bet kartais būna taip, kad iškrenta „raudonas šviesoforas“. Tada mašina turi važiuoti į „inland clearance“ (vidinę patikros aikštelę). O ten gali praleisti kelias valandas arba net dieną. Tokie dalykai labai erzina vairuotojus, bet jokių būdų nėra. Geriausia visus dokumentus pateikti mums iš anksto, kad galinčiau juos užregistruoti sistemoje prieš išvykdami.

Kas atsitinka, jei aš nurodau neteisingą prekių vertę?

Anglijos muitinė gali pareikšti mokesčių ne pagal jūsų nurodytą vertę, o pagal savo katalogus. Tada teks mokėti skirtumą ir galbūt baudą. Pavyzdžiui, jei parašysite, kad sofa kainuoja 10 svarų, jie nenuklys. Tiesiog būkite sąžiningi, nes nėra prasmės rizikuoti dėl keleto dešimčių eurų. Mūsų darbas – padėti jums suformuluoti taip, kad būtų teisingai ir nebrangiai.

Ar jūsų įmonė užtikrina, kad visi dokumentai tvarkingi?

Taip, tai yra mūsų atsakomybė. Mes galime padaryti visus muitinės valdymo (customs clearance) darbus. Jums tik reikia pateikti duomenis – ką vežiate, kiek tai svorio ir (apytikslės) vertės. Žinoma, jeigu jūs norite padaryti tai patys, galite, bet tada atsakomybė už klaidas gaudo jūs. Paprasčiau mums atiduoti šį galvos skausmą, ypač kai baldų pervežimas iš Kauno į North Walsham apima ir kitas kryptis su keliais kroviniais.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, EORI numeris būtinas. Jums reikalingas Lietuvos (EU) EORI numeris eksportui, o jeigu esate registruotas Anglijoje ir vežate kaip verslas, reikalingas ir JK EORI. Jei vežate tik asmeninius daiktus, dažnai galima naudoti tik jūsų asmens kodą (nurodant LR), bet tikrinami atskirai kiekvieną kartą. Geriau patikrinti iš anksto, kad nereikėtų ieškoti kieno nors pasiduodant mašiną prie uosto vartų.

Baldų paruošimas, pakavimas ir kiti dalykai, kuriuos neįsivaizduojate

Kiek gerai reikia suvynioti baldus prieš išvežimą?

Kuo geriau, tuo mažiau streso. Mums patys nereikia nieko daryti – jei paduodate suvyniotus spintas ir stalus, kainą galėsime nuleisti įžangos. Bet dažniausiai žmonės prašo mus tai padaryti. Tada mes naudojame burbuliuką, storą kartoną, odiškas baldus – plėvelę. Turbūt pavojingiausia yra stiklo dalys. Vieną kartą klientas padavė vitriną neapklijuotą – važiuodamas per Panavę (panašu į griovį) staigiai stabtelėjo... ir stiklas atsitrenkė į sieną. Dabar viską užklijuojame dvigubai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Paprastai taip, ypač jeigu tai didelės spintos arba kampiniai baldai. Jeigu baldai neišmontuoti, gali būti, kad jie tiesiog nepraeis pro duris arba neįgis į mašiną būdai, kas uždirbs laiko. Išmontavimas sumontavimas Anglijoje kainuoja papildomai, bet tai taupo vietą. Nustatykime, kad į 1 kubinį metrą telpa maždaug 250-300 kg. (Na, tiksliau telpa daugiau, jeigu gerai užpildome tarpus). Taigi, jeigu išmontuojate, sutaupote tūrio.

Ar galiame vežti ir vaizdo įrangą, kompiuterius?

Galime, bet čia kita istorija su draudimu. Standartiniame krovininiame draudime (CMR insurance) elektronika dažnai yra apdrausta tik iki tam tikros sumos, arba reikia papildomai nurodyti. Be to, elektronika yra jautri drėgmei ir temperatūrai. Jeigu vežate brangų serverį ar didelę televiziją, geriau tai pasakyti iš anksto – reikės specialaus dėžės (flight case) ir papildomo saugumo.

Kas nutinka su palėpės daiktais?

Žmonės dažnai bando „išsegti“ visas senias vaikiškas lovas, plėves ir dėžes. Nieko tokio, mes tai vežame. Viskas turi būti susieta maišuose arba dėžėse, kad nebeliktų dulkių mašinoje. Bet privalome pasakyti – jeigu dėžės yra suplėšytos, jos gali skilti. Geriau investuoti į porą stiprių dėžių. Tai ir vėliau North Walshame lengviau išnešti.

Ar jūsų vairuotojai turi su savimi įrankius?

Taip, kiekviena mašina turi bent minimalų rinkinį – atsuktuvus, plastikinius veržlius, plėstuvus. Galime pavėlinti dują, pakeisti žibintą (jei tume tokia dalį) arba susirąminti grotvas. Mes esame parengę tam. Tačiau, jeigu reikia atlikti sudėtingą darbą, pavyzdžiui, paimti laiptų platformą, mes tai žinome iš anksto.

Ar reikia iš anksto žinoti, kiek laiko užtruks iškrovimas?

Idealu – taip. Anglijoje yra griežtai reglamentuota vairuotojų darbo laikas (Drivers' hours).