Baldų pervežimas iš Kauno į Kinver: pilnas procesas be paslėpių

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir regiu, kaip pasaulis pasisuka ant galvos, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę. Anksčiau tiesiog įsikraudavome važiuodami, o dabada? Čia tikras šou. Baldų pervežimas iš Kauno į Kinver atrodo paprasta užduotis žemėlapyje – tik keli tūkstančiai kilometrų, tačiau realybėje susiduriate su muitinės protokolais, kuriuos kas mėnesį keičia, su keltų grafikais, kurie niekada neveikia laiku, ir su vairuotojais, kurie tiesiog nori gerti kavą. Šiame straipsnyje neparduodu jums paslaugos, tiesiog paaiškinu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių. Čia bus girdėti tiesos, kurias retas kurjeras drįsta pareikšti į akis.

Kaip prasideda viskas ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tas nuotolis iš Kauno iki Kinver? Tai dabar klausimas, ant kurio neatsakysiu taip paprastai. Paprastai sakyčiau tris–keturias dienas, jei viskas būtų idealu. Tačiau baldų pervežimas iš Kauno į Kinver dabar užtrunka maždaug penkias dienas, o kartais ir savaitę, jei pasitaiko eilės į keltą arba muitinėje užstringa dokumentai. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo prie Anglijos sienos aštuonias valandas, nes ėjo techninė klaida sistemoje. Taigi, planuokite atsarginį laiką, nes nėra nieko blogiau, kai klientas laukia sofos antradienį, o ji važiuoja tik penktadienį.

Kas daryti, jei turiu nedaug daiktų, tik kelis baldus? Tuomet neturėtum kreiptis į didžiąsias logistikos kompanijas, nes jums išrašys sąskaitą, kurią vėliau gailėsite mokėti. Baldų pervežimas iš Kauno į Kinver mažomis partijomis (taip vadinamas „dalinis krovinys“) yra įmanomas, bet reikia surasti vairuotoją, kuris jau turi užsakymą į tą regioną. Kinver yra gan toli nuo pagrindinių kelių, tad ten važiuoja ne kiekvienas. Gali tekti palaukti, kol surinksime kitą krovinią, kad piltume į vieną furgoną.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo laiką? Būkime sąžiningi – ne. Galime pasakyti dieną, ar tiksliau, „piet“ ar „vakare“. Anglijoje yra didžiuliai spūstys, ypač aplink Birminghamą, kuris yra šalia Kinver. Jei vairuotojas užstrigs M6 greitkelio eismo spūstyje, tai prasidės vėlavimas. Nėra geriau, kai klientai stovi prie namų ir pyksta, kad vėluojam valanda, bet mes ne valdome eismą. Taip pat, kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio aikštelėse, nes būna išvargę.

Kuriam uostui geriau siųsti krovinį? Dažniausiai važiuojame pro Calais ir Dover, bet pastaruoju metu Hull arba Zeebrugge variantai tampa populiarūs, kadangi ten mažiau eilių migrantų (tikrai tokia yra problema). Tačiau Kinver yra Vakarų Midlandse, tad techniniu požiūriu Hull arba Immingham gali būti arčiau, nei Doveris. Bet ten keltai brangesni. Reikia skaičiuoti, kur pigiau – nuvažiuoti šimtus mylių per Angliją arba mokėti daugiau už keltą.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ painos

Kokie dokumentai reikalingi išvykstant iš Lietuvos? Reikalingas komercinės sąskaitos faktūros kopija, krovinio manifestas ir, žinoma, vairuotojo įgaliojimas (jei jis važiuoja ne jūsų automobiliu). Jei baldų pervežimas iš Kauno į Kinver vyksta kaip perkėlimas į naujus namus (t. y., asmeniniai daiktai), reikia turėti „Transfer of Residence“ (ToR) numerį. Be jo, britai įsiskaitys PVM ir muchą mokesčių. Gaila, kad žmonės apie tai sužino tik tada, kai jau sulaiko furgonę sienoje.

Ar sunku gauti ToR numerį? Tai nėra rocket science, bet britų svetainė veikia kaip loterija. Užpildote formą, įkeliate nuotraukas... (na, tiksliau, jokių nuotraukų ten neįkeliate, tik duomenis). Kartais gaunate atsakymą per dieną, kartais per savaitę. Vienas klientas laukė tris savaites ir dėl to teko atidėti baldų pervežimą iš Kauno į Kinver net mėnesiu. Geriau tai padaryti iš karto, kai tik žinote, kad išvykstate.

Kas vyksta su PVM, jei aš ne verslininkas? Jei siunčiate naudotus asmeninius daiktus ir turite ToR numerį, PVM netaikomas. Jei siunčiate naujus baldus, kuriuos nusipirkote Kaune ir norite juos parduoti arba įrengti nuomojamame būste Anglijoje – turėsite sumokėti 20 % PVM. O dar ir importo mokestį, priklausomai nuo medžiagos (medis, metalas). Čia labai painu, o muitinės darbuotojai kartais patys nežino, kodėl taip, ne tos pačios nuomonės.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinės formalumus? Mūsų įmonė gali padėti surasti brokerį, bet mes ne esame muitinės tarpininkai. Dažniausiai klientas turi susitarti su brokeriu iš Anglijos pusės, kuris užpildo „deklaraciją“. Jei to nepadarysite, krovinys tiesiog stovės sandėlyje Doveris arba Folkstone ir kaups mokesčius už saugojimą. Tai tikrai ne viena situacija, kur žmonės taupo ant brokero ir paskui perka naujus baldus už sutaupyotus pinigus.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų kelionės metu? Tai būna siaubas. Vieną kartą vairuotojas paliko sąskaitą biure, o buvo jau Vokietijoje. Teko siųsti skanu el. paštu, spausdinti degalinėje, ir tikrai ne visi muitininkai to priima. Dabar visada sakyčiau daryti kopijas ir dedti į vairuotoją į specialų aplanką. Baldų pervežimas iš Kauno į Kinver be popierių neįmanomas – tu tiesiog neišvažiuosi iš Kaliningrado srities teritorijos (jei ten važiuojate per Rusiją) arba pro Lenkiją be kontrolės.

Pakavimas, kroviniai ir vairuotojai

Ar reikia išardyti spintas ir lovas? Būtina. Nė vienas normalus vairuotojas nebus laimingas bandydamas įvežti trijų metrų aukščio spintą per siaurus Anglijos namų duris arba į furgoną, kuris yra pilnas kitų daiktų. Be to, išardytus baldus lengviau užfiksuoti ir apsaugoti. Jei jūsų spinta yra „Pegasas“ (tokios sujungiamos), jas galima nešti surinktas, bet jos dažnai lūžta per vidurį. Geriau išsukti plokštes.

Kaip užtikrinti, kad baldai neatsiruos? Mes naudojame specialias plėveles (bubble wrap), stiresnes blanketes ir juostas. Bet jei jūsų antikvarinė sekcija yra jau sujaukta, o mes ją užklijuojame, mes neatsakome, kad ji nesuirus. Užtikrinti kokybę reiškia padaryti gerą paminkštinimą. Jei norite 100 % garantijos, reikia medinės dėžės (crate), bet tai kainuoja brangiai, kartais daugiau nei pati spinta.

Ar vairuotojas padės išnešti baldus iš buto Kaune? Standartiškai – ne. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir krovinio uždarymą. Jis nėra kranininkas. Jei reikia darbų rankų, tai turi būti numatyta kainoje kaip „krovinių įkėlimas/iškrovimas“. Dažnai klientai mano, kad už 500 eurų vairuotojas liks ir nešės sofos aštuoną aukštą be lifto. Tokiu atveju paprašykite spec. technikos arba mūsų talkininkų, tai papildomas paslaugų komplektas.

Ką daryti su pašarais ar skysčiais? Dėmesio! Negalima vežti skysčių, kurie gali užšalti arba plyšti. Alyvuogės, vynai – viskas turi būti uždaryta labai tvirtai. Geriau viską į dėžutes su putomis. Su maistu – tai yra muitinės klausimas. Mėsą ir pieno produktus į ES nebevezėme, o į Angliją –gi taip, bet yra ribojimai. Tiekiau patikrinkite, ar nekeliate kebabų su troškintu svogūnu, nes kvapas paskui nebiška.

Ar saugu vežti vertingus daiktus? Pinigus, brangius papuošalus, dokumentus mes nevežame. Tai turi būti pas jūsų su savimi. Kompanija nebus atsakinga, jei dingo „aukso“ ir sidabrinių šakutės dėžutė, kuri buvo padėta ant sofos. Tai ne kvaila, tai realybija – vairuotojai keičiasi, o furgonai kartai būna neuzrakinti degalinėse.

Problemų ir neprognozuojamų situacijų rinkinys

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje? Tai įvyksta. Techninės gedimai yra kasdienybė. Tada mes ieškome pagalbos vietos pagalbos tarnyboje. Jei krovinys stipriai pavėluoja, mes galime organizuoti perkrovimą į kitą furgoną, tačiau tai brangu ir nervuojama. Vieną kartą mums teko laukti tris dienas Lenkijoje, kol keičiame sankabą. Klientas pyko, bet mes padarėme viską, kad įvežtume spintas nenukentėjusiomis.

Ar dažnai gaunate skundų dėl sužeistų baldų? Kartais. Žmonės dažnai nemoka įvertinti, kokia kelias yra „šiurkštus“. Furgonas šokinėja, vairuotoja stabdo, o baldai, kurie nebuvo uždėti ant tarpinės, susibraižo. Mes stengiamės važiuoti atsargiai, bet už kitų vairuotojų veiksmus neatsakome. Kai kurios „biuro“ kėdės yra tokios prastos kokybės, kad jas sugriauna tik pamojimas.

Kodėl kaina pakyla paskutinę minutą? Gali būti dėl kuro kainos (jie šokinėja kaip beprotiškai), dėl keltų brangimo arba dėl to, kad klientas nurodė neteisingą svorį. Jei sako, kad yra 500 kg, o pasirodo, kad 2 tonos (nes viskas yra akmuo ir molis), tai reikalaujame papildomo mokesčio. Furgonas turi svorio limitą, už kurį gausime baudą Anglijoje.

Ar Kinver vietovė sunki privažiuoti? Žinau tą vietą. Tai gan toli nuo greitkelių, kaimiška zona su siaurais keliais. Dideliemis sunkiasvėmis sunku privažiuoti prie kai kurių namų. Jei jūsų namas yra galiniame kieme siaurame takelyje, teks iškrovimą daryti iš pagrindinio kelio ir nešti daiktus rankomis. Tai dar viena priežastis, kodėl reikia siųsti nuotraukas vietos iš anksto.

Ką daryti, jei klientas nėra namuose atvykus? Laukiame. Vairuotojas gali laukti valandą, dvi, bet ne visą dieną. Jei klientas neatsiliepia ir neina į telefoną, krovinys važiuoja atgal į sandėlį (pvz., į Birminghamą), o tuomet reikia mokėti už grąžinimą. Tai labai nemaloni situacija, bet mes negalime palikti baldų gatvėje, nes juos pavogs arba sudaužys.

Pinigai, apmokėjimai ir sutartys

Kaip susiformuoja kaina? Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), svorio, atstumo ir kuro kainos. Baldų pervežimas iš Kauno į Kinver yra brangesnis nei į Londoną, nes reikia važiuoti giliau į šalį. Taip pat įeina keltų mokestis, draudimas ir darbo rankos (jei užsakyta). Negaliu pasakyti konkretaus skaičiaus čia, nes jis keičiasi kaip orai, bet skaitykite, kad maždaug nuo 800 iki 1500 eurų už pilną furgoną (atsižvelgiant į sezoną).

Ar reikia mokėti avansą? Taip, dažniausiai prašome 30 % avanso, kad užtikrintume, kad klientas „nenukryptų“ ir kad mes apmokėtume keltą. Likusi dalis sumokama grynaisiais vairuotojui arba pervedimu prieš išvykstant. Be avanso mes nepradedaime formuoti krovinio.

Koks būdas apmokėjimas geriausias? Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Vairuotojai retai turi terminalus kortelėms, o grynaisiais didelias sumas nevežti yra nesaugu.