Baldų pervežimas iš Kauno į Hungerford: praktiniai patarimai ir kas slypi už kainų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesiliaja stebinti. Kai klientas skambina ir klauso apie baldų pervežimas iš Kauno į Hungerford, jis dažnai galvoja, kad tai tik paprastas važiavimas taškas į tašką. Tačiau realybėje yra daugiau detalių: nuo anglies kainos Kalkudos uoste iki to, kaip vairuotojas jaučiasi vairuodamas per Londoną. Aš čia ne tam, kad parduodotum jums paslaugą, o kad paaiškčiau, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokio „marketinginio“ cukraus. Jei planuojate siųsti things į Angliją, ypač į tokius vietoves kaip Hungerford, turite žinoti, į ką įsijungiate. Svarbiausia – suprasti, kad baldų pervežimas iš Kauno į Hungerford ne visada yra tobulas procesas, kartais įvyksta nesklandumų, bet mes su jomis susitvarkome.

Kainodara ir organizaciniai momentai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas iš Lietuvos į JK?

Žinokit, kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Viskas prasideda nuo tūrio, bet ne tik. Jei turite tik du kelnes ir stalą, tai bus pigiau nei pilnas namų inventorius. Baldų pervežimas iš Kauno į Hungerford taip pat priklauso nuo to, ar reikia įrenginio (lifto) ar ne. Paskutiniu metu degus brango (dieseles), tad ir tarifai auga. Vidutiniškai kalbant, už kubinį metrą reikia susimokėti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono. Bet tai labai apytikslė suma, geriau tiesiog parašykite man sąrašą, ir aš pasakysiu tikrąją skaičiuotę.

Kiek laiko užtrunka viskas nuo užsakymo iki pristatymo?

Normaliai tai trunka maždaug savaitę, kartais dvi, jei reikia surinkti grupinį krovinį. Pirmiausia reikia surinkti mašiną Kaune arba Vilniuje, nuvažiuoti iki Tilburgo arba Kalkudos, patekti į keltą, pervežti jūrą (o čia taip pat gali būti eilės), ir tada važiuoti per visą Angliją. Vieną kartą mums teko laukti štormo prie Doverio tris dienas, tad klientas gavo savo sofą tik po trijų savaičių. Tokios yra specifika.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Stabilumo čia beveik nėra, deja. Priklausomai nuo to, kiek kainuoja ferry bilietas ar koks yra svaro kursas prieš eurą, galimi smulkūs svyravimai. Tačiau jei sudarome sutartį ir jums tinka galutinė suma, aš ją užšaldau. Tiesa, jei patys pakeisiate krovinio apimtį pridėdami tris neplanuotas dėžes su knygomis (o jos sunkios!), tai tenka persiskaičiuoti. Kitaip tiesiog nebeapsiversiu.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau negu aš?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Yra firmų, kurios važiuoja senais, „dukteliu“ (vokiškais sunkvežimiais), kurie niekada nepraeina techninio apžiūros Anglijoje. Jie taip sutaupo draudimą ir kelių mokesčius. Bet jei jums rūpi saugumas ir tai, kad baldų pervežimas iš Kauno į Hungerford įvyks be problemų su pareigūnais, geriau mokėti šiek tiek daugiau. Pigu dažnai būna tik vieną kartą, kai pasirodo, kad jūsų krovinys nebuvo apdraustas.

Ar priimate kortelės ar tik pavedimus?

Mums lengviau kai pavedimas, nes taip nėra jokių „Chargeback“ rizikų ir bankų komisinių, kurie dabr kažkaip išaugo. Tačiau jei labai reikia, galim ir su kortele, bet tada pridėsime 3 procentus. Žinokit, verslas yra verslas, aš tai ne iš gero noro darau. O, dar dėl avansų – paprastai prašome 30 proc. iš anksto, kad užsidengtume degalų išlaidas kelionės pradžiai.

Muitinė, dokumentai ir Anglijos specifika

Ar reikia kažkokio ypatingo importo leidimo?

Nebūtinai jūsų, bet būtinai reikia EORI numerio. Jei jo neturite, tai bus problema, nes britai dabar labai griežti. Jums nereikia eiti į kokius nors kursus, tiesiog užpildote paraišką internete ir gaunate kodą. Be to, baldų pervežimas iš Kauno į Hungerford apima ir daiktų deklaravimą. Jei perkate naujus baldus iš parduotuvės, reikės sumokėti PVM ir importo mokesčius. Jei tai asmeniniai daiktai (naudoti), tai dažniausiai mokesčių nėra.

Kas dėl „Brexit“ dokumentų, ar tai sudėtinga?

Sudėtinga tiems, kurie nemoka užpildyti Excel lentelės. Mums tai kasdienybė. Reikia pateikti prekių sąrašą su HS kodais (tarifiniais kodais). Pavyzdžiui, sofa vienas kodas, stalas kitas. Vieną kartą klientas parašė „baldai“ viena eilute, ir mus sulaikė pusę dienos border force, kol išaiškinome, kas ten per dėžė. Gerai, kad ten nebuvo jokių draudžiamų daiktų.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus kartu su baldais?

Nerekomenduoju dėl maisto, ypač mėsos ar pieno produktų – tai greitai gausi baudą ir konfiskacija. Vaistai tik su receptu arba originalioje pakuotėje ir nedideliais kiekiais. Viena sykį senolė bandė nuvežti dešrelių anūkui, teko mesti jas į šiukšliadėžę prie pat patikros punkto. Nekelkite mūsų į tokias padėtis, prašom.

Kas vyksta, jei muitinė sustabdo mašiną?

Tada laukiame. Tai ne mūsų kaltė, nei jūsų. Jei dokumentai tvarkingi, tai tik vizualinė patikra, maksimaliai valandą. Jei kas nors ne taip – gali užtrukti ir ilgiau. Mokesčius, jei tokių bus, galima sumokėti iš karto arba per tarpininką (customs broker). Mums dažniausiai padeda mūsų partneriai Dylane, bet jei jų nėra, kalbame tiesiog su pareigūnais (tai yra, su jų kompiuteriu).

Ar reikia fizinio buvimo ten ar galiu viską nuotoliniu būdu?

Viskas dabar daroma elektroniniu būdu. Jums nereikia važiuoti į uostą ar sėdėti prie sienos Anglijoje. Visus dokumentus pasirašome dėlės ( elektroniniu būdu). Vienintelis dalykas, kur gali tekti pauzėti, tai telefoninis skambutis, jei kils klausimų apie siuntos turinį, bet tai retai nutinka.

Kelionės eiga: kelyje ir atvykus

Kiek mašina važiuoja iki Hungerford?

Tai priklauso nuo maršruto. Dažniausiai važiuojame per Belgiją, Prancūziją, tada keltu į Doverį. Iš Doverio iki Hungerford yra apie 120 mylių, bet važiuoti reikia pro Londoną arba apeiti jį (M25). Apeinant užtrunka ilgiau, bet mažiau streso. Hungerford yra Berkshire grafystėje, pietvakarių Anglijoje, tai nuo uosto vos ne pusės šalies kelią reikia nuvažiuoti. Įprastai vairuotojas atvykta į vietą po 3-4 dienų nuo išvykimo iš Kauno.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba „trucker english“. Jie suprasi kur reikia važiuoti, kur paversti, ir paklaus ar gali užeiti į kiemą. Bet nekalbėkite su jais apie orus ar politką, gali nukristi į keletą žodžių. Esant ypatingoms situacijoms, aš visada pats susisiekiu su klientu telefonu, jei reikia išsiaiškinti detalias detales.

Kas jei Hungerford mieste yra siauros gatvės?

Tai dažna problema Anglijoje, ypač tokiame „cottage“ type miesteliuose. Jei gyvenate centre ant kalvos ir gatvės siauros, didelis „tirlas“ (sunkvežimis) ten neužlėks. Tuomet reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę mašiną (Luton). Tai papildomas užmokestis, bet ne kitas būdas. Prašome patikrinti savo gyvenamosios vietos prieigas dar prieš skambindami mums.

Ar vairuotojai padeda iškrauti baldus?

Taip, jei tai yra įtraukta į sutartį. Standartinės paslaugos – „įkėlimas į mašiną ir iškėlimas iš jos prie durų“. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto ar surinkti spintą, tai papildoma užduotis. Vairuotojai yra stipvūs vyrai, bet ne baldų montuotojai, tad nepadės surinkti tų sudėtingų sisteminėjų sekcijų, nebent aptarsime tai anksčiau.

Ar saugu siųsti brangius dalykus?

Viskas apdrausta pagal CMR konvenciją. Bet, žinokit, geriau brangius daiktus (elekttronika, juvelerika) vežti ne su baldais, o atskirai. Baldų pervežimas iš Kauno į Hungerford yra daugiau apie interjerą, o ne apie vertybes. Jei turiit paveikslą, kainuojantį tūkstantį, praneškite, sudarysime atskirą protokolą.

Pakavimas, rizikos ir kliento klaidos

Kaip geriausia supakuoti sofą ar lovą?

Geriausia – burbuliukine plėvele (bubble wrap) ir stora gofruota kartonu. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos suyra po pirmojo posūkio. Vienas klientas bandė supakuoti vitriną su senais laikraščiais... nu, rezultatas buvo liūdnas. Viskas buvo sutręšę. Mūsų vairuotojai turi paservuotų antklodžių (blanketų), bet tai nėra 100 procentų garantija, jei pačios „kėdės“ neapsaugotos.

Ar galima vežti atskiras detales?

Galima, bet ką tik aš sakiau apie tai. Kai vežame dalinius krovinius, viskas kaupia į vieną mašiną, todėl tų dalių turi būti aiškiai pažymėtos, kad niekas neapsimaišytų. „Kojos nuo stalo“ gali nuklysti į kitą vietą, jei jas užrašysite tiesiog „mediena“. Užrašykite: „Stalo kojos, vartotojas Jonas Petraitis“.

Kas dėl draudimo, jis veikia automatiškai?

Jei susitariame, taip. Bet jei jūs pats supakavote daiktą blogai, ir jis sugedo dėl to (tarkim, indai susmulkėjo viduje), draudimo kompanija nemokės. Čia jūsų rizika. Mes atsakingi už tai, kad mašina nevažiuoja per raudonus šviesoforus ir kad krovinys nejudėja kelyje.

Ar buvote atvejų, kai dings siunta?

Per dvidešimt metų buvo vienas kartas (ir tai ne man, o kolegai), kai mašina buvo pavogta Belgijoje. Tai buvo siaubas. Bet mes turime GPS, tad radome greitai. Tačiau tokios situacijos yra labai retos.