Baldų pervežimas iš Kauno į Hextable: vadovas be reklamų ir paslapčių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir gyvenau vairuotojo kabinoje tiek, kad galiu sakyti – niekada nesižinai, kas už lanko nutiks. Kai klientas skambina ir klauso apie baldų pervežimas iš Kauno į Hextable, dažniausiai jis mintyse turi švarų, tvarkingą procesą: ateina sunkvežimis, pakrauna, važiuoja, iškrauna. Tikrovije tai yra chaosas, kuriam valdyti reikia ne tik žinių, bet ir kantrybės. Hextable – tai ne Londono centras, ten kaimiška zona Kente, o režimas Anglijoje po „Brexit“ pasikeitė taip, kad kartais sulaukum pilkų plaukų. Čia ne tiesiog įdomu, kaip surengti procesą, bet ir kaip išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduriau pats tūkstančius kartų. Bemaž viskas, ką parašysiu žemiau, yra girta mano asmeninė patirtimi, o ne nukopijuota iš vadovėlių.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtruks

Kiek laiko reikia gabenti baldus iš Kauno iki Hextable?

Atsakius tiesiai ir be pamokslų, planuokite maždaug 3–4 dienas, jei viskas eina kaip piešinyje. Pervežant baldus į Hextable reikia įveikti ir Lietuvos ribas, ir Lenkiją, o vėliau – jūrą. Viena kartą vairuotojas užstrigo prieš Kaliningradą dėl avarijos ir stovėjo 12 valandų, tai važiavimo trukmė išsiplėtė iki savaitės. Taip pat reikia atsižvelgėti į kelionę pro Dunkirką arba Kalę, nes šią vietą pravažiuoti užtrunka ilgiau nei įsivaizduojate, ypač jei yra eilės.

Ar galima numatyti tikslią atvykimo dieną?

Sąžiningai sakant, sunku pažadėti dieną ir valandą su 100 proc. tikimybe. Pervežimo pramonėje yra toks dalykas kaip „techniniai nesklandumai“, kas reiškia, kad gali plyšti padanga arba užšalti variklis. Kiekvienas, kas sako, kad atvyks tiksliai antradienį 12:00, arba meluoja, arba niekad nevažiavo į Angliją. Geriau pasakykite dieną ar dvi, tada nenuvilsite kliento ir sau bus ramiau.

Kuo labiau užtrunka pervežimas į Hextable nei į Londoną?

Hextable yra Kente, tai reiškia, kad reikia važiuoti pro M25 žiedą, kuris yra didžiausias šūdas visoje Didžiojoje Britanijoje. Ten dažnai stovi spūstys, kurios trunka valandomis, net jei nėra avarijų – paprasčiausiai per daug mašinų. Be to, prieš pat Hextable yra Dartfordo tiltas, kuriame taip pat susirenka eisės, o mokėti už važiavimą taip pat užtrunka laiko, jei vairuotojas neturi tinkamo įrenginio.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas pavėluos bent vieną dieną?

Pagal mano statistiką, tikimybė yra maždaug 30 procentai, ypač vasarą, kai keliais eina daugiau turistų. Viena kartą mum reikėjo laukti, kol pervežimas į Hextable buvo atidėtas dėl to, keltą užklupo audra ir jis neplaukė 8 valandų. Todėl visada nurodykite adresą taip, kad ar tiek, ar per kiek dienų, bet neiskvieskite vairuotoją skubiai.

Ar reikia rūpintis laiku, kai yra šventės Lietuvoje ar Anglijoje?

Žinoma, reikia. Jei Lietuvoje yra Velykos ar Kalėdos, muitinės dirba paspartintu režimu, dirba mažiau žmonių, todėl eilės didesnės. Tas pats su Anglija – jei ten „Bank Holiday“, tuomet sunkvežimis negali važiuoti kai kuriais keliais arba greičiai ribojami. Geriau planuoti baldų pervežimas iš Kauno į Hextable taip, kad šventės neprtartų.

Kainos ir pinigai: kodėl tokia brangu?

Kas labiausiai padidina kainą šiame maršrute?

Sąnaudos degalams yra pagrindinė, bet ne vienintelė. Brangsta ir keltų bilietai, ypač jei juos perkama paskutinę minutę. Be to, Hextable yra pietryčių Anglijoje, todėl ten įvažiavimas į šalį (Londonas zonoje) brangesnis. Dar pridėkite muitinės dokumentus (tai nėra nemokama), ir susidaro suma, dėl kurios klientai dažnai šokinėja nuo kėdės.

Ar tikrai taip brangu perduoti dokumentus muitinei?

Tai nebe mano metai, kai galėjai važiuoti su dviem lapais. Dabar, po „Brexit“, reikia elektroninių deklaracijų, jas turi padaryti brokeris, o tai kainuoja. Kai kada tikslios kainos nežinau net pats, nes brokeriai keičia sąskaitas priklausomai nuo krovinio sudėties, bet viena yra aišku – Nemokamai tai niekas nedaro.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras pervežimo į Hextable?

Noriu pasakyti nuo 150 iki 250 eurų, bet tai labai apytiksliai. (Galbūt šiandien kaina šiek tiek krito, bet ne tikrai). Priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas sunkvežimis. Jei tik spinta ir du suoliukai, kaina už kubą bus didesnė, nes reikia dalinti degalų sąnaudas su kitais klientais. Jei pilna mašina – pigiau.

Ar galima sutaupyti pasirinkus pigų pervežėją?

Galima, bet tuomet reikia pasiruošti, kad baldai gali atvyti sulūžę arba su uždelsimu. Buvo atvejis, kai vienas brangų baldų pervežimas iš Kauno į Hextable patikėjo firmai, kuri pažadėjo už pusę mažiau kainos. Rezultatas – vairuotojas pagalvojo, kad gali paimti dar vieną krovinį kelyje ir užstrigo Vokietijoje savaitę.

Ką reiškia „dalinis krovinys“ (part load) šiuo atveju?

Tai reiškia, kad tavo baldai važiuos kartu su kitų žmonių daiktais. Tai normalu, nes retas kas perveža pilną sunkvežimį baldų į Hextable iš vieno Kauno kliento. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol surinks mašiną, ir tavo daiktai bus iškraunami ir perkraunami prieš tai su kitais. Privalumas – mažesnė kaina.

Ar pinigai reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai imama avansas (depozitas) apie 30–50 proc., kad būtų apmokėti keltai ir degalai. Likusią dalį moka gavęs daiktus Anglijoje arba prieš išvykimą, priklauso nuo pasitikėjimo. Aš visada patariu mokėti tada, kai daiktai jau yra Anglijoje, o ne prieš tai, kadangi jei įmonė bankrutuoja kelyje, pinigų nebegrįžsi.

Rizikos ir problemos: kas blogiausiai nutinka

Kas nutinka, jei vairuotojas negali prieiti prie namų Hextable?

Ten yra daug siaurų keliukų, kur sunkvežimis tiesiog netelpa. Vienišą kartą teko iškrauninėti sofas po 20 metų senumo sunkvežiminį kelią, nes važiuoti toliau buvo negalima – šalia buvo aukštis apribotas ženklais. Jei gyvenate tokiame rajone, reikia surasti artimiausią didelę aikštelę, iš kurios galima nešti daiktus rankomis.

Ar dažnai įvyksta įbrėžimai ar sulūžimai?

Niekas neduoda garantijos, kad niekas neįvyks, net jei vairuotojas yra profesionalas. Keliai yra blogi, yra duobės, ypač Lenkijoje, kuria reikia pravažiuoti. Prieš metu pervežamas stiklinis stalo viršus ir atsitiko taip, kad staigiai stabdės priešais vairuotoją ir jis suskilo. Todėl visada verta apdrausti daiktus visą vertę, o ne minimaliai.

Ką daryti, jei daiktai dingsta kelyje?

Tai reta, bet įmanoma situacija, ypač jei kelyje sustojama ne saugiose vietose. Tuomet reikia kreiptis į draudimo bendrovę pagal CMR draudimą, kurį turi kiekvienas legalus pervežėjas. Be to, stengiuosi sekti, kur yra mašina per GPS, bet kartais signalas dingsta Rūsijoje ar Baltarusijoje, tai tada tik ramiau ir lauki.

Ar dažnai muitinėje tikrina baldus pervežamus į Hextable?

Kartais tikrina, kartais ne. Jeigu baldai yra nauji, su etiketėmis, tai gali būti problema, nes tai laikoma importu prekių, reikia mokėti PVM ir muito. Jei naudoti baldai, asmeniniai daiktai, tai paprasčiau, bet turi parodyti pirkimo sutartį ar pažymą, kad tai ne nauja prekė parduotuvei.

Kodėl vairuotojai kartai atsisako važiuoti iki pat durų?

Jei Hextable namuose yra labai aški posūkis arba vartai per siaurus, vairuotojas tiesiog bijo, kad užsukti ir net išlipti negalės. Jis nebus mokėti už numuštų tvorų atstatymą, todėl geriau susitarti iš anksto apie iškrovimo vietą, ar ten gali privažiuoti 7,5 tonų sunkvežimis.

Ar „Brexit“ paveikė baldų pervežimą į Angliją labai stipriai?

Labai stipriai. Anksčiau buvo paprasta: važiuoji, pereji border’ą, viskas. Dabar reikia daryti dokumentus kiekvienam daiktui, o jei nors kažką blogai parašysi, gali laikyti muitinėje savaitei. Tai didžiausias galvos skausmas dabar, ir dėl to kaina nepasikeitė į gerąją pusę.

Kur dažniausiai įvyksta avarijos su kroviniu?

Statistiškai daugiausia avarijų yra Vokietijos autostradose, kur važiuojama labai greitai, ir Lenkijoje, kur keliai yra prastai prižiūrimi. Pervežimas iš Kauno į Hextable yra ilgas maršrutas, todėl kuo toliau važiuoji, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas nutiks. Tiesa, dauguma įmonių turi gerą draudimą, bent tikiuosi.

Pasiruošimas ir pakavimas: kaip padėti sau

Ką reikia daryti, kad baldai atvyktų sveiki?

Geriausia juos užfiksuoti termofolija ir kartonu, o ne be šių dalykų. Viena klientė padėjo tiesiog uždengti pledu savo sofos, ir po kelionės jis buvo purvinas su tepalo dėmėmis nuo kitų daiktų. Naudokite pakavimo medžiagas, tai pigiau nei pirkti naują sofą.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš tai?

Būtina išmontuoti visus didelius daiktus: spintas, lovas, darbo stalus. Jei nebūtų išmontuota, jie gali neužpti į mašinos dureles arba tiesiog nulūžti nuo vibracijos. Vairuotojai nėra baldžiai, kad juos išmontuotų, jie nešėjai, todėl pasirūpinkite tuo pats prieš jų atvykimą.

Ar galiu įdėti asmeninių daiktų į spintas?

Galite, bet rizikuojate, kad gali dingti brangios daiktų. Mes nedraudžiame, bet atsakomybės neimam. Yra buvę atvejų, kai spintoje buvo pinigai ar papuošalai, ir juos pavogė per nakvynes kelyje (tikriausiai patys vairuotojai arba padėjėjai). Geriau viską papildomai uždaryti ir užsegti.

Kokia turi būti dėžės kokybė?

Nenaudokite senų, drūzgstančių dėžių iš parduotuvės „Maxima“, nes jos neišlaikys svorio. Reikalingos storos sienelės, gerai užklijuotos juostele. Jei dėžė subyrės, jos turinys gali susimaišyti su kitu šiukšlių maišu mašinos gale, tuomet tik nelaimė.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą ( inventorizacinį lapą)?

Būtina, net jei tai atrodo per daug darbo. Muitinėje be to nieko nepraeisi. Be to, jei kas nors dingsta, turi įrodymų, kad ta daiktą įdėjai. Anksčiau buvo atvejis, kad klientas teigė dingus televizoriui, bet sąraše jo nebuvo, tad mums neteko ką padaryti.

Kaip pasiruošti didelėms spintoms su veidrodžiais?

Veidrodžiai turi būti gerai apsaugoti putomis ir uždengti storu kartonu, idealiai – medinėmis grotelėmis. Jei veidrodis sulūžta, tai ne tik pinigų reikalas, bet ir nelygė. Vieną kartą veidrodis išslydo iš paketo ir padarė skylę kaimynystėje esančiai sofa.

Ar reikia pažymėti dėžes kaip „Kruopštintai“?

Nepadės.