Baldų pervežimas iš Kauno į Henley-in-Arden: visas procesas be paslėptių mokesčių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir turiu pasakyti – rinka pasikeitė nepripažįstamai. Anksčiau būdavo paprasčiau, sakyčiau, „pakrovėm ir važiavom“, bet dabar, kai kalbame apie baldų pervežimą iš Kauno į Henley-in-Arden, reikia galvoti apie dešimtis dalykų, apie kuriuos paprastas žmogus net nė nesąmonėja. Henley-in-Arden tai ne Londonas, ten reikia važiuoti per M42, o tai savo ruožtu reiškia specifinius reikalavimus vairuotojams ir ribojimus. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip tylų paaiškinimą, ko tikėtis, kad neapsigautumėt tų firmų, kurios promise'uoja saulę ir mėnulį, o paskui dingsta iš radarų. Čia bus tiesiogiai, kartais šiek tiek chaotiška, kaip ir pati mūsų darbas.

Kiek tai trunka ir kiek kainuoja (bendrai)

Kiek laiko užtrunka baldų pervežimas iš Kauno į Henley-in-Arden?

Visada sakau klientams – neskubėkite šventinti, kai aš pasakiau „penkios dienos“. Paprastai į Angliją važiuojame dviem ar trimis dienomis, priklausomai nuo to, kokia situacija kelyje, ar nėra eismo įvykių, ir kur reikia pristatyti kitus krovinius (jei tai ne pilnas krovinys). Kelias į Henley-in-Arden yra specifinis, nes reikia atsižvelgti į Birminghamo apylinkių spūstis. Taigi, realiausia laikyti 4–7 darbo dienas nuo to momento, kai pakrovome, iki to momento, kai iškrauname jūsų daiktus tiesiogiai į kambarį. Kartais stengiamės atvežti greičiau, jei vairuotojas gerai išsimiegojęs (o tai retumas), bet geriau skirti sau laiko atsargą.

Ar brangu pervežti baldus į tokį miestelį kaip Henley-in-Arden?

Kainos klausimas visada yra painus, nes ji priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų. Jei tai tik viena sofa ir du minkšti kampai, tai bus pigiau nei jei vežiate visą butą iš Kauno. Taip pat įtakos turi kuras, kuris dabar, kaip žinote, ne koks pigus. Be to, Anglijoje yra mokesčiai už važiavimą keliais (Ulez ir pan.), nors Henley-in-Arden yra šiek tiek toliau nuo Londono zonos, bet vis tiek tenka važiuoti perkelti. Tarkime, jei turite 20 kubinių metrų (o ne metrų, o kubų, sorry, susimaišiau), tai reikėtų susktiuoti apie 1500–2500 eurų, bet tai tik labai apytikslis skaičius be jokių garantijų.

Kaip suskaičiuojate kainą ar yra koks nors tarifas?

Nėra vieno fiksuoto tarifo, kaip taksi. Mes žiūrime į tūrį – kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų daiktai užims sunkvežimyje. Tada pridedame distanciją. Kadangi Henley-in-Arden yra West Midlands srityje, ten keliai yra siauresni negu Londone, bet vairuotojo laikas tas pats. Kartais klientai klaustia, kodėl brangiau nei pernai – atsakymas paprastas: infliacija ir brangstantis dyzelinas Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus, tai papildomai apmokestinama pagal valandas, nes tai darbas.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Čia yra įdomiausia dalis. Vienos firmos dirba be tarpininkų, kitos tiesiog perka „vietą“ kito sunkvežimio priekyje. Jei užsisakysite pas didelę, garbią firmą, jums mokėsite už jų brandą, biurus ir marketingą. O jei rasite vairuotoją, kuris važiuoja savo sunkvežimiu „Scania“, kainą gali būti dvigubai mažesnė. Bet rizika didesnė – jei su juo nutinka kažkas kelyje (pavyzdžiui, lūžta padanga arba jis susirga), jūsų baldai gali stovėti pasienyje savaitę. Taigi, pigiau nebūtinai reiškia geriau, nors aš, žinoma, palašku mažesnes kainas, nes ir pats esu savininkas.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – prieigos galimybės. Henley-in-Arden yra senas miestelis, ten gatvės gana siauros, o namai dažnai su staigiais posūkiais į privažiavimus. Jei mūsų sunkvežimis 18 metrų ilgio negali užvažiuoti tiesiai prie durų (kas nutinka dažnai), reikės iškrauti mažesne transporto priemone arba nešti rankomis. Tai vadinamas „vežimas per tąslą“ (maneuvering) ir tai paprastai kainuoja papildomai, nes vairuotojas praleidžia ten valandą dvi, vietoj to kad važiuotų toliau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei laukiu?

Galima, bet nereikėtų to labai tikėtis. Kartais, jei turiu eiti į Angliją tuščia arba su mažu krovininiu, galiu pasiūlyti geresnę kainą, kad tik užpildyčiau vietą. Tai vadinama "pavėžėjimu" arba daliniu krovininiu. Tačiau tai tinka tik tiems, kurie gali laukti, kol aš surinksiu kitus klientus. Jeigu jums reikia baldų pervežimo iš Kauno į Henley-in-Arden būtent rytoj, turėsite mokėti pilną kainą, nes aš negaliu tiesiog važiuoti tuščiomis dėl jūsų, aš turėčiau bankrotuoti.

Dokumentai, muitinė ir Breksitas (boring stuff)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nebegalvoju, kad čia kažkas mėgsta rašyti popierius, be to, aš pats juos nemėgstu užpildinėti. Jums reikės daiktų sąrašo (packing list), kurį geriau padaryti angliškai, arba bent jau aiškiai surašyti lietuviškai, o mes išversime. Taip pat reikia kopijų jūsų paso arba ID kortelės. Jei pervežate ne savo daiktus, o pvz., draugui ar pirkote internete, reikės PVM deklaracijos ir pirkimo kvitų. Be šito pasienio pareigūnai tikrai nepraleis.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 dokumentas tai toks muitinės dokumentas, kuris leidžia kroviniui judėti per ES sienas nemokant mokesčių, jei jis yra tik tranzitu. Tačiau, kadangi mes važiuojame iš Lietuvos (ES) į UK (ne ES), dabar situacija pasikeitė po Breksito. Dažniausiai tiesiog darome eksporto deklaraciją iš Lietuvos. Bet jei krovinys keliauja per trečiąsias šalis (kas mūsų atveju retai, kai važiuojame tiesiai per jūrą), T1 gali prireikti. Sąžiningai sakant, šiuos dalykus tvarko mano logistas, aš dažnai tik pasirašau, kur reikia.

Ar reikia mokėti muitus ar PVM Anglijoje?

Jei persikėliate gyventi ir tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai dažniausiai išleidžiami be muitų ir PVM. Tam reikia pildyti "Transfer of Residence" (ToR) formą UK HMRC (muitinės) svetainėje. Gausite numerį, kurį duodate mums, ir viskas aišku. Jeigu pervežate naujus baldus, kuriuos nupirkote Kaune ir norite juos atvežti į Henley-in-Arden, deja, turėsite sumokėti UK PVM (20 proc.) ir galbūt muitus, jei vertė didelė.

Kas nutinka, jei pamiršu ToR numerį?

Tai būna problema. Kartais klientai sako: „o, aš nusprendžiau vėliau“, o vairuotojas jau stovi pasienyje. Tada gali tekti mokėti už laukimą (kas brangu), arba krovinys gali būti užfiksuotas kaip importas su mokesčiais. Geriau šitą dalyką padaryti iš anksto, savaitę-dvi iki išvykimo. Aš vieną kartą taip praleidau, ir klientas turėjo mokėti beveik 200 svarų baudą už vėlavimą, nors daiktai buvo seni. Nenorėčiau, kad jums taip nutiktų.

Ar sunku gauti ToR numerį?

Iš tikrųjų ne, viskas daroma internetu. Reikia užpildyti formą, nurodyti, kodėl atvažiuojate (darbas, šeima ir pan.), ir nurodyti daiktų sąrašą. Jeigu neskubate, jie išsiunčia numerį el. paštu per keletą dienų. Kartais užtrunka ilgiau, jei reikia papildomų patvirtinimų, bet dažniausiai sistema automatizuota. Bet saugokitės, jei formą užpildysite neteisingai, gali tekti kreiptis iš naujo, o tai laiko.

Kas dėl draudimo – jis apima ir muitines problemas?

Draudimas yra sudėtingas dalykas. Standartinis krovinių draudimas (CMR) paprastai nedengia to, kas nutinka dėl jūsų kaltės (pvz., blogai užpildyti dokumentai) ar jei neleidžiate muitinės patikrai. Jeigu daiktai konfiskuojami (pavyzdžiui, randa draudžiamų daiktų), draudimas nekompensuos. Taigi, būkite sąžiningi apie tai, kas vežate. Draudimas daugiausia apima fizinį pažeidimą – susilaužymą, sudėvėjimą kelyje, gaisrą (tai labai retai, bet nutinka).

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet čia yra pilna duobė. Asmeniniai daiktai – taip, bet yra ribojimai. Alkoholio ir tabako gaminiai turi būti jūsų asmeniniam naudojimui, o ne pardavimui. Yra nustatyti limitai (pvz., 90 litrų vyno ir t.t.), jeigu viršijate – reikės mokėti didžiulius akcizus. Vieną kartą bandžiau pervežti kliento "kolekciją" (tarkim, 100 butelių), ir pasienyje buvome sustabdyti. Mums teko grįžti atgal arba mokėti mokesčius, kurie buvo didesni nei tos degtinės vertė. Taip kad geriau netempti per daug.

Pakavimas, baldai ir techninės pusės

Ar turite pakavimo medžiagą?

Taip, visada turime kartonų, burbuliukų, lipjuosčių. Jeigu reikia, galime atvažiuoti prieš dieną ir viską užpakuoti. Už tai papildomai imame, tai nėra įskaičiuota į pagrindinę kainą. Dažnai žmonės sako, jog pačius sugebės, bet paskaičiuoja, kad kartonų reikia per daug, ir tada vėl skambina man. Geriau iš karto pasakyti, kad reikia „full service“ su pakavimu.

Kaip saugiai pervežti sofos ir minkštus baldus?

Minkšti baldai – tai mūsų košmaras, jei jie nebus uždengti. Juos reikia įvynioti į storią stretch plėvelę, o geriausia į specialią minkštų baldų dėžę (jei tokią randame). Viena kartą vežiau labai brangų italų sofą į vieną vilą netoli Birminghamo, ir klientas nesutiko uždengti, kad „plėvė sugadins odą“. Atėjome – oda buvo įdrėskusi nuo lietaus, kai vairuotojas kraunė pro duris. Dabar nebebandau įkalbėti, tiesiog įrašau į sutartį, kad neatsakingame už neuzdengtus baldus.

Ar išmontuojate ir surenkate baldus?

Žinoma, mes nebežmonės (juokauju). Turime įrankius. Tačiau taisyklė paprasta: kas išmontavo, tas ir surenka. Jeigu jūsų baldus išmontavo kiti meistrai, gali būti, kad mums užtruks ilgiau, nes nežinome specifinių detalių. Paprastai tai trunka 1-2 valandas standartiniam 1-2 kambarių baldų rinkiniui. Jeigu tai sudėtingi sisteminiai baldai (pvz., Ikea PAX ar kažkas panašaus), geriau palikti instrukcijas arba nuotraukas, prieš išmontuojant, nes kitaip gali likti „navių“ detalių.

Kas dėl pianino? Ar galite jį pervežti?

Pianinas yra atskira istorija. Jei tai tik paprastas pianinas, ne „Stainway“, tai nėra problema, turime vežimėlius. Bet jei tai sunkus koncertinis pianinas, reikia specialios technikos su kranu. Kelias į Henley-in-Arden yra vingiuotas, tokiems daiktams reikia planuoti maršrutą labai atidžiai. Be to, kainuoja tai brangiai, nes užima vietą keletui kėdžių ir reikia dviejų vyrų, kad jį pakeltų. Vieną kartą bandžiau įsitraukti pianiną su vienu padėjėju, ir vos nenukrito ant kojos... (tikiuosi, nebebandysiu to daryti).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet jie gali neišgyventi kelionės. Sunkvežimio sandėlis nešildomas (arba šaldomas), todėl žiemą gali užšalti, o vasarą – perkaisti. Paprastai sakau klientams: „jei tai brangus orchidėjas, geriau vežk su savimi mašina“. O jei tai paprastas fikusas, tikėtina, išgyvens. Taip pat reikia atkreipti dėmesį, kad žemė turi būti uždengta, kad nesibraižytų viskas krove.