Baldų pervežimas iš Kauno į Haydock: kaip išvengti nervų lūžio ir nerealių kainų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo sofos, kuri netilpo į liftą, iki klientų, kurie norėjo, jog aš asmeniškai išneščiau jų mirusios močiutes pianiną trečiau aukštu be lifto. Taigi, geriau sužinokite iš manęs, negu patirti pačiomis odomis. Baldų pervežimas iš Kauno į Haydock (Jungtinė Karalystė) nėra tiesiog važiavimas automagistrale, kaip į Lenkiją. Čia susiduria su britų muitinės procedūromis, keltų vietomis ir tuo, kas Anglijoje vadinama „access issues“. Kainos šiuo metu šokuoja kaip šuo ant uodegos, todėl svarbu ne tik pigiai, bet ir saugiai. Juk nėra nieko blogiau, nei gauti sulūžusius spintos duris Poilsio mieste arba sužinoti, kad turtas strandžioja Doverio uoste be dokumentų.

Kas susiję su kaina ir pasiūlymais

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Haydock?

Žiūrėk, čia nėra fiksuota kaina, nes kiekvienas kubas skiriasi. Bet kalbant apie baldų pervežimas iš Kauno į Haydock, dabar turėtumieti susitaikyti su maždaug 120–150 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinys (daline). Jei pasirašote už visą sunkvežimį, skaičiai čia jau kitokie – svyruoja nuo 2500 iki 3500 eurų, priklausomai nu to, kiek degalai kainuoja tą savaitę. Viena diena gali būti brangiau, kita pigiau, todėl verta klausti tą pačią dieną, kai planuojate.

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Tai yra vienas nemaloniausių dalykų mūsų versle. Degalų kaina Paryžiuje arba Olandijoje gali šokti, ir vartotojas viską jaučia savo kišenėje. Be to, eilės į keltus, pavyzdžiui, „Dover-Calais“ maršrute, gali sukelti chaosą – jei vairuotojas priverstas laukti 10 valandų, tai darbo valandas reikia sumokėti. Taigi, baldų pervežimas iš Kauno į Haydock brangsta ne dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau, o dėl logistikos išlaidų, kurios yra neprognozuojamos.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Galiu pasakyti kaip tavo tėvas – niekada nerenk pigiausio, kai kalba eina apie turtą. Turiu omenyje tas firmas, kurios siūlo kainą, kuri yra per pusę mažesnė nei rinkos vidurkis. Paprastai joms trūksta draudimo, arba jie veža „beveik legaliai“. Kai atsiranda problema su britų pareigūnais arba sulūžsta kojelė, tokie vežėjai tiesiog neatsiliepia į telefonus.

Ką reiškia „kubinis metras“ krovinio?

Tai ne tiek daug, kiek atrodo. Vienas kubinis metras – tai dėžė 1x1x1 metrą. į tą vietą telpa, sakykime, viena didelė sekcija arba kelios dėžės su drabužiais. Žmonės dažnai susiskaičiuoja erdvę pagal savo įvaizdį, bet realybėje vairuotojas turi sumontuoti baldus taip, kad jie neišsirastytų kelyje (tai vadinama „pakavimas į kaladę“). Jeigu neteisingai įvertinsi tūrį, gali tekti mokėti už pridėtinę vietą Haydock'e.

Ar galima gauti fiksuotą kainą be jokių priemonių?

Taip, bet tik tada, jeigu tureisi aiškų sąrašą daiktų (inventory list). Be to, baldų pervežimas iš Kauno į Haydock reikalauja fiksuotos datos, jeigu nori fiksuotos kainos. Jeigu galime laukti savaitę-dvi, kol surinksime pilną mašiną, tai bus pigiau, bet tu nežinosi, kiek turtas stovės sandėlyje. Fiksuota kaina yra ramybė, už kurią reikia sumokėti.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo per geras?

Bėkite tolyn. Vakar vienas klientas parašė man, kad jam siūlo vežti už 50 eurų už kubą į Liverpulio apylinkes. Aišku, paaiškiniau, kad už tiek pinigų vairuotojas tikrai neveš pro muitinę tiesiogiai (galbūt nusileis „šalutine“). Rizikuoji likti be daiktų arba gauti didžiulį baudą už kontrabandą, kuria tu net neįsivaizdavai.

Dokumentai, muitai ir britiškas chaosas

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Dabar, po „Brexit“, situacija pasikeitė pagalvomis kojomis. Tau reikės komercinės SF (invoice), kurioje tiksliai nurodyti daiktai, jų vertė ir svoris. Be to, būtinas EORI numeris – tai toks kodas, kuris leidžia prekėms judėti tarp ES ir JK. Be šio numerio neišvažiuosi nei iš Kauno, nei įvažiuosi į Haydock. Vairuotojas be jo tiesiog nebus įleistas.

Kas yra Ex Works kriterijus?

Tai reiškia, kad tu pats arba tretieji asmenys turi paruošti krovinį išvežimui. Praktiškai – turi nuleisti daiktus iš buto (jeigu nesiamei montavimo/pakavimo paslaugos) ir perduoti juos vairuotojui prie mašinos. Baldų pervežimas iš Kauno į Haydock dažnai būna randamas šiuo terminu, nes taip pigiau, bet tada tu atsakingi už krovimą ir pasiruošimą.

Ar reikia mokėti PVM arba muitus Anglijoje?

Jei tu perkeli save ir savo asmeninius daiktus (t.y., persikeli gyventi ilgam laikui), tai dažniausiai nieko nemoki (Transfer of Relief režimas). Bet turi užpildyti specialią formą (ToR01) ir pateikti ji britų muitininkams. Jeigu tai būna prekės, parduodamos (pavyzdžiui, parduoti baldai iš e-shopo), taip, mokėsi PVM ir galbūt muitus, priklausomai nuo prekės kilmės.

Kas yra MVGS (New Electronic Transit System)?

O tai... (tikriausia turėjau omenyje NCTS, bet vartotojai vadina kaip nueina). Na, svarbiausia, kad tai elektroninė sistema, kuri registruoja krovinių judėjimą. Kai vairuotojas išvyksta iš Lietuvos, jis gauna specialų numerį, kurį turi pateikti išvykstant iš ES ir atvykus į JK. Jeigu to nepadarys, britai gali nukreipti mašiną į paiešką arba konfiskuoti krovinį.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų uoste?

Tada prasideda rimtos bėdos. Už darydusį dokumentą gali tekti mokėti brangų „tarpininką“ (customs agent) vietiniame uoste, o jų tarifai Haydock'o regione (arčiau Liverpulio) yra kaip auksas. Geriau viską patikrinti du kartus iš anksto. Kartais, galiu pripažinti, aš pats užmirštu pasiduoti vieną lapelį, bet tada viską sprendžiame per telefoną su agentu, o tai kainuoja laiką.

Ar saugu vesti elektroniką be papildomų dokumentų?

Ne verta. Jeigu turiu penkis nešiojamuosius kompiuterius ar dešimt telefonų, britų pareigūnai gaišti pagalvojau, kad tai verslas. Reikės parodyti pirkimo čekius arba įrodymus, kad tai asmeniniai daiktai. Be to, serijiniai numeriai turi sutapti su dokumentais, kitaip gali būti įtarimų dėl vogtų daiktų.

Pakavimas ir krovimo procesas (Ką daryti, o ko nedaryti)

Ar reikia išardyti baldus?

Idealiu atveju – taip. Ypač didelės spintos, staliniai rašomieji stalai, lovos. Vairuotojui neįdomu kabinti spintą trečiau aukštu, jeigu ji netilps į liftą arba laiptinėje. Išardytus baldus lengviau uždengti ir užfiksuoti mašinoje, todėl baldų pervežimas iš Kauno į Haydock bus pigiau ir saugiau, jeigu tai padarysi iš anksto (arba užsisakysi mūsų meistrai).

Kuo uždengti baldus?

Nenaudok senų lodžių – jos netrukdo drėgmei. Geriausia tinka burbuliata plėvelė (bubble wrap) ir storas kartonas. Jeigu turi brangų audinio sofą, reikėtų ją įpakuoti į specialią minkštą medžiagą (movings blankets), kad nesusitrintų apie kitus daiktus mašinoje.

Ar galima dėti daiktus į baldų vidų?

Galima, bet labai atsargiai. Jei į stalčius užpildysi sunkiomis knygomis, stalčius tiesiog išlįks arba Suges apačia. Geriau į spintas dėti lengvus daiktus, kaip pagalves, antklodes. Vienas klientas įdėjo į komodą vandens butelius... pamiršo uždaryti duris, mašina stabdė, ir viskas nuskilo į grindis. Nebūk toks kaip jis.

Kaip suregistruoti daiktus (inventory list)?

Surašyk viską ant lapo. Ne „keli maišai drabužių“, o „3 maišai drabužių, maždaug 10 kg“, „1 sekcija (spinta), 200x200 cm, medis“. Britams svarbu žinoti kas kas yra, jei atvers mašiną inspekcijai. Taip pat padės, jei kas nors dingsta ( nors tai nutėka retai, bet vis tiek).

Ar vairuotojai pagalba krauti?

Įprastai taip – jeigu tai yra įtraukta į kainą. Daliniame krovinio vairuotojas dažnai padeda tik sumesti dėžes į mašiną prie durų, bet nešioti juos iš trečio aukšto jis neįsipareigoja (negali fiziškai, jau pavargęs). Jeigu reikia kompleksinio paslauginio, turi tai pasakyti iš anksto.

Kas daryti su paletėmis?

Jei daiktus padėsi ant paletės, užtikrins, kad jie nebus stovėti ant žemės (drėgmė) ir bus lengviau krauti su keltuvu. Bet baldų pervežimas iš Kauno į Haydock su paletėmis brangiau, nes reikia vietos sandėlyje ir keltuvo darbo. Tačiau tai rekomenduojama, jei veži įrangą, electronics arba dėžes su skylėmis.

Kelionės trukmė ir vairuotojų darbas

Kiek laiko trunka kelionė iki Haydock?

Atsižvelgiant į eiles, tai trunka maždaug 3–4 dienas. Tai ilgas maršrutas – pro Lenkiją, Vokietiją, Olandiją ar Belgiją, tada keltis, ir per visą Angliją iki Liverpulio apylinkių. Jeigu vairuotojas laukia kelyje (pavyzdžiui, avarija A1 magistralėje), gali pavėluoti dieną-dvi. Negaliu pažadėti, kad bus rytoj 8:00 ryte.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Didžioji dalis firmų turi GPS sekimą. Bet vairuotojai kartais išjungia telefoną arba signalą praranda, kai važiuoja pro vokiečių miškus arba keltu. Tau tikriausiai nusiųsime nuorodą, kur pamatysi, kur mašina yra apytiksliai. Nepanikuok, jeigu signalas nejuda dvi valandas – gali būti, kad jis tiesiog geria kavą.

Ar vairuotojas gali pristatyti savaitgalį?

Jungtinėje Karalystėje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio. Jeigu savaitgalis artėja, o vairuotojas nebuvo atvykęs laiku, jis gali būti priverstas sustoti pailsėti. Pristatymas sekmadienį ar šventę dažnai kainuoja papildomai (dvigubai), nes tai yra viršvalandžiai. Geriau planuok atvykimą į darbo dienas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs siurprizuose?