Baldų pervežimas iš Kauno į East Goscote: realus patirtis ir kas laukia kelyje

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Čia vėl jūsų tarnas, žmogus, kuris gulėjo po sunkvežimiais ne vienąkart ir gerbia kelią kaip paties Dievo dovaną. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, mačiau viską – nuo rizikuojančių vairuotojų iki klientų, kurie bando sukišti šaldytuvą į „Opel Astra“ bagažinę. Šiandien kalbėsime apie gana specifinį, bet vis dar populių maršrutą – baldų pervežimas iš Kauno į East Goscote. Tai ne tik paprastas punktas A į punktą B, viskas yra kur kas sudėtingiau, ypač dabar, kai „Brexitas“ suka ratą ir pasieniečiai tikrina kiekvieną spyną. Taigi, užsiraičiome sauskelnes ir žiūrime, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kaip viskas prasideda? Planavimas ir pasiruošimas

Kiek laiko užtrunka tas kelias su baldais iš Kauno iki Anglijos?

Tai klausimas, į kurį atsakyti vienu žodžiu neįmanoma, nors dažnai girdžiu „o gal per dvi dienas?“. Žiūrėkime, čia ne lenktynės. Paprastai baldų pervežimas iš Kauno į East Goscote su kelių sustojimais ir reikalingais formalumais trunka maždaug tris–penkias dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek užeisiame į perkrovą ar ar rinksime dar daiktų kelyje. Be to, kelyje įvyksta stichiniai dalykai – variklio gedimas ar trafikas prie Lenkijos sienos gali viską nulemti. Tad niekada nepromise’inkite clientui „rytoj bus“, geriau sakykite „savaitės galas“, o jeigu atvežte anksčiau – jie laimingi.

Ar galite paimti tik vieną sofą ar reikia pilno sunkvežimio?

Žinoma, galime paimti ir vieną sofą, bet tuomet kaina tauškasi į dangų, nes vistiek reikia vairuotojo, kuris vairuos tą sunkvežimį. Esu matęs situacijų, kai žmonės veža du kėdžius pilnu „Scania“ ir stebisi, kodėl brangu. Jeigu reikia baldų pervežimas iš Kauno į East Goscote tik keliems daiktams, geriau ieškoti dalinio krovinio (pagalbos) arba konsolidacijos. Tada mes surandame kitą klientą, kuris veža kažką į tą patį regioną, ir padaliname sąnaudas. Tačiau tai ilgiau užtrunka, reikia surinkti grupę. Tada tikrai laukiate, kol užsipilda mašina.

Ar jūs patys išsikrauna baldus ar aš turiu padėti?

Mūsų komanda sutvarko viską, mūsų darbas yra tai. Nebe pirmą kartą girdžiu, kad vyrai sako „aš nupirkau tai, aš ir nešiuosi“, bet tada juos užgriūva nugaros. Ypač, kai reikia nešti svorinį seifą trečiu aukštu be lifts. (Na gerai, su liftu, bet visvien sunku). Mums reikalingi tik jūsų nurodymai – ką nešti ir kur statyti. Viską įrašome į sąmatą, todėl jei kažką sugadinsime mes – atsakome. O jei padėsite jūs ir nusivys ant vonios, mes nebegalime už tai atsakyti. Geriau palikite mums profams, o patys gerkite kavą.

Kas dėl įpakavimo? Ar turiu pats įtraukti baldus į plėvelę?

Rekomenduoju ne taupyti ant įpakavimo. Jeigu turite originalią dėžę nuo indų, puiku, bet jeigu ne – geriau mums sakyti, kad reikia įtraukti. Kartais įvyksta tokios situacijos... pameną vieną klientą, jis sako „viskas įtraukta“, o atvažiuojame – jo „įtraukta“ reiškė viena parašta dėžė ant viršaus, o viskas kita laksto vone. Na ir žinote, kas nutiko tolimame kelyje su tais puodais. Tad užtikrinkite, kad subtilūs daiktai būtų apsaugoti. Mums galime užsakyti visą komplektą, padarysime greitai ir kokybiškai.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tokios situacijos, ko gero, pačios bjauriausios, bet jos įvyksta. Buvo atvejis prie Vokietijos, kai mums iššoko sunkvežimio stabdžiai. Kaip tik vežėme brangų pianiną. Čia kelia nervai. Tačiau mes turime draudimą ir techninę pagalbą. Pirmiausia skambiname klientui ir sakykime tiesą – vėluojame. Meluoti neraštu – blogiausias įvaizdis. Tada organizuojame pervežimą į kitą mašiną arba remontą. Svarbiausia, kad baldų pervežimas iš Kauno į East Goscote nebūtų sustabdytas amžinai, bet gali pavėluoti para-dvi. Reikia kantrybės.

Ar galima veži brangius meno kūrinius ar elektroniką?

Galima, bet čia jau ne paprastas pervežimas. Tokie dalykai reikalauja ypatingo draudimo ir, žiūrėkime, tikriausiai vieno vairuotojo, kuris miega prie mašinos (jei neperduodame kitai įmonei). Jeigu turite tūkstančius vertų paveikslų, tai reikia aiškiai pasakyti iš karto, kad užtikrintume special�į režimą. Negalima tiesiog pasakyti „ten keletas dėžių“, o paskui reikšti reikalavimus, kai mašina jau važiuoja. Niekada nežinai, kas vyksta pervežimo metu toje vėluojančioje vilkiko puspriekabėje, todėl geriau žinoti viską iš anksto.

Kainodara ir biurokratija

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl vieniems brangu, kitiems ne?

Kaina – tai ne iš oro paimtas skaičius. Čia įeina kuro kaina (kuri šokinėja kaip šuo ant takų), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Prancūzijoje, ir užsidirbimas vairuotojui. Jeigu tu nori baldų pervežimas iš Kauno į East Goscote atlikti pigiai, tai tu turi laisvą grafiką – mes galime tau įrašyti tą krovinią į tą vietą, kur kažkur trūksta vietos. O jeigu skubate, „šaukiam“ greitąjį reisą – tai brangiau. Kaip visada, greitumas ir kaina yra atvirkščiai proporcingi.

Ar mokamas užsidėjimas į sąmatą PVM?

Tai priklauso nuo to, kas pirkėjas. Jei esate fizinis asmuis, kuris tik perkraustosi, dažnai tai yra paslauga be PVM (arba su PVM, bet jums tai nebedaro didelės skirtos). O jeigu esate įmonė ir reikia sąskaitos su PVM, viskas tvarkoma pagal taisykles. Kartais klientai sukti galva ir klausia ar galima be sąskaitos, mums... na, čia jau legalių dalykų sritis, mes dirbame aiškiai. Sąskaita-faktūra būtinai.

O tie muitai? Kas su po „Brexit“?

O čia yra man labiausiai nepatinkanti vieta. Anksčiau važiuoji – pragyveni. Dabar reikia deklaruoti viską. Jeigu vežate daugiau kaip tam tikrą sumą vertės daiktų (asmeniniam naudojimui kitoks limitas, o jeigu prekybai – visai kitas), gali tekti moketi megetus importo mokesčius. Aš visada patariu prieš tai pasikalbėti su brokeriu arba mumis suteikti sąrašą su prekių vertėmis, kad nemašėtume Anglijoje prie sienos. Niekada nežinai, ką pasieniečiai nori pamatyti, bet geriau būti pasiruošusiam.

Ar imate užstatą (avansą) prieš kelionę?

Įprasta praktika yra paimti nedidelį avansą – 20-30 procentų. Tai ne todėl, kad mes nepasitikiame jumis, o kad užfiksuotume užsakymą. Kartą buvo taip: pasakė „važiuojame“, mes paruošėme mašiną, atsisakė paskutinę minutę. Kaip dėl to ir mums? Mašina tuščia grįžta... Tad avansas užtikrina, kad jūs taip pat pasiruošę. Likusią dalį mokate gavus daiktus arba prieš išsikrovimą (prireikia sutarti).

Kas dėl kuro priemokų? Jos kyla ar ne?

Kuro kaina, galvoju, visaip kils. Mes stengiames įtraukti į kainą vidurkį, bet jeigu kainos šoka aukštyn (kaip buvo per karus), gali tekti derėtis. Paprastai fiksuojame kainą, kai sudarome sutartį. Jeigu sakau „kaina 1000 eurų“, tai ji ir lieka 1000 (nebent aš klystu, tada aš pralosiu, ne jūs). Tačiau užsidėkite į galvą, jeigu kuras pakils 30 proc. per savaitę, ateityje kainos gali keistis. Bet jūsų atveju - laikykitės sudarytos sutarties.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Vairuotojas vairuoja, jis ne bankininkas. Jis gali priimti nedidelį sumą už užkandžius (arba propinas jeigu patiko), bet visą didelę sumą geriau pervesti į sąskaitą. Vienaip kitaip, grynaisiais yra pavojinga nešti po šimtus tūkstančių. Ir dar vienas dalykas – čia švariau apskaitos atžvilgiu. Mums svarbu, kad viskas būtų įforminta dokumentaliai, kad vėliau nebuvo klausimų iš VMI.

Vieta – East Goscote ir Anglijos ypatumai

Kur tas East Goscote yra kaip geografiškai?

Tai yra kaimelis (arba mažas miestelis) Lesterio (Leicestershire) grafystėje. Nėra toli nuo Lesterio miesto. Sakyčiau, jeigu važiuosite iš Londono link šiaurės (M1 greitkelis), tai užsisuksite pro Nottinghamą. Labai faina vieta, ramu, daug namų. Bet čia nėra Londono centro, ten sunku suvažiuoti dideliu sunkvežimiu (priesakas: tikrai patikrinkite ar gatvė leidžia 7.5 tonų sunkvežimį).

Ar sunku suvažiuoti į East Goscote su dideliu sunkvežimi?

Tai man atrodo svarbiausia, kas susiję su baldų pervežimas iš Kaunu į East Goscote. Kai kurios vietovės Anglijoje... matyk, ten yra tokios mažos gatvelės, kur sunkvežimio veidrodis netelpa tarp sienų. East Goscote yra miestelis, bet kai kur rajonai nauji, su siaurais „privacijos“ keliais. Reikia tikslaus adreso ir patikrinti, ar mums ten reikia mažesnės mašinos (3.5t). Jeigu mes su 18 tonų vilkiku užvažiuojame į siaurą gatvę ir užstrigame – mes ten nebegalėsime suktis. Tai problemos.

Ar ten yra kokie apribojimai važiavimui?

Anglijoje labai griežti apribojimai svoriui ir aukščiui. Kai kurios vietos turi aukščio limitus 3.8 metrai (tinkama mažesniems sunkvežimiams). Mūsų vilkikas aukštesnis. Dar yra tiek „Wide load“ taisyklės. Taigi, dar prieš išvykstant iš Kauno, turime ištirti maršrutą Google Street View (jeigu tik nauja, senos nuotraukos meluoja). Jeigu nepasitikiame, klausiate kliento „ar jūsų gatvė platų?“ Klientas dažnai sako „įėjo ir „Volkswagen Golf“, tai įeis ir sunkvežimis“. Nėra taip, draugai, nėra taip.

Ar reikia leidimų išsikrauti ant gatvės?

Leidimo kaip tokio gali nebūti, jeigu tai ne „Red Route“ (Londono centras), bet gali reikėti sustatyti įspėjamuosius ženklus (šviesas) ir pridengti ratus. Ir, svarbiausia, niekas neturi trukdyti eismo. Vieną kartą mus užpylė gėlėmis (ne tiesiogiai, o šiaip moraliai) kaimynai, nes užblokavome jų išvažiavimą iš vartų kelioms valandoms. Gerai, kad nekvietė policijos. Todėl reikia derėtis su parkavimu iš anksto.

Kas darbo laikas? Ar gali atvažiuoti naktį?

Patikę vairuotojai gali, bet ar norite, kad jūsų kaimynai keiktų naktį, kai mes stumdomi skrynias? East Goscote yra ramus rajonas, ten nebeliko miestiško triukšmo. Geriausia planuoti išsiuntimą iš Lietuvos taip, kad važiuotum per tunelį ar laivą ramiais laikais, o atvyktum į Angliją ryte (pries 8-9 val). Jeigu pavėluojame, važiuojame ir dieną, bet tada ten gali būti perkrauta. Naktinis išsiuntimas dažnai taikomas, kai ypač skubama, bet tai kainuoja.

Ar galite numesti daiktus ir sandėliuoti, jei namas dar nebaigtas?

Taip, mes turime partnerių sandėlius Anglijoje. Jeigu statote namą East Goscote ir dar nėra durų, galime laikinai palikti baldus pas mus. Tai papildomai kainuoja, bet užtikrina saugumą. Nėra gerai vežti baldus tarp uždarų durų, kur dar nėra stogo. Ypač jeigu ten lyja (Anglijoje... gi, visada lyja). Taigi, sandėliavimas – tai gerai ir padengia riską.

Technikos ir vairuotojų kasdienybė

Kokį sunkvežimį naudojate tolimiems kelionėms?

Daugiausia tai yra MERCEDES-BENZ arba SCANIA vilkikai su tentine puspriekabe (arba „Shuffler“ – kai galima pakelti grindis). Labai svarbu, kad būtų „Lynx“ įranga (užrakinimo sistemos) uždaugta ant grindų. Tada baldai nešluoja. Kai baldų pervežimas iš Kauno į East Goscote vyksta per 2000 km, kiekviena bumpas turi įtakos. Jei grindys slysta, spinta gali nukristi. Mums nereikės to. Taigi, moderni technika – mūsų prioritetas.

Kas vyksta tarp Lietuvos ir Anglijos? Kur mašina sustoja?

Mašina sustoja daugelyje vietų. Pervežimas vyksta daugiausiai per Juodąją jūrą (Klaipėda-Karlskrona ar Klaipėda-Kylis), tada per Vokietiją, Belgiją ar Olandiją, tiesiai į Doveris-Kale arba Anglija-Francūzija tuneliu. Tai ilgas maršrutas. Vairuotojai turi poilsio laiką (tachografas).