Baldų pervežimas iš Kauno į Dartmouth: praktinis vadovas ir kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, taigi vėl susirinkome kalbėti apie logistiką, nors geriau būtų sakyti – apie tai, kaip išgyventi tų kelionių metu. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu papasakoti ne tik iš vadovėlių. Kelionė iš Lietuvos į Didžiąją Britaniją niekada nebuvo paprasta, o baldų pervežimas iš Kauno į Dartmouth – tai ypač specifika. Dartmouth nėra Londonas, ten kiti keliai, kitos problemos, o ir atstumas ne trumpas. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik įkelti ir nuvežti, bet realybėje čia susideda daugiau detalių nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, todėl verta pasiruošti iki smulkmenų, kad nereiktų nervuotis vėliau prie pat Britų salos.

Apie kainas ir tas pinigus, kuriuos visi staigiasi mokėti

Kiek realiai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Dartmouth?

Pasakyti tiesiog skaičių beveik neįmanoma, nes viskas labai lankstu. Tas baldų pervežimas iš Kauno į Dartmouth priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų – ar tai tik viena lova, ar visa buto apyvarta. Taip pat daro didelę įtaką tai, kada reikia važiuoti, nes vasarą brangiau, o žiemą gali būti pigiau, bet ir oras gali sugadinti planus. Žinoma, kuro kainos šiuo metu irgi ne iš pigiausių, tad taip pat įeina į sąskaitą. Geriausia nurodyti tikslius kubinius metrus arba vaizdo įrašą, tada galėsiu pasakyti konkretesnę sumą be tų "priklausomai nuo" frazių.

Kodėl kainos toks apsiveržia?

Aš pats stebinu, kartais atrodo, kad tik trys dienos kelionės, o kaina kaip už auksą. Visgi čia nėra tik nuvažiuoti ten ir atgal, čia yra keltų mokestis (jis tikrai nedidelis), britų muitinės procedūros, mokesčiai už užsakymą, o jei ten reikia įvežti didelę mašiną per siaurus Anglijos kaimo keliukus... Tai viskas papildomai kainuoja. Be to, sunkvežimio darbas Europoje ir Anglijoj skiriasi, ten ir draudimas kitoks. Todėl kai kas klaustą "kodėl taip brangu?", aš atsakau – žiūrėkite į kuro sąskaitas ir vairuotojo darbo laiką, o ne tik į atstumą žemėlapyje.

Ar įeina į kainą išvežimas iš buto?

Įprastai, kai sakau "bazinę kainą", turiu omenyje, kad aš atvažiuoju prie jūsų namų Kaune, o jūs jau turite visus daiktus išneštus kiemą ar pakorus į pirmą aukštą (jei nėra lifto). Jei reikia, kad vairuotojas ar padėjėjas įlįstų į trečiąaukštį ir neštų spiną, tai jau papildoma paslauga. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas tikėjosi, kad mes išmontuosime laboratorinius stalus su vitrinomis, tai neįvyko be papildo. Taigi, visada klauskite dėl "pilnos paslaugos", jei nenorite patys nešti sunkių dalykų laiptais.

Kas dėl avanso – ar reikia mokėti iš karto?

Be avanso mes nepradedame darbo, nes tai verslas, o ne labdara. Įprastai reikalaujame apie 30–50 proc. sumos, kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų. Bent kelis kartus buvo taip, kad ruošdami krovinį, pervedame pinigus tiekėjams už dėžes, o klientas staiga pasigaili. Tai mums nuostoliai. Taigi, avansas – tai jūsų ir mūsų garantas, kad krovinys tikrai išvyks. Likusią dalį dažniausia prašome sumokėti gavus prekes arba prieš iškrovą.

Galima mokėti grynaisiais ar tik bankinu?

Seniau visi mokėdavo grynaisiais, bet dabar, su tais pinigų plovimo įstatymais, mes stengiamės vengti grynųjų, ypač didelėse sumose. Sutraukti grynųjų iš kliento Anglijoj ir vežti juos per sieną yra totali šventė, kurią nė vienas vairuotojas nemėgsta. Geriausia pervesti į sąskaitą, tai saugiau ir paprasčiau. Jei tikrai norite grynaisiais, tai reikia tartis iš anksto, bet gali būti, kad koks britų muitininkas paklaus, kur tie pinigai.

Dokumentai, muitinė ir tas britų "Brexit" chaosas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nereikia jokių ieškomųjų ar nuotraukų, svarbiausia – turto deklaracija arba komercinė sąskaita-faktūra, jei tai ne asmeniniai daiktai. Be to, būtinas tapatybės dokumentas (pasas ar asmens kodą įrodantis dokumentas). Jei vežate ne savo daiktus (pvz., draugui), reikia notarinio pavedimo. Be gero dokumento su apyvartrine verte, per britų sieną nepraeisite – pasitikėkite, jų sistemos dabar sujungtos su Europos, ir ten trūksta rankos parašo.

Ar sunkiai gauti tą EORI numerį?

Iš tiesų, EORI numeris dabar būtinas kiekvienam, kas siunčia bet ką į Jungtinę Karalystę. Asmeninis gaunamas gana greitai internetu per britų portalą, tiesa, ten reikia šiek tiek anglų kalbos ir kantrybės. Verslo EORI užtrunka šiek tiek ilgiau. Jei jo nėra, gali būti, kad krovinys stovi sienoje kol kas nors jį suformuos. Vieną kartą turėjome laukti tris dienas dėl to, kad klientas užsirašė "GB" vietoj "XI", tai buvo kvaila klaida, bet brangiai kainavusi laiko atžvilgiu.

Kas nutinka su PVM – ar jį grąžina?

Jei esate fizinis asmuo ir persikraustote gyventi į Dartmouth (perkeltą gyvenamąją vietą), daiktus galima vežti be PVM, jei juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Reikia užpildyti Transfer of Residences (ToR01) formą. Tai laisva forma, bet reikia jos. Jei tiesiog perkate naujus baldus iš Kauno ir siunčiate į Dartmouth kaip dovaną ar pardavimui, tada anglų PVM (20 proc.) ir mokesčiai bus mokami. Tai svarbi detalė, kurios dažnai pamirštama.

Ar dažnai tikrina patikrinimo punktuose?

Pasidaro vis dažniau, ypač jei deklaracija atrodo įtartai (pvz., nurodyta per maža vertė). Anglai puikiai moka skaityti rinkos kainas. Jei rašote, kad sofa, kurios kaina 2000 eurų, kainuoja 50 eurų, tikrai sustabdys. Vieną kartą mums teko iškrauti visą priekabą, nes klientas "užmiršo" paminėti du motociklus dėžėse po padangomis. Buvo šūdo maža, ir baudos didelės. Taigi geriau rašyti kaip yra.

Kodėl griežtai tikrina vairuotojo darbo laiką?

Jungtinėje Karalystėje visai kita situacija su tachografais negu Lietuvoje. Ten radikaliai baudžia už kiekvieną minutę viršytą laiką. Mūsų vairuotojai yra pripratę laikytis taisyklių, bet jei įvyksta stabdymas dėl eismo įvykio ar dėl blogų oro sąlygų, laikas skrenda. Todėl baldų pervežimas iš Kauno į Dartmouth gali užtrukti ilgiau ne dėl greičio, o dėl to, kad reikia atsieiti poilsio. Nedarykite spaudimo vairuotojui, jam neverta gaunti 1000 svarų baudos.

Kelių ypatumai ir Dartmoutho logistinės "žaizdos"

Ar sunku privažiuoti į patį Dartmouthą?

Dartmouth – tai ne paprasta miestelio gatvė, ten siauri kalneliai, o vienintelis tiltas (arba keltas) gali sukelti galvos skausmą. Didelis sunkvežimis (18 metrų su priekaba) tiesiog negali važiuoti per miesto centrą, jis užstrigtų pirmame posūkyje. Dažniausiai ten reikia vežti mažesne mašina (7.5 t) arba net "vagoneliu". Tai svarbu suprasti, kadangi kaina gali šokti dėl perkraustymo į mažesnę mašiną netoli Torquay ar Paignton.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti ten?

Dalis vietovių Dartmouthe yra konservacinės zonos, ten ribojamas svoris. Tikriausia reikalingas papildomas leidimas, jei norite privažiuoti dideliu sunkvežimiu prie pat jūros pakrantės namų, aš tiesiog ne visiškai tikras, ar lengva jį gauti be vietinio "žinovų" pagalbos. Geriau iš anksto žinoti adresoCoordinates ir nusiųsti nuotraukas iš Google Street View, kad mūsų logistas galėtų įvertinti. Negaliu užtikrinti, kad mes nesusidursime su problemomis, jei nesugebėsite parodyti, kur ten įvažiavimas.

Kaip elgiamės su siaurais keliais Devone?

Devono keliai yra kaip siaubūnas, sienos tiesiai prie kelio, o augalai užauga ant veidrodžių. Jei vairuotojas pamato, kad kelias per siauras, jis turi teisę sustoti ir nevažiuoti toliau, kad neišplėštų jūsų tvoros ar kaimyno sodo. Tada tenka nešti daiktus rankomis šimtus metrų. Vieną kartą teko nešti virtuvinę komplektą per pusę kilometro kalnu, nes sunkvežimis negalėjo pasukti. Nenujaučiate, kaip tuomet norisi išsikrauti į pensiją.

Ar ten gali sustoti sunkvežimis be policijos?

Jei sustabote kur ne reikia, anglai labai greitai iškviesti policiją ar vietinę tarybą. Jie labai griežti dėl parkavimo, ypač turistiniuose miestuose kaip Dartmouth. Mes visada stengiamės surasti "saugią" vietą, netgi tai reiškia, kad reikia važiuoti iki artimiausio didesnio miesto. Jei jūsų namas yra prie pat jūros, pasiruoškite, kad vairuotojas galės užtrukti rūpindamas vietą.

Ar traukinių keltas trukdo?

Tai vienas unikalių dalykų Dartmouthe – ten traukinys važinėja gatvėmis (tiesa, dabar jis daugiau turistinis, bet variklinis traukinys vis dar važinėja). Jei jūsų krovinys turi važiuoti tuo maršrutu, reikia suderinti su traukinių grafiku. Paprastai stengiamės vengti to maršruto didelėmis mašinomis, bet jei tenka – tai tikrai įdomi patirtis, nors ir stresinė, neišvažiuoti, kai užnugaryje būna švilpiančio garo variklis.

Krovinio saugumas, pakavimas ir "ką daryti, jei..."

Ar jūs patys supakuosite mano daiktus?

Mes galime siūlyti pakavimo medžiagas – dėžes, burbulus, lipdukus. Bet jei kalbame apie pilną pakavimą (t.y. mūsų darbuotojai užrašo kiekvieną šaukštą), tai tai kainuoja.