Baldų pervežimas iš Kauno į Coxheath – ne viskas taip paprasta, kaip atrodo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei ką sužinojau, tai tai, kad tarptautiniai reisai niekada neina taip lygiai, kaip piešia mūsų vadovai ar klientai galvoja sėdėdami ties kompiuteriu. Baldų pervežimas iš Kauno į Coxheath yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas žemėlapyje – tiesiai per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltu ir per Angliją – bet realybėje užmaskuoja daugybę smulkiųjų problemų. Čia ne tik apie tai, kaip įstatyti sofą į furgoną; čia ir britų muitinės niuansai, ir kelių eismo taisyklių skirtumai, ir paprastas žmogiškas faktorius, kai vairuotojas tiesiog pavargsta. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, be jokių gražių apvalkalų.

Kas su kainomis ir mokesčiais dabar?

Kiek tikrai gali kainuoti baldų pervežimas iš Kauno į Coxheath?

Labai dažnai žmonės skambina ir klausia tik vieno – „kiek kainuoja?“. O aš turiu paklausti, ką jūs turite, nes kainos svyruoja kaip lietuviškas oras. Jei tai tik keli kėdžiai ir stalas, tai galima štampuoti su kitu kroviniu ir bus pigiau, bet jei reikia vesti visą butą į Coxheath, tai reikės specialaus krovininio. Šiuo metu, kai kuro kainos šokinėja, o Britanijos muitinės reikalauja daugiau dokumentacijos, nenuostatuoti konkretaus skaičiaus be kvotos yra beprasmiška. Paprastai tai prasideda nuo kelių šimtų eurų už mažą kiekį ir baigiasi tūkstančiais už pilną išvežimą su išpakavimu. Tiesiog būkite pasiruošę, kad pigiau nebus.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Ah, man patinka šis klausimas. Žinote, aš esu tiesus žmogus, tačiau dažnai klientai supranta tik tą, ką nori suprasti. Paslėptų mokesčių nėra, jei jūsų sutartyje viskas parašyta ryškiai, bet yra „neplanuotų“ išlaidų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta į Coxheath surinkti krovinius, o jūsų gatvėje reikia specialios leidimo transportui stovėti, tai pinigai eina iš jūsų kišenės. Arba jei paaiškėja, kad baldai netelpa į liftą ir reikia keltininkų. Tai ne „paslėpta“, tai tiesiog realybė, su kuria susiduriame vietoje.

Kodėl kainos augo tiek stipriai per pastaruosius metus?

Nes pasaulis pasikeitė, o mūsų verslas vis dar remiasi kuru ir žmonėmis. Po „Brexit“ viskas tapo brangiau – nuo dokumentų tvarkymo iki paties laiko, praleisto sienoje. Dar ir infliacija, au! Be to, Anglijooje dabar labai sunku rasti gerų vairuotojų, tad darbo jūsų tenka daugiau, o laiko mažiau. Anksčiau buvo galima važiuoti „pabarstyti“ ir pats sau uždirbti, dabar reikia viską skaičiuoti iki cento, kad nebūtum nušautas. Tai ne mes keliame kainas, tai situacija mus verčia.

Ar verta laukti akcijų arba dalintis kroviniu?

Jei jums neskubta ir galite laukti mėnesį ar du, kai surinksime pilną furgoną į tą patį rajoną – ko gero, verta. Bet tada turite nepamiršti, kad dalintis kroviniu reiškia papildomą perkrovimą sandėlyje. O kiek kartų mačiau, kaip buvo nulūžta kojė per tą perkrovimą... (Na, nebent tarkime, kad ją sulaužė ne mes, bet ką jau dabar padarysi). Jei baldai jums brangūs ar jautrūs, geriau mokėti už atskirą transportą ir nežaisti su likimybe.

Kaip mokėjimas vyksta – iš karto ar po pristatymo?

Standartiškai imame avansą, kad užtikrintume, kad marsrutas rezervuojamas, o likusią dalį – kai kroviniy jau yra Coxheath arba ruošiamas iškrovimui. Niekada nepalaikau tos praktikos, kai prašoma mokėti 100% iš karto – tai per daug rizikuoka klientas. Bet ir be jokio užstato niekas nevyks, nes per pastaruosius metus su mumis „susirašinėjo“ tokie, kurie tiesiog nebeatsiliepė, kai furgonas atvyko prie jų vartų.

Kelionės mechanika: Kaunas, jūra ir Anglijos keliai

Kiek laiko trunka tas kelias iš Lietuvos į Coxheath?

Teoriškai, jei vairuotojas būtų robotas, tai nuo Kauno iki Coxheath užtruktų gal tris paras, tačiau mes ne robotai. Yra poilsio laikas, yra muitinės, yra eurai. Paprastai planuojame 4-5 dienas, kartais ilgiau, jei kyla problemų su keltu. Prisimenu vieną atveją, kai dėl audros Doveriuje stovėjome 12 valandų. Tad jei planuojate baldų pervežimą iš Kauno į Coxheath, geriau susiderkite su laiku dviem savaitėms prieš, kad nereiktų rytą skambinti ir klausti, kur jūsų stalas.

Kokiu keltu važiuojate ir kodėl tai svarbu?

Dauguma važiuoja per Calais-Dover arba Dunkirk-Dover, nes tai trumpiausias kelias. Tačiau kartais pigesnės firmos renkasi ilgesnius maršrutus per Olandiją (Hook of Holland), kad taupyti ant bilietų. problema tame, kad kuo toliau važiuoji, tuo didesnė tikimybė vėluoti. Mūsų patirtis rodo, kad užsidirbti nervų dėl 50 eurų taupymo nėra verta, ypač kai turiu nuplaukti į tokią vietą kaip Coxheath, kur nėra didelio sandėlio laukti.

Ar vairuotojai sugeba susirasti Coxheath be problemų?

Skaitykite, Coxheath tai ne Londonas su GPS signalu kiekviename kampe. Tai mažesnė gyvenvietė Kente, ir kartais ten tiesiog prastas internetas. Mūsų vairuotojai yra seniai ėję, tačiau kartais nutinka keistų dalykų – vieną kartą GPS nusiuntė vairuotoją per laukus, kur nebuvo kelio. Tad visada prašome klientų duoti kuo tikslesnes koordinates arba nuorodas, arba nupirkti kavos pačiam laukti prie pagrindinio kelio, kad nesektume juos kaip vaiduoklius po kaimynystę.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą visame maršrute, bet jei sugenda pietinėje Anglijoje, tai laukimas gali trukti. Vieną kartą mums teko perkrauti visus baldus į kitą furgoną priešais degalinę, nes variklis uždūžo. Klientas buvo supiktęs, bet kas padarysi? Mes visada pasistengiame išspręsti, tačiau baldų pervežimas iš Kauno į Coxheath nėra garantuotas be jokių trikčių.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, tačiau praktiškai – ne visada. Vairuotojas gali užmiršti įjungti įrenginį arba būti zonoje be ryšio (pvz., kelyje tarp Vokietijos ir Belgijos, kur vietomis signalas dingsta). Aš asmeniškai visgi sako, kad geriau tiesiog skambinti man, aš susisieksiu su vairuotoju, kai jis bus sustojęs poilsio vietoje. Tas nuolatinis sekimas sukelia tik nerimą.

Dokumentai ir breksitas (pavojingi vandens)

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Čia prasideda juokas, kuriuos pats myliu. Reikia krovinio deklaracijos, sąrašo, o jeigu tai ne asmeninis daiktas, o pirkimas – ir PVM dokumentų. Be to, nuo „Brexit“ reikalingas EORI numeris, kurį turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas. Jei jo nėra, anglai tiesiog neleis išvažiuoti iš uosto. Aš mačiau, kaip žmonės stovėjo tris dienas dėl to, kad nėjo to paties popieriaus.

Ar gavėjas Coxheath turi kažką daryti su dokumentais?

Taip, absoliučiai taip. Jis turi gauti pranešimą apie atvykstantį krovinią ir susitvarkyti su importo mokesčiais, jei to reikia. Dauguma mano klientų mano, kad mūsų problema yra padaryti taip, kad jie nieko nedarytų, bet Anglijos muitinė nebeveikia taip. Jei jis neduoda savo duomenų laiku, krovinys stovi ir kaupia mokestį už sandėliavimą.

Kaip „Brexit“ pakeitė kasdienį darbą?

Paverčia jį košmaru, kaip ir visiems. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia užpildyti milžiniškus formų kiekius. Vieną kartą teko lauktinį krovinią grąžinti atgal į Lietuvą, nes klientas Anglijoje nurodė neteisingą HS kodą prekei. Tai ne tik laiko praradimas, tai pinigiai. Dabar baldų pervežimas iš Kauno į Coxheath reikalauja tiek pat dėmesio dokumentams, kiek ir pačiam fiziniam pervežimui.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai toks numeris, kuris identifikuoja prekę. Sofai turi vieną, stalai kitą, kilimai trečią. Jei parašysite neteisingai, gali būti, kad mokesčiai bus didesni arba muitinės pareigūnaiims įtarimas, kad gaunate ne tai, kas parašyta. Aš pats ne visuos juos iš atminties žinau (tiek jų yra!), todėl visada pasikonsultuoju su savo brokeriu, o skamba keista, kai klientas sako „nu, tai tik baldas, koks skirtumas“.

Ar tikrai reikia muitinės brokerio?

Jei nenorite prarasti protų – taip. Jums gali atrodyti, tai paprasta, tačiau britų sistema yra sudėtinga ir nepalanki. Brokeris užima tuos rūpesčius, kad aš neturėčiau kalbėti su angliškais pareigūnais, kurie kartais net gerai nemoka kalbėti su užsieniečiais. Tai papildomas kaštas, bet jis save atsiperka, kai furgonas jau užstoja.

Kas nutinka atvykus į Coxheath?

Ar vairuotojai padeda iškrauti baldus?

Taip, tačiau yra ribos. Jie yra vairuotojai, ne keltininkai. Jei reikia nuleisti sofos dalis iš antro aukšto be lifto, mes tai padarysime, bet tai bus už papildomą mokestį ir su atsakomybe. Dažnai klientai manydami, kad į kainą įeina ir viskas kas įmanoma, bet mūsų nugaros taip pat ne iš geležies. Geriau iš anksto pasakykite, kiek sunku bus įeiti.

Kas daryti, jei gatvė per siaura sunkiajam Transportui?

Coxheath, kaip ir daugelis Anglijos miestelių, turi siaurų gatvių. Jei mūsų furgonas netenka pro šaligatvio ar vartų, mes turime statyti signalizaciją (kas daro vietinius gyventojus labai laimingus) arba bandyti rasti kitą įvažiavimą. Kartais teko važiuoti pro kaimyno pievą. (Na, ne per pievą, bet žinote, ką turiu omenyje – šalia žolės). Geriau tai išsiaiškinti iš anksto.

Ar galite susidėti baldus į vieną kambarį, kad nekliškoti?

Žinoma, tokia yra mūsų pareiga. Vairuotojas padės viską susistatyti ten, kur jūs norite, jei tai fiziškai įmanoma. Jei saks, kad padėkite viską svetainėje, o ten telpa tik viena kėdė, tai ne mūsų kaltė. Mes patariame, kad jūs būtumėte namie arba turėtumėte ką nors, kas gali nurodyti, kur dėti.

Kas daryti su pakuotėmis ir šiukšlėmis po iškrovimo?