Baldų pervežimas iš Kauno į Codsall: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matyta visa – pradedant nuo tų pačių baldų, kurie iškrenta nekažin kur, baigiant klientais, kurie mano, kad Codsall yra kažkur prie Lenkijos sienos. Sąžiningai sakant, baldų pervežimas iš Kauno į Codsall nėra tas paprasčiausias maršrutas, nors ir atrodo, kad tai tik šiek tiek toliau nei Londonas. Anglija po Breksito pasikeitė, o kartu su ja ir muitinės, ir vairuotojų darbo laiko apribojimai. Dažnai žmonės klauso vieno – kiek kainuos? Tačiau reikėtų klausti ne tik pinigų, bet ir to, kaip tas turtas atvyks gyvas ir sveikas. Čia nėra jokiems stebuklams, tik geras planavimas ir šiek tiek kantrybės su dokumentais.

Kainos ir pinigai: kodėl brangu ir ar verta

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Nepavyks pasakyti tikslios sumos be išsamios apklausos, nes kainos svyruoja kaip vėjas lauke. Baldų pervežimas iš Kauno į Codsall daugiausia priklauso nuo to, kiek tūrio jūs turite – ar tai tik viena sofa, ar visa buto apyvarta. Vidutiniškai galima tikėtis nuo 600 iki 1500 eurų už dalinį krovinį, tačiau jei reikia atskiro sunkvežimio, skaičiuokite dvigubai ar net trigubai. Degalai brangsta, o keltų bilietai į Angliją dabar yra tiesiog siaubingi, palyginti su ankstesniais laikais.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus pervežėjus?

Čia yra klasikinis klausimas. Vieniems brangu, kitiems atrodo pigu, bet vėliau gauni papildomų sąskaitų. Pigių pervežėjų paslaptis dažnai slepiasi tame, kad jie renka krovinius iš dešimties klientų, o tada važiuoja ratu po visą Europą, kol užpildo sunkvežimį. Baldų pervežimas iš Kauno į Codsall pigiai gana dažnai baigiasi taip, kad tavo daiktai pristatomi po savaitės ar dviejų vėlavimo. Aš visada sakau – geriau sumokėti šiek tiek daugiau firmai, kuri žino, ką daro, nei ieškoti pigiausio varianto „skelbimuose“.

Ar reikia mokėti užsieną (avansą)?

Beveik visada taip. Niekas nepaleis vairuotojo į keltą be užstato, nes degalai reikalingi jau čia, Lietuvoje. Įprasta praktika yra 30-50 procentų avanso. Aš, pavyzdžiui, neimu daugiau, nes suprantu, kad žmonėms svarbu pasitikėjimas. Jei kas kas prašo mokėti 100 procentų iš anksto – bėkite. Tai yra didžiausia raudona vėliava, kurią tik galiu įsivaizduoti šioje srityje.

Ar kaina pasikeis, jei aš neteisingai nurodžiau tūrį?

Žinoma, pasikeis. Vairuotojas atvyksta, o ten vietoj dviejų kubų yra penki. Kur jis turi dėti likusius daiktus? Negi juos mesti? Todėl stengiamės tiksliai įvertinti. Jei pasirodo, kad daug daugiau nei planavome, tenka ieškoti sprendimų vietoje. Kartais pavyksta susiderėti dėl papildomo vietos tame pačiame sunkvežimyje, jei tik ten laisva. Bet ne visada.

Ar į kainą įskaičiuota pakavimo medžiaga?

Dažniausiai ne. Kaina yra už transportą, o ne už dėžes. Kai kurios firmos siūlo „viskas įskaičiuota“, bet tada tarkime 50 eurų už dėžę yra įtraukta į valandos kainą. Geriau paklausti iš karto. Aš visada patariu pats nupirkti storas kartonines dėžes, tai gerokai pigiau nei mokėti už pervežėjo paslaugas.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei pervežimas ne skubus?

Galima bandyti derėtis. Jei turi laiko ir gali palaukti, kol mes surinksime pilną krovinį (t.y. kol užpildome visą sunkvežimį), kaina gali nukristi dešimtčiu procentų. Bet čia tikrai ne visada įmanoma, nes baldų pervežimas iš Kauno į Codsall yra gan populiarus maršrutas, o vietų neužtenka visiems.

Organizaciniai nuoboduliai: dokumentai ir suderinimai

Kiek laiko užtrunka visa organizacija?

Geras klausimas. Paprastai nuo tada, kai susitariame, iki išvykimo praeina nuo trijų iki septynių dienų. Reikia suderinti vairuotojo grafiką, užtikrinti, kad jis nėra perdegęs (o tai dabar didelė problema), ir, žinoma, gauti visus muitinės leidimus. Taip, muitinė dabar yra tas pagrindinis „laikų valgytojas“.

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Minimalus rinkinys yra tavo asmens kodas (arba įmonės kodas), adresas iš kur ir į kur, bei detalus krovinio sąrašas (paking list). Be galo svarbu, kad sąraše būtų nurodyta ne tik „sofa“, bet ir „sofa, 2 vietų, odinė, be defektų“. Muitininkai mėgsta smulkmenas, be jų gali sustabdyti visą eismą.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei siunti kaip fizinis asmuo ir tai yra tavo asmeniniai daiktai, pervedami į gyvenamąją vietą Anglijoje, EORI numerio dažniausiai nereikia (taip vadinamas „Transfer of Residence“ režimas). Bet jei siunti įmonės daiktą arba pardavinėji ką nors – be jo niekur neišeisi. Viskas priklauso nuo to, kaip deklaruoji. Aš vieną kartą padariau klaidą ir nesužinojome apie šią išimtį, klientas teko mokėti mokesčius, nors nereikėjo. (Tiksliau, mokėjo vėliau, bet nervai buvo sugadinti).

Ar pervežėjas pats tvarko eksporto dokumentus?

Patikimi pervežėjai – taip. Aš, pavyzdžiui, viską darau pats, kad klientas nesirauktų plaukų. Bet yra daug tų, kurie tiesiog sako „suskaičiuok pats ir atsiųsk“. Jei esi pasiruošęs tai daryti, tada gali taupyti, bet jei nieko nesuprantai apie Intrastat ar Ex1 formą – geriau kad tai padarytų profesionalas.

Kas vyksta su dokumentais, kai sunkvežimis plaukia keltu?

Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, anksčiau reikėdavo nešti popierius į kapitono kabiną. Vairuotojas turi užregistruoti išvykimą iš Lietuvos (eksportas) ir tada, atvykęs į Angliją, padaryti importą. Jei vairuotojas užmiršta nuspausti mygtuką sistemoje – turiame problemą. Ir tas vėlavimas gali trukti dieną ar dvi.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Technologiškai – taip, jei sunkvežimis turi GPS trackerį. Bet dažnai vairuotojai tiesiog išjungia ryšį, kai ilsisi, kad nebutų stebimi. Arba, kas dar dažniau, Anglijoje GPS signalas sušoka ir rodo, kad sunkvežimis važiuoja per laukus. Taigi, sekimas yra labai apytikslis. Geriau tiesiog rašyti vadybininkui žinutę „kur jis?“.

Kelias, vairuotojai ir Anglijos realijos

Kiek laiko trunka kelionė pati?

Grynas važiavimo laikas yra apie 28-30 valandų, tačiau su ppoilsiais, keltų laukimu ir muitine tai susidaro iki 3-4 dienų. Baldų pervežimas iš Kauno į Codsall nėra toks, kad iš ryto išvažiuoji ir vakare atsirandi. Negalima pamiršti, kad vairuotojas turi savo poilsio režimus, kurių negali laužyti, nors ir norėtų.

Kiek laukia ant keltų?

Tai kaip loterija. Kartai pataikai į „tuščią“ laiką ir važiuoji be laukimo, kartai stovi eilėje 4-6 valandas (ypač per atostogų sezoną arba, kai yra blogi orai). Užkeltų bilietus dažniausiai pervežėjas perka iš anksto su rezervacija, bet jei vėluoji į uostą – bilietas gali „degti“.

Kur jūsų vairuotojai dažniausia ilsisi?

Nėra vienos vietos. Kartais tai yra Vokietijos poilsio aikštelės, kartą netgi stovime Belgijoje, o kartais, jei spėjame, ikišame iki Prancūzijos. Svarbiausia, kad tai būtų saugu ir legalu. Žinau, kad kai kurie „laukiniai“ vairuotojai ilsisi kabinoje nelegaliai, bet mes to nedarome – per daug didelės baudos.

Ar sunku važiuoti į Codsall miestelį?

Codsall yra gan mažas miestelis netoli Volverhamptono. Keliai ten siauri, o vietos gatvėse dažnai pilnos mašinų. Sunkvežimis ten gali tiesiog nepatekti. Prieš išvykdami mes visada tikriname, ar galima privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Jei ne – tenka išsirengti mažesnį sunkvežimį arba net perkrauti į „vandrį“ (vieno ašies sunkvežimį) paskutiniame etape.

Kas jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Angliški adresai yra chaosas – viename name gali būti du butai, o numeriai išmėtyti kaip nori. Vairuotojai dažnai nemoka anglų kalbos (arba kalba labai blogai), todėl jie tiesiog skambina man, o aš skambinu jums. Būtinai palikite telefono numerį, kurio galima pasiekti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo ir įstatymų – ne. Negaliime imti keleivių, nes tai yra komercinis transportas, o ne taksi. Be to, vairuotojui reikia poilsio, o jis negali ilsėtis, jei kabiną sėdi svetimas žmogus. Yra iimimų, bet tai retai ir labai brangu (reikia specialių leidimų).

Ar dažnai pasitaiko problemų su Anglijos pareigūnais?

Po Breksito tikrinimai tapo griežtesni. Kartais jie tikrina, ar vairuotojas tai legaliai dirba (ar mokės mokesčius), kartais žiūri į krovinį. Jei dokumentai tvarkingi – viskas gerai. Bet jei kažką praleidai – gali būti bauda arba net krovinio konfiskavimas (nors su baldais tai reta).

Baldai, spintos ir (ne)protingi sprendimai

Ar jūs išmontuojate baldus?

Tai priklauso nuo paslaugos rūšies. Jei užsakote „įrankį su vairuotoju“, jis gali tik pakrauti. Jei užsakote pilną paslaugą – mes atvykstame su montuotojais, viską išmontuojame, užpakuojame. Aš visada sakau – brangu spinta yra pigiau išmontuoti nei taisyti lūžusią koją.

Ar saugu vežti senus baldus?

Saugu taip pat kaip ir naujus, jei tinkamai supakuota. Seni mediniai baldai kartais yra net stipresni nei tas durnas laminatas, kurį dabar gamina. Vienintelis dalykas – seni baldai gali būti smarkiai užteršti dulkėmis, todėl reikia juos uždengti, kad neapsiteptų kitų daiktų.

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas).