Baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke: kas vyksta kelyje ir kodėl tai nėra tiesus kelias

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, maždaug tiek, kiek Lietuva nepriklauso ES, o Jungtinė Karalystė nusprendė „išsitraukti“ iš sąjungos. Galiu pasakyti vieną – baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke (ir atgal) seniai nebe tas pats, ką buvo prieš dešimtmetį. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrauti, važiuoti per Klaipėdą ar Klaipėdos uostą, laivu iki Harvičo ar tiesiog per Kalkedą, ir atvežti. Dabar? Dabar tai yra loginistinis šou, kur reikia žinoti ne tik, kaip įsitempti sofą į „Renault Master“, bet ir kaip užpildyti muitinės deklaraciją, kad ją nepagrąžintų iš Britanijos pusės. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog pervežimas iš taško A į tašką B, tačiau realybėje tas taškas B, ypač kai kalba eina apie tokius vietoves kaip Bugbrooke, gali tapti tikru košmaru, jeigu viskas neiš anksto suplanuota.

Po šių metų matau viską: nuo begalinio optimizmo, kai žmonės bando sutaupyti ant pakuotės, iki tų situacijų, kai vairuotojas užstringa Anglijos kaimeliuose su 3,5 tonų sunkvežimiu ir negali nei pirmyn, nei atgal. Šiame straipsnyje neišsižadu būti cenzūruotu konsultantu, o papasakosiu taip, kaip yra – su visais tais smėliais ratuose ir muitinės naktimis. Jeigu planuojate baldų pervežimą iš Kauno į Bugbrooke, geriau sužinokite tiesą iš karto, o ne tada, kai jūsų spinta stovi sansprote ir niekas nežino, kur dėti dokumentus.

Kainos, laikas ir toks vadinamas „standartas“

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą, kai pakeliam ragelį. Nėra vienos kainos, kurią galėčiau dabar parašyti ir pamiršti. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Ar tai tik viena lova ir kelios dėžės, ar norite pervežti visą namų ūkį su didžiule virtuvės komplektacija. Dar prieš porą metų galėjome sakyti, kad baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke kainuoja apie X sumą, bet dabar degalai kainuoja kaip auksas, o laivų bilietai kyla kas mėnesį. Be to, reikia įskaičiuoti muitinės brokerio paslaugas, kurios anksčiau nebuvo tokios būtinos, o dabad be jų nepraeisite net kontroliuojamąją sieną. Taigi, jei kas jums pasakys, kad tai kainuos 500 eurų ir viskas įskaičiuota – tikėkite, kažką jis pamiršo arba meluoja.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Idealiu atveju, jei pasisekia su keltu ir nebuvo didelių spūčių prie Londono ar Dunkerkės, tai nuo krovimo pradžios iki iškrovimo Bugbrooke praeita apie 4-5 dienos. Tačiau idealus atvejis yra labai retas. Prisimenu vieną atveją, kai mūsų vairuotojas užstrigo Belgijoje dėl techninių problemų su keltu, ir vėluojome beveik tris dienas. Vėliau dar teko laukti, kol britų muitininkai patikrins krovinių sąrašą, nes jiems pasirodė įtartai, kad kėdžių per daug. Taigi, baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke nėra toks, kurį galima padaryti „vakare išsiuntėm, ryte gavom“. Planuokite savaitę, kad nenuviltumėte.

Ar galima užsisakyti dalinį krovininį (dalinius krovinius)?

Žinoma, galima. Tai paprastai būna pigiau, jeigu turite tik kelis baldus. Tiesa, tenka laukti, kol mes surinksime kitus keleivius į tą pačią mašiną. Pasitaiko, kad reikia laukti savaitę-dvi, kol surinksime pilną „kompotą“. Tada baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke tampa ekonomiškesnis, nes išlaidas padalinate tarp kelių klientų. Bet čia yra vienas „bet“ – jei jums skubia, tai ne variantas. Tada reikia renktis individualų pervežimą, kai visa mašina eina tik su jūsų daiktais. Tai brangiau, bet saugiau ir greičiau, o angliškų kelių eismo taisyklių neprivalai pažinti tiek gerai.

Ar galima sutaupyti, jei pats duodu daiktus į uostą?

Galima, tačiau reikia būti labai atsargiam. Jeigu jums patinka vairuoti didžiule mašina iki Klaipėdos ar net iki Tilburio (jei vykstate iš ten), tai sutaupysite tiek, kiek kainuoja vairuotojo darbas Lietuvoje. Bet kas bus, kai atvyksite į Britaniją? Ar turite leidimą vairuoti tokią mašiną ten? Ar sugebėsite užpildyti visus tuos begalo ilgius muitinės dokumentus angliškai? Dažnai klientai pagalvoja, kad baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke yra tik fizinis darbas, o pamiršta, kad tai ir biurokratija. Vieną kartą važiavome pagelbėti vienam vyriškiui, kuris pats vežė savo dalinį krovinį, ir jo sustabdė muitinėje Prancūzijoje, nes buvo neteisingai užpildęs Manifestą. Jam teko mokėti baudą, kuri padengė visą jo sutaupytą sumą.

Kokia yra maksimali krovimo diena taisyklės?

Standardiškai viena brigada (du vyrai) gali užkrauti ir iškrauti 1-2 kambarius per dieną. Jeigu turite daugiau, reikia planuoti dvi dienas arba didesnę brigadą. Bugbrooke yra gan toli nuo jūros uostų (maždaug 3-4 valandos nuo Felikstou), todėl vairuotojui tenka laikytis poilsio laiko. Jis negali važiuoti 24 valandas. Taigi, neretai baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke susiduria su tuo, kad reikia organizuoti nakvynę vairuotojui prieš iškrovimą. Tai papildomi kaštai, bet kiekvienas, kuris važiavo M1 greitkeliu ties Birmingemu, žino, kad toks eismas išvargina net geriausius.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Dauguma kainų, ką matote rinkoje, yra tik už pervežimą t.y. „nuo durų iki durų“. Pakavimo medžiagos (kartonai, burbulai, lipniai juostos) paprastai mokamos atskirai. Jeigu norite, kad mes supakuotume, tai tai papildoma paslauga. Kartais klientai sako: „o tiesiog padėkite ant grindų, aš pats uždėsiu ant kilimėlio“. Vėliau jie skambina, kad spinta subraižyta, nors buvo „taip atidžiai padengta“. Geriau pasakykite iš karto – reikalingas pilnas pakavimas su „hard“ dėžėmis. Tada baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke bus brangesnis, bet jūsų stikliniai vitražai nebus sulūžę į gabalus.

Birokratija, dokumentai ir „Brexit“ galvos skausmai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas – tai prekių deklaracija (EX1). Anksčiau galėjome važiuoti su paprastu sąrašu (packing list), bet dabad ES išėjo, tai nebeužtenka. Be to, jeigu baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke vyksta naudojant „kelių vežimo“ dokumentą (CMR), jis taip pat turi būti tiksliai užpildytas. Negalima rašyti „daiktai“ ar „baldai“. Reikia rašyti „medinė spinta su 2 durimis, naudota, 50 kg“. Kitaip britų muitinė gali uždelsti krovinią arba nustatyti savo „pageidaujamą“ muitą, kuris gali būti nemenkas.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas man?

Taip, būtinai. EORI numeris yra kaip jūsų pasas prekybai su ES ir JK. Be jo neišeina užregistruoti eksporto. Jis gaunamas vieną kartą ir galioja amžinai (kol nebus pakeista sistema). Dažnai klientai sužino apie jį tik tada, kai mašina jau stovi pasienio punkte. Jei planuojate baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke, gaukite šį numerį iš anksto – tai užtrunka vos kelias minutes Lietuvos muitinės sistemoje. Be jo mūsų brokeris negalės padaryti eksporto deklaracijos, o vairuotojas liks su pilna mašina ir niekur negalės važiuoti.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) Jungtinėje Karalystėje?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Jeigu pervežate naudotus asmeninius daiktus (keliaujate gyventi), PVM mokėti nereikia, bet reikia pateikti „Transfer of Residence“ (ToR) prašymą. Jeigu tuo tarpu baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke yra komercinis (pavyzdžiui, perkote baldai internete ir juos siunčiate sau ar pirkėjui), taip, PVM (20 % JK) reikės sumokėti (tiesioginio importo) arba naudoti savo PVM numerį, jei esate verslininkas. Aš vieną kartą padariau klaidą ir maniau, kad naudoti baldai yra be PVM, bet klientas tuo metu nebuvo gyventojas JK, ir teko mokėti baudą. Dabar visada klausiu iš karto – koks jūsų statusas?

Ar reikia EUR1 sertifikato?

Jei jūsų baldai yra pagaminti Lietuvoje ar ES, tuomet EUR1 (arba EB deklaracija) galima padėti išvengti importo muitų JK (jei tokie yra taikomi konkrečiai prekei). Tačiau dauguma baldų turi medienos kilmę, kuri gali būti iš trečiosios šalies (pvz., Rusija, Baltarusija anksčiau). Čia dažnai įkalnė. Jeigu nežinote tikslios medienos kilmės, geriau nerašyti nieko, nei būti įtariamąm dokumentų klastojimu. Sunku pasakyti 100 %, ar tų baldų baldų pervežimas iš Kauno į Bugbrooke reikalaus EUR1, bet mes visada patariame klientams pasikalbėti su gamintoju arba parduotuve, jei perkami nauji daiktai.

Kas daryti, jeigu dokumentai neteisingi?

Jei klaida pastebima dar Lietuvoje – viskas gerai, pataisome ir važiuojame toliau. Jei klaida randama jau Britanijoje... tada prasideda problemos. Reikia kreiptis į brokerį, kuris gali pataisyti deklaraciją (CLD pataisa), tačiau tai kainuoja.