Baldų pervežimas iš Kauno į Bovington Camp: praktinis vadovas ir tiesa apie rūpesčius

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, kelių tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės nėra išlaidžiausias dalykas – tai nervai. Kai klientas skambina ir klauso apie baldų pervežimą iš Kauno į Bovington Camp, dažnai jis įsivaizduoja tvarkingą vagoną, kurį lydi tik saulėlydis. Realybėje, ypač kai keliaujame į karinis objektus Dorsete, viskas atrodo šiek tiek kitaip. Žinoma, mes sukomponuojame viską taip, kad vežėjas nevažiuotų tuščias, o Jums sueitų kiek įmanoma pigiau, bet yra niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto. Niekada nesakykite „nieko tokio“, nesangiškumas mums šioje srityje būna brangus.

Kodėl kaina svyruoja ir kas į ją įeina

Kiek dabar kainuoja kilogramas ar kubinis metras apskritai?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Nėra vieno kainų lentelės varianto, nes kuro kaina Paryžiuje gali pasikeisti per naktį. Bet jei kalbame apie baldų pervežimą iš Kauno į Bovington Camp, tai paprastai galima vadinti sąmatą, kylanti nuo 10 iki 15 eurų už kubinį metrą, jei tai dalinis krovimas. Jei tai pilna mašina – skaičiuokite nuo 1200–1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek tiksliai daiktų ir kiek sunku įkalėti juos į mašiną, jeigu vairuotojas yra linksma.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, kurios nepasikeis?

Galima, jei sutariame ne iš karto, o kai jau turiu tikslius daiktų matmenis. Problema ta, kad dažnai klientai sako „turiu du sofas ir stalą“, o atvyksta ir ten dar stovi dvi didelės spintos, kurios netilpa į liftą. Tada kyla kaina, ne dėl to, kad aš noriu pinigų už tai, kad čia tiesiog fizikos dėsniai – daugiauVietos reikia (t.y. vietos). Fiksuota kaina yra tada, kai aš padaryju vizualų arba turiu labai tikslistą sąrašą.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Nes dyzelas nebe tas koks buvo. Be to, po „Brexit“ visokie kongeseriai susikomplikavo, dab ten reikia daugiau laiko praėti sieną, o vairuotojo valandas reikia mokėti. Kasdien matau skelbimus, kurie žada neįtikėtinai pigų pervežimą – tai arba apgaulinga, arba jie vėliau paprašo papildomai už „kilimų įvyniojimą“, kuris turėtų būti įskaičiuotas. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad turtas atvyks saugiai.

Ar pigiau, jei aš pats padėsiu krauti?

Taip, žinoma, bus pigiau už darbo valandas. Tiesa, jei padėsite taip, kad viskas subyrės kelyje, niekada nepadėsite. Turiu omenyje tam tikrus klientus, kurie nori sutaupyti ir nebelipia į mašiną pagalbti. Viskas suskaičiuojama: jei mūsų vadybininkas eina į Kaune į butą, tai tai kainuoja, o jei jūs su vyrui pakroviate – taupote 50–100 eurų. Bet atidžiai su kilimais.

Ką daryti, jei pasiūlytas per brangu?

Siūlau palyginti, bet ne pagal kainą, o pagal tai, kas įeina. Kartais pigiau yra tas, kas nepriduoja į sklypai duris, ir jūs pats turite vežti juos per pusę Bovington Camp. Užsienio reikalų ministerija visokių dalykų nebereglamentuoja taip kaip anksčiau, tad mašinos priekių atidarymo mokestis gali stebinti. Geriau klauskite apie „all inclusive“ variantą.

Kelias, dokumentai ir Bovington specifika

Kaip techniškai atrodo šis maršrutas?

Standartinis maršrutas yra Kaunas – Varšuva (arba Klaipėda) – Vokietija – Belgija – Prancūzija – Anglija (Doveris). Atvažiuojame į Bovington Camp, kuris yra Dorsete. Tai nėra Londonas, ten reikia važiuoti siaurais keliais, kas visada prideda rūpesčių, ypač jei mašina didelė. Vairuotojai mėgsta keliaus, nes mažiau galimybę nubraižyti šalikelės.

Kiek laiko užtrunka baldų pervežimas iš Kauno į Bovington Camp?

Įprastai tai trunka apie 3–4 darbo dienas, jei niekas nesuklysta. T.y., krovimas pirmą dieną, važiavimas, keltas, ir iškrovimas pabaigoje. Bet turiu omenyje situaciją, kai perėjoje buvo eilės 12 valandų, Anglijooje muitinė nusprendė išmontuoti visą krovinią. Tai tikrai neįmanoma numatyti. Geriau planuokite savaitę laiko.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas EX1 dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės ivežamos į ES (tai mums). Atvažiavus į UK, reikia importo deklaracijos. Kadangi tai yra Bovington Camp, karinis objektas, gali prireikti specialaus leidimo (pass) įvažiavimui. Jei dirbate ten ar gi gyvenate, turite tai patikrinti, nes mūsų vairuotojui gali neleisti užsukti be jūsų patvirtinimo.

Ar galite suorganizuoti visus muitinės formalumus?

Taip, mes dirbame su brokeriais, kurie sužino, kas reikia. Kai kurie klientai bando tai daryti patys, kad sutaupyti 50 eurų, ir paskui užeina į blogą krantą. Muitinėje Anglijoje dabar labai griežta, jei klaida deklaracijoje – baudos didelės. Geriau, kad tai padaro žmogus, kuris tame dalyke išsižino.

Kas yra TIR karnetas ir ar jums to reikia?

Mums ne, mes esame tik krovinių pervežėjai, o ne TIR vežėjai tokiu mastu. Bet jei būtume vežę labai brangų krovinią arba pavojingas medžiagas, tai būtų kita istorija. Paprastam baldų pervežimui iš Kauno į Bovington Camp užtenka standartinio CMR važtaraščio. Tas CMR yra pagrindas, jei kažkas dingsta arba sulūžta.

Ar gali būti problema su karine baze?

Tai pagrindinis rūpestis šiuo atveju. Civilinis transportas negali tiesiog taip važiuoti pro vartus, kaip į prekybos centrą. Reikia, kad kažkas iš jūsų pusės susitartių su apsauga. Vieną kartą mūsų vairuotojas laukė tris valandas prie vartų, nes kadangi buvo blogai užregistruotas numeris. Tikrai būna nepatogumų.

Ar tikrai įmanoma važiuoti tiesiai į Bovingtoną dideliu sunkvežimiu?

Nebūtinai. Kai kurie keliai ten yra tokios siauros, kad sunkvežimis tiesiog negali pravažiuoti pro šalutines gatves, nuolat galvojasi apie atbulą. Kai kurie klientai sako „važiuokite dideliu“, bet mes ten dažniau siunčiame 3.5–5 tonų mašinas („gazelius“ ar „Jumperius“), kadangi jos judresnės. Sunkvežimis gali tiesiog užstrigti tarp sienų.

Krovimas, pakavimas ir praktiniai dalykai

Ar jūsų komanda pripažįsta kiekvieną daiktą?

Paprastai taip, pripažįstame viską, užrašome į sąrašą – vadinamą inventoriaus sąrašą. (Čia turiu omenyje, kad jei kažką praleidžiame, tai reikia pasakyti iš karto). Svarbu, kad knygos, indai nebūtų suplėšyti. Jei matote, kad vairuotojas kažką braižo be reikalo, sustabdykite jį.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Geriausia juos vežti su savimi, jei įmanoma. Žinoma, paveikslus, brangius vyną ar juvelyrinius dirbinius neįmanoma visada pasiimti. Juos reikia ypatingai užfiksuoti sąraše. Draudimas apima daiktus, bet jei dingsta brangus šeimos lobis, emocijų neatsiginsime, tik pinigus (ir tai ne visus).

Ar reikia išardyti sofą ar spintą?

Daugelis sofų turi nulenkiamas nugaras arba atsišaukiamas rankoves, bet kai kurios senos, masyvios lietuviškos spintos turi būti išardytos. Mūsų vairuotojai turi įrankius, bet jei turite labai sudėtingą sistemą (pvz., sieninių spintų modulius), geriau pasirūpinkite meistru iškrovimo vietoje Bovington Camp.

Ką daryti, jei bute nėra lifto?

Tada reikia nešti rankomis. Nuo žmogaus priklauso kiek tai kainuos – aukštis, plačios laiptinės. Aš galiu tik įvertinti, bet paskui vairuotojas gali paprašyti papildomai, jei jis pats neša penkias avalynes žemyn ir penktą aukštą. Nerekomenduoju meluoti apie aukštų skaičių telefonu.

Ar reikia savo pakavimo medžiagų?

Ne, mes turime. Turime kilimų, tepalų, dėžių. Bet jei norite, galite pasirūpinti patys, jei turite specifinių dalykų, pvz., originalių dėžių nuo televizoriaus. Tai padeda sumažinti riziką. Tačiau standartiniam baldų pervežimui iš Kauno į Bovington Camp mūsų inventorius užtenka.

Ar galima vežti maistą ar augalus?

Su maistu yra griežta – mėsą, pienus, kiaušinius vežti negalima be sertifikatų. Džemų, sausų makaronų galima, bet neverta rizikuoti dėl tikros kepsnio. Augalus vežti galima, jei turiite sertifikatą (fitosanitarinis), o neįvežti augalus į JK yra problema. Geriau nusipirkti naujus čia.

Kaip elgtis, jei kažkas sugedo kelyje?

Skambinkite man iš karto. Mes turime draudimą. Bet taisyklė paprasta: jei pastebėjote, kad dėžė draskančia, nufotografuokite. Vieną kartą klientas pasakė apie sulaužytą koją tik tada, kai vairuotojas jau buvo važiavęs atgal į Lietuvą. Tada sunku įrodyti, kas tai padarė.

Problemos, nepatogumai ir tiesa

Ar viskas visada vyksta pagal planą?

Žinoma, kad ne. Prieš savaitę turėjome atvejį, kai perėjoje sugedo vairuotojo technika, ir teko laukti kelias dienas. Tokias dalykas retas, bet jis įvyksta. Jei jums labai skubėja (pvz., pradedate darbą kitą dieną), geriau rezervuokite su savaitės atsargą.

Ką daryti, jei vairuotojas „užstringa“ Anglijoje?

Mes radome vietinių pagalbosjėgų, bet tai kainuoja. Jei kyla problema dėl vairo, dėl padangų, mes spręžiame. Kartais klientai paranouja „kodėl jis nevažiuoja“, o ten tiesiog reikia poilsio, nes vairuotojas pravažiavo 10 valandų be sustojimo be to.

Ar pasitaiko, kad klientai niekur nenuvyksta?