Baldų pervežimas iš Kauno į Bingley: praktiniai patarimai ir kas slepiasi už kuliso

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir jei kas gali pasakyti, kaip tikrai atrodo tarptautinis pervežimas, tai tik tas, kas ne vieną kartą yra praleidęs naktis prie vairo arba ginčijęsi su muitininkais dėl kelios dešimtys metrų vėliavėlės. Kelias iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę niekada nebuvo paprastas, o po „Brexit“ jis tapo dar įdomesnis. Dažnai klientai klauso apie baldų pervežimas iš Kauno į Bingley, tačiau visiems svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir tai, kad turtas atvyktų sveikas ir laiku. Bingley – tai ne Londonas ar Mančesteris, ten reikia važiuoti per siaurus Anglijos kaimo keliukus, kur didelis sunkvežimis ne visada praslenka pro pirmąją pastogę. Žemiau išdėstysiu tai, ką paprastai pasakau telefonu, kai žmogus sako, kad reikia pergabenti sofos ar spintą iš Kauno apylinkių tiesiai į Vakarų Jorkšyrą. Čia nėra jokių gražių frazėl iš brošiūrų, tik gryna kasdienybė.

Kainos, terminai ir kodėl viskas brangsta

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Bingley apytiksliai?

Žodis „apytiksliai“ čia yra labai svarbus, nes vienam tai kainuos pusantro tūkstančio eurų, o kitam – tik trys šimtai. Viskas priklauso nuo tūrio. Jeigu turi tik kėdes ir stalą, gali įsilipti į dalinį krovinį (tai vadinama „part load“), tada baldų pervežimas iš Kauno į Bingley gali kainuoti ir mažiau. Tačiau jeigu perkeliate visą butą ar namus, reikės atskiro sunkvežimio, o tai kainuoja nuo 1200–1500 eurų pradedant. Anglija brangi, kuras brangus, o ir keltų bilietai dabar ne tokie kaip buvo prieš dešimt metų. Taip pat prisiduriš mokesčius už užstatą Anglijoje (jei reikia iškrauti su liftu), nes ten viskas kasdien brangsta.

Kiek laiko užtrunka toks kelias į Bingley?

Normaliai, jei nieko neįvyksta, tai nuo to momento, kai pakeliame krovinį Kaune, iki iškrovimo Bingley praeina apie 4–6 darbo dienų. Kartais įvyksta stebuklai ir visą nuvežiame per tris dienas, jeigu vairuotojas nelipa pailsėti ir keltuose nėra eilių. Bet realistiškiau žiūrėti į savaitę. Reikia prisiminti, kad baldų pervežimas iš Kauno į Bingley neapsieina be keltų ar Eurotunelio, o ten visada gali būti vėlavimų dėl audrų ar techninių trikčių. Be to, Anglijoje greičio ribos griežtesnės, o keliai daugiau užtrašyti, negu Lietuvoje, tad vairuotojas tiesiog negali važiuoti 90 km/h visą kelią.

Ar galima tuo pačiu autobusu įvežti ir asmenines daiktus?

Taip, galima, bet turi būti sąrašas. Dažnai žmonės sako: „Čia tik kelios dėžės drabužių“. Jeigu tai ne mažmeninė prekyba, o asmeniniai daiktai (pervedamas gyvenamosios vietos įstatymas), tai muitinėje tai leidžiama be PVM mokėjimo. Bet turi būti deklaracija, kad tai ne nauja prekė. Viena kartą turėjau klientą, kuris bandė įvežti penkias naujas dujas su visais popieriais, o pasakyk, kad tai dovana sau. Buvo nemalonu. Viskas turi atrodyti kaip naudoti daiktai, tada su baldų pervežimas iš Kauno į Bingley nebus problemų su muitininkais.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Nes vienos firmos turi savo sunkvežimius, kitos – tai tik tarpininkai (brokeriai), kurie ieško pigiausio vairuotojo portaluose. Brokeris uždirba nuo skirtumo. Jeigu tau pasiūlo 300 eurų už kelią į Angliją, susimąstyk – kas vairuos? Ar jis tais drabužiais neveš juodųjų rinkos prekių iš Lenkijos? Pas mus, kai dirbame tiesiogiai, kaina įtraukia draudimą, ir žinome, kas vyksta. Pigiau dažnai reiškia, kad tavo baldai gali nukeliauti į sandėlį kur nors šalia Birminghamo ir laukti, kol surinks pilną mašiną, savaitę ar dvi.

Ar reikia mokėti už pripildymą (krovinio konsolidaciją)?

Jei turi mažai krovinių, t. y. dalinį krovinį, taip. Mums reikia užpildyti mašiną, kad būtų ką nors pelnyti. Užpildymo mokestis dažnai būna įskaičiuotas į kainą, bet kartais jį tiesiogiai išskiriame. Pavyzdžiui, jeigu turi 2 kubinius metrus baldų, o mašina turi 90, tu moki už tuos 2, tačiau reikia laukti, kol surasime likusius 88. Dėl to terminas gali prailgėti. Tai yra standartinė praktika visose firmose, kurios specializuojasi šiose kryptyse.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vėliau atvežiu daugiau daiktų?

Štai čia jau kalbos su vadybininku. Vėlgi, jeigu turi didelį kiekį, nuolaida beveik visada įmanoma. Tačiau jeigu tai vienkartinis pervežimas, tai marža nėra tokia didelė, kad galėtume daug nuleisti. Bet pabendrajus dažnai pavyksta suderinti, kad pavyzdžiui, iškrovimas Bingley (kur reikia užsukti į gyvenvietę, o ne į didelę aikštelę) būtų įskaičiuotas be papildomo mokesties. Visada verta klausti, bet ne prašykite nebūtų galima pigiau nei kainuoja degalai.

Ar į kainą įeina iškrovimas Anglijoje?

Paprastai į standartinę kainą įeina iškrovimas „prie vairo“, t. y. vairuotojas nuleidžia daiktus ant žemės prie mašinos. Jeigu reikia nešti į antrą aukštą be lifto, ar reikia naudoti kelias poras rankų (nešėjų), tai papildomai mokama už valandas. Anglijoje darbo sąnaudos didelės, tad už nešėjus tenka mokėti gerokai brangiau, nei čia, Kaune. Reikia tai suprasti – vairuotojas yra vairuotojas, ne jėgas išnaudojantis nešikas.

Kas dėl depozito? Kodėl reikia mokėti iš karto?

Kadangi „baldų pervežimas iš Kauno į Bingley“ yra ilgalaikė paslauga, mums reikia užtikrinti, kad klientas niekur nedings. Kai atvažiuojame į Bingley, o kliento nėra arba jis atsisako imti daiktus (taip buvo), mes prarandame laiką, degalus ir pinigus. Depozitas (apie 30–50 proc.) yra užtikrinimas. Jeigu viskas vyksta gerai, jis yra grąžinamas arba atskaitytas iš galutinės sumos. Be to, reikia sumokėti už keltą iš karto, o mums negi laukti, kol tu parsivesi pinigus iš Anglijos po savaitės?

Ar galima susimokėti tik gavus daiktus?

Retai kada. Vienintelis atvejis, kai galime sutikti, tai jeigu turi labai gerą reputaciją arba jei pervežame tik labai mažą siuntą, kurią įdedame į kitą, jau sumokėtą krovinį. Bet dideliems pervežimams be avanso niekas neisiųs mašinos į 1500 km. Tai rizika, kurią mažos įmonės tiesiog negali sau leisti. Pasitikėjimas abipusis – tu moki už pasitikėjimą, mes atvežame už kokybę.

Koks yra paprastas apmokėjimo būdas?

Banko pavedimas yra pagrindinis. Retai kas dabar veža grynaisiais pinigais, o ypač tokiomis sumomis. Anglijoje pinigus už gabenimą geriau pervedėti į mūsų sąskaitą arba suteikti galimybę pasiimti grynusius iš kliento (jeigu jis sutinka), bet vairuotojai to nemėgsta dėl saugumo. Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto, kai sutariame, o apmokėjimas turi būti gautas prieš išvykimą arba bent jau prieš keltą.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia važiuoti į centrinę Bingley dalį?

Gali būti. Bingley miestas gan tankus, o kai kurios gatvės yra siauros, sunkvežimis ten gali nepraslysti. Jeigu reikia daryti iškrovą centre, kur yra geltonos linijos ar apribojimai („congestion charge“ nėra ten kaip Londone, bet vietiniai apribojimai gali būti), gali tekti mokėti baudą arba nuominėti mažesnę mašiną vietinei pristatymui (kur vėlgi brangiau). Geriau iš anksto pasakyti adresą, kad galėčiau pasižiūrėti „Google Street View“ ir įvertinti, ar mūsų 18 metrų ilgio ilgas važiuoklė ten įvažiuos ar užstrigs tarp namų.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos specifika

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Kauno?

Svarbiausia – tai krovinio deklaracija (EX1 formą užpildo pervežėjas ar brokeris), bet tau reikia sąrašo (packing list). Jis turi būti tikslus. „Kelios dėžės“ nėra sąrašas. Rašyk: „3 dėžės virtuvės reikmenims, 1 dėžė drabužių, 1 sofa 2x1m“. Be to, reikės paso kopijos, jeigu pats važiuoji, arba asmens kodą, jei siunti. Nereikia jokių specialių licencijų, jei tai ne prekė. O jeigu tai verslas, tai čia visai kita istorija su EORI numeriais.

Ar reikalingas EORI numeris asmeniniam pervežimui?

Jei perveži daugiau kaip tam tikrą vertę ar tai atrodo kaip prekyba, gali tekti. Bet paprastam baldų pervežimas iš Kauno į Bingley, kai perkeliate savo daiktus į naują gyvenamąją vietą (Transfer of Residence), EORI nereikia jūsų, jeigu pervežėjas naudoja savo (jis turi turėti). Viską apsieina su T1 dokumentu, kurį išrašoma Lietuvoje, o Anglijoje uždaroma. Tai virsta standartine procedūra, kurią atlieka logistikos partneris.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 yra tranzito deklaracija. Ji leidžia keliauti per Europos Sąjungos (arba iš jos) teritoriją nemokant muitų tarpinėse šalyse. Nors Lietuva ir Anglija dabar yra skirtingose zonose po „Brexit“, T1 leidžia išvežti krovinią iš Lietuvos kaip iš ES, o Anglijoje jį „uždaryti“, parodydamas, kad prekė atvyko į trečiąją šalį. Be T1, mašina neįvažiuotų į keltą arba ją sulaikytų Anglijoje.