Baldų pervežimas iš Kauno į Berwick-upon-Tweed: kas tik vyksta kelyje ir ko laukti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – kiekviena kelionė yra kaip loterija. Ypač kai kalbame apie tokias specifines maršrutus kaip baldų pervežimas iš Kauno į Berwick-upon-Tweed. Tai nėra paprasta važiavimas į Londoną ar Mančesterį; čia reikia nuplaukti jūra, pravažiuoti beveik visą Angliją ir dar susidoroti su tuo, ką mes vadiname "biurokratiniu šiaušimu". Dažnai klientai klauso "o kiek laiko užtruks?", o aš žinau, kad atsakymas priklauso ne nuo greičio, o nuo to, ar kelyje neatsiras naujų pasienio kontrolės reikalavimų ar ar vairuotojas nepaims klaidingo posūkio netoli Šiaurės jūros. Štai realus vaizdas iš vidinės pusės, be gražių žodžių ir tuščių pažadų.

Kainos ir apmokėjimas: kodėl ne viskas taip paprasta

Kiek tikrai kainuoja baldų pervežimas iš Kauno į Berwick-upon-Tweed?

Tai visada pirmasis klausimas, ir, tiesą sakant, dažniausiai ir sunkiausiai atsakomas. Kainos svyruoja kaip vėjas pajūryje. Viskas priklauso nuo tūrio – ar tai tik viena sofa, ar visas butas. Dar įtakos turi kuras, kurio kaina, atsiprašau, dabar tiesiog siaubinga, ir keltas. Vidutiniškai galima žiūrėti į 800–1200 eurų už mažą partiją, bet tai labai apytiksliai. Turiu prisipažinti, kartais aš pats stebiuosi, kaip konkurentai sugeba skambinti tokiomis kainomis, galbūt jie vairuoja be dujų (juokauju). Taigi, geriau parašykite man, ką turite, ir paskaičiuosime tiksliai, o ne iš oro.

Ar galima gauti nuolaidą, jei daug daiktų?

Žinoma, viskas aptariama. Jei tu turėtum pilną sunkvežimį kroviniui, tuomet butų lengviau suderiti gerą kainą už baldų pervežimas iš Kauno į Berwick-upon-Tweed. Bet jei tai tik dvi kėdės ir stalas, tai... sunku. Nuolaidos dažniausiai gaunamos tuo atveju, jei tu lankesi (t.y., turi daugiau krovinio tam pačiam maršrutui) arba jei esi pasiruošęs laukti, kol aš surasiu kitą klientą ten pat netoliese. Vienintelis dalykas, kurio negaliu daryti – tai vežti už pusę kuro kainos, nes tuomet aš tiesiog prarasiu pinigus, o šiame versle tai greitas kelias į bankrotą.

Kada reikia mokėti užsakymui ir ar įmanoma atidėti?

Standartinė praktika yra tokia: avansas (depozitas) reikalingas, kad aš galėčiau užfiksuoti tavo vietą grafike ir užsisakyti bilietus keltui. Paprastai tai 10–30 proc. Likusią dalį paprastai reikia sumokėti, kai kroviniys yra pakrautas arba kai jis pasiekia paskirties vietą. Kartais, jei ažiūrau, kad žmogus patikimas, galima ir sutarti atidėti mokėjimą gavimo dienai UK, bet turiu būti tikras. Buvo atvejų, kai žmonės "dingdavo" arba atidėdavo mokėjimą mėnesį, o mano vairuotojai norėjo algos. Taigi, geriau sutarkime iš karto.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas Berwick-upon-Tweed?

Čia viskas priklauso nuo to, kur tiksliai gyveni. Jei tai namas su privažiuojamuoju keliu ir vairuotojas gali priartėti prie durų – tai dažniausiai nemokamai (jei nėra trečiojo aukšto be lifto). Bet jei gyvename centre, kur reikia statyti mašiną už 500 metrų ir nešti per visą miestelį... tai jau papildomas mokestis už rankas. Dar viena situacija: jei reikia nešti labai sunkius daiktus (pavyzdžiui, pianinas ar akmuo), tai taip pat kainuoja. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, ir jų nugaros turi savo limitą.

Kodėl kaina pas keletą skirtingų vežėjų skiriasi dvigubai?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas gali duoti pigią kainą, nes jis tiesiog meta tavo baldus į mašiną be jokios apsaugos (ir paskui verčia kalbėtis apie draudimą). Kitas gali brangiau, nes jis naudoja "dėžes", t.y. surenka dėžę apie tavo krovinius. Dar vienas variantas – jis tiesiog nori uždirbti daugiau. Aš stengiuosi būti vidutiniškas, bet su sąžine. Tiesa ta, kad pigiausias variantas dažniausiai pasirodo brangiausias, kai atvyksta sulaužyta spinta. Taigi, nežiūrėk tik į skaičius, žiūrėk į reputaciją.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko trunka tas kelias į Berwick-upon-Tweed?

Teoriškai, jei vairuotojas nevaitoja ir keltas laiku išplaukia, tai maždaug 3–4 dienos. Praktiškai? Kartais penkios. Pradedame nuo Kauno, važiuojame į Klaipėdą, turi būti laiku uoste (prieš 4 valandas). Tada keltas (apie 20-22 valandų) į Vokietiją arba Švediją (priklauso nuo to, ką pasirinksime, bet dažniau į UK per Šiaurę). Tada važiavimas per Angliją. Berwick-upon-Tweed yra labai toli šiaurėje, beveik ant sienos su Škotija. Taip kad, tai ne vienas dienos važiavimas.

Ar vairuotojai miega mašinoje ar viešbučiuose?

Dabar, po tų visų naujų taisyklių, vairuotojai privalo laikytis poilsio režimų. Jie negali tiesiog užmigti ant vairo. Todėl jie naudojasi viešbučiais arba specialiomis stovėjimo aikštelėmis su kabina. Kartais įvyksta situacijų, kai vairuotojas negali rasti vietos miegoti arti Berwick-upon-Tweed (ten yra gan toli nuo didelių magistralių), todėl gali likti miegoti kažkur už 50 km. Tai gali šiek tiek pavėlinti iškrovimą ryte, bet nieko baisaus, tiesiog būk kantrus.

Kas vyksta, jei kyla laivas arba yra eilės į jį?

Oho, tai mano mėgstamiausia (sarkazmas). Jei yra audra jūroje, kelas gali nebeplaukti. Ir tada viskas stovi. Vairuotojas gali praleisti dieną ar dvi uoste laukdamas. Aš tokiu atveju visada stengiuos informuoti klientą, bet kartais pats sužinoju vėlai. Deja, tokiu atveju mes neesame atsakingi už delsimą, nes tai jėga maiorė. Bet, tiesą sakant, keltų kompanijos dabar dirba gan tvarkingai, retai kada būna didelių atšaukimų, bet eilės per pasienio kontrolę (ypač po Brexito) gali būti kelios valandos.

Ar galima sekti, kur yra mano kroviniys?

Taip, šiuolaikinėse mašinose yra GPS stebėjimo sistemos. Aš galiu atsiųsti nuorodą, kurioi matysi, kur mašina važiuoja realiu laiku. Bet nereikia panikuoti, jei ji stovi vietoje kelias valandas – gali būti, kad vairuotojas tiesiog valgo arba užkabinėja prekes kitiems klientams kelyje (jei tai dalinis krovinys). Berwick-upon-Tweed nėra didelis miestas, todėl ten dažnai važiuoja tik tada, kai yra ką vežti, paskui važiuoja toliau į Škotiją atgal.

Kodėl Berwick-upon-Tweed yra toks sudėtingas maršrutas?

Nes tai yra "galas". Po keltu atvykstame į pietinę Angliją (Hull arba Immingham), o reikia važiuoti beveik iki pat Edinburgo. Tai apie 500-600 km viena kryptis vien Anglijoje. Be to, šiaurėje Anglijoje dažnai lyja, yra rūkas, o keliai gali būti siauresni negu pietuose. Dar ten yra daug greitkelių apribojimų sunkvežimiams. Taigi, tai brangus ir ilgas maršrutas, kurį ne kiekvienas vairuotoja nori užimti, nebent jis tai uždirba.

Ar vairuotojas gali užvežti prekes iš karto po atvykimo?

Jei jis atvyksta naktį? Ne. Jis turi poilsio valandas. Jis negali pradėti iškrovimo 3 valandą ryto, nors ir norėtų. Paprastai vairuotojai skambina iš anksto ir sako: "Važiuoju, busiu po 4 valandų". Tada jis atvyksta ir iškrauna. Jei reikia skubiai, tada reikėjo tartis iš anksto apie greitąjį režimą, kuris kainuoja brangiau, nes reikia keisti vairuotojo grafiką.

Pakavimas, saugumas ir problemos

Ar aš turiu pats surinkti baldus ar jie juos išmontuos?

Geriau, kad jūs surinktumėte. Ir ne todėl, kad mūsų vairuotojai nemoka, bet todėl, kad surinkti baldai užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad jie susidaužo. Jei tu atsiunsi surinktą spintą, ji gali neįlipti į liftą ar duris (ypač Angliškuose namuose durys dažnai siauros). Bet jei negali surinkti – mes tai padarysime. Tiesiog parašykite tai užsakyme. Mums turi būti įrankiai, tačiau kartais nutinka, kad varžtas užeina sunkiai, tai užtrunka šiek tiek ilgiau (tikrai ne taip greitai kaip namie su kavine).

Kaip jūs saugote mano baldus nuo pažeidimų?

Naudojame užsklandas, plėveles, o reikia – ir dėžes. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams: "Uždenkite tai gerai, nes aš nenoriu girdėti skundų". Ypač svarbu yra apsaugoti kampus ir stiklus. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas padavė neįpakuotą veidrodį... žinote, kaip baigėsi? Nėra veidrodžio. Dabar aš draudžiu vežti tokius dalykus be specialios dėžės. Tai mūsų taisyklė, jūsų taikymas.

Kas daryti, jei aš neturiu dėžių?

Galite jas nusipirkti iš mūsų. Mes galime atvežti dėžes prieš kelionę (už papildomą mokestį, nes reikia važiuoti tuščia mašina) arba tiesiog užsakyti pakavimo paslaugą. Mūsų komanda ateina, viską įrašo į dėžes, užklijuoja. Tada tu gali būti ramus, net jei mašina staiga sustos. Dėžės yra geriausia apsauga, ypač tokiame ilgame maršrute kaip baldų pervežimas iš Kauno į Berwick-upon-Tweed, kur mašina krato ne tik kelyje, bet ir keltuose.

Ar imate vežti labai jautrius daiktus, pvz., pianinus ar vazonus?

Pianinus imame, bet tai brangu. Reikia specialių priemonių, o kartais net kelių vairuotojų. Vazonus... tai priklauso. Jei tai daug mažų vazonų – į dėžes ir važiuoja.