Baldų pervežimas iš Kauno į Bembridge: praktiniai patarimai ir kas slepiasi už kainos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską – nuo sofų, kurias teko įtraukti per langą, iki tokių siuntų, kurios tiesiog dingo tamsibulyje. Žmonės dažnai galvoja, kad baldų pervežimas iš Kauno į Bembridge yra tiesiog užsakymas ir tiek, tačiau realybė yra kur kas sodriensnė, ypač kai kalbame apie kelią į Vaito salą (Isle of Wight) ir visus tuos Breksito šiukšliukus. Čia ne tik apie vairuotojo važiavimą, bet ir apie tai, kaip išvengti tūkstančių baudų uosto muitinėje, jei dokumentai bus netvarkingai surašyti. Noriu papasakoti jums tai, kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Dokumentai, muitai ir "pasiilgę" Londono muitininkai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Tai, žinoma, viskas prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo popierių. Esant dabartinei situacijai, baldų pervežimas iš Kauno į Bembridge be gerai paruošto EX-1 dokumento yra lyg važinėjimas automobiliu be vairo. Jums reikės komercinės sąskaitos, kuri nurodo tikslią kiekį ir svorį, bei transporto sutarties. Negaliu būti tikras 100 proc., bet dažnai klientai pamiršta, jei pervežate nenaudojamus asmeninius daiktus, reikėtų pildyti ir TSD formą, kitaip gali būti nepageidaujamų klausimų. Geriau viską pasiklausti iš savo logistiko iš anksto, o ne stovėti prie sienos ir galvoti, kur dingsta draudžiamųjų prekių sąrašas.

Ar reikia mokėti PVM ar muito, jei baldai yra naudoti?

Čia yra viena tokių vietų, kur visada pasitaiko nenuoseklumo. Paprastai, jei pervežate asmeninius daiktus ir galite įrodyti, kad juos naudojote bent 6 mėnesius Prieš atvykstant į JK, PVM mokėti nereikia. Tačiau jei tai yra, pavyzdžiui, baldų komplektas iš buto, kurį ką tik nusipirkote ir norite ivežti į Bembridžą, tai jau gali būti traktuojama kaip prekės importas. Tada gali tekti sumokėti importo PVM, kuris šiuo metu yra 20 proc., ir muito, nors dažniausiai baldams jis nėra taip aštrus kaip elektronikai. Vieną kartą teko matyti situaciją, klientas bandė įvežti "dovaną" močiutei, o muitininkai sakė, kad tai atrodo kaip naujas prekybinis krovinys.

Kas nutinka, jei vairuotojas neturi pasą ar leidimo dirbti JK?

O tai, tada mes turesime didžiulę problemą. Po to, kai Didžioji Britanija išėjo iš ES, mūsų vairuotojams negalima tiesiog taip važiuoti į šalį su lietuviškais pažymėjimais. Jie turi turėti Kent Access Permit leidimą, o jei vairuotojas yra ES pilietis, jam reikės darbo vizos arba atitinkamo leidimo. Be to, pasas turi būti galiojantis. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai užmiršdavo pasus namie ir sustodavo prie pat sienos, o ten tas dokumentų tikrinimas yra labai griežtas. Tuomet reikia šaukti taksi, vežti pasą, tai viskas kainuoja ne tik nervus, bet ir papildomus pinigus, o baldų pervežimas iš Kauno į Bembridge tampa brangiausiu pasaulyje.

Ar galima vežti maistą ar chemines priemones kartu su baldais?

Geriau to nedarykite, nebent jūs norite sukelti paniką uoste. Muitinės tarnybos labai nepriklauso nuo to, ar tai yra jūsų mėgstami žirneliai, ar valymo priemonės – jei deklaravote tik baldus, o randa maisto produktų, gali būti didžiulė bauda arba viso krovinio konfiskavimas dėl neteisingo deklaravimo. Ypač griežtai žiūrima į mėsą ir pieno produktus. Kartais klientai įmesa į dėžę kelių dešrelių ar sūrio "keliui", o muitininkas tą randa ir viską sustabdo. Tada baldai stovi šilumąje lauke, kol išsiaiškinama situacija, o tai nėra labai gerai, jei ten yra odos sofa.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Esu matęs, kad tai trunka nuo valandos iki kelių dienų. Jei viskas tvarkinga – komercinės sąskaitos, svoriai tikslingi (tiek, svorio, ne mažiau), tai sistema praeina per porą valandų. Bet jei kas nors nesutampa, pvz., svoris deklaravote 500 kg, o atėjo 1200 kg, tuomet systemoje užsifiksuoja klaida ir reikia pildyti papildomas formas. Būna, kad vairuotojas jau važiuoja link Lamanšo sąsiaurio, o dokumentai dar "nerašyti" (t.y. nepatvirtinti). Tuomet jis turi stovėti laukiamajame zonoje, kas kainuoja po 20-30 svarų per valandą.

Ar reikia EORI kodas Lietuvos įmonei?

Absoliučiai taip. Be EORI kodo jūs negalite padaryti jokios importo ar eksporto deklaracijos į JK. Tai yra kaip asmens kodas prekybai. Jei jo neturite, niekas neišleis jūsų krovinių iš Lietuvos muitinės, ir jie neįleis į Angliją. Dažnai mažos įmonės ar privatūs asmenys, kurie vieną kartą nusprendžia ką nors pervežti, apie tai visai pamiršta. Vėliau tenka skubėti registruotis iš anksto, o tai trunka kelias dienas, todėl reisą teks atidėlioti.

Kas daryti, jei muitinė nusprendžia tikrinti fizinį krovinių patikrinimą?

Tada susitvarkome su ta patikra. Tai reiškia, kad vairuotojas turi nuvažiuoti į tam tikrą sandėlį (pvz., Sevington arba kt.), ten iškrauti viską ant grindų, o muitininkai tikrina, ar ten nėra narkotikų, cigaretės ar nelegalios migracijos. Tai labai erzina, nes užtrunka pusę dienos, ir dauguma klientų nemoka už šią laukimo laiką, jis tenka ant mūsų arba vairuotojo pečių. Buvau matęs, kaip iškraunamas visas kambarys baldų, o po to vėl susidedamas – tikrai nelengvas darbas.

Ar saugu perduoti originalius dokumentus vairuotojui?

Paprastai taip, bet visada geriau padaryti kopijas sau. Vairuotojui reikia originalų EX-1 dokumentą su muitinės antspaudu, kad jis galėtų parodyti britų pareigūnams atvykus. Jei dingsta originalas (vairuotojas jo pameta arba susipainioja), tada gauname didžiulę bėdą. Kartais siunčiamas skanuotas variantas el. paštu, bet oficialiai reikalingas originalas, todėl pasitikiu tik tiek, kiek pažįstu vairuotoją.

Kelias, keltai ir logistika (kaip tai ten be Bembridžo)

Kiek laiko trunka kelionė nuo Kauno iki Bembridžo?

Standartiškai, jei kelyje nėra didžiulių spūsčių, tai nuo krovimo pradžios iki iškrovimo Bembridže praeita maždaug 3–4 dienos. Vienas važiavimas iki Lamanšo sąsiaurio (Doverio arba Folkestone) trunka apie 30–36 valandas su poilsiu. Tada perėjimas į Angliją, važiavimas iki Portsmuto (Southampton retesnis atvejis) ir laukimas keltos į Vaito salą. Žinoma, jei vairuotojas užstrigs M25 žiede prie Londono, tai gali pavėluoti dienai, dviem. Ten eismas yra chaotiškas, ypač pirmadieniais rytais.

Kokiu keltu važiuojama į Bembridžą?

Tiesioginio kelto į Bembridžą nėra, ten tik valtelės ir mažas uostelis. Mes važiuojame dideliu keltu į Fišborną (Fishbourne) iš Portsmuto, kartais į Kowsą (Cowes) iš Sautamptono, jei tvarkaraštis taip leidžia. Iš ten jau važiuojame automobiliu iki Bembridžo, kuris yra rytinėje salos dalyje. Atstumas nėra didelis, gal 20-30 minučių važiavimo, bet reikia susitvarkyti su laiku, kad nepamegtume paskutinio kelto, nes jie eina kas valandą ar kas dvi valandas.

Ar kaina įeina keltas į Vaito salą?

Taip, įprastoje kainoje, ką pateikiame, jau yra įskaičiuotas ir keltas per Lamanšą, ir keltas į Vaito salą. Niekada nerekomenduoju klientams laukti, kad jie patys to nupirks, nes ten kainos gali šokti ir bilietų nebėra. Ypač vasarą arba per atostogų laikotarpius vietų nebeliko, kai tik vienas vairuotojas atvyko prie rampos. Geriau, kad logistikos agentas viską užtikrintų iš anksto, taip sutaupome nervų.

Ar gali didelis sunkvežimis važiuoti Bembridžo gatvėmis?

Čia yra svarbus klausimas. Bembridžas yra ganėtinai senas miestelis, kai kurios gatvės yra labai siauros, o vairuotojai, kurie ten važiuoja pirmą kartą, gali tiesiog užstrigti. Praėjo metai teko situacija, kai 18 metrų vilkikas negalėjo pasisukti link privataus namo, nes ten buvo maža sankryža ir statulos ant kelio. Teko iškrauti baldus į mažesnį sunkvežimį (7.5 t) Portsmute ir tik tada vežti į Bembridžą. Tai papildomas kaštas, bet būtinas, kad neišlaužtum kaimyno tvoros.

Ką daryti, jei adresatas Bembridže neatrodo namie?

Tai senas problemiškas dalykas. Vairuotojas važiuoja tūkstančius kilometrų, atvyksta į adresą, o durys užrakintos, nieko nesigirdi. Tuomet jis bando paskambinti, o telefonas neatsiliepia. Mes tada laukiame standartiškai 30-60 minučių. Jei niekas neatsiliepia, vairuotojas turi važiuoti toliau, o krovinys grįžta atgal arba laukomas sandėlyje. Tada reikia mokėti už grįžtamojo reiso važiavimą ir sandėlio išlaikymą, o tai ne malonu. Prašau visada būti ant ryšio.

Ar galima sulaikyti vairuotoją kelio eigoje, pavyzdžiui, prie parduotuvės?

Techniškai galima, bet tai yra labai brangu. Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas tachografais. Jei jis stovi vietoje ir laukia, kol jūs apsipirksite arba susitvarkote su raktais, tai laikomas kaip darbo laikas. Jei viršijamos leistinos valandos, jis privalo sustoti poilsio. Paprastai mes neleidžiame to daryti, nebent sutinkate padengti laukimo išlaidas, kurios gali būti 30-50 GBP per valandą.

Ar saugu vežti brangius baldus per Lamanšą tuneliu ar keltu?

Abu būdai yra saugūs, bet keltas gali būti šiek tiek "šokinėjantis" audros metu, jei jūra audringa. Tuneliu (Eurotunnel) važiuojama greičiau (35 min), ten nejudama, tačiau ten griežtesni degalų kiekio apribojimai. Jei baldai yra labai trapūs, pvz., vitrinos ar senoviniai veidrodžiai, geriau juos užtvirtinti ypatingai gerai, nes ant kelto bangos gali sukrėsti krovinią. Esu matęs, kaip neįtvirtinta spinta nukrito ant kitos dėžės ir laužėsi.

Kaip yra su kelių mokesčiais Didžiojoje Britanijoje?

Sunku (Hard), bet ne taip, kaip Prancūzijoje. Anglijoje nėra daug mokamų greitkelių sunkvežimiams, išskyrus keletą vietų, pvz., M6 tolį šiauriau Birminghamo, kur mokama tam tikra suma. Tačiau, važiuojant link Portsmuto, mokesčių nėra. Viskas įskaičiuota į degalų kainą ir bendrą sąskaitą.