Baldų pervežimas iš Hebden Bridge: kas turi žinoti apie logistiką iš JK

Dirbu jau dvidešimt metų šioje srityje, matyta viską – nuo tada, kai Jungtinė Karalystė nebuvo Europos Sąjungos dalis, iki šių dienų, kai baldų pervežimas iš Hebden Bridge tampa tikru iššūkiu net patyrusiems vairuotojams. Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprasta užduotis – tiesiog užkrauname ir važiuojame. Tačiau Hebden Bridge yra specifinis miestelis Vakarų Jorkšyre, su savo kalvomis ir siauromis gatvėmis, kur didelės sunkvežimiai tiesiog negali užvažiuoti. Čia reikia ne tik jėgos, bet ir strategijos, o kartais ir begalės kantrybės, susidoroti su vietiniais ir jų parkavimo įpročiais. Tiesioginiai maršrutai čia neveikia.

Kaip viskas vyksta tiesiogiai vietoje (ir kodėl tai vargina)

Ar sunku įvažiuoti į Hebden Bridge su dideliu sunkvežimiu?

Sakyčiau, kad ne tik sunku, bet kartais ir neįmanoma. Miestelis stovi slėnyje, gatvės vingiuotos, o daugumą vietų daugiausia užima vietiniai gyventojai, kurie neleidžia užimti vietos net penkias minutes. Baldų pervežimas iš Hebden Bridge dažnai reikalauja mažesnio furgono perdavimo (t.y. krovinio perkelimo iš didelio sunkvežimio į mažesnį furgoną artimiausioje didesnėje aikštelėje, pavyzdžiui, Halifakse arba prie M62 kelio). Vairuotojai nekenčia to dėl papildomo darbo, bet kitaip tiesiog neišeina – pravažiuoti pro tą siaurą arką arba vingį su 18 metrų priekaba yra savižudybė.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo išsiėmimo iki pristatymo?

Įprastai, jei viskas eina kaip laikrodis, tai trys dienos. Tačiau "kaip laikrodis" Britanijoje retas reiškinys. Jei reikia tą perdavimą daryti, pridėkite dar pusę dienos, o jei įvyksta eismo įvykis M6 arba M1 (kas ten nutinka beveik kasdien), tai gali užtrukti ir penkias dienas. Geriau tikėtis ilgesnio laiko, kad nebūtumt nuliūdęs, kai vairuotojas skambins ir sakys, kad užstrigo spūstyje prie Birmingamo. (Galvojau, keturias dienas, bet su muitinės procedūromis dabar viskas ilgiau).

Ar jūsų vairuotojai pažįsta tą vietovę?

Dalis taip, dalis ne. Mes turime nuolatinius partnerius, kurie važinėja Šiaurės Anglijoje, bet kartais tenka siųsti naujus žmones. Tada būna juokų – jie naudoja "TomTom", kuris vedą pro ūkio kelią, kur net traktorius nepraeina. Tad visada patariu klientui pasakyti vairuotojui, jei yra koks nors lengvesnis pasiekimas arba netolimas parkavimas, nors Hebden Bridge centre to nėra. Žemėlapis visada meluoja apie kelio plotį ten.

Kas daryti, jei mano namai yra ant kalno, kur neįvažiuoja automobilis?

Tai klasikinė to regiono problema. Ten daug namų ant stačių šlaitų, pasiekiamų tik laiptais. Tada turi tiesiog žiūrėti tiesiai į akis ir sakyti – mums reikės neštojų. Ir ne vieno. Jei ten įsirengėte svetainę su sofa, kuri sveria šimtą kilogramų, ir gyvenate penktame aukšte be lifto ant kalno, tai baldų pervežimas iš Hebden Bridge taps brangiausia sofa jūsų gyvenime. Reikia apie tai kalbėti iš karto, o ne tada, kai vairuotojas stovi apačioje ir keikiasi.

Ar galite užvežti daiktą ir tą pačią dieną išvykti?

Teoriškai taip, praktiškai – retai. Jei atvykstate ryte ir viskas yra surenkama, paruošta, tai vairuotojas gali išvažiuoti. Bet jei jis turi dar kitus klientus toje zonoje arba turi laukti, kol jūs surinksite tą spintelę, kuri nenuimta nuo sienos... tai jis išvažiuos tik kitą dieną. Britų laiko sąvoka skiriasi nuo mūsų, jie nenoriai dirba po valandos, jei nėra planuota.

Pinigai, kainos ir visi tie nemaloniai mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja baldų pervežimas iš Hebden Bridge į Lietuvą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Už 1 kubinį metrą dabar reikia mokėti nuo 120 iki 200 svarų, priklausomai nuo to, ką dar reikia daryti. Jei tai tik viena dėžė ir ji jau yra sandėlyje, bus pigiau. Jei reikia važiuoti į tą kalną, nešti per laiptus ir dar daryti perdavimą – kaina padvigubės. Degus labai brangus (o Benthamas jį geria), tad be konkretaus kvadratūros (t.y., kubo) matmenų tiksliai pasakyti negaliu.

Ar į kainą įeina muitinės deklaravimas?

Dažniausiai ne. Tai yra atskira paslauga, kurią dažnai atlieka brokeriai. Kai kurios firmos dar tai įtraukia, kad atrodytų pigiau, bet tada pasirodo, kad jie taip pat ima papildomus mokestis už "administraciją", kurią apibrėžia kaip "popieriaus perkelimą iš vienos lentos į kitą". Geriausia susitarti dėl "visos įkainos" (all inclusive), kad vėliau nebūtum nustebęs, kai reikės sumokėti dar 50 svarų už faksą.

Kodėl kaina aukštesnė nei iš Londono?

Atrodo keista, kad ne iš sostinės brangiau, tačiau Londonas yra logistikos centras – ten kasdien važiuoja šimtai sunkvežimių į Lietuvą. Hebden Bridge yra "nuošalyje". Ten reikia specialiai vykti, tuščiu važiuoti atgal (arba ieškoti kito krovinio, kurio ten gali būti ir nebūti). Tas "tuščias važiavimas" (dead mileage) yra tai, ką klientas moka. Vairuotojui negali mokėti tik už vieną kryptį, jis turi uždirbti ir grįžtant.

Ar galima mokėti vairuotojui grynaisiais pinigais?

Anksčiau buvo įprasta, bet dabar vengiame. Viskas vyksta per sąskaitas, pervedimus, vairuotojai nebesineša pinigų sau į kišenę, yra pavojinga ir sudėtinga su didele suma grynaisiais. Be to, jei vairuotojas pasiims pinigus ir nepaduos įmonės (o tokie atvejai buvo), jums nebus jokios garantijos. Geriau oficialiai pervesti į sąskaitą, net jei reikia mokėti PVM.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Žinoma, yra. Pavyzdžiui, jei jūsų daiktai sveria daugiau nei planuota, arba jei reikia ilgiau laukti, nes jūs pavėlavote. Taip pat "London congestion charge" (jei važiuojama pro Londoną) arba "Ulez" zona mokestis, jei vairuotojas nenuėjo toliau aplinkkeliu. Kartais klientai sužino apie tai tik tada, kai gautą sąskaitą. Aš visada stengiuosi įspėti apie galimas "blogas" naujienas iš karto.

Pakavimas, dokumentai ir muitinės (Brexit naktmaras)

Ar aš turiu pats pakuoti baldus, ar tai jūsų darbas?

Geriausia, jei jūs padarysite pagrindinį darbą – išimsite daiktus, išmontuosite, jei reikia. Mes galime suteikti dėžes, o vairuotojas padės užklijuoti juostas, jei jis neblogas žmogus. Bet tikrą profesionalų pakavimą (popieriumi, burbulu) reikia užsisakyti iš anksto, tai kainuoja. Dauguma žmonių tiesiog užklijuoja spintelės duris ir mano, kad tai pakanka, o tada keikiasi, kai atvyksta su nulaužtu rankenėle.

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš JK po Brexit?

Dabar reikalingas EKS numeris (Export Control System), be jo nepraleis jokio terminalo – nei Dover, nei Folkestone. Tai reiškia, kad jūs turite pateikti prekių sąrašą (packing list) ir duoti mums savo asmens kodą arba įmonės kodą. Be to, reikia paruošti T2L dokumentą, jei baldai yra naudoti ir jie buvo pagaminti ES, kad nemokėtumėte muito. Daugelis to nežino ir tada stovi prie sienos.

Kas nutinka, jei pamiršiu paruošti dokumentus?

Tada vairuotojas stovi ir laukia. Ir laukimas mokamas. Jis negali važiuoti be dokumentų. Buvo atvejis, kai vienas klientas negalėjo rasti pirkimo kvito (invoice) ir mes praleidome visą dieną bandydami gauti naują kopiją iš parduotuvės, kuri jau bankrutavo. Viskas baigėsi tuo, kad klientas sumokėjo baudą už vairuotojo laiką. Geriau turėkite visus popierius paruoštus dar prieš savaitę.

Ar turiu mokėti PVM arba muito, jei vežu savo naudotus daiktus?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius ir vedinate juos į savo naują namą ES, tai dažniausiai nėra PVM ir muito (Transfer of Residence procedūra). Bet jei nusipirkote baldą "eBay" ir norite juos atvežti pardavinėti arba tiesiog tai nauji baldai, tai teks mokėti 20% PVM ir galbūt muito, priklausomai nuo medžiagos (medis, tekstilė). Muitininkai labai griežti dabar, tikrina kiekvieną detalią.

Ar saugu duoti vairuotojui savo raktus nuo namų?

Tai visada riskas. Yra geri vairuotojai, o yra tokių, kurie gali padaryti kopiją (nors retai). Bet praktiškai, jei jūs negalite būti ten, kai jis atvyksta, neteko kito pasirinkimo. Aš visada patariu, kad jei galite, būkite ten arba palikkite raktus kaimynui, kuris gali priimti krovinį. Nepamirškite, kad baldų pervežimas iš Hebden Bridge gali užtrukti, todėl vairuotojas gali atvykti vėlai naktį, ir jums bus nepatogu važiuoti atiduoti raktų.

Kaip apsidrausti nuo to, kad baldai sugadinti kelyje?

Privalote turėti draudimą. Mes turime savo transporto draudimą, bet jis dažnai dengia tik labai didelius incidentus (pvz., sunkvežimis sudegė). Smulkiems pažeidimams (įbrėžimas, nulūžusi kojelė) reikalingas "cargo insurance". Užpildykite prekių priėmimo aktą (konsiginacija) labai tiksliai – nurodykite, kad spintelė jau buvo įbrėžta, kitaip vėliau teisėsite, kad tai padarė vairuotojas.

Gyvenimiškos situacijos ir keistas elgesys

Kas, jei aš nusipirkau baldą, bet jis netelpa į liftą?

Tai yra klasika. Žmonės perka didžiules "King size" lovas, o gyvena mažuose butuose su standartiniais liftais. Tada vairuotojas turi nešti rankomis. Jei butas penktame aukšte ir lifto nėra, tai nešimas kainuos daugiau nei pati lova. Aš kartą buvau situacijoje, kur teko išmontuoti langą, kad įvežtume sofą. Neklauskite, kiek tai kainavo klientui.

Ar dažnai nutinka, kad vairuotojai tiesiog "dingsta" su kroviniu?

Su didelėmis firmomis tai retai, tačiau su "Facebook" rinkiniais arba atsitiktiniais vairuotojais – visai dažnai. Jie pasiima užstatą (deposit) ir dingia. Aš visada sakyčiau – jei kaina atrodo per gera (pvz., 50 svarų už sofos pervežimą iš Anglijos), tai tikrai apgavystė. Nėra būdo taip pigiai nuvežti krovinius per jūrą ir kelią.

Ar jums patinka Hebden Bridge miestelis?

Asmeniškai? Kaip miestelis jis keistas, bet įdomus. Ten daug "hipių", vegetarinių kafeių, o parduotuvėse daugiau knygų nei maisto. Bet logistiškai – tai košmaras. Paskutinis kartą, kai buvau ten, bandžiau rasti vietą pietauti, ir visur buvo uždaryta arba dirbo tik nuo keturių. (Galbūt buvo pirmadienis, nebežinau). Bet vaizdas į slėnį nuo kalno yra gražus, pripažinsiu.

Ar galiu įsivežti maisto produktų kartu su baldais?

Negalima. Tai griežtas draudimas. Po Brexit maisto produktai (mėsa, sūris, vaisiai) yra labai griežtai kontroliuojami. Jei vairuotojas rasi dešrelę bagaže, jis gali gauti didelę baudą, o krovinys gali būti sunaikintas muitinėje. Geriau suvalgykite visus savo "Walkers" čipsus prieš išvykdami.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta, bet yra agresyvus arba neblaivus?

Tai didžiausia baimė. Tokiu atveju tiesiog neduokite jam daiktų. Skambinkite policijai (999) ir mums. Mes negalime priversti jūsų perduoti krovinių, jei jaučiatės nesaugiu. Aš turiu vieną vairuotoją, kurį atleidžiau, nes jis per daug "mylėjo" alų vakare. Nors jis tvirtino, kad tai tik "geras sidras", bet mes sužinojome tiesą.

Ar verta rinktis jūrų kelią ar keltą?

Jigu skubate – keltas (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam), jei norite pigiau – jūra (konteineris). Konteineris gali užtrukti mėnesį, bet baldai bus saugesni, nes jie nebuskraunami ir iškraunami po kelis kartus (kaip būna su keltų sistemos "groupage" kroviniais). Bet asmeniškai, jei tai tik viena sofa, baldų pervežimas iš Hebden Bridge keltu yra logiškiau dėl greičio.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma senų sunkvežimių neturi GPS sekimo, kaip "Uber". Mes galime jums pasakyti, kur vairuotojas yra maždauną, pagal tai, ką jis pasakė telefonu. Kartais jis meluoja, kad nevažiuootų per ilgai. Naujesnėse mašinose yra sekimo įrangą, bet ne visada jos duomenys prieinami klientams.

Kas nutinka su baldais, jei aš negaliu juos priimti Lietuvoje nustatytu laiku?

Vairuotojas gali juos vežti į sandėlį Lietuvoje. Tai kainuos. Sandėliavimo mokestis nėra mažas, jis skaičiuojamas kiekvienai dienai. Geriau sutikite su giminaičiais ar draugais, kad priimtų, jei patys negalite. Nebūkite tas klientas, kuris paslepėsi ir neatsiliepė į skambučius tris dienas.

Ar jums reikalingas statomas (išmontuojamas) baldų sąrašas?

Būtinas. Be jo negalime padaryti EKS deklaracijos. Nurodykite "Stalas, 1 vnt., medinis" – ne užtenka. Reikia nurodyti svorį, maždauginę vertę, medžiagą. Jei rasite seną kvitą, kur nurodyta, kad stalas kainavo 500 svarų, o jums jis dabar vertas 50, tai nurodykite 50 (rinkos vertę), kitaip mokėsite PVM nuo 500.

Kaip elgtis su šiukšlėmis? Ar vairuotojas pasiims išmontuotą pakavimą?

Paprastai ne. Jis nėra šiukšliavežys. Jis gali pasiempti dėžes, jei jėmote, kad taip susitarta, bet už tai paprastai reikia papildomai sumokėti, nes jis turi kur juos numesti (Anglijoje šiukšlių išvežimas labai brangus). Geriau išsitraukti viską į artimiausią konteinerį patys.

Ar galima pervežti augalus?

Negalima. Muitinė juos sunaikins nedelsiant. Ant augalų yra dirvožemio, o dirvožemio įvežimas iš JK į ES yra griežtai draudžiamas dėl ligų ir kenkėjų. Nors jūsų begonija yra graži, ji neperžengs sienos. Palikite ją kaimynams dovanai.

Ką daryti, jei baldai sugadinti atvykus?

Patikrinkite jas vairuotojui akivaizdoje. Jei matote įbrėžimą, nurodykite akte (CMR). Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau namuose pastebėsite, kad kojelė laužta – draudimas nieko nebus mokėjęs. Vairuotojai žino tai ir stengiasi pasirašyti kuo greičiau, kol nespėjote apsižiūrėti. Būkite budrūs.

Ar verta rinktis brangiausią firmą?

Ne visada. Brangiausios firmos dažnai moka tik už markę, o už krovinių nešimą dirba samdomi darbininkai, kurims neberūpi jūsų baldai. Rinkitęs vidutinę kainą, su geromis atsiliepimais, o ne tą, kuris rodo prabangų biurą centre.

Paskutinis patarimas: ką daryti, jei viskas klysta?

Būkite kantrus. Baldų pervežimas iš Hebden Bridge nėra paprasta, yra per daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti – orai, muitinė, eismas, vairuotojo nuotaika. Jei skambinate ir rūpinatės, tiesiog būkite mandagus, ir mes darysime viską, kad išspręstume problemą. Keikimas neduoda rezultatų, tik prastina vairuotojo nuotaiką.

Išvada

Viskas su šiais pervežimais atrodo sudėtinga tik tol, kol nepavyksta pirmasis kartas. Svarbiausia yra neklaidinti brokerio, turėti tvarkingus dokumentus ir būti sąžiningu apie savo krovinio dydį bei svorį. Nors baldų pervežimas iš Hebden Bridge kainuoja ne mažai ir reikalauja daug energijos, galiausiai, kai pamatote savo senus (ar naujus) daiktus stovinčius sausai bute Lietuvoje, visi tie neramumai dingsta. Tiesiog planuokite šiek tiek anksčiau ir neitikite žodžiams "mes viską išsprendžime patys" – patikrinkite visą du kartus.