Baldų pervežimas Ilfracombe: iš tiesų kaip tai vyksta be reklaminių frazių

Po dvidešimties metų šioje biznio srityje jau nustebinu mažai kuo, ypač kai kalba eina apie tokius regionus kaip Ilfracombe. Dažniausiai žmonės skambina ir klausia paprastai: „kiek kainuoja?“, o aš turiu paaiškinti, kad baldų pervežimas Ilfracombe tai ne tik nuvaziavimas iš punkto A į punktas B. Tai yra kalnų siauras gatvelės, keltų laukimas ir, žinoma, tas amžinas muitinės chaosas, kuris niekada nesibaigia, nors jau ir keletą metų kaip turėtų. Čia nėra jokių paslėptių triukų, tiesiog reikia žinoti, į ką įsileidžiate. Rašau tai ne kaip reklamą, o kaip žmogus, kuris matė viską – nuo sulaužytų kojų iki dėžių, kurios „dings” Dovere.

Maršruto niuansai, laikas ir kodėl ten visada vėluoja

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas baldų pervežimas Ilfracombe?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas visada pasikeičia. Optimaliai užtrunka tris arba keturias dienas, jei viskas eina kaip pažadėta, kas, tiesą sakant, nutinka retai. Reikia numatyti laiką keltui per Lamanšą, tuos 4–6 valandas vairuotojo poilsio (kadangi jie negali važiuoti 24 valandas) ir tą ilgą važiavimą per Angliją. Jeigu baldų pervežimas į Ilfracombe įvyks vasarą, tai pridėkite dar valandą dėl turistų srautų.

Kodėl taip ilgai? Ar negalima greičiau?

Galima, jeigu naudojate orų linijas arba turikite du vairuotojus viename sunkvežimyje, tačiau tokie baldų pervežimai kainuoja astronomines sumas, todėl dauguma klientų pasirenka standartinį variantą. Vienas vairuotojas – tai fizinės ribos. Jis turi miegoti, valgyti (nors dažnai tik geria kavą) ir laikytis taisyklių. Paskutinis kartas, kai bandžiau „spausti“, baigėsi tuo, kad teko mokėt baudą už nelegalią poilsio pauzę, tad dabar nieko neduodu.

Ar pavojingu važiuoti į ten? Girdėjau apie kalnus.

Rimtai, ne tokie kalnai kaip Alpėse, bet kai esi su 24 tonų sunkvežimiu, tas Ilfracombe priekis atrodo kaip Everestas. Siauros gatvės, staigios posūkiai ir žmonės, kurie vengia šalutinių kelių. Dar tąsyk, prieš penkerius metus, teko traukti kliento sofos vietoje mažesnę transportą (Luton), nes sunkvežimis tiesiog negalėjo pro šaligatvio pravažiuoti, nepadaręs žalos.

Kokia bendra kaina, maždaug?

Negaliu pasakyti tiksliai be detalių, bet pradedant maždaug nuo 800–1200 eurų už mažą kiekį (pavyzdžiui, kelios dėžės ir sofa), jeigu tikrai kalbame apie baldų pervežimas Ilfracombe kainas. Dideliems kroviniams – eina į tūkstančius. Tas skaičius priklauso nuo to, kiek daugiau vietos jūsų daiktai užims ir ar reikės papildomo „rankų“ iškrovimui.

Muitinė, dokumentai ir tas prakeiktas Brexit

Kas dabar su tais muitinės reikalais? Ar vis dar knaisiasi?

Knaisiasi ir kaip. Po „Brexit“ niekas nepasikeitė tobulu linksmybių kryptimi. Visada reikia EORI kodo, jei esate verslas, o jei fizinis asmuo – tai tik savo asmens kodą (jeigu tai leidžia procedūra, bet kartais reikia papildomų formų). Vieniems baldų pervežimai į Ilfracombe praeina lyg su šluota, kitiems sustoja dėl vienos neaprašytos dėžės senelių palikimo.

Ar aš turiu kažkur eiti ar registruotis prieš išvykstant?

Geriausia, jei viską sutvarkome mes per eksporto agentą, tačiau jūs turite pateikti sąrašą daiktų (Packing List). Klientai dažnai parašo „baldai“ ar „drabužiai“. Tai blogai. Muitininkas mato „baldai“ ir ima klaustyti: kokios medžiagos? Nauji? Senuki? Reikia specifinių pavadinimų, pvz., „medinė mėginio spinta, natūralaus ąžuolo“.

Kas daryti, jei aš neturiu PVM mokėtojo kodo? Ar galiu vežti?

Galite, bet tada importo mokestį (VM) ir importo verycą mokėsite Anglijos muitinėje gavę daiktus. Tai gali būti nemalonus netikėtas siurprizas, jeigu pinigai nebuvo numatyti. Geriausia susitarti dėl DDP (mokėjimas su mokesčiais), tačiau tada įkainojame riziką ir pinigus, kurias mes padedame priešais.

O tie EORI kodai... jie nemokami?

Jungtinės Karalystės EORI kodas (prasidedantis „GB“) yra nemokamas, bet jo gavimas gali šiek tiek užtrukti, jeigu sistema užstrigs. Europos Sąjungos kodą jūs turbūt turite (jeigu verslas). Jeigu ne, reikės gauti. Be šito baldų pervežimas Ilfracombe gali užstrigti ties pat sienos, ir vairuotojas nuspręs važiuoti atgal su savo vežamu „skuduru“.

Ar reikia medienos karsinimo pažymėjimo (phytosanitary)?

Tai rizikingas klausimas. Jeigu baldai yra nauji ir gamintojas gali pateikti sertifikatą (ISPM 15) – puiku. Jeigu tai seni baldai iš buto, kurie buvo gaminti prieš 20 metų... tada situacija yra pilka. Teoriškai, naudojami baldai neturėtų reikalauti to pažymėjimo, jei nėra žaliosios medžiagos ar vabzdžių pėdsakų. Bet Anglijos muitinė yra... įtariama. Geriau turėti nuotraukas, kad tai tikrai yra apdirbta mediena.

Kas jeigu trūksta dokumentų? Ar galima kažką „sutarti“ su muitininku?

Ne, ne, ir dar kartą ne. Dabar viskas eina per sistemas. Jeigu trūksta komercinės sąskaitos (invoice) ar pirkimo dokumento, gali tekti laukti dieną ar dvi, kol jūs juos rasite ir nusiųsite. Vienas klientas taip praleido savaitgalį Dovere, nes negalėjo rasti sąskaitos už seną sofa (as tikrai turiu omenyje 2015 metus, o ne 2020), o vairuotojui teko laukti parkavimo aikštelėje.

Pakavimas, baldai ir kodėl reikia daugiau lipdukų

Ar aš turiu pats supakuoti baldus?

Galite, bet neįsivaizduojate, kiek kartų matome „supakuotus“ daiktus, kai tiesiog užmetamas senas pledas ant LCD televizoriaus. Nerekomenduoju. Profesionalus baldų pervežimas į Ilfracombe prasideda nuo pakavimo. Viena stipriausia dėžė sutaupo tūkstančius nervų.

Kas daryti, jei sofa neina per duris? Ar ją išardote?

Tai klasika. Mes ne statybininkai, bet dažnai tenka išsukti kojas, nuplėšti (atsargiai) nugarėlę. Viskas priklauso nuo to, ar tada galime ją vėl surinkti. Kartais tiesiog užkeliame per langą (jeigu pirmame aukšte), bet tai kainuoja papildomai ir reikia grioverio (krautuvo), kurio ten, žinoma, nėra.

Ar galiu užkrauti į mašina savo dėžes su knygomis?

Taip, knygos yra lengviausia dalis (palyginti su akmens statulomis), bet reikia žinoti svorį. Jeigu pasakysite „knygos“, mes numatysime vietą, jeigu pasakysite „vienas kaminas su enciklopedijomis“, gali reikėti kitos mašinos arba antrinio krovinio.

Kokios dėžės geriausios? Kas tinka sofos?

Mums geriausiai tinka penkių sluoksnių dvigubos sienelės dėžės („double wall“). Naudoti „pūstas“ dėžes iš parduotuvės po kiaušiniais – tai beviltiška. Jas sutryška pirmąjį posūkį. Sofą reikia uždengti stora, burbuliukine plėvele ir sukti su storu gofruotu kartonu. Be to, visada tepkime kampus styroduru (tai tas baltas „putlus“ dalykas).

O vitrinos? Jos man labai brangios.

Vitrinos yra pavojingiausios. Jas turi ne tik uždengti, bet ir sutvirtinti viduje, kad stiklas nepajudėtų nuo rėmo. Kartais netgi reikia išimti stiklus (jei įmanoma) ir vežti atskirai, pažymėtas kaire/dešine puse. Negaliu užtikrinti 100%, kad stiklas nesuskils, jeigu kelyje yra duobės (o Anglijoje jų gana), bet taip sumažiname riziką iki minimumo.

Ar reikia išimti turinį iš spintų?

Būtina. Niekada neneškite spintos su drabužiais viduje. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl to, kad galinė siena gali iškristi, o tada turėsite ir drabužius, ir sugadintą baldą vienoje krūvoje. Tuomet baldų pervežimas Ilfracombe tampa daug brangesnis dėl papildomo laiko išvalyti tą Chaosą.

Ilfracombe specifika – ką žino tik vietiniai

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie mano namų centre?

Ilfracombe miesto centre – didelėje tikimybė ne. Ten yra apribojimai („wide loads“). Mes tiesiog negalime įvažiuoti į kai kurias gatves, nes užkirsime visą eismą, o vietiniai greitai paskambins policijai. Kartais tenka iškrauti į mažesnę transporto priemonę prie miesto pakraščio ir pervežti dalimis.

Kas jei ten aštuonių posūkis (viršė)?

Vairuotojai nemėgsta aštuonių posūkių, ypač su pilnu kroviniu. Reikia aiškiai pasakyti iš anksto. Jeigu nepranešite, vairuotojas gali atvykti, pamatyti tą posūkį ir tiesiog... išvažiuoti atgal. Jis nebus kaltas, jis tiesiog nenori sudužti ir nešioti atsakomybės už sugadintą sieną ar mašiną.

Ar ten yra kur laisvai pastatyti sunkvežimį?

Tai problema ne tik Ilfracombe, bet visos Šiaurės Devonširo regiono. Dauguma namų neturi didelių privažiavimų. Reikia žinoti, ar galima užimti vietą gatvėje. Jeigu ne, gali tekti mokėti „wait time“ (laukimo mokestį) arba nuomoti vietą automobiliui.

Kodėl vairuotojai nemėgta ten važiuoti?

Kadangi tai yra „užkulisis“. Atvažiavęs ten sunkvežimių vairuotojas negali tiesiog pavažiuoti pietų break’o į artimiausią „McDonald‘s“ – jų ten nėra. Reikia važiuoti toliau, o šie keliai yra pavojingi ir nuobodūs. Be to, ten dažnai lyja (kaip ir visoje Anglijoje), kas apsunkina iškrovimą ant drėgnų grindų.

Ar galite pristatyti savaitgalį?

Galime, bet tai kainuos. Anglijos taisyklės, vairuotojo darbo laikas – visa tai sudėtinga. Jeigu norite kad baldų pervežimas Ilfracombe įvyktų šeštadienį, reikia tai suplanuoti ankstesne savaitę, o kaina šoktels maždaug 20–30 procentų.

Pinigai, rizikos ir kas daryti, jei kažkas nutinka

Ar man tikrai reikia draudimo? Ar jis neefektyvus?

Draudimas – tai būtinas blogis. Taip, yra daug išimčių (pvz., „mechaniniai gedimai“, kai niekas nekaltas, tiesiang sulūžo kojelė, kuri ir taip buvo įtrūkusi). Bet jeigu mašina užsidegina arba patenka į avariją (kaip buvo vieną kartą M4 magistralėje), be draudimo liktumite su niekuo. Visada imkite „All Risk“.

Ką daryti, jei atvykstant randama žala?

Skubiai visą nufotografuokite (kaip yra prieš iškrovant, kaip atidarius dėžę). Nerašykite „sugadinta“, rašykite, ką būtent matote: „įtrūkusi nugarinė dalis dešinėje pusėje“. Tada praneškite mums per 24 valandas. Jeigu pranešite po savaitės, draudikas (mes) tiesiog atmestys pretenziją.

Ar galiu sutaupyti, jeigu pats vyksiu su vairuotoju? (Vietininkas)

Techniškai – taip, t.y. galite sėdėti keleivio vietoje. Bet jūs tiesiog prarasite savo laiką. Vairuotojas negali nieko padėti (tai yra muitinės ir darbo saugos taisyklės), jis vairuoja. Jūs būsite tiesiog „keleivis“, kurį reikia numatyti CMR konosamente (ir tai meta komplikacijų). Geriau leiskite jam dirbti.

Kada reikia apmokėti? Iš karto ar atvykus?

Mes dažniausiai prašome 50–70 proc. išankstinio mokėjimo, kad užpildytume degalus ir sumokėtume bilietus keltui. Likusią dalį – kai krovinys pasiekęs vietą arba prieš iškrovimą. Neapmokėjus išanksto, mes nepradėsime maršruto, nes rizika per didelė.

Ką daryti, jei aš neapsibrėžiau tiksliai kiek dėžių?

Susimokėsite už papildomą vietą. Vairuotojas gali atmesti daiktus, jei mašina jau pilna, o jūs pasakėte „trys dėžės“, o prieš pat išvykstant atsirado dešimt. Turėtumėte numatyti atsargą (rezervą). Baldų pervežimas Ilfracombe turi būti suplanuotas kruopščiai, ne „iš akių“.

O jei vairuotojas tiesiog neatsiliepia į telefoną?

Tai įvyksta. Jis gali būti vairavimo režime (tai baudžiama), arba gali būti zonoje be signalo (pvz., tarp kalnų Velse ar Exmoore parke). Duokite jam valandą ar dvi, paskui skambinkite mums dispečeriui. Nereikia panikuoti iš karto, kad jie pagrobė jūsų sofą.

Ar galite išvežti šiukšles? (Pakuotės)

Taip, susitvarkome, bet už papildomą mokestį. Mes nėra atliekų tvarkytojai, tad tą galime padaryti tik tuo atveju, jeigu tai nėra statybinių atliekų kalnas. Viskas turi būti sutarta prieš tai.

Ar saugu vežti brangius paveikslus?

Tik jeigu juos uždėsite į specialias paveikslų dėžes ir (tai svarbu) pasirūpinsite drėgmės apsauga. Vairuotojo kabyje ore drėgmė svyruoja, paveiksliukai gali įtrūkti ne nuo smūgio, o nuo temperatūros pokyčių.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių tiek stipriai?

Kai kurios įmonės vežia „antstatu“ (su kitiems kroviniais), tai yra pigu, bet ilga (2 savaitės). Mes siūlome logistiką (vien tik jūsų krovinys). Taip pat, kai kurie tiesiog neima draudimo ir nemoka mokesčių tinkamai (nors ir gauna iš jūsų). Žiūrėkite ne tik į kainą, bet į įmonės vardą ir, svarbiausia, į sutarties (CMR) buvimą.

Trumpai tariant, sėkmės priklauso ne nuo mūsų magiškų galių, o nuo to, kaip tiksliai pasakysite, ką ir kur reikia vežti. Ilfracombe nuostabi vieta, bet logistiškai tai iššūkis, su kuriuo mes susidorojame kasdien, todėl Jums nereikės jo patirti.