Baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviai: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių situacijų, kai norėtųsi užsidaryti namuose ir niekur neiti. Dabar, kai visi kalba apie tai, kad baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviai yra vienintelis būdas taupyti, aš noriu papasakoti, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų. Anglija po Breksito pasikeitė, o keliai Europoje nebe tokie lengvi, kaip anksčiau. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie nervus, dokumentus ir sugebėjimą išsiveržti situacijose, kai feris uždelsta dviem valandom, o klientas skambina ir klausia, kur jo lova. Būkime nuoširdūs – logistika niekada nesubaigiama iki galo, bet yra būdų, kaip padaryti ją gyvenimą kuo mažiau kenkiančia.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoj sunkvežimio?

Skaitykite, jeigu turite mažiau krovinius nei pilnas konteineris, tai turbūt vienintelis protingas pasirinkimas. Dideli sunkvežimiai dabar turi milžiniškus problemas su muitinės ir biudžetiniais mokesčiais, o baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviai išsprendžia šią problemą, nes dažniausiai tai yra vadinamieji "part loads" – daliniai kroviniai. Tačiau nes manykite, kad tai visada pigiau, kartais tas vairuotojas, kuris važiuoja tuščias atgal gali užpulti kaina. Bet paprastai, jeigu susirandate patikimą ekspeditorių, tai išeiga gerokai pranašesnė dėl greičio ir lankstumo.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Normaliomis sąlygomis, be didelių spūsčių, tai yra apie 28–34 valandas纯 vairavimo. Bet niekada neskaičiuokite taip paprastai. Visada pridėkite laiko ferry perėjimui Dover–Calais, kur gali užtrukti ir valandą, ir keturias, jeigu yra problemų. Be to, vairuotojui reikia poilsio. Taigi realiai nuo to momento, kai išvežia daiktus iš jūsų namų Londone, iki jų atvykimo į Vilnių gali praeiti 3–4 dienos. (Nors kartais, jeigu vairuotojas verčia ir yra du vairuotojai, gali būti ir greičiau, bet tai retas atvejis).

Ar galiu su savimi vežti ir daugiau nei tik baldus?

Taip, dažniausiai taip ir daroma. Vairuotojai, kurie vyksta baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviai įgyvendinant, dažnasi pasiima ir mažesnių siuntų, kad užpildytų vietą. Galite vežti dviračius, motociklus (jeigu telpa į vidų), netgi buitines techniką pakuotėse. Svarbiausia yra tai, kad tai turi būti legalūs daiktai, ne jokia kontabanda ar kita nesamonė, nes muitinėje tuomet bus didžiuliai nesklandumai ir baudos.

Kaip suskaičiuojama kaina – už metrus ar už svorį?

Čia yra įdomus klausimas, nes kiekviena firma dirba skirtingai. Kai kurie ima už kubinius metrus (m3), kiti už "euru paletes", o treciajai tiesiog žiūri į bendrą užimamą vietą mikroautobuse. Paprastai, jeigu turite 2–3 m3 daiktų, tai bus dalis krovinio. Baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviau apmokamas, kai sumokate už vietą nuo A iki B, o ne už tuščias erdves. Užsukite ir paklauskite, ką jie siūlo – kartais svoris neturi įtakos, jeigu daiktai lengvi, bet dideli, pvz., pagalvės.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Žinoma, yra rizika, bet kas kita mums liko? Jeigu jūsų nebuvate patys vietose (pvz., išsinuomotame bute ar sandėlyuke Londono pietuose), turite perduoti raktus. Aš per savo laiką girdėjau istorijų, kai raktai dingdavo arba vairuotojas juos užmesdavo į kišenę ir užmiršdavo. (Tikriausiai teisingiau būtų pasakyti – užmesdavo į priekabą ir susimainė su kitu vairuotoju). Geriausia turėti pasidublikuotus raktus arba pasitikėti didelėmis, patikimomis firmomis, kurios turi draudimą.

Dokumentai ir biurokratija (Brexito košmaras)

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykai iš Anglijos?

Nebėra to paprasto laiko, kai užtekdavo vairuotojo pažymėjimo. Dabar reikia eksporto deklaracijos (EX1), kurią turi padaryti muitinės tarpininkas. Jūs kaip siuntėjas turite pateikti prekių sąrašą (packing list) ir, svarbiausia, EORI numerį, kuris turi būti išduotas Anglijoje (GB). Be to, reikia komercinės sąskaitos (invoice), net jeigu tai dovana. Muitininkai labai griežti, jeigu dokumentuose nėra aišku, kas ką ir kam perveža.

Kas vyksta pasienyje, kai važiuoja mikroautobusu?

Mikroautobusai, sveriantys iki 3.5 tonos, dažniausiai važiuoja per "vietinius" (vadinamuosius "white lanes") greičius, tačiau jeigu tai yra komercinis reisas, jis turi sustoti prie muitinės. Čia prasideda magija. Kartais vairuotojas praeina per 10 minučių, kartais stovi valandas. Muitinės pareigūnai gali pareikalauti atidaryti duris ir patikrinti, ar ten tikrai yra tie baldai, kuriuos rašote. Jeigu baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviai įvykdomas be tinkamų dokumentų, krovinys gali būti uždarytas iki tol, kol viskas neišsiaiškins.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokestį?

Jei persikeliate gyventi į Lietuvą ir daiktai naudoti (nauji), dažniausiai galite taikyti "Transfer of Residence" (ToR) reliefą. Tai reiškia, kad mokesčių nereikia. Bet jeigu pervežate prekes parduodimui arba naujus baldus, kuriuos nupirkote prieš savaitę, tada reikės mokėti PVM ir galbūt importą mokesčį. Čia aš nerekomenduočiau meluoti, nes Anglijos sistemos dabar labai gerai sujungtos su Europos.

Kas daryti, jeigu neturiu EORI numerio?

Tada turite jį gauti. Tai nemokama procedūra Anglijos pusėje, bet trunka kelias dienas (kartais ilgiau, jeigu sistema užstriga). Be EORI negalite padaryti eksporto deklaracijos, o be jos negalite išvažiuoti iš šalies legaliai. Negeriausia yra tai, kai vairuotojas jau atvykęs pas jūsų namus, o tu supranti, kad dokumentų nėra. Tada kelionės kaina šokteli į dangų dėl lašo praradimo.

Ar tarpininkas (agentas) būtinas?

Mano atsakymas – taip, absoliučiai. Nors baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviau atrodo be tarpininkų, bet pasitikėkite, nenorite šokti su muitinės pareigūnais per telefoną patiems. Tarpininkai už pora dešimčių ar šimto svarų padaro visus "popierius". Jie žino visus tuos kodus, kuriuos mes net nematėme. Sutaupysite nervų, o tai, manau, brangiau nei pinigai.

Krovimas, pakavimas ir vairuotojai

Ar reikia patiems supakuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Vairuotojai yra vairuotojai, jie ne profesionalūs pakavėjai (nors kai kurie gali ir padėti). Jeigu paliksite baldus neapdengtus, jie gali susibrūžti arba apsibraižyti nuo kitų daiktų. Naudokite burbuliukų plėvelę, storas kartonas, užklijuokite duris. Ką tik vakar girdėjau, kad vienas klientas neįsivėlė į spintą lentyną, ir ji atitrūko važiuojant. (Nebent vairuotojas buvo per daug greitas, bet tai kita istorija).

Ką daryti, jeigu daiktų yra daugiau nei numatyta?

Tai yra klasika. Klientas sako: "Tik du kėdės ir stalas", o atvyksta vairuotojas, o ten pilnas butas. Mikroautobusas turi ribotą talpą, jeigu daiktai netelpa, jūsų krovinys gali būti paliktas šalin arba reikės skambinti ir ieškoti papildomo transporto. Tai labai padidina baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviau sąvoką, nes efektyvumas iškrypsta per langą. Būkite sąžiningi apie kiekį.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprastai taip, jis padeda krauti į mikroautobusą Anglijoje ir iškrauti Lietuvoje. Tačiau ne tikėkitės, kad jis nešios jūsų pianiną trečiu aukštu be lifto. Jeigu daugiau kaip 50 kilogramų ar reikia nešti daug laiptų, geriau susitarti iš anksto arba pasamdyti vietinius nešikus. Vairuotojo nugarą taip pat reikia saugoti, jis turi važiuoti atgal.

Kaip užfiksuoti daiktų būklę prieš įkrovą?

Padarykite nuotraukas. Tai geriausias įrodymas. Jeigu vėliau atsiranda įbrėžimas ant sofos, kurio nebuvo, turite įrodymų. Be to, vairuotojai taip pat elgiasi saugiau, kai mato, kad dokumentuojate procesą. Yra firmų, kurios kuria sąrašą su pastabomis ("įbrėžimas kairėje", "trūksta rankenos"), tai idealu, bet ne visada taip daroma paprastuose reisuose.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jeigu yra vietos. Tačiau čia yra keletas "ale". Pirmiausia, draudimas. Dauguma komercinių draudimų neapima keleivių, jei tai ne oficialus keleivių pervežimas. Antra, vairuotojui reikia poilsio, o jis nebus jūsų vadovas ar gidas. Jeigu norite nuotykių, galite bandyti susitarti, dauguma mano pažįstamų nepritaria, nes keleiviai – tai papildoma atsakomybė ir galvos skausmas.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jeigu sugenda mikroautobusas kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jeigu sugenda Anglijoje, firma turi siųsti kitą automobilį, bet tai gali užtrukti. Jeigu sugenda Prancūzijoje ar Vokietijoje – dar didesnė bėda. Tada reikia gelbėti daiktus, perkrauti į kitą transportą. Čia labai svarbus yra tas CMR draudimas. Be gero draudimo jūs galite likti su griuvėsiais kelyje ir be jokios kompensacijos.

Ar dažnai įvyksta įvykių su keliuose?

Per 20 metų mačiau viską. Nuo pūstų padangų iki to, kad vairuotojas užmiega prie vairo (ko negali padaryti, bet žmonės yra žmonės). Taip pat, Anglijoje labai dažnai vagia automobilius, ypač jeigu juos paliekate be priežiūros parduotuvės aikštelėje. Vairuotojai turi būti atsargūs ir raktus nešiotis su savimi, bet ne visada taip daro.

Ką daryti, jeigu atvyksta pažeistas baldas?

Pirmiausia – nusifotografuokite vietą ant vietoje. Parašykite pastabą į važiavimo lapą (CMR sąvadas). Jeigu vairuotojas nepasirašo, skambinkite į firmą nedelsiant. Nedžiūkite, kol vairuotojas išvažiuos. Vėliau jie gali sakyti, kad tai jūs padarote patys. Gera firma turi draudimą "Cargo insurance", kuris padengia žalą, bet tai gali užtrukti mėnesį, kol išmokės kompensaciją.

Ar yra kokių nors "paprastų" bėdų, apie kurias niekas nesako?

Ypatingai Anglijoje – ULEZ zona Londone. Jeigu vairuotojas važiuoja senesniu mikroautobusu, kuris netenkina standartų, jis gali gauti svarų baudąą (kurią, žinoma, perstums jums). Taip pat, greičio kameros Vokietijoje ir Lenkijoje. Vairuotojai dažnai važiuoja greičiau, nei reikia, o baudos ateina į firmą, o firma į klientą, jeigu buvo susitarta dėl atsakomybės.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa – bėkite. Jeigu jie neduoda sutarties, arba sutartyje parašyta mažomis raidėmis, kad jie neatsakingi už nieką – bėkite. Jeigu jie nekalba apie dokumentus ir sako "mes viską išsiaiškinsime patys" – tai tikrai bėkite. Geras baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviai įmanomas tik su sąžiningais žmonėmis.

O dėl alkoholio ar cigaretės?

Dauguma klientų klausia, ar gali padėti keletą degtukų ar butelių vyno sau. Techniškai, jeigu tai asmeniniai daiktai ir neperžengia nustatytų normų (Lietuvoje tai 90 litrų vyno ir t.t.), tai galima. Bet jeigu vairuotojas pastebės 200 degtukų, jis gali tiesiog atsisakyti vežti, nes bijos, kad tai bus prekyba. Geriau pasikalbėti iš anksto.

Kainos ir apmokėjimas

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Svarbiausi faktoriai yra atstumas (kiek toli nuo Londono ar Felixstowe), kiekis (m3), prieigos prie iškrovimo vietos (ar gali priartėti autobusas) ir, žinoma, degalų kaina. Kartais kainą įtakoja ir sezoniškumas – prieš Naujuosius ar vasarą brangiau. Taip pat, jeigu reikia įrenginio (kelto) bilieto, jis taip pat įeina į sąskaitą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Mažos firmos ar privūs vairuotojai gali priimti grynus, bet tai rizikinga jums. Jeigu vairuotojas pasiims pinigus ir dingsu (nors retai, bet būna), neturite jokio įrodymo. Geriau pervesti į sąskaitą arba naudoti "PayPal" / kortelę, jei tokia galimybė yra. Tada turite dokumentą, kad apmokėjote.

Kas yra "deposit" ir ar jis reikalingas?

Dažnai imamas nedidelis užstatas (10–20%), kad užfiksuotumėte datą. Ypač jeigu reikia skirti specifų vairuotoją ar dieną. Tai normalu. Jeigu atsisakote paskutinę minutę, užstatas gali likti firmai, nes jie galėjo rasti kitą užsakymą.

Ar kainuoja brangiau nei anksčiau?

Taip, žymiai brangiau. Prieš 5 metus galėjome važiuoti už pusę kainos. Dabar degalai, ferių bilietai (ypač po Breksito) ir atlyginimai pakilo. Tačiau lyginant su didelių konteinerių kainomis, baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviai vis dar išlieka konkurencingas mažiems siuntimams.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Būkite budrūs. Kai kurios firmos gali parašyti bazinę kainą, o paskui pridėti "fuel surcharge", "waiting time" (jeigu stovėsite ilgiau nei valandą), "congestion charge" ar net "stairs fee" už laiptus. Visada klauskite, ar kaina yra "all inclusive" – viskas įskaičiuota.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors logistika yra sudėtinga ir pilna neprognozuojamų momentų, viskas įmanoma. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą internete, o rasti žmogų, kuriam galite pasitikėti. Baldų gabenimas iš UK mikroautobusu efektyviai tampa tikrai efektyvu, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa ir dokumentai tvarkingi. Naudokitės sveiku protu, skaitykite sutartis ir nebijokite klausti "kvailų" klausimų – geriau klausti dabar, nei verkti vėliau beveik tuščiame bute. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų daiktai pasieks namus saugiai.