Baldų gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus: kas tikrai laukia kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – drąsiai kviesčiau į bet kurį barą išgerti alaus tiems, kurie mano, kad tarptautiniai pervežimai yra tiesiog „kraunam ir važiuojam“. Ypač kai kalba eina apie baldų gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus procesas. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, mane netgi kartais pasigauna stresas, kai matau, kokias nesąmones kliientams pasiūlo kiti brokeriai. Čia ne tiesiog fizinis darbas, tai biurokratinis čekas, kurį reikia praeiti be sustojimų. Tiesiog noriu parodyti, kaip tai atrodo iš mano – seno vairuotojo ir logistiko – peizažo.

Kainos, apmokėjimai ir komercijos subtilybės

Kiek kainuoja baldų gabenimas į Angliją ir kodėl skirtingos kainos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip triuksėjantis kiaulės ūkyje – vieną dieną degalys brangsta, kitą dieną muitinės taisyklės keičiasi. Paprastai baldų gabenimas į Angliją kainuoja nuo kelių šimtų eurų mažiems kroviniams, bet jei turite namus pilnus baldų, skaičiuokite nuo tūkstančio aukščiau. Visada pasakau: pigiau ne visada reiškia geriau, nes kartais tas „pigus“ pasiūlymas baigiasi tuo, kad jūsų daiktai stovi kažkur prie Braburgo (Belgija) uždarytoje vartyje.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus į vietą?

Nusiprašau, bet asmeniškai aš tokios praktikos nepalaikau, nors kai kurie kolegos tai siūlo. Pervežimo srityje pasitikėjimas – tai viskas, bet kai vairuotojas atvažiuoja į Londoną ar Mančesterį su 20 tonų kroviniu, o klientas sako, kad pinigų nėra... tau toj vietoje lieka tik verkti. Todėl visada imame avansą arba reikalaujame pilno apmokėjimo prieš išvykimą, kitaip rizikuojame pamiršti apie šį darbą ir prarasti uždarbį.

Ką reiškia „dalies krovinio“ kaina ir kaip ji veikia?

Tai kaip maršrutinis taksi – jūs sumokate tik už vietą, kurią užima jūsų daiktai. Vieniems tai atrodo puiku, bet kitiems, norintiems, kad baldų gabenimas į Angliją vyktų šiandien, tai per lėtu. Reikia surinkti keletą klientų, pripildyti sunkvežimį ir tik tada važiuoti. Kartais tai užtrunka savaitę-dvi, bet kainą gaunate gerokai mažesnę. Tiesa, gali būti, kad jūsų sofa kelias dienas guli su kažkuo svetimu ant jos viršaus, jeigu prastažygis vairuotojas blogai užkrovė.

Ar dažnai keičiasi ankstesnės kainos pažadai?

Taip, niūžu, bet taip yra. Buvo atvejų, kai pasakyta kaina padiiėjo dėl kuro tarifo, bet dažniausiai dėl kliento kaltės – pavyzdžiui, pasirodo, daiktų yra ne du kubiniai metrai, o šeši. Tada aš turiu skambinti ir sakyti: „Drauge, su tokiu kiekiu mes nebuksime“. Todėl stengiuosi kuo taikliau įvertinti iškart, kad nereikėtų vėliau gailestis.

Ar verta rinktis brangesnę firmą su draudimu?

Be abejo, ypač jei vežate brangius antikvarinius baldus. Skraidžiojant po Anglijos kalnelius, sunkvežimis gali pajuokti, o jei nėra draudimo... tada tavo baldų gabenimas į Angliją baigiasi labai liūdnai. Mažos firmos dažnai sako „mes turime“, bet popieriuose parašyta „tik civilinis“, kuris nedengia suirimo. Geriau sumokėti šimtu daugiau, bet miegoti ramiai.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti išvykstant?

Dabar tai tas svarbiausias dalykas. Reikia gero pardavimo sutarimo, jei pervežate naujus daiktus, arba PVM deklaracijos, jei naudotus. Dar beveik visada reikia EORI numerio. Jei jo neturite, vairuotojas stos angliškoje muitinėje ir niekur nepajuda. Taip, aš žinau, kad įdomu skambėja, bet be angliško EORI neiššoksite net iš Lietuvos – jis reikalingas deklaracijai pateikti.

Ar sunku gauti EORI numerį asmeniui?

Iš tikrųjų tai tikrai nesunku, tai padaryti galima internetu per kelias minutes. Kartais tik pasidaro klaidų dėl to, kad žmonės nurodo blogą adresą. Bet bendrai, tai jokio astrologijos mokslo. Viskas padaryta taip, kad žmogus galėtų tai susitvarkyti pats be manymo. (Nors jei esate laisvas, galiu padėti, bet papildomai tai nebeina į mano įprastinį darbo grafiką).

Kas nutinka, jei pamirščiau parengti inventoriaus sąrašą?

O tai yra klasika. Vairuotojas sėda prie vairo, važiuoja į uostą, o ten pareigūnas klausia: „Ką vežate?“ Jis duoda popierių, o ten parašyta „baldai“. Tai neveikia. Turi būti tikslus sąrašas: „2 sofos, 1 stalas, 6 kedų“. Jei nėra, gali būti bauda arba pradelstas keltas ir baldų gabenimas į Angliją užtruks dvi savaites ilgiau, nei planavote.

Kokios mokesčius gali tekti mokėti Anglijoje?

Jei pervežate asmeninius daiktus, su kuriomis gyvenote ne mažiau 6 mėnesių, mokesčių nėra. O jei pervežate naujus daiktus ar pardavimui skirtą prekę, be abejo, reikės sumokėti PVM ir muito. Anglijai dabar labai griežta šitais klausimais, nes jie kontroliuoja importą po „Brexit“. Geriau iš anksto pasiskaičiuoti, kad nenukristum ant pilvo.

Ar galima sulaikyti siuntą muitinėje ilgai?

Teoriškai galima, bet tai kainuoja pinigus. Sandėliavimas uoste yra prabangus malonumas. Esu matęs, kaip vienas vadybininkas neparengė dokumentų, o jo kliento sofa stovėjo angliškame sandėlyje savaitę. Mokėjo už laikomąją daugiau nei už tą patį baldų gabenimas į Angliją. Tai nėra verta, tiesiog reikia viską turėti prieš akis.

Kas tas „TIR“ karnetas ir ar jis man reikalingas?

Greičiausiai ne. TIR karnetas tai dalykas prekybai, kai keliaujate be muchinės patikros tarp šalių. Jums, pervežant asmeninius daiktus, jo tikrai nereikia (aišku, nebent tikrai dideliam verslui, bet tada jūs ir žinotumėte, kas tai). Tai daugiau formalumas remsvežiams, o ne klientams, kurie nori išsivežti mamas spintelę.

Pakavimas, krovinio saugumas ir vairuotojai

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Stengiuosi visada pasakyti – taip, labai rekomenduoju. Didelės spintos ar biuro stalai užima daug vietos ir gali būti sulaužyti kelionės metu. Be to, kai baldai išmontuoti, į sunkvežimį telpa daugiau kitų daiktų. Taip, tai laiko reikalauja, bet bet kokio baldų gabenimas į Angliją yra mažiau stresuojantis, kai žinai, kad spinta nebus nuplikyta kampo.

Kaip turėčiau supakuoti stiklinius stalus?

Geriau juos visai neimti (juokuoju), bet jei tikrai reikia, tad tik standartinėmis dėžėmis neapsieisite. Reikia putų, folijos, tvirtų dėžių, geriausia specialių dėžių. Yra buvę atveju, kai klientas apvyniojo stiklą rankšluosčiu ir manyk, kad tai apsauga. Tiesiog šūkis buvo, kai atėjom. Prašau, nedarykite taip.

Ar vairuotojai padeda pakrauti ir iškrauti?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėme. Paprastai jei įeina į kainą, tai taip, bet aš visada įspėju – pasiimkite draugą ar giminaitį. Vienas vairuotojas gali nenukelti 300 kilogramų sofos antrame aukšte be lifts. Mes ne stikardiniai kariai, tiesiog paprasti žmonės, dirbantys savo darbą. Už papildomą mokestį galime organizuoti keliais vyrus, bet tai nebėra jau tas „pats pigiausias“ variantas.

Kokios transporto priemonės naudojamos?

Daugiausia tai „vilkikai“ su tentu arba mažesnės 3,5 tonų mašinos, jei reikia važiuoti į Londono centrą, kur dideliems sunkvežimiams draudžiama. Pasirinkimas priklauso nuo tūrio. Jei daug mažiau, baldų gabenimas į Angliją gali būti atliktas mažesne transporto priemone, tai leidžia taupyti laiką, nes nereikia gaišti angliškose muitinėse ilgiau.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui rūsyje?

Sakyčiau, taip, bet... yra butų. Esu girdėjęs istorijų, kai neatidžiami vairuotojai palikdavo atviras dureles arba net nematė, kažką nugvelbė. Mūsų komandoje tokio nebuvo (pasidžiaugiu), bet taisyklė paprasta – jei turite brangiausių daiktų, geriau juos pasiimti patys arba uždaryti į sandėlį, jei įmanoma. Nepasitikėjimas niekada nejaučia per daug.

Kas daryti, jei daiktai nebetelpa?

O tai dažna problema. Klientas sako „tik keli dėklė“, o paskui gauni pilną namų ūkį. Tada reikia skambinti ir ieškoti sprendimų – kartais reikia skubiai siųsti antrą mašiną, kas kainuoja dvigubai. Geriau iš anksto padaryti nuotraukas ar parodyti man vaizdo įrašą, aš tada akimis pamatysiu, kiek vietos tik reikia.

Problemos, nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei kelyje lūžta sunkvežimis?

Na, tada atsiprašau, bet tai gyvenimas. Paskutinį kartą tokia situacija buvo prieš metus, lūžo sankaba Vokietijoje. Klientas buvo šaukiasi, bet aš kaip galiu padėti iš kanceliarjos Kalvarijose? Organizuojame remontą, o tiek laiko klientas tiesiog laukia. Tokių dalykų neišvengsi, baldų gabenimas į Angliją neapsieina be rizikos.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl kelionės sąlygų?

Anglijoje dažnai būna eismo užklausų, ypatingai prie Londono arba prie Tunelio. Kartais užstrigstame ir valandą, ir tris. Geriau, jei klientas yra informuotas iš anksto – aš stengiuosi rašyti: „Važiuojam, bet stovėsim“. Tiesiog nereikia skambinti kas pusvalandį ir klausti „kur jūs?“, vairuotojas negali vairuoti ir kalbėti vienu metu.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas bando reikalauoti daugiau pinigų?

Tai gėda. Žinau, kad yra tokių „juodųjų avinų“, kurie pamatę, kad klientas vienas, pradeda šnekėti ne kalbu, o pinigais. Jei nutiko taip su mumis – skambinkite man iškart. Aš sušauksiu dyzelinį vadybininką ir bus aišku. Dirbam sąžiningai, o tokius dalykus darome tik tuom, kad nenustumėte į mums įmonę purvą.

Ar galima veži įrenginius, kurie reikalauja specialios priežiūros?

Taip, pavyzdžiui, muzikiniai pianinai ar dideli akvariumai. Tai nėra paprastas baldų gabenimas į Angliją, tai jau menas. Reikia specialių kėdžių, rėmų ir patyrusių vairuotojų. Kainuoja brangiai, tačiau jei jūsų pianinas vertas tūkstančius, tai investicija verta.

Ar verta rizikuoti su pigiais „skelbimu“ vairuotojais?

Draugu, ne. Turiu omenyje tuos, kurie važiuoja „čia pavažiavau, ten grįžtu“. Jie neturi draudimo, neturi sutarties, o jei kažką nulaužia – tave jie niekur nebeleis. Geriau padidėjusi kaina, bet garantas. Vieną kartą teko išgelbėti kliento krovinią iš tokio „amatoriaus“, kuriam tiesiog užsidūrė variklis ir jis metė visus daiktus paryškiojimuose.

Kokios ypač didelės problemos sukela Anglijos muitinė?

Dabar daugiausia problemų sukelia neleidžiami daiktai – maistas, augalai, kai kurios medienos rūšys. Kartais vairuotojai nežino, kad tarkim su savimi negalima turėti mėsos gaminių. Tuomet konfiskuoja viską iš vairuotojo akinio (t.y. jo maistą), ir jis lietuva su juodais akimis. Tikriname sąrašus prieš kelionę.

Vertinimas, rezultatai ir finaliniai nurodymai

Kaip galėčiau įvertinti paslaugos kokybę?

Jei viskas atvyko saugu, laiku ir be papildomų reikalavimų – tai aš laikau puikiu rezultatu. Bet jei vairuotojas pagrasino ar buvo nemandagus, prašau pranešti. Mums svarbus, kad baldų gabenimas į Angliją būtų ne tik techninis procesas, bet ir humaniškas požiūris.

Ar grąžinate pinigus, jei nepatenkinta?

Mūsų taisyklės standartinės – jeigu kaltė mūsų (sugadinta daikta), tai atlyginame. Jeigu kaltė jūsų (blogai supakuota), tai ne. Per daug metų pamatęs žmonių, kurie nori gauti pinigus atgal tik todėl, kad jiems „nepatiko“ vairuotojo akys, nejuokauju.

Kas būtų pagrindinis patarimas besiruošiančiam pervežti?

Pasiruoškite dokumentus kuo greičiau. Nedelskite paskutinę dieną. Baldų gabenimas į Angliją – tai ne vakarėlis, tai rimtas logistikos darbas. Jei viskas tvarkinga nuo pradžių, kelionė bus sklandi kaip sviestas.

Apibendrinant, galiu pasakyti, kad ši srityje nėra nieko pastovaus. Vieną dieną viskas vyksta kaip pagrovyje, kitą dieną – viską stabdo lietus Anglijoje arba neaiškus muitininkas. Bet pagrindis tas pats – reikia kantrybės ir sąžiningumo. Jei ieškote žmoniško požiūrio ir be nereikalingų rūpesčių, kreipkitės, pasistengsime padaryti geriau negu tie, kurie žiūri tik į kainą. Sėkmės kelyje ir saugaus pervežimo.