Atsakingas daiktų transportavimas į Angliją nustatytais terminais: kas vyksta užmarštyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o atrodo, kad pradėjau vakar. Kasdien susiduriu su tame pačiame – klientai nori, kad jų daiktai būtų tiesiog „čia pat“, o Anglija ne visada nori tai leisti. Sakyčiau, atsakingas daiktų transportavimas į Angliją nustatytais terminais yra tas idealus atvejis, kurį mes visi stengiamės pasiekti, bet realybėje dažnai tenka užuoti ant įvairių rąstų. Esu matęs viską – nuo puikių, lyg pagal muziką sueinančių krovinių iki tokių siaubingų istorijų, kad plaukai šokuoja. Šiandien noriu papasakoti jums tai taip, kaip būčiau pasakęs prie kavos puodelio, be jokių gražių brošiūrų. Čia nėra tikslaus mokslo, čia yra gyvenimas.

Apie tuos terminus ir laiko sąvoką

Ar jūs tikrai sugebsite vežti nustatytais terminais?

Žinoma, mes visada to siekiame, tačiau tarkime tiesiai – pas mus ne viskas priklaiko tik nuo mūsų. Atsakingas daiktų transportavimas į Angliją nustatytais terminais reiškia, kad mes darome viską, kas mumis priklauso, bet jei užeina rūkas per Doverio sąsiaurį arba muitinėje kažkas įstrigo, tai mes negalime padaryti, kad laikas nustotų. Dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, bet tą 5 proc. atvejų, kai kas nors nukrenta nuo vėžių, reikia tiesiog iškęsti.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Įprastai tai trunka apie 3–4 darbo dienas, jei kalbame apie dalinius krovinius (kai dalijamės vietą vage su kitais). Jei turite pilną vagoną ar fURą, tai galima nuspręsti greičiau, tačiau reikia įvertinimo, kai vairuotojas gali išvažiuoti. Kartais klientai mano, kad tai vežia kaip paštas iš kaimyninio miesto, bet čia yra tūkstančiai kilometrų ir jūra.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Tuomet prasideda nervai. Viskas paprasta – jei vairuotojas pavėluoja dėl savo kaltės (pvz., per ilgai miegojo ar užstrigo priėjime tualete), mes stengiamės kompensuoti, kiek įmanoma. Bet jei pavėluoja dėl eismo įvykio ar techninio gedimo, čia jau jėgų nėra. Būna, kad vairuotojas tiesiog negali rasti atsakingo žmogaus iškrovimui vietoje, ir tu diena pradingsta bekštant aplinkinių kelių mazguose.

Ar galima garantuoti pristatymą konkrečiu laiku?

Galima pasakyti „pabandysime“, bet garantijų neduodu. Nė vienas protingas logistas neduos 100 proc. garantijos, kai kalba eina apie tarptautinius pervežimus per du ar tris šalių pasienius. Per daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti. Geriau pasakyti, kad bus tarp trečiadienio ir penktadienio, nei meluoti apie antradienio ryto 9 valandas.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo termino?

Kuo trumpesnis terminas, tuo brangiau. Jei sakykum „reikia rytoj“, tai reiškia, kad turi rasti vairuotoją, kuris tuo momentu turi laisvą vietą, o tai kainuoja. Atsakingas daiktų transportavimas į Angliją nustatytais terminais kai kuriems klientams reiškia prioritetinį įkėlimą, o tai visada atsieina brangiau nei įprastas eilės tvarka.

Kas nutinka per šventes?

Per Kalėdas ar Naujuosius metus visa Anglija sustoja. Vairuotojai taip pat nori švęsti, o sandėliai dirba sutrumpintai. Jei užsakykite krovinių pervežimą šventinį laikotarpį ir tikėsitės greičio, tikėkitės nusivylimo. Geriau visus dalykus sutvarkyti iš anksto, o ne verčti mūsų ieškoti burtų.

Dokumentai, muitinė ir Brexit siaubai

Kokius dokumentus reikia turėti dabar, po to „Brexit“?

O čia prasideda tikras smagus. Reikia komercinės sąskaitos, pakavimo sąrašo, kuris turi būti labai detalus (iki varžtos ir skruzdėlės), o jei prekės yra ne ES gamybos, tai dar ir galiojančius pradinių žaliavų sertifikatus. Be šių dalykų daiktų transportavimas į Angliją tampa vienu dideliu sapnu.

Kas yra tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, be jo nepraeisite borderio. Jis reikalingas bet kokiai prekei, net jei siunčiate dovaną močiutei Birmingeme. Dažniausiai klientai apie tai sužino paskutinę minutę, kai vairuotojas jau stovi prie Anglijos sienos ir negali praeiti sistemos.

Ar dažnai kyla problemų su muitinės deklaravimu?

Per dažnai. Žmonės užpildo dokumentus neteisingai – nurodo neteisingą HS kodą (prekės kodą) arba pateikia klaidingą vertę. Tada muitininkai uždarą deklaraciją, pradeda tyčiotis (figūraliai kalbant), ir krovinių pervežimas sustojęs. Kartais tai užtrunka dieną, kartais savaitę, priklausomai nuo to, kiek užkliuvo akims.

Kodėl man reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Nuo 2021 metų Anglijoje pasikeitė taisyklės, dabar PVM dažniausiai mokama importuojant, jei vertė mažesnė nei 135 svarų, tai mokate pirkėjo (ūkio subjekto) sąskaitoje, o jei didesnė – tiesiog muitinėje. Sistemos labai painios, ir net aš kartais turiu pasikonsultuoti su savo brokeriu, kad nebūčiau įkalbėtas su kalėjimu dėl apgaulingų veiksmų.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet labai sudėtinga. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius – viską tai kontroliuoja labai griežtai. Reikia veterinarinių sertifikatų, kurie kainuoja brangiau nei patys gabenami daiktai. Kartą turėjau klientą, kuris norėjo nusivežti dešrelių savo sūnui Londone – jam teko pasiduoti, nes dokumentai kainavo kaip bilietas lėktuvu.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti dokumentą į vagoną?

Tada vairuotojas verčia laukti. Dabar viskas daugiau mažiau elektroninė, bet vis dar kartais reikia fizinio popieriaus, jei prekės yra pavojingos arba labai specifinės. Jei dokumentas „dūlta“ lietuvoje, o vairuotojas jau Kente, kils problema.

Kainos, kurios verčia verkti

Kodėl kaina už krovinius pervežimą taip dažnai keičiasi?

Kuro kaina, euras ar svaras, muitinės mokestis – viskas tai veikia galutinę sumą. Negaliu jums sakyti kainos, kuri galios po mėnesio, nes nežinau, kas bus pasaulyje. Užsakovams tai nepatinka, bet taip veikia rinka. Atsakingas daiktų transportavimas į Angliją nustatytais terminais turi ir savo kainą, kuri nėra pastovi.

Ar pigiau vežti daliniu kroviniu?

Žinoma, jei turite kelių paletę, kurios neužpildo visos mašinos, tai dalinis krovinys bus pigesniu. Bet tenka laukti, kol mes surinksime kitus užsakovus, kad užpildytume vagoną. Jei skubate – mokėkite už pilną vagoną arba per didesnę vietą.

Kas yra „waiting charge“ ir kodėl aš turiu tai mokėti?

Tai laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvyksta į iškrovimo vietą Anglijoje, o ten nieko nėra – arba vartotojas pavėluoja, arba tiesiog užrakinta sandėlio vartai – laikas eina. Vairuotojas nedirba nemokamai, jis turi eiti pietų, miegoti, o tas laikas sumokėtas jūsų. Tai dažniausia paini vieta klientams.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mėgstu vadinti juos „neprognozuotais“. Pavyzdžiui, jei prekės reikalauja specialios tvarkymo licencijos Anglijoje (pvz., alkoholis ar tabakas), tai gali atsirasti papildomi rinkliavos mokesčiai, apie kuriuos mes aš čia Lietuvoje net nežinojau. Arba gabenimo mokestis už „Clean cargo“ įrodymus, kurie dabar privalomi.

Kiek vidutiniškai kainuoja paletės pervežimas į Mančesterį?

Sakyčiau, dabar tai svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono ir dydžio. Bet tai tik labai apytikslė suma, nes jei paletė sveria 500 kilogramų ir yra iki lubų užpildyta, kaina bus kitokia. Negaliu duoti fiksuotos kainos, nes tuomet būčiau melagingas.

Ar gaunu nuolaidas, jei dažnai vežu?

Taip, tarkime, jei jūs kas savaitę siunčiate 3 paletes, susiderėsime dėl fiksuotos tarifų lentelės. Nuolaidos suteikiamos nuoširdžioms, ilgalaikėms bendravimo tradicijoms, o ne tiems, kurie tik vieną kartą nori nuknuodyti dėl kainos.

Kelias, vairuotojai ir kiti nesklandumai

Kaip vairuotojai elgiasi su kroviniu?

Dauguma tiesiog atlieka savo darbą – užkrauna, važiuoja, iškrauna. Bet yra ir tokių, kurie gali būti šiek tiek... na, permargi. Kartą gavau pranešimą, kad vairuotojas užsidarė vagoną su kariuomene mašina ir nuėjo pietų, o raktas užstrigo (nepagydomas). Reikėjo skubinti gelbėtojus.

Ar saugu duoti daiktus, kuriuos gali pavogti?

Vagystės Anglijoje, ypač Midlands regione, yra realus dalykas. Jei vairuotojas sustoja neapsaugotoje aikštelėle prie naktinio klubo, gali prapulti plėšikai. Mes stengiamės dirbti tik su patikimais, apdraustais vairuotojais, bet rizika visada egzistuoja. Nekreipkite brangių daiktų į gatvės lygio vagonus be pridėtinės apsaugos.

Kokį kelią dažniausiai renkuotės?

Dauguma važiuoja per Kalė (Prancūzija) arba Duisburgą (Vokietija) ir toliau keltu, arba per Eurotunelį. Tunelis greitesnis, bet brangesnis ir ten ribojama kai kurių pavojingų medžiagų gabenimas. Keltas yra lėtesnis, bet suteikia daugiau laiko pailsėti (arba gerti kavą).

Kas nutinka, jei lūžta mašina kelionės metu?

Techninė pagalba yra standartinis dalykas. Vairuotojas skambina mums, mes skambina draudimo kompanijai, siunčiame pagalbą. Krovinys sėdi ir laukia. Jei tai svarbiai jūsų klientui, tai nėra malonu. Prieš metus vienas vairuotojas sudegino sankabą ties Londonu – teko iškrauti viską į kitą vagoną. Tai ne viena diena truko.

Ar vairuotojai moka Anglijos mokestis už važiavimą (LEZ)?

Taip, Londono zonoje ir kai kuriose kitose vietose reikia mokėti už taršą. Jei to nebus padaryta, gausite baudą kelių inspekcijos (DVSA), kuri ateis tiesiai į mūsų, o tada į jūsų sąskaitą. Geriau mokėti iš karto.

Kodėl vairuotojai neatsako į telefonus?

Jie gali važiuoti (draudžiama), gali miegoti, arba tiesiog būti zonoje be ryšio. Nereikia panikuoti, jei jis neatsiliepia po penkių minučių. Anglijoje mobilusis ryšys vietomis yra, tarkime, keistas.

Pakavimas ir keiksmažodžiai

Ar galiu užpakuoti dalykus į savo senas dėžes?

Galima, bet nebeskųskite, jei something sužlugsta. Paletė turi būti suformuota tvirtai, uždėtas įvyniojimo plėvelėje (tarkime, 3–4 sluoksniai). Jei dedate į dėžes, kurios sugriūva nuo savo sunkio, tuomet gautųsi baisi masė vietoje prekių.

Kaip elgtis su baldais?

Baldai turi būti išardyti (jei įmanoma) ir uždengti storu kartonu arba putomis. Negalima tiesiog mesti sofos į vagoną be apsaugos ir tikėtis, kad ji atvyks be įbrėžimų. Ypač jei tai yra Brimingo rajone, kur iškrauna labai greitai ir šiurkštiai.

Ar galima vežti transporto priemones (motociklus, automobilius)?

Galima, bet tai yra atskira kategorija. Reikia deklaruoti, kad tai nėra naujas automobilis, ir pateikti techninį pasą. Kartais žmonės bando paslėpti, kad tai yra senas automobilis, kad nemokėtų didelių mokesčių, bet tada galiuoti daugiau nei sutaupyta.

Kas daro, jei daiktai sugenda kelyje?

Turi būti pateiktas nuostolių aktas (CMR konosamento pažeidimas). Be to, niekas nieko nesumokės. Dėl to svarbu užtikrinti, kad gabenimas būtų apdraustas. (Čia turėjau omenyje ne tik paprastą draudimą, o ypatingą krovinių draudimą). Be nuotraukų iš vietos incidento draudikas nieko nebeišspręs.

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų?

Galiu pasakyti taip – mūsų dėžės yra standartinio dydžio, tvirtos ir gerai sutelpa ant paletės. Jei naudosite savo, gali būti, kad telpins mažiau, o kaina už vietą bus tokia pati.

Blogos patirtys ir kaip jų išvengti

Ar patiko ką nors negerai per savo karjerą?

O taip. Vieną kartą klientas siuntė į Angliją keramiką. Užkrovė jį į seną vagoną, kuris turėjo nutekėjimą viršuje. Liūtis Anglijoje ne viena. Atvyko – vienos masės. Nors mes atsakingai daiktus transportavome, tiek laiko prarasta dėl to, kad klientas pasirinko pigiausią, ne patikimą variantą.

Kaip apgavo mane „pigios“ firmos?

Dažnai siūlo kainą, kuri neįmanoma. Paima pinigus, užkrauna, o tada pasako, kad reikia dar 200 eurų „muitinės uždaro“. Arba tiesiog dingsta su kroviniu. Tikrinkite įmonę, prieš davėte dideles sumas.

Ko reikia išvengti, jei noriu ramybių?

Neskubėkite. Jei jums sako, kad gabenimas truks 2 dienas į šiaurės Angliją už 50 eurų – tai melas. Būkite realūs. Atsakingas daiktų transportavimas į Angliją nustatytais terminais kainuoja pinigus ir reikalauja kantrybės.

Ar patičia dirbti su Anglija?

Kai kas vyksta gerai, kai kas blogai. Anglai yra disciplinuoti, bet jų sistemės labiau biurokratinės, negu atrodo. Bet kai viskas susidėlioja, pajusti pasitenkinimą, kad krovinys nukeliavo saugiai.

Ką daryti, jei vėluoja ir niekas neatsako?

Skambinkite telefonu. Rašykite el. paštą. Jei mes žinome, kas vyksta, pasakysime. Kartais tiesiog būna taip, kad informacija pasiekia mus vėlai iš paties vairuotojo, kuris kalba tik rusiškai ar lenkiškai ir sunkiai susisiekia su klientu.

Ar aš galiu asmeniškai palydėti krovinių?

Taip, galite važiuoti su vairuotoju (jei yra vietos), bet tikrai nesu rekomenduotų. Tai ilgai pavargstanti kelionė be patogumų, o vairuotojui nereikia „keleivio“ ant galvos, kai jis turi laikytis poilsio režimo.

Kas daryti, jei klientas pats suklydo dokumentuose?

Reikia taisyti. Kuo greičiau, tuo geriau. Muitinės sistemos leidžia pataisyti klaidas, bet už tai gali būti taikomi baudos mokesčiai. Geriau du kartus patikrinti prieš išvykstant.

Ar tikrai verta siųsti daiktus dabar?

Jei tai būtina – taip. Pasaulis sustojo, prekės vis tiek juda. Tiesiog būkite pasiruoęę, kad tai nebus taip paprasta kaip nuvažiuoti į parduotuvę už kambario.

Žinoma, šis straipsnis nėra vadovas, kuriame parašyta viskas, bet tikiuosi, kad jums šiek tiek padės suprasti, kas vyksta užmarštyje. Dirbu šitoje srityje daugiau nei 20 metų ir galiu pasakyti vieną – ramybės ir kantrybės dažniau reikia nei pinigų. Atsakingas daiktų transportavimas į Angliją nustatytais terminais yra mūsų kasdieninis darbas, o ne vienkartinis įvykis. Jei turite klausimų ar abejonių, visada geriau klausti anksčiau, nei gailėtis vėliau, kai krovinys stingsta kažkur tarp Leicestero ir Notingamo. Sėkmės jūsų siuntoms!