Ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu?

Įvadas

Pervežimas iš Anglijos nuotoliniu būdu jau nėra kažkokia naujovė. Klientai gyvena Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, o baldai, automobilių dalys, dokumentai ar asmeniniai daiktai liko Londone, Birmingame, Mančesteryje ar Bristolyje. Todėl klausimas, ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu, nėra tik apie kainą. Reikia suprasti, kas paims krovinį, kas jį supakuos, kaip bus pažymėtos paletės, ar yra draudimas ir kas nutiks, jei muitinė paprašys papildomų duomenų. Aš tai mačiau ir gražiai, ir labai neramiai. Tad paaiškinsiu be gražių pasakų, kaip vyksta iš tikrųjų.

Kai klientai klausia, ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu, aš visada pradedu nuo paprasto dalyko: kas yra krovinys. Per 20+ metų mačiau ir tvarkingų Londono butų išvežimų, ir garažų, kur niekas nežino, kas priklauso kam. Viena yra dėžės su drabužiais iš Londono buto, kita – stiklinis stalas iš Birmingamo ar motociklo dalys iš Leeds. Nuotolinis pervežimas iš Anglijos veikia, kai yra aiškūs nuotraukų, matmenų, adreso ir kontaktų duomenys. Bet jei niekas nežino, ar liftas veikia, ar kaimynas turi raktus, prasideda teatrai. Šiaip, kai pagalvoju apie kavą prie terminalo, viskas atrodo paprasčiau.

DUK

Ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu, kai reikia tik kainos?

Kiek realiai kainuoja dalinis pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Realiai dalinis pervežimas iš Anglijos į Lietuvą dažniausiai juda apie £60–£180 už kubinį metrą, jei krovinys normaliai supakuotas ir telpa ant palečių. Maža siunta, pavyzdžiui, 2–3 dėžės, gali kainuoti £80–£150, nes vis tiek reikia ją paimti. Pilnas furgonas Londonas–Vilnius dažniausiai yra apie €1 200–€2 200, bet kaina šokinėja prieš Kalėdas. Reikėtų klausti, ar kaina yra „iki durų“ ar tik iki sandėlio. Čia daugelis susidegina.

Ar pigus pasiūlymas Facebook grupėje yra geras pasirinkimas?

Facebook pasiūlymai būna geri, bet būna ir tokių, kad norisi iš karto paspausti atgal. Jeigu žmogus neturi įmonės kodo, adreso, sutarties sąlygų ir bent normalios el. pašto adresų istorijos, aš būčiau atsargus. Avansas? Gerai, tik ne visą sumą. Paprašykite nuotraukos iš ankstesnio pakrovimo, klauskite, kur bus krovinys naktį, kas draudžia. Jei atsakymas „nesijaudink, viskas bus gerai“, tai ne atsakymas. Tai reklaminis šūkis.

Ką turi parodyti nuotraukos, kad kaina būtų tikslesnė?

Nuotraukos turi parodyti ne tik „gražų kampelį“, o visą daiktą iš kelių pusių. Reikia matmenų: ilgis, plotis, aukštis, svoris, ar daiktas išsirenka, ar stovi ant grindų. Jei baldas iš Londono buto trečiame aukšte, nufotografuokite laiptinę ir duris. Jei yra paletė, parodykite, kaip ji pakrauta. Be to, parašykite, ar Anglijoje kas nors gali pakelti. Nuotraukos be konteksto kartais meluoja dar daugiau nei žodžiai.

Ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu, jei nieko nesuprantu apie dokumentus?

Taip, verta, tik ne tada, kai dokumentai lieka „kaip nors“. Po Brexit Anglija nėra ES dalis, todėl atsiranda eksporto, importo, kartais EORI ir prekės aprašymo klausimai. Normalus vežėjas jums paaiškins paprastai: kas siunčia, kas gauna, kas yra daiktai, kiek jie kainuoja. Jūsų pareiga – neduoti miglotų frazių kaip „seni daiktai“. Rašykite konkrečiai: naudoti drabužiai, naudota virtuvės technika, asmeninės knygos. Aš pats ne visada žinau 100%, todėl sudėtingesniais atvejais tikrinu su muitinės brokeriu.

Kodėl kaina gali pasikeisti po nuotraukų peržiūros?

Kaina gali pasikeisti, kai nuotraukose išlenda detalės, kurių klientas nepaminėjo. Pavyzdžiui, „vienas sofa“ gali būti didelė kampinė sofa, kuri neužlenda pro duris, o „porą dėžių“ gali sverti 90 kg. Kartais reikia dviejų vyrų vietoj vieno, kartais – specialios pakuotės. Todėl aš prašau video skambučio, kai krovinys didesnis. Tai ne išlepimas, o apsauga nuo ginčo vėliau. Po pokalbio kaina dažniausiai tampa ne mažesnė, bet bent sąžiningesnė.

Nuotolinis pervežimas iš Anglijos: kaip vyksta pakrovimas ir dokumentai

Ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu po Brexit?

Po Brexit toks pervežimas vis tiek veikia, tik popierizmo daugiau nei prieš dešimt metų. Anksčiau galėjai sakyti „siunčiame baldus į Lietuvą“ ir viskas judėdavo ramiau. Dabar reikia tiksliau aprašyti krovinius, vertes, gavėjus ir siuntėjus. Jei tai asmeniniai daiktai, dažniausiai problema mažesnė, bet vis tiek ne nulinė. Jeigu vežate komercines prekes, pardavimus ar atsargas, ten jau prasideda rimtesnė muitinė. Trumpai: verta, tik su vežėju, kuris mato skirtumą tarp dėžės su drabužiais ir 30 vnt. naujų telefonų.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus pervežant krovinį iš Anglijos?

CMR yra tarptautinis važtaraštis, toks krovinio paso priminimas. Jame būna siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, vietos, datos ir kartais pastabos apie pažeidimus. Jei krovinys iš Birmingamo keliauja per Dover, Calais ar Zeebrugge, CMR padeda sekti grandinę. Be jo ginčai tampa labai nepatogūs: kas pakrovė, kas priėmė, kas pastebėjo įbrėžimą. Aš visada prašau bent nuotraukos ar PDF, kai klientas nerimauja. Tai ne dekoracija, o įrodymas.

Ar reikia EORI numerio asmeniniam kroviniui?

EORI numerio asmeniniam kroviniui ne visada reikia, ir čia aš šiek tiek atsargus, nes taisyklės keičiasi. Dažniausiai asmeninių daiktų siuntimas gali būti tvarkomas pagal pateiktus duomenis, o verslo siuntoms EORI jau tampa daug svarbesnis. Jei vežate prekes pardavimui, internetinei parduotuvei ar klientui, geriau neimprovizuoti. Paprašykite vežėjo ar brokerio patvirtinimo raštu. Aš esu matęs situacijų, kai „mažas sandėliukas“ virsta komercine siunta, ir tada pradeda skambinti klausimai. Geriau prieš kelionę, ne muitinėje.

Kas turi sutvarkyti eksporto ir importo deklaracijas?

Turėtų sutvarkyti tas, kas prisiima atsakomybę, o ne tas, kas gražiau šypsosi. Dažniausiai vežėjas dirba su brokeriu, kuris ruošia eksporto ir importo deklaracijas pagal jūsų duomenis. Jūsų darbas – duoti tikslų sąrašą, vertes, pirkimo dokumentus, jei jų turite. Jeigu sakote „aš nežinau“, tai nėra blogai, bet reikia tai pasakyti anksti. Blogai yra tada, kai dokumentai daromi paskutinę minutę. Tada kas nors būtinai pamiršta telefoną, el. paštą arba EORI numerį.

Ar galima derinti pakrovimą be žmogaus Anglijoje?

Galima, tik reikia tvarkos, kitaip gaunasi chaosas. Pavyzdžiui, vienas klientas Bristolyje palieka raktus kaimynui, kitas Leeds siunčia draugą su kodu, trečias Mančesteryje nori pakrovimo po darbo. Tai įmanoma, bet grafikas tampa trapus. Vėlavimas viename adrese gali pastumti visą maršrutą. Todėl reikia vieno kontakto Anglijoje, kuris atsako telefonu. Jei niekas nepaima, vairuotojas nebegalvoja poetiškai, jis tiesiog važiuoja toliau.

Kainos, terminai ir rizikos nuotoliniame pervežime iš Anglijos

Kiek laiko trunka pervežimas iš Londono, Mančesterio ar Birmingamo į Vilnių?

Jei viskas eina normaliai, dalinis krovinys iš Anglijos į Lietuvą dažniausiai atkeliauja per 5–10 darbo dienų. Pilnas furgonas gali būti greitesnis, apie 3–6 dienas, ypač iš pietų Anglijos per Dover–Calais. Iš šiaurės, pavyzdžiui, Newcastle ar Edinburgh, maršrutas gali būti ilgesnis, nes reikia daugiau logistikos. Prie švenčių terminalai kimšta, o keltų vietos brangsta. Todėl terminas „kitą savaitę“ kartais reiškia kitą mėnesį. Bent jau pojūtis toks.

Kodėl dalinis krovinys kartais važiuoja ilgiau nei pilnas furgonas?

Dalinis krovinys važiuoja kaip autobusas – laukia, kol susirenka keleiviai. Viena paletė iš Southampton gali laukti, kol atsiras krovinys iš Londono arba Birmingham, kad furgonas užsipildytų. Tai pigiau, bet lėčiau. Pilnas krovinys turi konkretų adresą ir juda tiesiau. Yra ir vidurinis variantas, kai vežėjas turi reguliarų рейсą (reisas, ne „reisą“, kai rašau greitai). Tada terminai stabilūs. Bet jei jūsų siunta maža, kantrybė vis tiek reikalinga. Apie vėlavimus rašau terminų ir rizikų dalyje.

Koks draudimas tikrai turi būti krovinio pervežime iš Anglijos?

Krovinio draudimas turėtų būti ne „kažkas kažkada apdrausta“, o aiški suma ir sąlygos. Paprastai CMR atsakomybė nėra lygi daikto vertei, todėl brangesniam kroviniui reikia papildomo draudimo. Jei vežate seną komodą už £50, viskas paprasta. Jei vežate dizainerišką sofą, profesionalią kamerą ar elektroniką, reikia dokumentų. Draudikas klauspas vertinimo, pirkimo čekio ar nuotraukų. Be popieriaus ginčas baigiasi ne taip gražiai, kaip norėtume.

Ar verta mokėti daugiau už draudimą ir pakuotę?

Taip, jei daiktai jums tikrai svarbūs. Pakuotė ir draudimas atrodo kaip papildomas galvos skausmas, kol viskas atkeliauja sveika. Tada visi sako: „galėjome sutaupyti“. Bet kai ateina įbrėžtas stalviršis, nuomonės keičiasi. Aš matau daug krovinių, kurie būtų išgyvenę, jei būtų buvę kampai, plėvelė ir paletė. Kita vertus, nereikia pakuoti senų batų kaip muziejinės vazos. Sveikas protas čia geriau už paniką.

Kas atsitinka, jei krovinys sugenda pakrovimo metu?

Jei krovinys sugenda pakrovimo metu, pirmas darbas – sustabdyti paniką ir užfiksuoti faktą. Reikia nuotraukų, pastabos CMR arba priėmimo dokumente, liudininko, jei įmanoma. Vairuotojas ne visada pripažins kaltę ten pat, ir aš jo dėl to nekaltinu, nes kartais žala buvo sena. Bet jei nieko neparašyta, vėliau bus žodis prieš žodį. Todėl nuotoliniu būdu siunčiant daiktus, prašykite, kad Anglijoje kas nors būtų prie pakrovimo. Net telefonu, bent jau.

Ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu, kai krovinys keistas?

Ar galima siųsti baldus, buitinę techniką ir automobilių dalis vienu reisu?

Galima siųsti baldus, buitinę techniką ir automobilių dalis vienu reisu, tik ne viską vienoje krūvoje. Sunkias dalis reikia tvirtinti, techniką izoliuoti, baldus apsaugoti nuo drėgmės ir įbrėžimų. Jei tepalai ar aštrūs metalai keliauja šalia sofų, bus bėda. Geras vežėjas atskirs krovinius, paletes ir maišus. Blogas tiesiog stums, kad tilptų. Čia ir pasirodo skirtumas tarp transporto įmonės ir žmogaus su furgonu.

Ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu, jei gyvenu Vilniuje ir siunta jau paruošta?

Jei jūs esate Vilniuje, o krovinys jau paruoštas Anglijoje, toks variantas dažniausiai tinka labai gerai. Svarbu, kad ten būtų žmogus, kuris gali parodyti daiktus vairuotojui ir patvirtinti sąrašą. Jums nereikia skristi į Londoną vien tam, kad paspaustumėte durų skambutį. Užtenka aiškaus kontakto, nuotraukų ir sutarto pakrovimo lango. Bet jei Anglijoje niekas neatsako, o raktai „kažkur pas kaimyną“, geriau nesitikėti stebuklų. Logistika nemėgsta miglos.

Kaip saugiai siųsti televizorių, stiklą ar paveikslus?

Televizorių, stiklą ir paveikslus siųskite tik su rimta pakuote, kitaip rizika didelė. Originali dėžė televizoriui yra didelis pliusas, bet nepakankamas, jei ji sena ir minkšta. Stiklui reikia kampų, oro pagalvių, standaus rėmo arba medinės dėžės. Paveikslus geriau atskirti nuo sunkių krovinių. Aš visada sakau: jei daiktas gali būti perpjautas vibracijos, jis bus perpjautas vibracijos. Tai skamba grubiai, bet taip būna kelyje.

Ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu, jei reikia vežti visą namą?

Viso namo pervežimas nuotoliniu būdu yra įmanomas, bet aš jo nevertinčiau kaip paprastos siuntos. Čia reikia inventorizacijos, etikečių, galbūt konteinerio ar kelių reisų. Kaina gali šokti nuo kelių šimtų už dalinį krovinį iki €2 000–€5 000 ir daugiau, jei reikia pakavimo komandos. Blogiausia klaida – manyti, kad „viskas tilps“. Netilps, arba tilps taip, kad iškraunant reikės archeologijos. Tokiam darbui reikia plano, ne tik furgono.

Kokių daiktų geriau neimti į dalinį krovinį?

Geriau neimti į dalinį krovinį gyvų augalų, atvirų chemikalų, degalų, ginklų, brangių papuošalų ir dokumentų originalių versijų. Dar būna daiktų, kurių negalima vežti dėl saugumo ar muitinės taisyklių. Jei turite alkoholio, tabako ar maisto produktų, klauskite atskirai, nes taisyklės nėra vienodos visiems. Asmeniniai prisiminimai vertingi, bet vežėjui tai vis tiek tik krovinys. Todėl brangiausia emociškai siunta turėtų keliauti su didžiausiu atsargumu. Kartais geriau pasiimti ją pačiam.

Kaip išsirinkti vežėją ir nepasigailėti po iškrovimo Lietuvoje

Kaip atskirti normalų vežėją nuo firmos, kuri tik paima avansą?

Normalus vežėjas nedings po pirmo klausimo apie draudimą ar CMR. Jis gali būti užimtas, kalbėti trumpai, bet atsakys konkrečiai. Įtartinai atrodo, kai prašoma visos sumos į privačią sąskaitą be sąskaitos faktūros. Taip pat įtartinai atrodo pažadas „rytoj jau bus Lietuvoje“ už neįmanomai mažą kainą. Patikrinkite įmonės kodą, adresą, atsiliepimus, bet ne tik žvaigždutes. Perskaitykite blogus atsiliepimus, ten dažnai yra daugiau tiesos.

Ką rašyti užsakyme, kad vėliau nekiltų ginčų?

Užsakyme rašykite viską, net tai, kas atrodo akivaizdu. Adresai, telefonai, aukštas, lifto būklė, pakrovimo laikas, krovinio sąrašas, vertė, ar reikia pakėlėjų. Jei yra trapūs daiktai, įrašykite atskirai. Jei Anglijoje niekas nekalba lietuviškai, nurodykite anglų kalbą. Sutartas terminas taip pat turi būti raštu, ne tik balso žinutėje. Vėliau žmonės pamiršta, ką sakė, o ekranai nepamiršta. Bent jau dažniausiai.

Ar reikia filmuoti pakrovimą, jei aš esu Lietuvoje?

Filmuoti verta, jei galite paprašyti žmogaus Anglijoje. Net 20 sekundžių video, kur matyti daiktų būklė prieš pakrovimą, vėliau taupo daug nervų. Reikia parodyti etiketes, kampus, įpakavimą ir bendrą vaizdą. Tai nėra nepasitikėjimas vairuotoju, tai normalus procesas. Aš esu matęs ginčų, kur viena nuotrauka būtų išsprendusi viską. Be jos visi tampa šiek tiek poetais ir prisimena skirtingas istorijas.

Kaip veikia iškrovimas Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose ar Panevėžyje?

Iškrovimas Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose ar Panevėžyje paprastai derinamas iš anksto, bet ne visada taip sklandžiai, kaip norisi. Reikia žinoti, ar bus liftas, kiemas, rampa, ar sunkvežimis gali privažiuoti prie durų. Dideliems kroviniams reikia žmonių pagalbai. Jei užsakėte tik transportą, nereiškia, kad vairuotojas nešios spintas iki penkto aukšto. Tai reikia atskirai sutarti. Kartais klientai susitvarkėm tai per vėlai ir tada prasideda stumdynė laiptinėje.

Ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu, kai reikia skubaus termino?

Skubus terminas įmanomas, tik jis kainuoja ir dažniausiai reiškia pilną furgoną arba specialų reisą. Dalinis krovinys retai bėga greičiau, nes jis vis tiek turi „surinkti“ kitus krovinius. Jei jums reikia iš Bristolio į Klaipėdą per 48 valandas, klauskite tiesiai, ar tai fiziškai realu. Kartais realu, kartais pardavėjas tiesiog nori parduoti. Aš geriau pasakysiu nepatogią tiesą nei pažadėsiu stebuklą. Nuotolinis pervežimas myli planą, ne paniką.

Išvada

Taip, atsakymas į klausimą „Ar verta rinktis pervežimą iš Anglijos nuotoliniu būdu?“ dažniausiai yra taip, jei krovinys aiškiai aprašytas, nuotraukos parodytos, dokumentai sutvarkyti, o vežėjas nebijo atsakyti į nepatogius klausimus. Tai taupo laiką, keliones ir nervus. Bet jei viskas laikosi ant „kažkas Anglijoj žinos“, rizika auga. Geriausias sprendimas – paprastas sąrašas, reali kaina ir žmogus, kuris mato krovinius kasdien. Be to, jis turi būti pasiekiamas, kai viskas griūva.