Ar verta rinktis mikroautobusų transportą į Angliją? Pasakęs tiesą be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą amžių, o dėl mikroautobusų transporto į Angliją klausimų nesumažėja net po „Brexito“. Ankstiau buvo paprasčiau – įsivažiuoji, išvažiuoji, niekas nei ką. Dabar su visa ta biurokratija tam tikrai atsirado galvos skausmų, bet vienintelis dalykas, kuris dėl to nesikeičia, tai poreikis. Dažnai klientai klausta, ar verta rinktis būtent šią alternatyvą, kai yra sunkvežimiai. Tiesa yra tokia, kad mikroautobusų transportas į Angliją turi savų nišų, kur didelis sunkvežimis tiesiog neišsiverčia arba tampa per brangus. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip greitai bei lanksčiai reikia pristatyti prekes, todėl verta apsvarstyti šį variantą.

Kame tas esmas ir kodėl visi stūmiasi

Ar išvis apsimoka samdyti tokią mašiną?

Sakyčiau, tai priklauso nuo to, ką jūs tiksliai norite nuvežti. Jeigu turite keturis europalus (pallets) kietos medienos, tai mikroautobusų transportas į Angliją jums netiks, nes tiesiog netilps. Tačiau jei tai nedidelis siuntimas į Londoną ar kaimą kur šalia Leeds, tai tai yra auksas. Ten, kur sunkvežimiui reikia papildomų leidimų, didelių apvažiavimų ir jis pralgsta, mikroautobusas provažiuoja lyg gandras. Taip, kainą galimai teks sumokėti didesnę už kilogramą, bet jūs užsigelbėsite nuo tų visų papildomų „nepalygintamų“ mokesčių, kuriuos kai kurios ekspeditavimo imonės užsirašo.

Kaip tai veikia iš vidaus?

Paprastai tai atrodo taip: vairuotojas pasimauna prekes iš jūsų arba jūsų klientų sandėlių, pakuoda į mašiną ir važiuoja. Nėra jokių didelių konvojų ar degalinių sustojimų pusvalandžiams. Jis važiuoja taip, tarsi savo automobiliu, tik su kroviniu. Mikroautobusų transportas į Angliją dažnai pasižymi tuo, kad vairuotojas gali būti ir kurjeris, ir krovėjas vienu asmeniu. Tai suabejoti reikia tik tuo, kad jei vairuotojas susirgs arba (kaip tai kartais būna) užstrigs įstrigęs urguose, tai visas reisas sustoja, nes nėra atsarginio vairuotojo.

Ar greitai nuvyksta?

Įprastai, jei nėra didžiulių spūsčių, tai iki Anglijos (pvz., Londono ar Midlands regiono) nuvyksta per 2-3 dienas, priklausomai nuo to, kiek kartų turi sustoti įkrauti/iškrauti. Esą vairuotojas gali važiuoti ir tiesiai, jei krovinių mažai. Bet realybėje dažniausiai surenkami keli kroviniai viename maršrute, tai užtrunka. Tačiau palyginus su traukiniu ar jūra, kur gaištime laukdami krovos, čia viskas labiau „dailiai“ ir greitai, ypatingai kai mikroautobusų transportas į Angliją yra planuojamas kaip „express“ reisas. Tiesa, esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro La Manše straite laukimas prailgėja iki 10 valandų, todėl niekas negarantuoja 100%.

Dokumentai ir Brexit naktmarės

Kas išvis tas EORI numeris?

O čia prasideda tas juokingiausias dalykas. Po to, kai Anglija išėjo iš ES, be EORI numerio (GB) negali padaryti eksporto deklaracijos. Tai kaips asmens kodas, tik firmos ar verslo. Be jo mašina sustos ties sienos linija (net neįvažiuodama į Kalė) ir gaus nutraukimą. Viską reikia užpildyti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi ir verda. Dažnai klientai mato mikroautobusų transportą į Angliją kaip paprastą nuvykimą parduoti obuolių, bet pamiršta, kad tai tarptautinė prekyba ir reikia pilnos dokumentacijos.

Ar vairuotojas moka už muitinę?

Ne, vairuotojas dažniausiai nieko nemoka. Jis tik vairuoja visą tą „cirką“. Mokėti turi siuntėjas arba gavėjas, priklausomai nuo to, kaip susitarta dėl Incoterms (tarkime, EXW arba DAP). Daugelis kartų buvau matęs, kad vairuotojai tiesiog palieka krovinį muitinės sandėlyje, kol nesumokėta. Tai mikroautobusų transportas į Angliją gali tapti brangus pramogas, jei nenurodote tinkamo mokėtojo iš anksto. Geriau viską iki galo ikišti į sutartį, kad vėliau nektų ieškoti, kur dingo jūsų siunta ir kodėl ji stovi Bransvilio sandėlyje.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Vieną kartą, važiuodamas pro Dubliną (nors čia ne į Angliją), buvau matęs, kaip vairuotojui trūko konosamento ir jis sėdėjo tris dienas. Taip pat ir su Anglija – jeigu trūksta commercial invoice arba pirkimo-satyrimo, galima laukti. Geriausias patarimas – niekada nesąmojuoti. Jei kas neaišku, klauskite savo brokerio. Mikroautobusų transportas į Angliją yra labai jautrus tuo požiūriu, nes mažose mašinuose dažniau tikrina smulkmenas, nei dideliuose konteineruose, kur jų tiesiog per daug.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Tai jau grynai jūsų buhalterijos reikalas. Bet apskritai, taip, jeigu vertė viršija 135 svarų, gali tekti registruotis ir mokėti PVM (VAT) importuojant. Dabar mikroautobusų transportas į Angliją dažnai vyksta taip, kad PVM mokama specialioje schemoje (Postponed VAT), kai tiesiog deklaruoja apskaitoje, o ne iš karto mokate į kasą. Geriau pasikalbėti su žmogumi, kuris tuo tikrai užsiima, o ne tik spėlioti internete.

Kainos ir pinigai (kur viskas dingsta?)

Kodėl kainos kyla kaip šaukštas?

Degalai, tiltų mokesčiai (ypaš tas, kuris jungia Angliją su kontinentu) – viskas brangsta. Be to, mikroautobusų transportas į Angliją dabar turi ir tokią dalyką kaip „Kent Access Pass“, kur reikia gauti prieš važiuojant į Kentą. Jeigu nepamiršite, gali būti didelė bauda. Ir žinoma, infliacija. Dabar darbas brangesnis, vairuotojai nori daugiau uždirbti. Todėl nustebusi, jei kaina už vietą bus mažesnė nei 200-300 eurų priklausomai nuo svorio.

Ar galima susiderėti be PVM?

O čia jau griežta. Jeigu esate įmonė, turite mokėti PVM. Jeigu asmuo – paprastai taip. Bet aš girdėjau istorijų, kai tam tikros firmos (tarkime, nelegalios) siūlo važiuoti be čekių. Geriau to nedaroti. Nėra verta rizikuoti savo kroviniu dėl to, kad mikroautobusų transportas į Angliją atrodo pigesnis nelegaliai. Pasieniečiai turi puikius nosų (nors čia ir humoras) jaučiant šiukšles.

Kas būna, jei užduodu per daug klausimų?

Niekas nenueis pro šalį, jei klausiate apie kainą. Bet vartotojas turėtų suprasti, kad kainos formavimas yra labai sudėtingas. Jeigu klaustumėte manęs, aš sakiau – daugiau klauskite apie tai, kas yra įskaičiuota. Ar įskaičiuota iškrovinė? Ar yra mokesčiai už Kento perėjimą? Kai klausiate apie mikroautobusų transportą į Angliją, būkite tikri, ką gaunate. Gali būti, kad bazinė kaina yra tik nuo A iki B, o visi kiti dalykai – papildomai.

Ar verta laukti dėl pigesnio?

Kartais taip, kartais ne. Jeigu jūsų prekės nėra būtinos „vakar“, tai galite laukti, kol surinks pilną mašiną (full load). Tada kaina bus mažesnė. Bet jeigu skuba, mokėsite už vietą (part load). Tas pats tas mikroautobusų transportas į Angliją gali kainuoti dvigubai, jei jūs norite, kad vairuotojas važiuotų tiesiai prie jūsų durų ir nešiotų rankomis.

Fiziniai dalykai – ką galima įsimesti?

Ar telpa šaldytuvas į tokią mašiną?

Tai priklauso nuo to, koks vairuotojas. Yra vairuotojų, kurie turi refrežeratorius (šaldytuvus) įrengtus mašinoje. Jei jums reikia mikroautobusų transporto į Angliją maistedžių ar vaistų, būtinai iškarto pasakykite. Ne visi Mercedesai ar Fiatai turi šią funkciją. Dažniausiai ten būna tiesiog normali temperatūra, o ne -18 laipsnių. Taip pat nešaldomiems daiktams yra geriau.

Ką daryti, jei daiktai per dideli?

Tada reikia susirasti didesnę mašiną arba daryt pervežimą dalimis. Negalima įsprausti 2 metrų sofos į standartinį „Sprinter“ ir tikėtis, kad vairuotojas nepjausys jo pusiau. Mikroautobusų transportas į Angliją turi savo geometrinių limitų. Aš kartą mačiau, kaip bandė įsimesti sofą pro šonines duris, ir užkliudo veidrodis. Tai buvo liūdna komedija. Matuokite iš anksto.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Yra rizika. Žinoma, yra draudimas, bet geriau nesitikėti, kad vairuotojas bus sargybiniu. Jeigu vežate auksą arbrangus kompiuterius, pasirūpinkite, kad tai būtų užfiksuota. Kai kurie pasiūlo mikroautobusų transportą į Angliją su papildoma apsauga, bet tai kainuoja. Paprastai vairuotojas tiesiog spėja uždaryti duris ir važiuoti toliau, o ne stovėti prie jų su ginklu.

Galima vežti pavojingas krovinius?

Chemija, aerozoliai – tai visas sritis. Reikia specialių leidimų (ADR). Negalima tiesiog taip įmesti balionų su degiais ir važiuoti pro tunelį. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei reikalingas toks mikroautobusų transportas į Angliją, turite ieškoti specializuotų vairuotojų, ne paprastų.

Vairuotojai ir kas jie iš tikrųjų

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Dauguma taip ir daro. Jie supranta, kad juo susirūpinti – juo ir įmonės reputacija. Bet jei krovinys yra 3 tonų granitas, ne tikėkitės, kad vienas vairuotojas jį užneš. Tada reikia keltuvo. O jeigu tai dėžės – turėtų padėti. Geriau sutikti iš anksto, kad nėra nesusipratimų, kai vairuotojas atvyks ir saks: „Aha, be mane.“.

Kaip su jais susisiekti?

Dabar visi turi telefonus. Dažniausiai vairuotojai duoda savo numerį, kad galėtumėte su jais susisiekti, kai jau artėja. Bet nepamirškite laiko juostos! Jums gali būti rytoj 10 valandą, o jam Londone jau 8 ryto (arba atvirkščiai priklausom nuo sezono). Nekvieskite vidurnaktį klausti, ar jau jis atvyko, nebent būtina.

Kiek jie miega?

Yra taisyklės, bet (kaip ir visur) jos kartais laikomos kartais ne. Mažesnėse mašinose taisyklės šiek tiek kitokios nei sunkvežimiuose. Bet vairuotojas turi miegoti, kad nenuvažiuotų į griovį. Mikroautobusų transportas į Angliją trunka ilgai, todėl reikia atsižvelgti į jo fizinę būklę. Jei jūsų siunta skuba, vairuotojas gali stengtis važiuoti be perstojo, tai rizikinga.

Ar jie tikrai yra įmonės žmonės?

Kartais tie vairuotojai dirba savarankiškai, o kartai juos samdo didelės firmos. Jei jums svarbu garantijas, kreipkitės į patikimas bendroves. Yra atvejų, kai privatus vairuotojas pasiima depozitą ir dingsta (nors tai reti atvejai). Patikimumas čia raktinis žodis, kalbant apie mikroautobusų transportą į Angliją ir atgal.

Kas būna, jei vairuotojas sugenda?

O čia tas labiausiai nemalonus dalykas. Vieną kartą man klientas sakė, kad jo vairuotojas užgęrė variklį netoli Belgijos. Ką daryti? Reikia siųsti kitą mašiną arba kelti dalimi. Tai laiko nuostolis. Geriausios įmonės turi draudimą nuo tokių atvejų arba atsarginius resursus. Tai verta pasitikrinti prieš pasirašant sutartį.

Rizikos ir nemaloniai dalykai

Kur labiausiai pavojinga?

Kalbant apie Angliją – tai tikrai uostai. Dover‘o uostas yra vienas kažkas užšikimęs vietas. Čia dažniausiai dingsta kroviniai (nors tikrai nėra taip dažnai kaip girdima žiniose) arba sužalojami. Būkite budrūs. Geriausia, jei krovinys yra uždarytas ir užfiksuotas (fotografuotas). Nėra nieko blogiau nei atvykti ir sužinot, kad kažkas trūksta.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors siuntuose dažnai yra draudimas, bet geriau patikrinti. Tas mikroautobusų transportas į Angliją gali būti draudžiamas tik iki tam tikros sumos (pavyzdžiui, 10 tūkst. eurų). Jeigu vežate brangesnius dalykus, privalote tai paskelbti.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Priežastis gali būti paprasta – jūsų krovinys gali būti gabenamas kaip „priedas“ prie didelio krovinio, kurio jūs nežinote. Arba jie vengia mokėti mokesčius. Pasidomėkite įmone‘s reputacija internetu (Facebook grupėse, pan.). Čia svarbu ne tik 10 svarų sutaupyti, bet ir gauti savo daiktus atgal.

Kaip elgtis, jei vėluoja?

Nekreipkitės panic (panikos). Skambinkite. Kartais tiesiog užstrigo urguose. Kartais gavo įpareigojimą pasiimti dar vieną krovinį kelyje (be leidimo). Štai kodėl reikia rinktis sąžiningus vežėjus. Jeigu žinote, kad mikroautobusų transportas į Angliją įvyks per 4 dienas, o praėjo 5 – tuomet verta skambinti ir klausinėti, kas vyksta.

Ar gali mane apgauti?

Žinoma, gali. Yra įmonių, kurios surenka depozitus, o paskui dingsta. Yra vairuotojų, kurie parduos jūsų krovinius (nors ir labai retai). Todėl visada tikrinkite dokumentus, sutartis ir geriausia atlikti pavedimą į sąskaitą, o ne mokėti grynaisiais vairuotojui į rankas.

Pabaigos mintys

Apibendrinant, galima pasakyti, kad mikroautobusų transportas į Angliją yra puikus sprendimas tiems, kurie nori greitai ir lanksčiai pervežti siuntas. Atsimenu, kaip prieš dešimt metų tai buvo kaip laimėjimas, o dabar tai tampa standartu dėl logistikos sudėtingumo. Taip, yra pavojų, yra problemų su muitine, bet pasirinkus patikimą partnerį, viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia – nebijoti klausti tiesių klausimų ir būti aiškiems savo reikalavimuose. Tada ir rezultatas bus toks, ką tikėjatės.