Ar verta rinktis dalinių krovinių transportavimą į Angliją? Patirtis be gaubto

Sutikime tiesiog – po „Brexit“ viskas pasikeitė, o dalinių krovinių transportavimas į Angliją tapo dar sudėtingesniu žaidimu nei buvo anksčiau. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pasmerktų gėlių iki pirmūnų, kuriuos muitininkai išždūrė tiesiog dėl blogai užpildyto kvito. Klientai dažnai klausia: „Ar tai verta?“ Trumpai atsakius – taip, jei jums nereikia vežti pilnos furos. Bet ilgiau... čia jau nebus taip paprasta. Reikia suprasti, kad kiekviena svaraitė čia skamba kitaip, o laikas – tai pinigai, kurį kartais prarandate ne tik kelio, bet ir biurokratijos rampose. Nors dalinių krovinių transportavimas į Angliją atrodo kaip idealus sprendimas mažiems verslams, realybėje sužinoti, kas vyksta su jūsų siunta tarp Lietuvos ir Londono gali būti tikras nervų išbandymas.

Pinigai, kainos ir nesusipratimai

Kiek bendrai tai kainuoja?

O čia yra tas klausimas, į kurį atsakyti tiesiogiai beveik neįmanoma. Kaina priklauso nuo tai, ką kiekvienas brokeris ar vežėjas įsivaizduoja apie „bendrą svorį“ ir tūrį. Paprastai kalbame apie tūrio metrus arba svorines kategorijas, bet dalinių krovinių transportavimas į Angliją dažnai turi paslėptų mokesčių. Uždukite gali būti viena, bet prie jos pridės vairuotojo išlaikymą Anglijoje, kur ten degalai brangesni, ir galbūt įkrovimo mokestį terminaluose. Taigi, kad gautumite tikrą skaičių, turėsite būti labai tikslūs su savo krovinio duomenimis, kitaip galite laukti papildomo sąskaitos faktūros gale.

Ar kaina bus fiksuota?

Dauguma klientų mano, kad kiekvienos dienos dalinių krovinių transportavimas į Angliją turi vieną kainą iš lentoje. Deja, ne. Jei jūsų siunta atrodys kitaip nei paaiškinote (pvz., mokėjote už 2 Europos paletes, o jas užkrovėte taip, kad telpa tik 1 vokiška, arba viršijote svorį), kaina pakels. Be to, degalų kaina – tai visada loterija. Todėl atkreipkite dėmesį į sąlygas, ypač jei siunčiate something heavy. Kartais fiksuota kaina yra fiksuota tik tada, kai viskas einą kaip pagal planą, o planas – retai kas tai įvyksta (tarkim, aš šiaip pasakiau, bet dažniausiai visgi gerai).

Kodėl brangiau nei į Vokietiją?

Anglija yra sala. Tai keista, kai žmonės tai pamiršta. Ten reikia plaukti keltu (arba važiuoti po tuneliu), o tai – milžiniški mokesčiai. Be to, po „Brexit“ anglai taip pat mums mokesčius užsidėjo. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją apima ne tik važiavimą, bet ir muitinę kairėje ir dešinėje. Vokietijoje tu važiuoji, numeti dėžę ir važiuoji toliau. Čia reikia ekrano, pasirašymų, dokumentacijos... Visa tai kainuoja. Tegu tai nebuvo pavojingiausia situacija, kurią mačiau (buvo kartais vairuotojai užstrigdavo sienose po savaitę), bet pinigų tikrai valgo daugiau.

Ar galima mokėti su PVM?

Tai priklauso nuo to, ar jūsų įmonė yra PVM mokėtoja, ir ar tiekėjas (mes) registruotas Anglijoje. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją dažnai vyksta pagal tą pačią schemą kaip ir vidžių ES prekyba, bet Anglija dabar yra trečioji šalis. Jei norite atstatyti PVM, reikės mokesčių bazės numerio ir teisingo PVM mokėjimo mechanizmo – atvirkštinio apmokestinimo. Gera naujiena ta, kad dažniausiai nereikia mokėti britų PVM, jei siunta nėra maža vertės (žemiau 135 svarų), bet čia reikia pasitarti su buhalteriu, nes aš tik vežėjas (ir tai kartais abejoju ar visiškai suprantu šituos juos raštus).

Kas dėl papildomų mokesčių terminaluose?

Tai tamsioji logistikos pusė. Kai atvežate dalinį krovinį į terminalą (tą vadinamąją konsolidacijos sandėlį), kur jis laukia, kol užpildoma fura, gali būti taikomi „handling“ mokesčiai. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją beveik visada praeina pro terminalus. Kartais tai įtraukta į kainą, kartais – ne. Yra buvę atvejų, kai klientas atvyksta paimti siuntos Anglijoje, o jam sako: „dar 50 svarų už įkrovimą“. Nusivilkite ir nuomokite savo keltą. Geriausia klausti iš karto: „Ar kaina įskaitia iškrovimą terminalo gale?“

Terminai, laikas ir vairuotojų nuotaikos

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai sakyčiau 3–4 dienas. Bet realus dalinių krovinių transportavimas į Angliją gali užtrukti ir savaitę. Viska priklauso nuo to, kada fura užsipildo. Jei jūsų dėžė atkelią į mūsų sandėlį pirmadienį, o fura išvažiuoja trečiadienį, jau turite dviejų dienų delsą. Dar kelionė, dar muitinė. Taigi, neskubėkite planuoti atidarymo pagal dieną po užsakymo. Vieną kartą mačiau, kaip siunta į Londoną keliavo beveik dvi savaites dėl techninio gedimo kertei (vairuotojas viską numetė, reikėjo rinkti vėl).

Ar garantuojate pristatymo dieną?

Būčiau girdėjęs daugiau melagingų pažadų jei nors vienas brokeris sakytų „taip“. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją yra kaip autobusas – jei jis neužlipo, nevažiuoja. Mes stengiamės duoti preliminarius grafikus, bet tai tik planas. Laisvės statuta užrakino ne tik anglai, bet ir kelių eismo sąlygos. Jei jums kritiška gauti prekę penktadienį ryte, geriau siųskite lėktuvu arba bent jau duokite sau laiko atsargos savaitę anksčiau.

Ką daryti, jei skubu?

Tada, tiesiog sakant, dalinių krovinių transportavimas į Angliją gali būti blogiausias pasirinkimas. Greitasis pristatymas (express) kainuos tris kartus brangiau, nes teks paimti vietą jau užpildytame reise arba siųsti dalinį krovinį specific fura. Jei skubate, teiraukitės apie „dedicated“ transportą, nes dalinis krovinys bus tikrai „užstrigtas“ konsolidacijoje. Skubant geriau nieko nedaryti nei bandyti versti logistikos dėsnis.

Ar vairuotojas pasieks mane prieš išvykstant?

Kartais taip, kartais ne. Dažniausiai vairuotojas tiesiog gauna adresą ir navigaciją. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją reiškia, kad vairuotojas turi dešimtis adresų, todėl jis nelinks jums skambinti iš kiekvieno kampo. Jis skambins, kai bus ties jumis, o jei neatsiliepsite per 5 minutes... gali išvažiuoti. Angliški vairuotojai yra labai griežti dėl laiko – kas minutė jiems brangi.

Kas vyksta jei aš vėluoju pasiruošti prekę?

O tai jau bėda. Jei atvažiuojame paimti, o jūs dar pakavote, laukiame. Ir laukimas mokamas. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją turi griežtus apmokėjimo grafikus už stovėjimą. Vairuotojas gali praleisti 15 minučių be problemos, bet po to skaitiklis sukasi. Buvau tokiame atvejaj – klientas ieškojo prekes sandėlyje valandą, o vairuotojui teko mokėt pinigus, kurie galiausiai atkrito sąskaitoje klientui. Nepavėlinkite.

Ar galima sekti kur yra krovinys?

Technologiškai – taip, dauguma fūrų turi GPS. Bet dalinių krovinių transportavimas į Angliją ne visada suteikia realaus laiko sekimą dėl to, kad krovinys gali būti perkraunamas tarp sandėlių (transshipment). Tu gali matyti, kad fura stovi vienoje vietoje, o tavo dėžė jau buvo perkelta į kitą sunkvežimį ir važiuoja kitu keliu. Taigi, stebėjimo nuorodės gali meluoti (o aš asmeniškai dažnai net ir nežinau kur tas vairuotojų yra konkrečiai, tik kiek jie vėluoja).

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ kaip košmara

Kokius dokumentus reikia?

Minimalus rinkinys – prekių sandėravimo kvitas (CMR) ir komercinė sąskaita faktūra (Invoice). Bet dalinių krovinių transportavimas į Angliją dabar reikalauja ir eksporto deklaracijos iš mūsų pusės ir importo deklaracijos iš jūsų pusės (arba gavėjo Anglijoje). Jei nėra Muitinės sandėravimo numerio (EORI), neišsiversite. Be to, visi dokumentai turi būti anglų kalba (arba dvikalbiai). Rašykite aiškiai – kas yra prekė, iš ko pagaminta, koks HS kodas. Jei rašote „Detail parts“ ir nieko daugiau, muitininkai nustos fūrą.

Ar jūs (brokeris) užpildote dokumentus?

Tai priklauso nuo paslaugos rūšies. Paprastas dalinių krovinių transportavimas į Angliją neįtraukia muitinės brokiravimo, tai papildoma paslauga. Mes galime padėti rasti brokerį arba pasiūlyti savo, bet už tai reikia sumokėti. Nemanau, kad verta rizikuoti ir bandyti užpildyti pats, jei nieko nebežinai apie Intrastat ar EX1 deklaracijas – tikrai užstrigsite sienoje. Geriau mokėti profesionalui ir miegoti ramiai.

Kas tas HS kodas?

Tai kiekvienos prekės pirštakų atspaudas. Muitinė be jo neleidžia nei įnešti, nei išnešti. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją paviršutiniškai atrodo paprastas, bet be teisingo HS kodo gali būti apmokestintas netinkamas mokestis (pvz., 0% vietoj 20% arba atvirkščiai). Aš esu matęs, kaip buvo bandoma įvežti medinį baldą kaip „medienos atliekas“ – nuo baudų vairuotojai lipo sienoje. Geriau klausti tiekėjo, kodėl jis tokį kodą nurodė.

Ar reikia draudimo?

Būtina. Kiekvienas vežimas turi būti apdraustas (CVR), bet ar šis draudimas padengs jūsų brangų telefoną ar indus? Dalinių krovinių transportavimas į Angliją yra „rizikingesnis“ dėl to, kad prekės yra kraunamos ir iškraunamos kelis kartus. Geriausia turėti savo krovinių draudimą „nuo sandėlio iki sandėlio“ (all risk). Nereikia laukti, kol dėžė nukris ir kažkas ją užmins vairuotojui (kaip tai buvo Suomekijoje, vairuotojas tiesiog nieko nematė).

Kas vyksta jei pamiršau vieną dokumentą?

Tuomet dėžė stovi sienoje arba terminale. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją yra be jokio tolerancijos – neturi deklaracijos, nebuvai. Reikės siųsti dokumentus el. paštu brokeriui, mokėt už greitą apdorojimą, galbūt baudą už pradėtą deklaraciją be prekių (jei jau fura atvažiavo). Tai nuobodus ir brangus mokymasis. Užsirašyk sau ant rankos: „Invoice, Packing List, EORI“.

Kas yra fizinis muitinės patikrinimas?

Tai tas momentas, kai tave išrinks. Muitinės kompiuteris pasirenka atsitiktines siuntas arba tas, kurios atrodo įtartinos. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją dažnai patiria šią bėdą. Jei tavo dėžė parinkta, ją reikia atvežti į sandėlį, išpakuoti ir parodyti. Tai kainuoja pinigus (demurrage) ir laiką. Negalima niekuo padaryti, tiesiog reikia kantriai laukti. Angliškoji muitinė yra ypač griežta dėl maisto produktų ir gyvūnų – ten be išankstinio leidimo nieko nepraeis (aš tai matau kas savaitę, žmonės bando vežti dešrelės, negerai).

Pakavimas, kroviniai ir buitinės smulkmenos

Kaip turiu pakavoti dėžę?

Kai tik įmanoma – ant paletės. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją su kibirais be paletės yra siaubingai nerangus. Dėžės bus statomos viena ant kitos. Jei viduje yra smulkmenos, užpildyk tuščias vietas putomis. Naudojame stiprą lipduką (pakuoju. Jei dėžė bus per daug svori, ji sugniuždys apačioje esančią. Vieną kartą gavau skambutį, kad kliento prekės buvo paverstos „tirpalu“, nes dėžės nepajėgė išlaikyti viršutinio slėgio.

Ar galima veži buto daiktą?

Taip, tai yra labai populiari paslauga – persikėlimai. Bet dalinių krovinių transportavimas į Angliją turi specifiką: negalima veži draudžiamų daiktų (alkoholis dideliais kiekiais, tabakas, ginklai). Be to, jei vežiate naudotas drabužes ar baldus, reikia deklaruoti, kad tai N/A (naudojamos prekės), o tai vėl gali reikalauti papildomų sertifikatų (pvz., baldų apdorojimo nuo kenkėjų). Geriau viską papasakoti iš karto, negu vėliau aiškintis, kodėl tavo sofa sulaikyta karantino.

Ar įmanoma veži lengvąjį motociklą?

Įmanoma, bet kaip pavojingas krovini. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją leidžia įvairius „non-standard“ krovinius, tačiau motociklas turi būti tvirtai užfiksuotas ant metalinės bazės. Nerekomenduoju tiesiog numesti ant grindų – nuvažiuos nuo vairuotojo stabdžių. Be to, degalų bakas turi būti beveik tuščias (saugumo reikalavimai). Jei benzinas nutekės, tavo krovinys gali sukelti gaisrą (o to mes visiškai nenorim, aš mačiau degančią fūrą prieš 10 metų, tai nevaizdas).

Ar galima duoti raktus vairuotojui?

Niekada. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją vyksta su daliniu krovininiu kėbulu (prikabinta), bet kai vairuotojas išlipa, jis užrakina duris. Jei duodi jam raktus nuo savo dėžės „atidaryti, jei reikės“, jie gali dingti arba vairuotojas gali tiesiog užmiršti juos kitame mieste. Geriau užrakinti savo spynomis, kurias tik tu gali atidaryti, arba naudoti plastikines segetes, kurias gali nutraukti gavėjas.

Kas jei aš neturiu paletės?

Galime pateikti paletę (patalpinti) už papildomą mokestį. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją be paletės yra galimas, bet tada dėžė bus laikoma kaip „loose cargo“. Ji gali būti padėta ant grindų furoje arba ant viršaus, kur sunkiau išimti. Jei dėžė sveria 30 kg, geriau duoti paletę, jog vairuotojas nereikėtų ją nešioti rankomis (jie šiaip nekenčia nešioti sunkių daiktų, teisių apribojimai ir pan.).

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Galima, bet rizikinga. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją per terminalus yra kaip „miškas“ – daug kas juda. Jei dėžėje yra MacBook arba brangios foto kamerų bagažą, geriau apdrausti ir uždaryti stipria dėže. Kartais nukentėjusiųjų nėra, kartais – dingsta dėžės su „įdomiu turiniu“ (žinokite, ką turiu omenyje). Rašykite „Fragile“ viršuje, bet tai nepadės, kas ją numes ant žemės.

Pristatymas Anglijoje – kas laukia gale?

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Paprastai ne. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją yra „kranas prie durų“ (tail-lift) paslauga, jei užsakėte. Vairuotojas atgabens fūrą, nuleis kraną (jei yra), bet jis nešios jūsų dėžes į sandėlį koridorių gale. Jis turi dar 20 adresų, laiko neturi. Jei reikia įnešti į patalpas, reikia užsisakyti dviejų vyrų komandą (two man delivery), kas kainuos dvigubai brangiau. Nenuspinkite nuo vairuotojo.

Kas yra „tail-lift“?

Tai kranas furos gale, kuris leidžia nuleisti paletę ar tūrį ant žemės. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją be šio krano yra bėda, jei gavėjo neturi forklifter (roko). Jei gavėjas Anglijoje yra parduotuvė be įėjimo lygiu su žeme, būtinai praneškite mums. Anksčiau buvau situacijoje, kur vairuotojas atvyko su normalia fura, o klientas laukė kabelio... teko vėliau ieškoti vietinio pervežėjo.

Ką daryti jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, skambina, niekas neatsiliepia. Jis laukia 15 min, važiuoja toliau. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją tokiais atvejais baigiasi sandėlyje (depo). Ten siunta laukia, kol galės būti išsiųsta dar kartą. Už šią „pakartotinę siuntą“ (re-delivery) reikės sumokėti gana nemažai pinigų. Įspėkite savo pirkėją Anglijoje – jei jis nepasirodys, jam tai brangiai atsieis.

Ar įmanoma pristatyti į konkretų Londono rajoną?

Įmanoma, bet klausimas kiek. Anglijos miestuose yra daug apribojimų (LEZ zona, mažos gatvės). Dalinių krovinių transportavimas į Angliją, ypač į Londono centrą, gali reikalauti mažesnių fūrų (7.5 t). Jei mums sakote „London“ ir mes atsiunčiam 18 tonų monstrą, jis negalės įvažiuoti į „City“ zoną. Būtinai nurodykite adresą ir pažymėkite, ar yra galimybė privažiuoti sunkvežimiui.

Kas dėl paletės grąžinimo?

Jei tai yra „exchange“ (keičiamasis) režimas, vairuotojas paima tuščią paletę ir duoda užpildytą. Dalinių krovinių transportavimas į Angliją dažnai dirba su keičiamosiomis paletėmis (EUR/EPAL). Bet jei tik paduodate prekę be keitimo, paletė lieka gavėjui. Jei jūs norite, kad jums grąžintų paletę, tai bus atskira, labai brangi paslauga (kažkas turi ją vežti atgal tuščią). Geriau įskaičiuoti paletę į kainą ir leisti gavėjui ja pasinaudoti.

Išvada

Viskas sužvelgta, dalinių krovinių transportavimas į Angliją vis dar yra vienas geriausių būdų pasiekti JK rinką nedideliems verslams. Taip, jis reikalauja kantrybės, teisingų dokumentų ir supratimo, kad tai ne „Amazon Express“ su vienadieniu pristatymu. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – planuokite iš anksto, klauskite apie paslėptas išlaidas ir nedarykite prielaidų. Jei tai padarysite, jūsų krovinys atkeliaus saugiai, o opos bus tik mažos (ir ne piniginėje). O jei bandysite taupyti ant dokumentų ar pakavimo, gali susidurti su realiomis problemos, kurios kainuos daugiau nei sutaupyta. Geriau pasikalbėti tiesiai ir viską aiškiai suderinti.