Ar verta rinktis dalinių krovinių pervežimą į UK?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo pasisekusių, kaip iš knygos, važiavimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net pagalvoti negerai. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir ne visada į gerą pusę, bet gyvenimas eina toliau, ir prekės turi keliauti. Dažnai klientai klausia, ar verta vis tai veltis, ar galima tiesiog nuvežti savo mašina, ar geriau pasikliauti logistika. Sakyčiau taip – jei turite mažiau krovinių nei pilna fura, daliniai kroviniai į UK yra vienintelis protingas pasirinkimas, nors ir reikalaujantis kantrybės. Čia ne apie tai, kad viskas vyks idealiai pagal grafiką, o apie tai, kad išvis įmanoma nuvežti tą padėklą su dalimis per jūrą be bankroto. Tiesiog reikia žinoti, į ką įsitrauki.

Kainos ir mokesčiai – kas brangiau?

Kiek kažkiek kainuoja dalinis krovinys į Angliją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šokinėja kaip kiškiai miške. Viskas prasideda nuo to, kiek vietos jums reikia – ar tai tik vienas Europos tipas padėklas, ar reikia pusės furos. Taip pat labai svarbu, iš kurio miesto keliame. Jei iš Vilniaus ar Klaipėdos – viena kaina, jei iš kažkur sunkiai pasiekiamos vietos Lietuvoje – kaina gali šokti dėl nuvažiavimo. Paprastai kalbant, daliniai kroviniai į UK kainuoja nuo šimto iki kelių šimtų eurų už padėklą, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos, kuri, deja, nebe tokia žema kaip anksčiau.

Ar verta laukti, kol susirenka pilna fura?

Kartais laukimas būna naudingas, jei jums nėra paskubos. Tačiau jei prekės jums reikalingos „vakar“, tai daliniai kroviniai į UK yra vienintelis išeitis. Taip, gali tekti padėti šiek tiek daugiau už kilogramą nei tuo atveju, kai užpildote visą sunkvežimį, bet jūs taupote sandėliavimo laiką ir galiausiai – savo nervus. Mano patirtis rodo, kad ilgesnis laukimas dėl „pigiausios“ kainos dažnai atsiperka prarastais klientais, todėl verta apskaičiuoti rizikas.

Kokius mokesčius dar reikia įsivaizduoti?

O čia prasideda tas „Brexit“ malonumas. Be tiesioginio pervežimo mokesčio, jums reikės sumokėti muitinės deklaracijos paslaugas, britų importo mokesčius (VAT) ir galbūt akcizus, jei vežate tabaką ar alkoholį (kas yra griežtai reglamentuota). Daugelis pamiršta, kad daliniai kroviniai į UK turi savo „paslėptas“ kainas, pavyzdžiui, terminalinius mokesčius uoste ar vėlavimo baudas, jei dokumentai neatvyks laiku. Geriau šiuos dalykus aptarti iš karto, o ne stebėti, kaip auga sąskaita.

Ar į kainą įeina draudimas?

Nebūtinai, ir tai dažnai būna didžiausia klaida. Kai kurios kompanijos siūlo standartinį draudimą, kuris dengia labai mažą sumą, pvz., vos keletą eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar medicinos priemones, daliniai kroviniai į UK be papildomo draudimo yra žaidimas rulete. Asmeniškai visada patariu susitarti dėl visos vertės draudimo iš anksto, nes vairuotojai gali padaryti klaidą (ir dar dažniau jas daro keltų kranininkai), o tada be draudimo liksite su tuščiomis rankomis.

Ar galima kažkaip užsisegti kainą ilgam laikui?

Labai sunku, ypač dabar, kai degalų rinka chaotiška. Galima susitarti dėl fiksuotos kainos vienam konkrečiam siuntai, bet jei kalbame apie nuolatinius pervežimus, daliniai kroviniai į UK dažniausiai vertinami pagal einamąsias kainas. Kartais su dideliais klientais pavyksta sudaryti sutartis su koregavimo indeksais, bet mažam verslui tai retai pasitaiko. Tiesiog reikia sekti rinką ir stebėti, kada krenta kuro kainos, tuomet ir siuntimo kaina gali šiek tiek sumužti.

Dokumentai ir muitinė – biurokratinis pragaišis

Ar tikrai reikalingas EORI kodas?

Be abejo, taip. Be EORI numerio jūsų prekė tiesiog užstrigs sienoje arba uoste, o britų muitinės pareigūnai nebus linkę įsižiūrėti pro pirštus. Daliniai kroviniai į UK be šio kodo yra neįmanomi, nebent jūs norite mokėti milžiniškas baudas už sandėliavimą terminaluose. EORI kodą galima gauti per kelias dienas internetu, tai nemokama procedūra, tačiau reikalaujanti tikslumo – viena klaida formoje ir viskas sustoja.

Kas dėl HS kodų – ar jie svarbūs?

Labai svarbūs, štai čia dažniausiai ir įvyksta nesusipratimų. HS kodas nustato mokesčių dydį, o jei jį nurodysite neteisingai, gali būti, kad prekės bus konfiskuotos arba jums teks mokėti didesnes mokesčius. Aš pats mačiau situaciją, kai klientas norėjo sutaupyti ir nurodė „buitinę techniką“ vienu kodu, nors ten buvo specifiniai komponentai. Daliniai kroviniai į UK tada buvo sulaikyti trims savaitėms, kol išsiaiškino tiesą. Geriau pasikonsultuoti su brokeriu ir nurodyti viską tiksliai.

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda košmaras. Britų muitinė labai griežta, palyginti su tuo, ką matome kelyje į Vokietiją ar Lenkiją. Jei trūksta vieno parašo ar neteisingai nurodytas siuntėjas, daliniai kroviniai į UK bus sustabdyti. Tada reikės mokėti už dokumentų ištaisymą, už sandėliavimą, o jei prekės greibiančios – gal visai sugesti. (Nors kartais, jei turite gerą brokerį, jis gali viską išspręsti per valandą, bet toks pasitikėjimas reikalauja metų).

Ar reikia fizinio eksporto ataskaitų pildymo?

Taip, Lietuvoje tai privaloma, kad negautumite baudų iš Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI). Kai išvežiate prekes į trečiąją šalį (o dabar JK yra trečioji šalis), privalote užregistruoti išvežimą. Daugelis mažų įmonių apie tai pamiršta, o tada vėliau vargsta su deklaravimu. Daliniai kroviniai į UK visada turi būti lydimi teisingų EX-1 arba export deklaracijų, kitaip jums tos kelionės nebus pripažįstamos kaip eksportas.

Ar galima atiduoti dokumentus rūpintis pervežėjui?

Galima, ir tai dažnai daroma. Tačiau nepamirškite, kad galiausiai atsakomybė už turinį lieka ant jūsų pečių. Pervežėjas tik padeda su technine dalimi, bet jei jūs pateikiate klaidingus duomenis, daliniai kroviniai į UK kels problemų. Aš visada patariu klientams bent kartą pažiūrėti, ką brokeris surašo, nes yra buvę atvejų, kai dėl spaudos klaidos buvo nukreiptas blogas krovinys, ir teko važiuoti grįžtinai.

Laikas ir maršrutai – kada prekės atvyks?

Kiek laiko trunka kelionė?

Anksčiau buvo paprasta: važiuoji 2-3 dienas ir atsiveži. Dabar daliniai kroviniai į UK tai sudėtingesnė istorija. Vidutiniškai skaičiuokite nuo 4 iki 7 darbo dienų nuo pakrovimo iki iškrovimo. Visa prasideda nuo to, kad reikia surinkti fūrą (jei tai dalinis krovinys), nuvykti iki uosto (pavyzdžiui, Klaipėda arba Gdanskas), perplaukti jūrą, turi praeiti britų kontrolę, ir tik tada važiuoja į gylį. (O jei uosto darbuotojai streikuoja, tai pridėkite dar dieną-dvi).

Ar tikrai atvyksta nurodytu laiku?

Būčiau melagis, jei pasakyčiau, kad visada. Daliniai kroviniai į UK labai priklauso nuo oro sąlygų (jūra gali būti audringa) nuo uosto užimtumo. Kartais vairuotojas atvyksta į Doverį arba Folkestoną, o ten eilės po kelias valandas. Kartais įvyksta techninės bėdos. Geriausia turėti rezervą – jei klientas laukia prekės rytoj, o jūs tik šiandien įkėlėte, gali būti, kad teks skambinti ir aiškintis, kodėl vėluojate.

Kodėl kartais užtrunka surinkti krovinį?

Tai yra specifika dalinių krovinių. Pervežėjas turi surasti kitus krovinius tame pačiame maršrute, kad būtų įdomiau važiuoti. Jei jūsų krovinys yra įdomus (pvz., į Londoną ar Mančesterį), jis gali būti paimtas greitai, bet jei tenka į tolimą kampą Velse, daliniai kroviniai į UK gali laukti kol suras dar porą klientų ten pat. Nenuostabu, jei sandėlyje teks prasėdėti dieną-dvi prieš išvykstant.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Dauguma modernių firmų siūlo tracking sistemą, bet kartais ji būna klaidinga arba atsinaujina su vėlavimu. Vairuotojai kartais užmiršta įjungti GPS arba tiesiog važiuoja tokiose vietose, kur nėra ryšio. Geriausia tiesiog turįti vairuotojo arba dispatcherio telefoną. Daliniai kroviniai į UK yra tas atvejis, kai tiesioginis kontaktas sutaupo daugiau nervų nei bet kokia programa.

Kokiu uostu geriausia siųsti?

Priklauso nuo tikslo. Jei į Londoną ar pietryčius, Doveris arba Folkestonas (per Eurotunelį) yra greičiausias. Jei į šiaurę (Birmingemas, Liverpulis), tuomet gali būti geriau Hull arba Immingham. Kartais daliniai kroviniai į UK patogiau vežti per Oostendę Belgijoje, jei krovinys yra iš Lietuvos pietų. Tą reikia spręsti konkretiame atvejai, o ne vienodai visiems.

Pakavimas ir saugumas – kaip išvengti suirimo?

Ar turiu būti ant padėklo?

Stipriai rekomenduoju. Laisvai stovintys dėžės furoje, kurios yra pilna svetimų daiktų, yra nelabai protinga idėja. Daliniai kroviniai į UK yra kelis kartus perkraunami (iš vienos furos į kitą terminaluose), todėl jei jūsų prekės nėra užfiksuotos ant padėklo arba gerai sužeistos, gali nukristi, susidaužyti arba net pradingti. Padėklas tai kaip raktas – su juo viskas aišku.

Ar galiu įsirašyti „lengvai sudaužomos“ prekės?

Galite, bet ar kas tai skaitys? Vairuotojai ir keltų kranininkai dažnai nekreipia dėmesio į lipdukus, ypač kai skuba. Daliniai kroviniai į UK yra greitas verslas, ir ten nelabai laikoma rankas ant širdies. Todėl geriau užtikrinkite, kad pakuotė pati savyje būtų stipri – naudokite medienos rėmus, o ne tik dėžes. (Galbūt aš per daug pesimistas, bet per 20 metų mačiau, kaip „Fragile“ lipdukas tampa tik dekoracija).

Kas atsitinka, jei krovinys sugenda?

Tai sunkiausia situacija. Jei sugedo pervežimo metu, reikia kreiptis į draudimo kompaniją. Tačiau, jei sugado dėl to, kad blogai supakavote (pvz., užpylėte vandeną), draudimas nebus mokamas. Daliniai kroviniai į UK turi būti supakuoti taip, kad išlaikytų vibraciją ir posūnius. Ir svarbiausia – nedelsiant darykite nuotrasomas iškrovimo metu, be vaizdo įrodymų bylos nelaimėti beveik neįmanoma.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Galima, bet tai reikalauja ypatingos dėmesio. Jei tai auksas ar brangūs laikrodžiai, geriau rinktis specializuotą pervežimą su palyda, o ne paprastus daliniai kroviniai į UK. Bendrose furose yra rizika, nors nedidelė, kad kažkas gali „pasiimti“ arba padaryti netyčinę žalą. Aš asmeniškai nebevežčiu labai brangių daiktų be palydos jau kurį laiką, nes nervai brangiau.

Ar reikia sąrašo (packing list)?

Būtinai. Muitinės pareigūnai turi matyti, kas tiksliai yra dėžėje. Jei rašote „buitinės prekės“, tai gali sukelti papildomą patikrinimą. Daliniai kroviniai į UK turi būti aprašyti kuo tiksliau – kiek dėžių, koks svoris, kas viduje. Tam tikras tikslumas sutaupo laiko patikrinimo punktuose.

Rizikos ir realus gyvenimas – kas gali nuvilti?

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl dokumentų?

Deja, taip. Tai, kažkaip taip gaunasi, kad per 10 važiavimų triskart kažką trūksta. Dažniausiai tai būna neteisingai pateiktas EORI kodas arba trūkstamas importo licencijas numeris. Daliniai kroviniai į UK yra labai jautrūs bet kokiam biurokratiniam trikdžiui. Britai dabar labai griežtai tikrina viską, kas atvyksta iš ES, todėl viena maža klaida formoje gali sustabdyti visą fūrą.

Kas dėl blogų pervežėjų – kaip jų išvengti?

Rinka pilna įvairių firmų, kai kurios tiesiog perka pigius „slotus“ (vietas) didelėse furose ir niekas nekontroliuoja, kas vyksta. Jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa, turbūt taip ir yra. Daliniai kroviniai į UK reikalauja patikimų partnerių terminaluose. Patariu ieškoti firmų, kurios turi savo arba ilgalaikius sutarimus su terminalais JK, o ne tų, kurie tiesiog meta skelbimą Facebook’e.

Ar gali būti, kad mano krovinį iškrauna už manęs?

Teoriškai ne, bet praktikoje... yra buvę atvejų, kai dėl painiavos dokumentuose arba panašios pakuotės, vieno kliento prekės buvo iškrautos kito sandėlyje. Tada prasideda ilgas paieškos procesas. Daliniai kroviniai į UK yra kaip mazgas, kurį reikia išsivynioti. Geriausiai, kai ant kiekvienos dėžės yra aiškus jūsų logotipas ir numeris, o ne tik „客户的“ (kliento) užrašas kinų kalba (kaip buvo viename mano atvejų).

Ar verta rizikuoti su „pilkuoju“ importu?

Niekada. Nors kai kas galvoja, kad daliniai kroviniai į UK gali būti apeinami be deklaracijų, tai yra tiesiog kriminalinis veiksmas. Jei britų muitinė sugaus (ir jie turi gerus skenerius), ne tik konfiskuos prekes, bet ir uždraus vežti į šią šalį visam gyvenimui. Rizika per didelė, o pelnas tas pats. Geriau mokėti mokesčius ir miegti ramiai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsako į telefoną?

Tai klasika. Kartais jie tiesiog ilsisi, kartais neturi ryšio, kartais tiesiog nenori kalbėti, jei vėluoja. Jei vairuotojas neatsilošina ilgiau kaip 4 valandas, skambinkite į savo pervežėjo dispečerinę. Daliniai kroviniai į UK be ryšio yra kaip laivas be vairo. Nebijokite būti erzinti – tai jūsų prekės ir jūsų pinigai.

Išvada

Galiausiai, nors viskas atrodo sudėtinga – su muitinėmis, dokumentais ir vėlavimais – daliniai kroviniai į UK vis dar yra vienas efektyviausių būdų prekiauti su Anglija. Svarbiausia yra ne tik rasti pigiausią kainą, bet ir pasitikėti tiekėju bei suprasti, kad po „Brexit“ taisyklės pasikeitė. Jei pasiruošę dokumentiškai ir kantrūs, prekės pasieks paskirtį, o jūsų verslas aug. Tik nepamirškite – gerai supakuokite ir turėkite gerą brokerį, o likusią dalį palikite mums, logistikos žmonėms.