Ar verta rinktis aiškias sutarties sąlygas perkraustymui į UK?

Dirbu jau dvidešimt keletą metų šioje srityje ir mačiau viską – nuo tų laikų, kai į Angliją važiuodavome be jokių pasų patikrinimų, iki dabar, kai be vieno mažo spalvoto lapelio (ToR numerio) tau gana lengvai įkrauti 20 proc. PVM ant viso turtą. Dažnai klientai klausia, ar tikrai reikia viską taip smulkiai rašyti sutartyje, ar galima pasirašyti "kaip visi", trumpai ir paprastai. Žiūrėk, perkraustymas į UK dabar tai nebe kelionė pas brolius į sodybą. Aiškios sutarties sąlygos tai tavo vienintelė apsauga nuo to, kad turtą praras arba tau vėliau išsiųs milžinišką sąskaitą už išlaidas, apie kurias niekas nekalbėjo. Čia nėra būtų būti bjauriam, bet būti realiems reikia, nes sienos nebe tokios atviros.

Kainų formulėjimas ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina tame consignment note‘e visoką kartą keičiasi?

Nes dažnai ji rašoma apytiksliai, o kai tik suskaičiuojame tikslius kubinius metrus, viskas pasikeičia. Vadybininkai dažnai sukelia kainą ant galvos, kad tik paimtų užsakymą, o vėliau, kai krovinys jau pasiekia sandėlį, prasideda "skaičiavimai". Jeigu sutartyje parašyta "nuo 1 iki 5 eurų už kubą", tai tada gali gauti ir dvigubai brangesnę sąskaitą.

Ar verta galvoti apie fiksuotą kainą?

Visada, jei jau tiksliai žinai, ką veži. Bet jei planuooji įsivežti dar porą baldų iš tėvų ūkio paskutinę minutę, tada fiksuota kaina taps tavo nigtmare. Su neapibrėžtaais kiekiais geriau sutarti apie valandinį įkrovimo darbą arba tikslius kubinius metrus. Fiksuota kaina – saugu, jei neišeisi iš rėmų, kurie sutartyje.

Kas tas "fuel surcharge" ir kodėl jis kyla?

Tai degalų priedas, kuris kyla kartu su naftos kaina pasaulyje. Prieš porą metų jis buvo baisus, dabar šiek tiek nukrito, bet vis tiek jis yra. Jeigu sutartyje parašyta, kad kaina "fix" ir nieko daugiau nebus, tai vadybininkas turi padengti šiuos išlaidas pats, o dažniausiai jis to nedaro. Užsidėk ausis ir klausk apie šį dalyką tiksliai.

Ar į kainą įeina įkėlimas ir iškėlimas UK pusėje?

Ne visada. Kartais tai įeina, kartais tuo pasirūpinti turi pats gavėjas, ypač jei atvezame į sandėlį (pvz., Londono Tilbury ar Felixstowe). Miestuose, kaip Birminghamas ar Mančesteris, sunkvežimis negali užvažiuoti į siaurą gatvelę, tai reikės mažesnės mašinos – ir tai papildomai kainuoja. Tai reikia žinoti iš anksto.

Ką daryti, jei pristatymo vietaje nėra krautuvo?

Tada vairuotojai pradeda spausti, jie neveš tuščiais atgal. Eiga tokia: arba tu samdei krautuvą vietos bendrovei, arba moki už vairuotojų laukimą (pagal valandas), o tai kažkoks 50-60 svarų per valandą. Bent jau mūsų sutartyse taip parašyta. Nenaudinga ginčytis vietoje, greičiau sumokėsi ir pavažiuosi namo.

Ar gali atsitikti, kad kainos "užskrenda į debesį"?

Gali, jeigu neatsargus. Buvo atvejis, kai klientas pasakė "du didelius krepšius", o tai pasirodė buvo 20 dėžių knygų. Vairuotojas užsimojo, kai pamatė kalną. Tokiu atveju be galo aiški sutartis neišgelbės, jei tu pats meluoji apie turimą kiekį. Būk sąžiningas dėl tų kubinių metrų.

Rizikos ir draudimas – kas tikrai saugo turtą?

Ar standartinis draudimas užtenka?

Tiesiogiai sakant – ne. Tas įstatyminis drgudimas (paprastai ~10 EUR ar 10 SDR/kg) suveikia tik tada, kai dingo visa dėžė. Jei sudaužysi vieną vazą, už ją gausi penkias centus. Susitark dėl "All Risk" draudimo, jei turi kažko vertingo. Vertingiau overpay draudžiant nei verkti vėliau.

Kas vyksta, jei daiktas dingsta be pėdsakų?

Tada įvykia tyrimas. Bet realiausia – lauki savaites, kol peržiūrėja vaizdo įrašus iš sandėlių. Jei sutartyje nėra parašyta atsakomybės ribų, gali likti su niekuo. Turėjau klientą, kuriam dingo dviratis – pasirodo, kelninkas jį "paskolino" savo sūnui. Sutartis padėjo gauti kompensaciją, bet labai ilgai truko.

Ar reikia drausti viską pažodžiui?

Nebūtinai, bet brangiausius dalykus – fotografuok ir apibrauk. Sutartyje turi būti punktai apie tai, kad turi teisę reikalauti įrodymų (pvz., nuotraukų iš įkelimo vietos). Klientai dažnai pamiršta, kad vėliau turi įrodinėti, jog daiktas buvis "žalias", o ne daužytas.

Kas dėl to, kad sugedo baldai pervežimo metu?

Jei juos supakavo vadybininkas, jis atsako. Jei tu pats supakai į šiukšlinį maišą ir tavyje sugyrė lenta – nebiegk į teismą. Sutartyje būna punktų apie "pakavimo kokybę". Turiu omeny, jeigu dėžė atrodo kaip po bombardavimo, tai sunku įrodyti, kas viduje buvo sveika.

Ar įmanoma drausti "mental value"?

Ne, niekas nebražno saugošios tautos vertybių. Draudikai moka tik rinkos kainą. Jeigu tau senelės duonos keptuvė verta tūkstantį, o ji rinkoje penki, gausi penkis (gal). Taip kad, brangiantys daiktai – tik su dokumentais (čekiais ar vertinimu).

Kas yra CMR draudimas ir ar jis veikia UK maršrutuose?

CMR – tai tarptautinis kelių vežimo dokumentas, jis galioja ir čia, ir JK, bet post-Brexit jis veikia šiek tiek kitaip. Jis apsaugo tave nuo pervežėjo blogumo. Tačiau jei dingo daiktas dėl muitinės tardymo (pvz., kontrabanda viduje), CMR tau negelbės. Muitinė savo nuomonę turi.

Dokumentai ir muitinė – Brexit liūdnai pasidarbavęs

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

Tai "Transfer of Residence" leidimas, nerašęs kurio mokėsi 20% PVM nuo viso turtą. Be šio lapo įvežti naudotus daiktus be mokesčių beveik neįmanoma (išskyrus asmeninius daiktus, kurios turi prie save). Sutartyje turi būti parašyta, ar pervežėjas padeda su tuo, ar tu esi pats pasiklydęs biurokratijos labirinte.

Ar pervežėjas užtikrina muitinės išankstinį deklaravimą?

Jei jis profesionalus – taip. Jei tai "bičiulis su voleliu" – tikrai ne. Anglų muitinė (HMRC) dabar griežta. Jei deklaracija bloga, sunkvežimis gali stovėti uoste poras dienų. Tada tave prašys papildomai sumokėti už šlovės laukimą (waiting charges). Nors aš tuo nesu susidūręs tiesiogiai, girdėjau istorijų...

Kas dėl pasų ir asmens dokumentų?

Dabar reikalingi beveik visiems. Buvo laikas, kai užteko vairuotojo pažymėjimo su nuotrauka, bet dabar – ne. Sutartyje turi matyti punktą: "Klientas privalo pateikti asmens dokumentus likus mažiausiai X dienų". Kitu atveju, krovinys gali būti grąžintas atgal.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti alkoholio dėžę?

Gausi didelę baudą ar reikės sumokėti viską pilną rinkos kainą + akcizą. Muitininkai turi šunų nosį. Negalima slėpti nieko, net to "pirmoko konjako". Sutartyje atsakomybė už slėptus prekes dažniausiai nuliečiama ant kliento. Žinau, girdėjau, vienas vežėjas neteko licencijos dėl to.

Ar sunku gauti "Customs Clearance" UK pusėje?

Nebūtina sunku, bet brangu. Jeigu sutartyje nenurodyta "Customs included", tu gali sužinoti apie tą išlaidą tik tada, kai krovinys jau stovi Dover‘e. Geriausia sutikti, kad pervežėjas tai padaro "all in" ir jis susitvarko su savo brokeriu.

Kas nutinka su dokumentais paskubom?

Tai blogai. Jeigu pateiki dokumentas vėlai, muitinė gali pradėti " kontrolę ". Tada atsiduri eilėje. O laikas – pinigai. Be aiškių sąlygų, kas vyksta su delsimu, gali būti, kad tave apkaltins visų kitų vėlavimais. Reali situacija: užeina į eilę šventadienį, o dokumentų niekas nepateikė...

Gamybos procesas – ar tikrai vairuotojai stumdo?

Ar turiu būti pristatymo vietoje?

Geriau taip, arba leisti ką nors atstovauti. Sutartyje dažnai būna punktas: "Jei gavėjo nėra vietoje, krovinys grąžinamas sidėjimui". O tai papildomai 200-300 svarų. Tas nusiskundimas įmonėms nieko neduos, jeigu parašyta ant popieriaus.

Kas jeigu vairuotojas negali patekti į gatvę?

Jau minėjau. Svarbu, kad sutartyje būtų numatyta "Shuttle service" galimybė. Jeigu nėra, tada tu žaidžiasi loteriją su vairuotojų blogumu. Kartais jie tiesiog iškrauna ant šaligatvio ir važiuoja toliau, sakydami "pagal instrukciją atvežiau".

Kaip elgtis su įkrovos ir iškrovos laiku?

Ryžtingai. Užsakyk dviejų vadybininkų darbą, jei turi daug daiktų, o ne vieną. Sutartyje turi būti parašyta, kiek laiko skiriama įkrovui. Jei tu užtrunki 3 valandas vietoj 2, tada moki už kiekvieną praleistą valandą. "Laikas – pinigai" čia tiesioginis prasmingas.

Ar galiu siūsti dėžes paštu UK?

Taip, bet iki tam tikro svorio. Jeigu turi 100 kg dėžių, jas geriau siųsti kaip krovininį, o ne paštu. Pašto tarifai Lietuvoje Didžiajai Britanijai dabar nebe tokia gražūs (Brexit vėl). Sąlygos turi apimti ir "part load" siuntas, ne tik pilnuosius konteinerius.

Kas dėl "Terminal handling" mokesčių?

Tai uostų mokesčiai už konteinerių ar masės krovinių apdorojimą. Jie dažnai neįeina į pagrindinę kainą. Užsakydamas klausk: "Ar terminal handling charges included?" Jei ne, gali būti, jog tau pridės 50-100 svarų už "popierius".

Ar vairuotojas padeda sudėti baldus į vietas?

Jei sutartyje nenurodyta "assembly", jis tik iškrauna į grindis. Nereikia manyti, kad vairuotojas (kuris važiavo 2 paras be miego) džiaugsis surinkdavo tavo komplektinę svingą. Tai papildoma paslauga, kuri reikalauja sutarties.

Kas jei daiktai sugenda dėl blogo kelio?

Jei dėl duobių Lietuvoje – tai mūsų (kelio) problema, o ne pervežėjo. Jei dėl to, kad vairuotoja parvežė per nelygumą Anglijoje – tai pervežėjo kaltė. Sutartyje turi būti parašyta "adequate packing" ir "secured cargo". Be to, neabejotinai reikia nuotraukų iškart.

Ar galima pasitarti su vairuotoju tiesiogiai?

Graižtai neleidžiama (tai pažeidžia sutartį), bet klientai visada daro. Vairuotojai dažnai meluoja, kad gautų grynųjų ranką (cash in hand). Sutartyje turi būti parašyta, kad visi mokėjimai eina į sąskaitą, o ne vairuotojui. Saugumo sumetimais.

Pabaigos žodžiai ir ginčai

Kas lieka daryti, jei buvo pažeista sutartis?

Rašyti pareiškimą (written complaint) ne vėliau kaip po 7 dienų. Turi būti nuotraukos, įrodymai. Jeigu sutartis aiški, tu laimėsi. Jeigu sutartis miglota, tai kiekvienas liudys savo tiesą. Mano patirtis sako, kad geriausia tai išspręsti taikiai, bet su įrodymais – be jų niekas neklausys.

Ar galima reikalauti baudų už vėlavimą?

Taip, jeigu sutartyje nurodytos "late delivery penalties". Bet dažniausiai įmonės rašo "force majeure". Jei vairuotojas užstrigo Dover‘o uoste dėl migrantų krizės, tai tai ne jis kaltas. Būk žmogus, suprask, kad tarp Lietuvos ir UK yra jūra ir siena. O taip, pasitaiko situacijų, kai dėl blogo oro negali važiuoti keltas. Ką padarysi? Tada jokios baudos negalioja.

Galutinė išvada: kodėl reikia tos "knygos" sutarties?

Kai perkraustei gyvenimą į kitą šalį, tau nereikia papildomų nervų. Aiškios sutarties sąlygos perkraustymui į UK yra priemonė apsisaugoti nuo "nepažįstamų" išlaidų ir vadybininkų melo. Geriau praleisti valandą skaitant smulkmenas, negu mėnesį ginčytis dėl sugadinto sofos arba neįvežtų daiktų. Pasitikėk savo intuicija, bet viskas turi būti ant popieriaus. Sveikos kelionės (ir sėkmingo įsibūnimo Anglijoje)!