Ar verta investuoti į profesionalų baldų transportavimą į Angliją?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – klausimas, ar verta investuoti į profesionalų baldų transportavimą į Angliją, pasirodo kiekvienam, kuris užsimojo persikelti ar nusiųsti dalį turto pro Lamanšą. Anksčiau buvo paprasta: užkrovė, važiavo, iškrovė. Dabar, po „Brexit“ ir visų šių muitinių procedūrų, situacija pasikeitė iki nepažinimo. Dauguma žmonių gyveniškai svyruoja: vieni nori sutaupyti ir vežti savo „vokietu“, kiti bijo, kad jų brangios sofos tiesiog nuskendžiant biurokratijoje arba susidurs su vairuotoju, kuris nežino, kur yra Londonas. Štai jums realus vaizdas iš vidurio, be jokių gražių reklamų.

Kodėl kainos tos tokios ir kur dingsta pinigai?

Kiek tikrovėje kainuoja baldų transportavimas į Angliją?

Tai tikrai ne pigu. Kaina svyruoja priklausomai nuo to, kiek vietos užimate kroveje (kubiniais metrais) arba jei turite pilną furgoną. Taip pat įeina kuro mokesčiai, kurie dabat yra astronomiški, ir kelių mokesčiai Prancūzijoje. Be to, Anglijoje dabar reikia mokėti už įvažiavimą (tame so-called „Clean Air Zone“ Londono centre ar panašiuose rajonuose), taigi, kaina formuojasi ne tik iš atstumo kilometrais.

Ar galima keliauti pigiau, jei aš susirandu vairuotoją „iš skelbimo“?

Galima, bet arčiau prie loterijos. Yra daug „vieno viltro“ vairuotojų, kurie važinėja senais „Transitais“. Jie gali pasakyti, kad atveš už pusę kainos, bet tada jūs turite būti tikri, kad jis neapvogs jūsų daiktų pakelyje, o jei dingsta – teisme gaudote nieką, nes jis neturi draudimo. Ar verta rizikuoti dėl šimtų eurų, kai statote tūkstančius?

Kas nutinka, jei vairuotojas liepia papildomai mokėti už kelių mokesčius Anglijoje?

Tai gana įprasta praktika. Jei sutartyje buvo parašyta „ex works“ arba tiesiog nebuvo aptarta apie „Ulez“ zoną Londono centre ar mokesčius už „Dartford Crossing“ tiltą, vairuotojas gali pareikalauti pinigų iš jūsų vietoje. Geriausias pasirinkimas – susitarti dėl „all inclusive“ kainos iš karto, kad nereikėtų diskutuoti prie tilto su grįsmingu vairuotoju.

Ar kaina keičiasi, jei reikia laiptais nešti daiktus į trečią aukštą?

Be abejo. Nėra vienas vadybininkas, kuris myliltų nešti sofos į ketvirtą aukštą be lifto. Tai užima laiko, o laikas – pinigai. Dažnai tai pridedama kaip papildoma paslauga, darbų aplinkybių mokesčias arba tiesiog įvertinama atskirai, kai vadybininkas mato adresą „Google Street View“.

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Skirtumas tame, kas slepiasi po gaubtu. Brangesnės firmos dažniausiai turi savo vairuotojus, kurie gauna atlyginimą, turi galiojantį draudimą (CMR draudimas), ir naudoja naujus furgonus. Pigios – tai dažnai tik brokeriai, kurie suranda „kamioną“ kuriam nors kitam reikalui ir jūsų daiktai gali būti perkraunami keletą kartų tarp sandėlių.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei nešate pilną furgoną arba jei jūsų datos yra lankstios. Jei vairuotojas turi tuščią furgoną grįžtant į Angliją, jis gali nuleisti kainą, kad tik užpildytų vietą. Tai vadinama „part load“ arba daliniu kroviniu, ir tai tikrai vienas būdų, kaip sutaupyti.

Ar atsiuntimas į šiaurinę Angliją brangesnis nei į Londoną?

Ne visada, bet dažnai taip būna, nes Londonas – chaosas. Tačiau į šiaurę, pvz., į Mančesterį ar Edinburgą, važiuojama ilgiau, taigi kuro sąnaudos didesnės. Tačiau ten dažniau nebūna tokių didelių stovėjimo mokesčių kaip pietuose, taigi gal ir išeis lygiai.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite. Jei kas pasiūlo atvežti pilną konteinerą į Angliją už 500 eurų – tai tikra istorija apie laimingą pabaigą, kurią niekas nepasakojo. Eikite į nuspėjamumo nuokrypio pusę: jei per pigu – kažką ten blogai su draudimu ar sąlygomis.

Rizikos, problemos ir realios istorijos

Ar mano baldai sulygs pervežimo metu?

Jei jie uždėti į furgoną be tvirtinimo juostų, ant kurio važinėja beprotišku greičiu – taip, sulygs. Matęm vaizdų, kai po stabdymo ant greitkelio visa virtuvė nuskridė į priekį. Profesionalus baldų transportavimas į Angliją reiškia, kad įrenginys (patalpų įranga) yra įtvirtintas, o ne tiesiog numestas ant grindų.

Kas atsitinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tuomet jūsų daiktai stovi. Muitinė Anglijoje dabat yra griežta. Jei trūksta dokumentų arba deklaracija neteisinga, gali tekti laukti dienomis. Ir ką žinojau, tas laikas gali būti apmokestinamas laikymo mokesčiu sandėlyje, kuris nėra pigus, ypač Anglijoje.

Ar mane apgavs su tūriu?

Gali būti. Pasakysiu tiesiog, kaip buvo vienas klientas, kuriam mokėjo už 3 kubinius metrus, o jo daiktai užėmė vos 1,5. Kai atėjo į sandėlį pasiimti, pasirodė, kad tiek daug vietos užėmė tik dėlžės, kurios nebuvo sudėtos viena ant kitos. Reikėtų klausti konkretaus matavimo.

Kas daro blogiausios įmonės?

Blogiausia – tai kai jie pažada terminą, neįvykdo, ir tai nesusisiekina. Prisimenu vieną istoriją, kai vairuotojas pasakė, kad esą „sugedęs variklis“ prie Brėmeno, tačiau iš tikrųjų tiesiog nusprendė pasiimti kitą, brangesnį krovinią. Klientas išsisuko.

Ar reikia bijoti, kad pavogs dalykus iš namų?

Statistiškai labai retai, bet tai įvyksta. Ypač jei samdate neoficialią pagalbą „iš gatvės“. Profesionalios firmos turi draudimą, kuris padengia vagystę, o neoficialios – nieko.

O jei sužeidžia statybinių medžiagų keliose?

Tai jūsų rizika, jei pats nešate. Jei samdate professionalią komandą, jie turi atsakyti už sugadintas grindis ar lubas. Patys mačiau, kaip vairuotojas su „Bosch“ mašina nutrynė kliento koridoriaus apdailą.

Ar saugu vežti antikvarinius baldus?

Tik su labai gera draudimo polize ir specialia pakuote. Antikvariniai daiktai yra jautrūs temperatūros pokyčiams ir vibracijai. Geriausias variantas – individualus dėžės (sufoliavimas ir medinės konstrukcijos).

Kas bus, jei lūžo „Mercedes“ furgonas variklis?

Tokia tai yra technika. Geriausios įmonės turi rezervinius furgonus arba partnerių tinklą, galintį padėti. Blogiausiu atveju jūsų daiktai gali šilti furgone pakeliui kol keičiama transmisija, o tai sukelia drėgmę.

Ar tikrai reikia draudimo?

Sakyčiau, kad privalomai. Kelionė per Lamanšą ir vėliau Anglijos keliais nėra pasivaikšciojimas parkas. Vien staigus stabdymas Tunelėje gali padaryt žalą už tūkstančius. Be CMR draudimo jūs liksite su savo nuostoliais.

Anglija, Brexit ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikia krovinių deklaracijos, daiktų sąrašo (inventoriaus) su apytikslia verte ir asmens dokumento. Dabar, kai nebegalime važiuoti „žalia juosta“, reikia tiksliai užpildyti viskas kitaip nei prieš Penkerius metus. (Galbūt dar reikia kelias kopijas vairuotojui, bet nebe 100 proc tikras).

Ar reikia mokėti muitus pervežant baldus į Angliją?

Jei tai yra asmeniniai daiktai ir jūs persikeliate gyventi (Transfer of Residence), dauguma atvejų muitų nėra. Tačiau jei jus dabar tik siunčiate sofos brolui ar parduodate – tada taip, reikės mokėti PVM ir galimus muitus. Tai gana painiose vietose.

Kas yra „Transfer of Residence“ taisyklės?

Tai leidimas atvežti savo senus daiktus be mokesčių, jei gyvenote ne ES šalyje mažiau kaip 12 mėnesių ir turite nuosavybę bent 6 mėnesius. Anglijos muitinė labai griežtai tikrina šią sąlygą, nes daugelis bandė įsibrauti per šią Skylę.

Ar vairuotojas moka už visas muitines procedūras?

Paprastai taip, į kainą įskaičiuojamas brokerio darbas. Jis tiesiog važiuoja ir rodo kvitą. Bet jei įvykla klaida deklaracijoje, vairuotojas gali atsisakyti priimti krovinią, kol viskas neišsiaiškins. Geriau, kad tai tvarko vadybininkas iš Lietuvos.

Ar sunkiau važiuoti dabat negu prieš Brexit?

Be galo sunkiau. Anksčiau furgonai tiesiog pravažiuodavo, dabat turi sustoti, pateikti dokumentus, kartais atidaryti duris. Tai sukuria didžiulius eismus uostuose, ypač Kalėdų laikotarpiu arba poilsio dienomis. Vieni vairuotojai stovi po 10 valandų.

Ar galima vežti maistą ar vaistus su baldais?

Tai labai pavojinga sritis. Anglija labai griežtai žiūri į gyvūnų maisto produktus, mėsą, pieno produktus. Jei vairuotojus randa ne deklaruotų dešrų – baudos didžiulės. Geriau nesiųsti nieko, kas gali sugesti ar užkirsti kelią kroviniui.

Kas nutinka su vairuotojo vizu?

Dabar reikia specialios leidimo (permit) važiuoti į Angliją, jei jūs ES šalies pilietis. Be to, negalima dirbti Anglijoje uždarbių, jei net leidimo. Dauguma firmų tai turi tvarkoma, bet jei samdate privačų vairuotoją – patikrinkite, ar jis gali įvažiuoti.

Ar daiktai gali būti patikrinti cheminėje analizėje?

Taip, nereguliariai, bet tikrinimai vyksta. Jei kažkas įtartina, gali būti iškrautas visas furgonas ir tikrinamas radijo izotopais. Tai užtrunka valandas, gali atidėlioti pristatymą.

Pakavimas, paruošimas ir techniniai niuansai

Ar daiktai turi būti supakuoti į dėžes?

Labai pageidautina. Laisvai stovintys indai ar knygos susidaužo nuo vibrijimo net po 100 kilometrų. Geriausiai kai įmonė suteikia dėžes – tai paprastai įeina į kainą.

Ką daryti su dideliu fondu?

Jis turi būti išmontuotas arba suplėštas. Jei jis ilgas, jį reikia transportuoti specialioje dėžėje arba įrenginyje, kuris apsaugo paviršių nuo įbrėžimų. Nėra nieko blogiau nei priklijuota juosta ant brangios medienos.

Ar reikia išimti visus iš baldų?

Taip, viskas turi būti išimta. Stalai, lentynos, vitrinos – visa tai eina atskirai. Kadangi furgonas suka, neįtvirtintas stiklas gali tiesiog nulūžti. Turėjau atvejį, kai klientas nepašalino vitrinos stiklo, ir jis suskilęs į 1000 gabaliukų.

Ar galiu vežti augalus?

Ne, Anglija draudžia importuoti augalus su šaknimis iš ES be specialios leidimo. Jūsų mėgstamas fikusas tiesiog bus sunaikintas pasienyje arba priverstas grįžti atgal. Neneškite jų, nėra verta pyktis.

Kiek laiko užtrunka pakavimas?

Priklauso nuo namų dydžio. Keturių kambarių butą gali supakuoti komanda 4-6 valandos. Jei ten daug smulkmenų, knygų, brangmenų – tai ilgiau. Gerai, jei daroma diena prieš išvykimą, kad neskubėtum.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite, kur keliauja (virtuvė, miegamasis, svetainė). Taip vairuotojas galės greičiau iškrauti iškart į reikiamas patalpas, o ne švaistyti laiko klausinėjant.

Kas daryti su pianinu?

Tai atskira istorija. Pianinas – ne baldas, o jautrus instrumentas. Jam reikia ne tik stiprių vyrų, bet ir specialios įrangos (ratukai, diržai). Paprastai tai kainuoja atskirai ir reikia specialisto.

Ar verta rūpintis drėgme?

Anglija drėgna, bet furgonas yra sandarius. Problema gali kilti tik tada, jei daiktai buvo laikomi drėgname sandėlylyje prieš pakrovimą. Užtikrinkite, kad paimami iš sausos vietos.

Ar galiu vežti techniką?

Taip, bet geriau originalioje pakuotėje. Jei originalios nėra, uždėkite daug putų. Kabelius visiems prietaisams susukite ir pažymėkite, kad nesipainiotumėte montuojant naujame name.

Ar reikia išjungti šaldytuvą prieš dieną?

Būtina. Jis turi atitirpti, nusausėti, kitaip vanduo nuteks į kitus daiktus. Ir būtinai palikite duris atviras, kad neužkristų spūstis (kvapas).

Pristatymas ir kas gali nueiti blogai

Ar galiu nurodyti tikslų pristatymo laiką?

Galite bandyti, bet Anglijoje eismai yra neprognozuojami. Geriau nurodyti laikotarpį, pvz., nuo 14:00 iki 18:00. Vairuotojas gali užstringti spūstyje prie M25 žiedkelio.

Kas, jei neina privažiuoti prie namų?

Tada reikės nešti per keletą šimtų metrų. Jei gyvenate „pedestrian zone“ (pėsčiųjų zonoje), reikia gauti leidimą iš savivaldybės arba statyti ant laikinų padangų ratelyje. Vairuotojas nebus laimingas nešti sofos 500 metrų.

Ar reikia suteikti vairuotojui parkavimo vietą?

Taip, būtina. Jei jis teks važinėti aplink kvartalą ieškodamas vietos, tai laikas, už kurį jums gali būti paskaičiuota papildomai. Pasirūpinkite vieta iš anksto.

Kas daryti, jei randu sužalotą daiktą po pristatymo?

Tikrinamite tiesiogiai prie vairuotojo. Jei pastebite skilimą, užrašykite tai į CMR kvitą (būtent „priemonių priėmimo akte“). Jei pasirašysite, kad viskas tvarko, vėliau draudimas nieko nebegins.

Ar galiu padėti vairuotojui nešti?

Galite, jei norite taupyti laiką, bet atsakomybės klausimas. Jei nuritinate vitriną laiptais ir ją sudaužote – draudimas to nepadengs. Geriau juos leisti dirbti, o patiems stebėti.

Kas, jei gatvė per siaura?

Tada reikia mažesnio furgono. Jei užsisakėte 7,5 tonų sunkvežimį į siaurą Londono gatvę, jis tiesiog neįvažiuos. Reikės perkrauti į mažesnį „Transitą“, o tai kainos brangumas.

Ar vairuotojas išnešia daiktus į kambarius?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą „iki durų“. Jis neatskleis dėžių ir nesusides jūsų drabužių, tačiau padės dėžes ten, kur jums reikia.

Ar galiu atidėti pristatymą jei dar nebaigiau remonto?

Galite, bet sandėliavimas Anglijoje brangus. Dažniausiai galima laikyti furgone 1-2 dienas, jei jis turi kitą darbą toje pačioje srityje, bet už tai irgi paprašys papildomai. Geriau derėtis su remonto meistru.

Ką daryti su tarpa, jei baldai neįeina į laiptus?

Tai siaubinga situacija. Kartais reikia išmontuoti langą, iškelti per balkoną arba pakelti kranu. Viskas priklauso nuo to, kiek yra pasiruošę vairuotojai (ar turi įrangą). Rekomenduoju išmatuoti laiptus iš anksto.

Ar reikia gerti kavą ar suteikti pietus vairuotojui?

Nebūtina, bet tai labai pagerina jų nuotaiką. Lietuviai Anglijoje važinėja ilgai, pavargę. Puikus arbatos puodelis gali padaryti, kad jie jūsų dėžę nešdžiuos su didesne meile.

Ar galiu atsisakyti paslaugos prieš pat išvykimą?

Galite, bet jei furgonas jau paruoštas arba jau nusigyrė jo link, be abejo, bus taikytos baudos. Geriau nesiimkite tokios sprendimo paskutinę minutę.

Išvada

Apibendrinant, ar verta investuoti į profesionalų baldų transportavimą į Angliją? Jei jums rūpi jūsų nervai ir turtas – absoliučiai taip. Taip, kaina gali atrodyti didelė, bet lyginant su galimais nuostoliais ir streso lygiu, kai bandote tai padaryti patys ar su abejotinais „specialistais“, skirtumas milžiniškas. Pasitikėkite patirtimi, pasirūpinkite draudimu ir viską užsirašykite ant popieriaus. Gerai organizuotas persikėlimas iš Lietuvos į UK gali būti net ramus procesas, jei rankose laikote ne vairą, o puodą arbatos, o visą sunkųjį darbą palikate tiems, kas tuo užsiima kasdien.