Ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK? Nuodugnus vadovas

Kiekvieną kartą, kai telefonas skamba, aš žinau, ką paklaus klientas. Nuo pat „Brexit“ pasaulis pasisuko ant galvos, o sienos tarp Lietuvos ir Anglijos tapo kur kas storesnės negu anksčiau. Dažniausiai klausiama: „Ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK?“. Ir atsakymas yra taip, tačiau tai nėra tiesiog „padėkime“ – tai visa sistema, kurią reikia sužinoti, kad nesudeginti biudžeto ir nervų. Esu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus, matau viską – nuo begalybės dėžių iki vieno kuprininuko. Kartais viskas vyksta lyg pagal nutarimą, kartais – visiškas chaosas, kurio sunku išvengti. Tad pabandykime susitvarkyti šioje painioje situacijoje ir paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražiųjų tekstų.

Bendros klausimai ir pradžios žingsniai (ir kodėl viskas užtrunka)

Ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK ar reikia rasti savo agentą?

Taip, mes tai darome, ir tai nėra paprasta „papildomo paslaugos“ dėžutė. Esu matęs, kaip žmonės bandą spręsti patys, o tada juos užstringa uoste su mokesčiais. Mums reikia duomenų apie jūsų turtą, o mes juos perduodame brokeriui UK prieš pat patenkinant į šalį. Jei neturite patikimo partnerio, svarbu rasti tokią įmonę, kuri moka angliškus terminus, kitaip „customs clearance“ taps košmaru. Geriau mums pasakyti iš karto, kad padarysime viską kas reikalinga, kad jums nereiktų galvoti apie „entry summary declaration“.

Kiek laiko užima tas visos proceso organizavimas?

Nesakyčiau, kad tai pavasaris, bet ir ne viena valanda. Tarkime, jei turime visus dokumentus (pildomąjį sąrašą, pasų kopijas), tai galime suspėti per 3-4 darbo dienas iki išvykimo. Bet kartais vėluojate su ToR numeriu (apie jį kalbėsime vėliau), ir tai viską atidėlioja. Realiausiai – pradėkite rūpintis tuo bent savaitę prieš krovinių išvežimą iš sandėlio, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie namų.

Transfer of Residence (ToR01) – tai kas per daiktas ir ar jis būtinas?

Tai, kaip taisyklė, be to neįsivaizduojamas atvejis, jeigu norite išvengti Muito (Import Duty) ir PVM (VAT) Anglijoje. ToR01 leidžia importuoti asmeninius daiktus be mokesčių, jeigu persikeliate gyventi į JK ilgam. Užpildyti jį galite internetu HMRC puslapyje, tai trunka apie 20 minučių, tačiau gausite atsakymą ne iš karto. Be to, būtina įrodyti, kad gyvenote ne ES mažiau 12 mėnesių. Be šio numerio mums bus labai sunkiai padėti jums su klausimu ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK, nes mokesčiai gali būti astronomiški.

Aš gyvenau UK prieš 5 metus, ar galiu gauti ToR?

Tai sudėtingesnė istorija. Taisyklės griežtos – jei išvykote ne daugiau kaip prieš 2 metus, galite turėti problemų. Tiesa, yra išimčių, jei ankstesnį gyvenimą Anglioj galėtumėte įrodyti kaip laikiną. Reikėtų labai atidžiai skaityti instrukcijas (aš asmeniškai visada patariu pasitarti su teisininku tokiu atveju). Neteisingai užpildyta paraiška – atmesta, o tada mokesčiai užkraunami viskam. Nekalbu jau apie tai, kad jei bandysite meluoti, galite užsiduoti ilgai.

Kas nutinka, jei ToR numerio negaunu laiku, o sunkvežimis turi važiuoti?

Tada įvyksta tas, ko niekas nenori – mokesčiai. Muitinė UK yra griežta, jie nesijaudina, kad jūsų internetas namuose neveikė. Kroviniui įvežtant be ToR, priskaičiuojamas 20 proc. PVM (VAT) ir importinis muitas priklausomai nuo prekių (dažniausiai mašinoms tai 10 proc.). Vėliau galima bandyti kreiptis dėl grąžinimo, bet tikėkitės, kad tai užtruks mėnesius ar net pusę metų. Geriau palaukti dieną-dvi su dokumentais.

Ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK jei aš važiuoju be daiktų, o tik su mašina?

Taip, mašina yra dalis to proceso. Beje, jeigu perkeliate mašiną kaip asmeninį turtą (Transfer of Residence), tai taip pat galima atleisti nuo mokesčių (DVLA registracija turi savo niuansus). Bet jeigu mašina sena ir neįvežiama kaip "transfer", o kaip paprastas importas – čia jau mums reikės skaičiuoti VAT pagal mašinos vertę. Nors kodėl tu nori vežti seną "audi" ten, ne visada suprantu, bet kiekvienam savo.

Dokumentai, popieriaus darbai ir kaip nenukristi nuo kėdės

Kaip turi atrodyti inventoriaus sąrašas – ar galiu tiesiog parašyti „dėžė su daiktais“?

O, dieve, ne. Muitininkai turi būti suglebę, kai mata tokius užrašus. Reikalingas detalus pakavimo sąrašas (Packing List), kur nurodyta: kiek dėžių, kiek svorio, kas viduje (pvz., „3 drabužių dėžės, 1 virtuvės reikmenų dėžė“). Jei ras įrašą „daiktai“ arba „brangenybės“, gali užeiti į krovinią patikrinti. Tokia tikrinimo procedūra kainuoja brangiai, ir ją mokėsite jūs, todėl geriau pasidėkite truputį pastangų.

Ar šis sąrašas turi būti anglų kalba ar lietuvių kalba užtenka?

Oficialiai Anglijos muitinė dirba angliškai. Mums lietuviškas variantas tinka vidiniam darbui, bet brokeriams UK mes jį išverčiame. Tačiau, jei sąrašas užrašytas ranka lietuviškai ir nelabai aiškiai (tarkime, „kelis šluotus ir keletą indų“), gali kilti nesusipratimų. Geriau padaryti dvi versijas arba iš karto anglišką. Stengiamės padėti su vertimu, bet techninius terminus geriau nurodyti tiksliai.

Kas bus, jei sąraše užmiršiu nurodyti seną televizorių ar dviratį?

Nenuokslumas (kadangi niekas nesako tiesiog "melavimas") gali kainuoti. Jei muitinė nustatys, kad daiktų yra daugiau negu deklaruota, gali būti paskirta bauda arba pradėtas tyrimas. Vieną kartą turėjau klientą, kuris „pamiršo“ mini barą su alkoholiu – čia jau ne tik muitai, bet ir akcizo mokesčiai, kurie yra baisūs. Geriau viską užrašyti. Jei ne, tada vėl kyla klausimas ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK, nes klausimai gali būti nemalonūs.

Ar galima įrašyti „naujus“ daiktus kaip „naudotus“?

Techniškai – ne, tačiau... Žiūrėkime realiai: jei nupirkote naują kavos aparatą ir jis dar net neteko pažymėtas (pakuotės lyg), tai sunku įrodyti, kad tai naudota daiktas. Muitinė turi teisę apsižvalgioti. Jei daiktų vertė sąraše atrodo per didelė lyg naujiems, gali būti priskaičiuotas PVP. Naudoti daiktai turėtų būti, na... naudoti. Nesuklyskite čia, jie tikrina daug detaliau negu galvojat.

Ar būtina nurodyti buitinius cheminius preparatus ir vaistus?

Vaistus – taip, ypač jei tai receptiniai. Geriau turėti gydytojo išrašą angliškai. Chemikalus (baliklius, skalbiklius) galima vežti ribotus kiekius, bet juos geriau uždaryti į hermetiškesnes maišus, kad nesišliūkštų po visą sunkvežimį. Yra specifinių taisyklių apie pavojingas medžiagas (ADR), todėl jei turite kibirą kai kokių rūgščių, geriau pasakyti mums iš karto. Vairuotojai dažnai būna išsigandę kai kvėpuoja kaip chloras.

Ar galiu vežti maistą, pvz., dešras ar sūrį?

Tai yra pavojinga sritis. Dėl mėsos ir pieno produktų iš ES į UK yra griežti apribojai dėl ligų (tarkime, kiaulių maras). Asmeninis kiekis leidžiamas (maždaug iki 2 kg kiekvieno produkto), jei jis pakuootas ir neprašvęs. Bet jei bandysite vežti pusę rūsys „Svito“ dešrų – ją tiesiog konfiskuos uoste, o gali ir nubausti. Negiriau per žemą už maisto atsisakymą.

Ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK kai daiktus veža autobusas (pvz., tokie „autobusų pervežimai“)?

Tokie atvejai yra labai rizikingi. Autobusų pervežėjai dažnai siūlo „pigiai“ vežti keleivius ir juos dėžes, bet jie neturi tinkamų licencijų kroviniams. Jūsų dėžė gali būti pamiršta Lenkijoje arba paimta muitinėje kaip nelegalus krovinių gabenimas. Mes nerekomenduojame tokių paslaugų jokiam rimtam pervežimui. Geriau pasirinkti sunkvežimį, kuriam viskas apskaičiuota.

Muitinės procedūros UK: Automobiliai, motociklai ir technika

Ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK su nenaudojamu automobiliu (be VAR)?

Žinoma, tai viena dažniausių situacijų. Automobilis, kuris neperžengia VAR ribos, laikomas nešvariu, todėl įvežimas gali būti brangesnis (gali būti taikomas atskiras mokestis arba draudimas), tačiau Muitinės procedūros to neapriboja tiesiogiai. Svarbiausia yra VIN kodas ir registracijos liudijimas. Be to, po to reikės registruoti automobilį DVLA, o tai jau visai kita istorija (mokesčiai už pirmąRegistracija).

Kiek kainuoja įvežti mašiną be PVM naudojant ToR?

Jei turite ToR01, Import Duty dažniausiai 0 proc., o VAT (PVM) taip pat 0 proc. Mokate tik už deklaravimą brokeriui (tarkime, 150-200 GBP) ir už uosto paslaugas. Jei ToR nėra – nusprengkite 10-20 proc. mokesčius nuo mašinos vertės. Mašinos vertę nustato muitinė pagal jų sąrašus (dažnai tai būna didesnė sumą negu nusipirkote Ebay).

Ar sunkvežimis gali mane nuvežti tiesiai į mano kiemą Anglijoje?

Taip, „Door-to-Door“ paslauga standartinė. Bet yra vienas „bet“. Anglijos kaimai dažnai turi siauras gatves, kur sunkvežimis (18 ar net 40 pėdų) tiesiog negali privažiuoti. Vairuotojas gali atsisakyti važiuoti, jei kliudo medžiai ar tiltai. Tada reikia perkrauti į mažesnį sunkvežimį (Luton) – tai kainuoja papildomai. Patikrinkite, ar gyvenate ne per toli nuo pagrindinių kelių.

Ką daryti, jei kieme netelpa sunkvežimis?

Būna taip, kad gyvenate užmiestyje ir keliukas yra purvinas, o vartai siauri. Tada mes randame artimiausią vietą, kur galima pastatyti sunkvežimį (prie parko, parduotuvės), ir jūs turite susirasti mažesnį transportą arba draugus su priekaba. Vairuotojai nesijaudina už jūsų turą, jie jaudinasi, kaip išvažiuoti atgal, nepažeidę kablelio.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas jei esu fizinis asmuo?

Anksčiau buvo būtinas visiems, dabar situacija šiek tiek pasikeitusi – paprastai brokeris gali naudoti savo, jei tai asmeninis importas. Tačiau jei verslo importas – EORI privalomas. Asmenims dažniausiai užtenka ToR01 ir paso numerio. Bet aš visada sakau – padarykite, jis nemokamas ir greitai gaunamas, niekada nežinai, kada mums jo prireiks deklaruojant.

Ar galima vežti motociklą atskirai nuo likusių daiktų?

Galima, bet tada tai laikoma atskira siunta. Jei jis įkrautas į tą patį sunkvežimį kaip baldai, tai nėra problema, suvedame į vieną sąrašą. Jei vežate tik motociklą – reikalinga CEP (Carnet de Passages) arba įprasta importo procedūra. Motociklai Anglijoje popiarūs, tad mokesčius griežtai tikrina.

Mokesčiai, kvitai ir problemos, kai klientas nepasiruošęs

Kiek apytiksliai kainuoja jūsų (brokerio) paslaugos UK?

Nuo 150 iki 300 už standartinį dalykinį krovinių pervežimą (part load) vienam klientui. Tai nėra pigu, bet Anglijoje darbo rankos kainuoja. Jei tai pilnas konteineris (FCL), kaina gali būti didesnė. Į kainą įeina dokumentų paruošimas, mokesčių apskaičiavimas ir susisiekinimas su HMRC. Nekalbu apie tai, kad jei kils problemų, kiek laiko praleisime prie telefono.

Kas tie mokesčiai – VAT ir Import Duty – kas iš jų didesnis?

PVM (VAT) yra 20 proc. nuo vertės (prekės + siuntimo į UK išlaidos). Import Duty priklauso nuo prekės tipo (HW kodo). Daugeliui baldų ir buities daiktų jis 0 proc., bet elektronikai gali būti 2-3 proc., o kai kuriems daiktams net iki 10-12 proc. Taigi, PVM dažniausiai būna didesnis nepasisekus. Vienintelis būdas išvengti abiejų – Transfer of Relief.

Ar galiu atsiskaityti grynaisiais pinigais vairotojui už pristatymą?

Nebent norite, kad vairuotojas būtų suimtas. Anglijoje (ir Lietuvoje) draudžiama grynaisiais atsiskaityti už paslaugas, kurios viršija tam tikrą sumą (pinigų plovimo prevencija). Mums viskas turi eiti per sąskaitas. Vairuotojai nebegali imti grynųjų („cash in hand“) už didesnes sumas, jiems pavojinga gabent tokius pinigus.

Ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK jei daiktus atiduodu jūsų sandėlyje Vilniuje?

Tai idealus variantas. Mums lengviau suskaičiuoti tūrį, sudaryti sąrašą, visą padaryti teisingai. Jums nereikia gaidyti dėžių namie. Tuomet kroviniys išvyksta kaip mūsų atsakomybė, o mes kontroluojame viską iki pat tos akimirkos, kai jį pasiduodame Anglijos partneriui. Taip spręžiame klausimą ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK, nes tai yra mūsų kasdienybė.

Kas daro „declarant“ – ar tai tas pats kas jūsų vadybininkas?

„Declarant“ tai asmuo ar įmonė, kuri legaliai atsiskaito su Muitinėje už deklaraciją. Mūsų įmonė Lietuvoje tikslina pervežimą, o Anglijoj mes turėtume partnerį (Customs Broker), kuris yra oficialus declarant. Mūsų vadybininkai organizuoja, bet nepasirašo ant deklaracijos prieš HMRC – tai daro sertifikuotas brokeris.

Kas nutinka jei vairuotojas užstringa Doverio uoste ar Eurotunelyje?

Dėl Brexit ir migracijos kontrolės eilės ten gali būti baisios. Jei trūksta kokių nors dokumentų (knygutės vairuotojui, CMR), gali būti nukreiptas atgal. Tai vėlgi brangia. Mums stengiamės tikrinti viską iki išvykimo, tačiau Anglijai prireikus kokių nors kvotų, jie gali apsukinis. Tada laukiame.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau, kai gausiu daiktus?

Su muitinės mokesčiais – ne. HMRC reikalauja, kad mokesčiai būtų sumokėti prieš išleidžiant krovinius (t.y. prieš gaudant „clearance“). Su mumis galima kalbėtis apie atidėjimą, bet tik esant ilgalaikiams santykiams. Naujiems klientas, atsiprašau, reikalaujame išankstinio mokėjimo arba depozito. Kai buvau jaunesnis, manyčiau kad reikia tikėti žodžiu, dabar – ne.

Ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK ir ar jums patinka šis darbas?

Patinka, bet kartais nori mesti viską į šiukšliadėžę, kai klientai neduoda duomenų, o paskui klausia kodėl brangu. Tačiau kai viskas susidėlioja ir sunkvežimis atvyksta laiku, daiktai nepažeisti, o klientas laimingas – tai duoda energijos. Bendraukame su žmonėmis, padedame jiems pradėti gyvenimą naujoje vietoje, ir nors tai tik logistika, jaučiamės svarbūs. O atsakymas į klausimą ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis įUK yra visadas tas pats – taip, mes esam čia tam.

Išvada

Na, tiek tiek teorijos ir dar daugiau praktikos iš ilgų metų patirties. Svarbiausia suprasti, kad Anglija nebėra ta pati, kokia buvo prieš kelerius metus – taisyklės griežtos, o baudos didelės. Klausimas „Ar teikiate pagalbą su muitinės procedūromis kraustantis į UK?“ dabar reiškia ne tik ar mes gaben, bet ar mūsų partneri ten gali sušifruoti tuos visus britiškus kodeksus. Jei pasiruošę, turite ToR numerį ir sąrašą, viskas vyks gana sklandžiai, bent jau nuo mūsų pusės. Neklauskite „kodėl“, tiesiog ruoškitės iš anksto, o mes pasirūpinsime likusiu chaosu.