Ar teikiate krovinių draudimą į Jungtinę Karalystę? Viskas, ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – keliai į vakarus niekada nebūna paprasti. Kasdien atvyksta nauji klientai su panika akyse, kai jų prekės užstringa Dovere arba Folkestone’e, o tada kyla klausimas, kas atsitinka, jei kas nors nueina ne taip. Dažniausiai viskas prasideda būtent tame pačiame klausime: ar teikiate krovinių draudimą į Jungtinę Karalystę? Atrodo paprasta, tačiau atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Po Brexito pasikeitė ne tik muitinės taisyklės, bet ir rizikos, o draudimo polisai, kuriuos anksčiau priėmome be galvos susukimo, dabar turi smulkmenas, kurios gali padaryti didelių nuostolių. Taigi, jei planuojate siųsti krovinius per Lamanšą, geriau prisėskite ir skaitykite toliau, nes čia bus be jokių „vandenių“ – tik kaip yra iš tikrųjų.

Pagrindai ir bendrosios sąlygos

Ar teikiate krovinių draudimą į Jungtinę Karalystę be papildomų rūpesčių?

Taip, teikiame, bet ne visada tai įvyksta automatiškai kai užsakote pervežimą. Dauguma klientų mano, kad pasakius „reikia vežti“, draudimas jau įskaičiuotas kainoje, tačiau tai ne visada tiesa. Mums reikia tiksliai žinoti, ką vežate – ar tai tai standartinės pakuotės, ar ką nors keisto, pavyzdžiui, chemikalą. Jei tiesiog sužinosime, kad jūsų krovinių draudimas į Jungtinę Karalystę turi apimti ir pavojingas kategorijas, turėsime kreiptis į konkretų brokerį, nes standartinis „All risk“ polisas to neapims. Geriau viską aptarti iš anksto, nei vėliau gaudyti telefoną iš vairuotojo, kad kai kas susidaužė.

Kiek kainuoja paprastas draudimas į Angliją?

Kainos svyruoja labai stipriai, ir aš niekada nesakytu fiksuotos sumos, nes viskas priklauso nuo krovinio vertės. Paprastai tai svyruoja nuo 0,3 iki 1 procento nuo krovinio vertės, bet jei prekės brangios, gali būti ir brangiau. Taip pat įtakos turi maršrutas – ar važiuojame per Kalė, ar per Ostenę. Pastaruoju metu dėl migrantų krizės Prancūzijoje kai kurie draudikai užkelsia didesnes premijas, kadangi rizika, kad vairuotojas bus užpuolamas, didesnė. Taigi, klausdami dėl krovinių draudimo į Jungtinę Karalystę, būkite pasiruošę pavadinti apytikslę vertę, tada aš galėsiu pasakyti tikresnį skaičių.

Ar įmanoma apsidrausti tik vienai kelionei?

Žinoma, tai labai dažnai daroma mažoms įmonėms, kurios nekrauna kasdien. Jums nereikia mokėti už metų polisą, jei tenka vežti tik vieną partiją per mėnesį. Pasirašome „vienos kelionės“ draudimo sutartį, ji galioja nuo to momento, kai krovinys pasiimamas iš sandėlio Lietuvoje, iki kol jis atiduodamas gavėjame Londone ar Birmingeme. Vienintelis dalykas, kurį reikia padaryti, tai tiksliai nurodyti datą, nes jei vairuotojas uždels ir atvyks vėlai, draudimas gali nustoti veikti anksčiau nei manote.

Kas nutinka, jei aš pamiršiu pasidaryti draudimą?

Tai yra blogiausias scenarijus, ir, tiesą sakant, tai nutinka dažniau nei galvojo. Jei įvyksta avarija ar gaisras ant geležinkelio vagono (o toks atvejis buvo praėjusią vasarą netoli Tuniso – šiaip užpuolau, o ne, tai buvo netoli Eurotunelio), tuomet visą žalą teks padengti jums pačiam. Dvidešimt metų dirbu, ir mačiau įmonių savininkus, kurie po vienos nelaimingos kelionės turėjo uždaryti verslą. Geriau išleisti šimtą eurų už polisą nei rizikuoti tūkstančiais. Todėl, kai klaustate, ar teikiate krovinių draudimą į Jungtinę Karalystę, supraskite, kad tai ne mokesčis už orą, o jūsų išgyvenimo strategija.

Ar jūsų draudimas apima ir vairuotojo atsakomybę?

Standartinis krovinių draudimas į Jungtinę Karalystę dažniausiai dėmesį skiria pačioms prekėms, ne žmogui. Tačiau mes visada stengiamės įtraukti ir CMR draudimą, kuris užtikrina, jei vairuotojas padaro klaidą ir sugadina svetimas prekes prieš pat pervažiavdamą sieną. Be to, dabar JK muitinėse yra griežtos taisyklės dėl dokumentų, ir jei vairuotojas įrašo blogą numerį, gauti baudą. Kai kurios polisai to nepadengia, tad reikia žiūrėti į smulkmenas.

Kiek laiko užtrunka išduoti polisą?

Anksčiau reikėjo laukti dienų, dabar viskas daroma elektroniniu būdu per dešimt minučių. Parrašome sutartį, jūs gaunate failą el. paštu, kurį galite iš karto perduoti savo pirkėjui Anglijoje – jiems taip pat svarbu turėti draudimo liudijimą, jei kas nutinka kelyje. Kartais tikrai būna, kad sistema užstringa (ypač pirmadieniais rytais, kai visi pradeda dirbti), bet įprastai tai nekelia problemų.

Ar galima drausti naudojamas prekes?

Taip, galima, bet čia yra vienas „pavojingas“ momentas. Draudikai nemėgsta, kai prekės neturi originalios pakuotės arba kai jų būklės neįmanoma tiksliai įvertinti. Jei vežate naudojamus statybos traktorius ar seną techniką, gali reikėti nuotraukų. Buvo atvejis, kai klientas draudė „įrangą“, o atsiuntė nuotrauką su geležimi laužomis – aišku, draudikas atsisakė mokėti, nes tai buvo metalo laužas, ne įranga. Sąžiningumas čia svarbiausia.

Kas dėl Brexit – ar kažkas pasikeitė dokumentuose?

Pasikeitė, ir labai smarkiai. Anksčiau užtekdavo vieno CMR sąskaitos, o dabar reikia tiekėjo deklaracijos ir importo mokesčių žinios. Draudimo požiūriu, rizika padidėjo todėl, kad kroviniai dabar ilgiau stovi muitinėse. Ilgiau stovi – didesnė rizika, kad kažkas bus pavogta ar sugadinta. Todėl dabar, renkantis krovinių draudimą į Jungtinę Karalystę, būtina įsitikinti, kad polis cover ir sandėliavimą muitinėje tam tikrą laiką, ne tik transportą kelyje.

Brexit ir muitinės problemos

Ar draudimas veikia, jei krovinys užstrigs muitinėje?

Standartinis draudimas dažnai apsiriboja taip vadinama „tranzito laiko“ riba, pvz., 72 valandomis. Jei Anglijos muitinės pareigūnai uždels patikriną (kas dabar yra ganėtinai dažna dėl naujų taisyklių), ir krovinys gulės sandėlyje savaitę, draudimas gali nustoti veikti. Mes stengiamės praplėsti šią apsaugą, bet tai kainuoja papildomai. Turite tiksliai žinoti, kiek laiko jūsų krovinys gali „šliūžti“ pasienyje.

Kas nutinka, jei blogai užpildau muitinės deklaraciją?

Tada jūsų draudimas gali neveikti, jei žala buvo padaryta dėl to, kad dokumentai buvo neteisingi. Pavyzdžiui, jei nurodėte neteisingą svorį ir krovinis užgriuvo pervežimo metu – draudikas gali pasakyti, kad jūs pažeidėte taisykles. Čia be jokios humoro. Muitinės tarnybai dabar yra labai griežtos, ir viena klaida sąskaitoje faktūroje gali atšaukti visą apsaugą.

Ar reikia specialaus draudimo dėl importo mokesčių?

Tai dažnai pamirštama. Jūsų pirkėjas JK gali atsisakyti priimti prekę, ir jos tenka grąžinti atgal. Ką darome tada? Jei turite „grąžinimo išlaidų“ draudimą, tai puiku, jei ne – mokate už vežimą atgal tuščią. Importo mokesčiai taip pat gali būti draudžiami, jei prekės susidaužo iki to, kaip jūs jas sugebate sumokėti. Geriau užtikrinti šią galimybę iš anksto, nes mokesčiai Anglijoje ne iš mažųjų.

Ar krovinių draudimas į Jungtinę Karalystę apima ir Šiaurės Airiją?

Čia yra viena sudėtingiausių vietų. Jei krovinys važiuoja per Dubliną arba į Belfastą, tai jau kitas protocolas (protokolas, čia kažkaip taip). Ten taikomi kiti muitinės režimai, ir ne visi Lietuvoje išduodami polisai automatiškai apima Šiaurės Airiją. Reikia tai specialiai pažymėti, kitaip, jei ką nurims Irano jūroje (aš ne, Irano jūra nesusijusi su JK, galvojau apie Airijos jūrą, atsiprašau), draudikas gali pasakyti „jūsų maršrutas nebuvo suderintas“. Taip, ten yra daug biurokratijos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas praleido laiką Eurotunelyje?

Eurotunelio taisyklės yra griežtos – jei užsibusite ten per ilgai dėl techninės gedimo, gali tekti mokėti baudą arba krovinys bus iškrautas. Draudimas paprastai nedengia šių baudų, jis dengia tik fizinę žalą prekėms. Taigi, jei krovinių draudimas į Jungtinę Karalystę neapima specialiųjų išlaidų, tuos pinigus teks mokėti iš savo kišenės.

Dėl migrantų pavojaus Prancūzijoje – ar tai apdrausta?

Tai didelė problema dabar. Ypač Kalė ir Dunkerko apylinkėse. Migrantai bando įslipti į sunkvežimius, ir dažnai juos padaro žalą krovininiui (perplėšia tentą, užteršia prekes). Kai kurie draudikai tai laiko „vandalizmu“, kiti – „nelaimingu atsitikimu“. Reikia labai tiksliai skaityti sąlygas. Mes stengiamės rasti polisus, kurie apima ir migrantų poveikį, bet tai kainuoja brangiau.

Ar galima apsidrausti nuo muitinės patikros pažeidimų?

Jei muitinėje netyčia sulaužo kažką patikrinimo metu (o jie gana grubiai elgiasi su kai kuriais krovinais), tai galima gauti kompensaciją. Bet reikia turėti aktą, kurį pareigūnai pasirašo vietoje. Be raštiško patvirtinimo, joks draudikas nepinigų. Buvo atvejis, kai jie išpylė dėžę su vynu, o pareigūnas tiesiog nusuko ir išėjo – be dokumento nieko negalima padaryti.

Rizikos kelyje ir konkretūs atvejai

Kas daryti, jei vairuotojas patiria avariją Vokietijoje?

Pirmiausia, reikia skambinti policijai ir užregistruoti avariją. Tada tuojau pat pranešti mums. Mes inicijuojame draudimo atvejį. Svarbiausia – neišjudinti sunkvežimio, kol nenufotografuota situacija (jei tai saugu). Kartais vairuotojai išsigąsta ir nori išsimesti sugadintas dėžes, kadangi važiuoja toliau – tai didžiausia klaida. Draudikas turi matyti, kad žala įvyko taip, kaip parodyta.

Ar apdraudamas kroviniis, jei jis neįskaitomas į sunkvežimio svorį?

Na, tai keistas klausimas, bet suprantu ką turi omeny. Jei vežate labai sunkų krovinį, kuris viršija technines galimybes, tai draudimo nebus. Jei įvyksta avarija dėl perkelto svorio, draudikas ras kaltę vairuotojui ir nebus mokėti. Mes visada patikriname svarstyklių duomenis prieš išvykdami.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys yra „pavojingas“?

Nereikia būti ekspertui, kad suprastum – jei dega, sprogi arba nuodinga, tai pavojingas. Bet taip pat yra ir prekės, kurios nėra chemikalai, bet yra brangios ir lengvai pavogiamos (pvz., cigarai, alkoholis, telefonai). Jos taip pat laikomos rizikingomis. Klausdami, ar teikiate krovinių draudimą į Jungtinę Karalystę, būtinai paminėkite, kas tai yra. „Elektronika“ per daug aišku – reikia „išmaniųjų telefonų, 500 vnt.“.

Ar yra kažkokia fransizė (nuostolis), kurį turiu padengti pats?

Taip, beveik visada yra minimali suma, kurią nesumažina draudikas. Pavyzdžiui, jei žala 500 eurų, o fransizė 500 eurų – nieko negaunate. Fransizės būna skirtingos, nuo 100 iki 1000 eurų, priklausomai nuo poliso. Stengiamės pasirinkti variantus su mažesne fransize, tačiau tada šiek tiek didesnė draudimo įmoka.

Ką daryti, jei prekės atvyko su defektais be jokios avarijos?

Tai gali būti vadinamoji „gabenojimo žala“. Jei dėžės sutrypta arba suplėšytos, nors sunkvežimis nebuvo avarijoje, tai taip pat draudžiama. čia svarbu: vairuotojas turi pažymėti defektą kurjerių dokumentuose (CMR) pasirašant perdavimą. Jei pasirašys „viskas gerai“ ir tik namie pastebės, kad suplėšė – draudikas atsisakys mokėti. Vairuotojai dažnai spaudžia „gerai“, tik kad greičiau išvažiuotų, o tai sukuria problemų vėliau.

Ar galima drausti krovinius, jei juos veža subrangovas?

Taip, tai vadinama „draudimu vairuotojo vardu“. Jei jūs pasamdate kitą firmą, kuri nėra jūsų, mes galime apsidrausti jų transportu. Svarbiausia, kad jie būtų įtraukti į polisą kaip vairuotojai. Kitu atveju, jei jų vairuotojas užmiega prie vairo, draudikas gali sakyti, kad jis nebuvo mūsų sutartyje.

Ar saugu vežti maistus?

Maisto produktai turi savo specifiką – jie gali sugesti, jei stovės karštą vasarą be šaldymo. Standartinis krovinių draudimas į Jungtinę Karalystę neapsimauna šaldymo gedimų, jei specialiai nenurodyta. Reikia „šalto grandinės“ draudimo. Be to, muitinėje maistą tikrina itin smulkiai, ir jei neatitinka standartų, gali būti sulaikytas ar sunaikintas – tai retai kada padengiamа.

Kas nutinka, jei dingsta visas sunkvežimis su prekėmis?

Tai vadinama „visiška vagyste“. Tokiu atveju draudimas išmoka visą krovinio vertę, pagal sąskaitą faktūrą (kurią privalote turėti). Bet būkite pasiruošę tyrimams – draudikai nebelės pinigų, kol nebus įrodyta, kad tai nebuvo nusikalstamas susitarimas. Kartais klientai patys suorganizuoja savo krovinio dingimą (na, tokie atvejai yra, nors negražu kalbėti), ir tada draudikų teisininkai iškrenta visus dantis.

Kainos, procesai ir pabaiga

Kaip apskaičiuojate draudimo premą?

Imame jūsų krovinio vertę, dauginame iš tarifų lentelės (kurios keičiasi priklausomai nuo rizikos zonos), pridedame mokesčius ir brokerio mokestį. Viskas aišku, kol nepasirodo papildomi rizikos faktoriai – tada kaina šuoliais aukštyn. Nėra vienos formulės visiems, todėl geriau klausti konkretaus pasiūlymo, ne bendrųjų sąlygų.

Ar galima atsisakyti draudimo, jei krovinio nebevežame?

Jei polisas dar neįsigijote (tiesiog konsultavomės), tai natūralu, nieko nemokate. Jei jau esate pasirašęs „vienos kelionės“ sutartį ir atšaukiate važiavimą prieš pat išvykimą, dažniausiai grąžinama tik dalis pinigų arba visiškai ne, nes darbas jau atliktas (duomenys suvesti). Geriau nežaisti su tuo, o tiesiog palikti galiojančią – galbūt prireiks kitam kartui.

Kiek laiko galima paduoti pretenziją po įvykio?

Įprastai tai 30 dienų nuo to momento, kai sužinojote apie žalą. Bet kuo greičiau, tuo geriau. Jei laukite mėnesį, o tik tada skambinate, draudikas gali įtarti, kad žala padaryta jau po to, kai krovinys buvo iškrautas jūsų sandėlyje. Dokumentai turi būti švieži.

Ar reikia mokėti PVM už draudimą?

Jūsų, kaip Lietuvos PVM mokėtojo, mums ne, nes mes paslaugą teikiame įmonėms užsienyje (jei ten nėra atšaukimas). Bet jei esate fizinis asmuo arba įmonė iš trečiosios šalies be PVM, tai pridės 21 procentą. Visada reikia pasitikslinti apmokestinimą.

Ar galiu pasidaryti draudimą internetu be jūsų?

Galite, bet rizikuojate pasirinkti netinkamą variantą. Yra daug „pigiai“ drudimo pasiūlymų internete, kurie realiai nieko nedengia (vadinamos „dummy“ polisai). Dirbant su brokeriu, turite su kuo kalbėtis, kai ką nors nueina. Be to, mūsų patirtis leidžia mums žinoti, klausimus, kurių jūs net nepagalvojote užduoti.

Ar turiu ką nors pasirašyti popieriniame variante?

Dažniausiai viskas pasidaryta elektroniniu būsu su el. parašu. Tai legalu ir veikia visoje ES ir JK. Jei jums reikalingas popierinis variantas (pavyzdžiui, muitinėje reikalauja fizinio lapo), mes galime jį atsiųsti kurjeriu, bet tai kainuos papildomai. Dažniausiai PDF failo užtenka.

Kodėl anksčiau buvo pigiau?

Infliacija, žaliavų kainos ir didesnė avarijų statistika. Be to, po Brexito valiutos kursai taip pat įtakoja kainas, kai reikia išmokėti kompensaciją Anglijoje. Dabar krovinių draudimas į Jungtinę Karalystę yra brangesnis nei prieš penkerius metus, tai faktas, su kuriuo reikia susitaikyti.

Ar galima sudaryti metinę sutartį?

Taip, jei vežate dažnai (pvz., kas savaitę), metinė sutartis bus kur kas pigesnij už vienkelionių įsigijimą. Tokiu atveju nustatome metinę limitą ir galiojimo laikotarpį. Taip pat galima derėtis dėl atidėtinų mokėjimų, jei esate patikimas klientas (čia aš turiu omenyje tuos, kurie moka laiku, o ne ne po tris mėnesius).

Kas nutinka su draudimu, jei pakeičiu maršrutą?

Jei nuspręsite važiuoti ne per Kalė, o per Zebriugę (o to nerekomenduoju dėl ilgio), privalome pranešti. Maršruto pakeitimas gali pakeisti riziką, ir jei įvyksta avarija ne maršrute, polisas gali netekti galios. Geriau laikyti numatytą kelią arba perskambinti mums.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika ne tik apie kainas, bet ir apie ramybį. Nors aš kartais užsirašau ne tą vietą (kaip štai dabar, tiesa, vėl užsirašiau „drudimas“ vietoje „draudimas“, atsiprašau už klaidą, bet smagu kad pastebėjote?), tikslumas čia būtinas. Turite gerą partnerį, kuris supranta šias subtilybes. Kelias į Jungtinę Karalystę yra ilgas ir pilnas iššūkių, tad pasidarykite krovinių draudimą į Jungtinę Karalystę kuo greičiau, kol vairuotojas neįvažiavo į miglą ant autostrados. Geriau būti saugiam, nei gailėtis.