Ar sklandus siuntinių pristatymas į UK be vargo?

Sveiki, ilgą laiką šioje srityje praleidęs žmogus gali pasakyti viena – tas laikas, kai į Angliją važiavome beveik kaip pas kaimyną, jau praėjo. Dabar, kai kalbame apie tai, ar įmanomas sklandus siuntinių pristatymas į UK, reikia nuoširdžiai pripažinti, kad "sklandžiai" – tai ganėtinai reliatyvus sąvokas. Po Breksito pasikeitė taisyklės, pasikeitė muitinės, o kartais ir nuotaikos pasienio punktuose. Aš mačiau viską – nuo idealiai suskaičiuotų krovinių iki tokių situacijų, kai vairuotojas norėjo grąžinti visą krovinį atgal, nes vienas dokumentas buvo neteisingai parašytas. Tiesą sakant, viskas įmanoma, bet reikia žinoti, kur yra pavojingiausiose vietose, kad netyčia ten neužkliūtum.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (ir kodėl užtrunka)

Kiek laiko paprastai užtrunka siunta į Angliją?

Anksčiau buvo paprasta – ikėlei, važiuoji, atiduodi. Dabar, jeigu norite pasiekti tikrai sklandų siuntinių pristatymą į UK, reikia skirti dėmesio laikui. Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, bet tai yra labai sąlyginės statistikos. Jeigu krovinys patekęs į muitinės kontrolę, gali prasisukti ir savaitė. Buvo atvejų, kai dėl vienos neaiškios prekės deklaracijos visas reisas stovėjosi Doveriuose tris dienas. Geriausia visada turėti laiko rezervą, ypač jei prekės jums skubos arba jei tai yra pirmas eksportas į šią šalį.

Ar galima garantuoti, kad prekės atvyks rytoj?

Niekas, kas sako, kad garantuoja pristatymą rytoj į Angliją, arba meluoja, arba turi savo privatų lėktuvą. Logistika – tai gyvas organizmas, ir čia daug kas priklauso nuo oro sąlygų, užtrukusių irklo (tai vėlgi, kalbu apie vairuotojus) arba techninių trukdžių. Sklandus siuntinių pristatymas į UK neapsiriboja tik vairuotojo greičiu. Jis priklauso nuo to, kaip greitai dirba Jūsų muitinės brokeris. Jei jie užmiega arba yra per daug užsloaded (perkrauti), tai Jūsų siunta stovi. Taigi, garantijų būti negali, bet mes stengiamės daryti viską, kad judėtų.

Kodėl kainos šokinėja kaip nori?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Degalai brangsta, o Anglijoje dar ir tas "priedas" už vairuotojų vizas ir leidimus, kurie vadins "Kent Access Pass". Dabar čia nebe taip pigu kaip prieš penkerius metus. Be to, rinka yra dinamiška – jei staiga reikia vežti daug žemės ūkio technikos, kainos šoka. Aš pats stebiuosi, kaip kainos keičiasi net per savaitę. Tai ne mes keliaujame, tai pasaulis tokį padarė (o gal tiekėjai). Svarbiausia – ne rinktis pigiausią variantą, nes jis dažniausiai baigiasi dideliais nuostoliais.

Ar reikia dėl to daug galvoti?

Jei norite, kad viskas vyktų be vargo, tai taip, reikia šiek tiek pasirūpinti iš anksto. Negalima tiesiog numesti prekių į sankasą ir manyti, kad viskas nuslys. Sklandus siuntinių pristatymas į UK prasideda nuo Jūsų sandėlio – jei prekės nepažymėtos, jei nėra svorio ar matmenų, vėliau kils problemų. Aš mačiau klientus, kurie taupo ant pakuotės, o paskui moka dvigubai už jos pakartotinį įpakavavą sandėlyje Londone, nes ji nuskilo. Taigi, galvoti reikia, bet tai apsimoka.

Muitinė, dokumentai ir Breksito "nuotraukos"

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pagrindas yra prekybinė-sąskaita (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų daiktų niekur neisužingsite. Jei jų nėra arba jie parašyti "ant kelio", tai tikrai nebus sklandus siuntinių pristatymas į UK. Dar reikėtų EORI numerio, kuris privalomas bet kuriam verslui siunčiančiam prekes į JK. Kartais reikia ir specialių leidimų, jei siunčiate maistą arba gyvūnus. Geriausia visus šitkus dokumentus paruošti elektroniniu būdu iš anksto ir nusiųsti brokeriui, kol krovinys dar važiuoja.

Kas tas EORI numeris ir kodėl visi jo klausia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) – tai toks Jūsų verslo pasas Europos Sąjungoje (o dabar ir Jungtinėje Karalystėje). Be jo neįmanoma pateikti jokios eksporto ar importo deklaracijos. Dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai jų siunta užstrigsta sienoje. Tada prasideda skubus registravimas, o tai trunka laiką. Jei jo neturite, pristatymas gali užtrukti dar keletą dienų (arba ilgiau, jei tarnybose užstringa). Geriau jį susitvarkyti iškart, kai tik pradėsite galvoti apie siuntimą.

Ar tikrai reikia muitinės brokerio?

Manau, kad taip, bent jau pradžioje. Galima bandyti ir patiems, bet sistema yra sudėtinga, ir klaidos kainuoja brangiai. Brokeris žino visus niuansus, kurių Jūs net nenujungsit. Sklandus siuntinių pristatymas į UK dažnai priklauso būtent nuo to, kaip greitai brokeris sugeba "paleisti" deklaraciją. Aš žinau keletą atvejų, kai žmonės bandė taupyti ant brokerio, ir paskui jų prekės buvo sunaikintos, nes nebuvo teisingai nurodytos. Tai nėra vieta, kurioje verta taupyti.

Kas daryti, jei muitinė užstrigo?

Pirmiausia – nepanikuoti. Užstrigimai būna dėl paprastų klaidų, pvz., neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas) arba svoris. Reikia susisiekti su brokeriu ir klausti, ką trūksta. Kartais užtenka papildomo aprašymo apie prekę. Buvo situacija, kai klientas parašė "padangos", o nenurodė, ar jos naujos, ar naudotos – muitinė to neatleido. Reikėjo rašyti paaiškinimus. Tai užtrunka, bet paprastai išsprendžiama, jei nėra kažko nelegalaus.

Ar reikia mokėti mokesčius (PVM ir muito)?

Taip, Anglijoje savo mokesčių nenuožengs. Importuojant prekes, dažniausiai tenka mokėti PVM (20 proc.) ir galbūt muito, jei prekės kyla į tam tikras kategorijas. Šie mokesčiai renkami iš gavėjo JK pusėje. Jei gavėjas jų nesumoka, siunta neišeis iš terminalo. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl nėra sklandus siuntinių pristatymas į UK – gavėjas tiesiog nėra pasiruošęs sumokėti mokesčius arba neturi teisingo mokesčių kodo.

Kas jei pamečiau dokumentus?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Jei dingsta originalūs dokumentai, reikia greitai daryti kopijas ir jas notariškai patvirtinti (o gal ne visada notariškai, bet kažką patvirtinti reikia). Sklandus siuntinių pristatymas į UK su pasimetusiais popieriais tampa košmaru, nes muitinė mėgsta originalus. Visada darykite kopijas ir siųskite jas sau į el. paštą. Kartais vairuotojas pasiduoda su skenuota kopija, bet ne visada. Geriau saugokite tuos popierius kaip akį.

Kas gali nuvesti galvą (ir piniginę)

Ar apdraudžiate siuntas?

Standartiškai, pagal tarptautines konvencijas, draudimas yra ribotas (dažniausiai ~8-10 SDR už kg). Tai labai mažai, jei vežate brangias elektronikas arba vertybes. Aš visada patariu susitarti dėl papildomo draudimo. Yra tokios firmos (nenurodysiu pavardžių), kurios žaidžia su draudimo sąlygomis ir paskui atsisako mokėti. Pasitikėkite patikimais brokeriais. Jei dingsta krovinys be draudimo, prarandate viską.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai gyvenimas. Vairuotojai taip pat žmonės, o technika – tai technika. Jei sugenda sunkvežimis Kelso arba Londono zonoje, reikia siųsti kitą automobilį perkrauti. Tai atiduoda laiką ir papildomai kainuoja. Sklandus siuntinių pristatymas į UK nėra garantuotas, kai kelyje staigiai pakyla temperatūros ir varikliai užsimeta. Mes stengiamės turėti atsarginius planus, bet kartais reikia tiesiog kantriai laukti.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visa kita istorija. Reikia specialių leidimų, specialių automobilių ir žymėjimų. Negalima tiesiog taip paslėpti porą degutinių dėžėje gilyn – muitinės skeneriai tai pamato. Jei gaudome ADR be dokumentų, siunta konfiskuojama, o baudos milžiniškos. Negeriau būti sąžiningu ir deklaruoti viską, ką siunčiate. Taip sutaupysite nervų (ir pinigų).

Ką daryti, jei gavėjas atsisako imti siuntą?

Tai labai nemaloni situacija, bet, deja, nutinka. Jei angliškas klientas pasako "aš ne užsakiau" arba "prekės sugedusios", mes turime problemą. Tokiu atveju reikia spręsti, ar grąžinti atgal, arba (jei tai įmanoma) parduoti kažkam kitam arba išsiųsti į sandėlį JK laikinai. Sklandus siuntinių pristatymas į UK baigiasi tada, kas pasirašo dokumentą. Jei niekas nepasirašo, siunta tampa "oru". Tai kainuoja pinigus už laikymą terminaluose, kas yra labai brangu.

Ar verta rinktis pigiausius vežėjus?

Čia aš būsiu griežtas – ne. Rinktis mažiausią kainą rinkoje, kurios žemiausios ribos nėra, yra pavojinga. Pigių vežėjų paslaugos dažnai neturi draudimo, jie vėluoja, o jų vairuotojai gali būti netinkamai apmokyti. Aš mačiau, kaip pigi firma iškračiusius krovinius ant kiemo ir išvažiavo, sakydama, kad "nebeužtenka vietos". Pasirūpinkite savo prekėmis ir mokėkite už kokybę.

Smulkmenos, kurios keičia viską

Ar svarbu, kaip supakuota siunta?

Labai svarbu. Jei dėžės sumūžytos, ir kai kurios prekės lieja laisvai, tai ne tik blogai atrodo, bet ir yra saugumo pažeidimas. Sklandus siuntinių pristatymas į UK prasideda nuo stiprios padėklės. Jei paletė suirus pervežimo metu, gali nukristi ir sugadinti kitus krovinius arba žaloti vairuotojui. Tada mokesčiai už šiukšlių išvežimą bus didesni nei pati siunta. Naudokite kokybiškas juostas ir apvyniojimą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, bet kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja per laukus arba tunelius (pavyzdžiui, po Lamanšu). Nesijaudinkite, jei keletą valandų nepažiūrėsite, kad jis stovi vietoje – gali būti, kad tiesiog ilsisi. Bet jei stovi tris dienas – tuomet skambinam. GPS trackeris yra geras dalykas, bet jis nepadės, jei sugenda variklis.

Kas yra "cross-docking" ir ar tai reikia man?

Tai kai krovinys atvežamas į sandėlį, iškraunamas, po to iš karto perkraunamas į kitą mažesnį automobilį ir vežamas paskutiniam mile. Tai naudinga, jei neturite savo sandėlio Anglijoje arba jei reikia sujungti keletą siuntų iš skirtingų siuntėjų. Tai padaro pristatymą lankstesnį, bet papildomai brangina. Sklandus siuntinių pristatymas į UK su "cross-dacking" leidžia apsieiti be didelių sunkvežimių miestuose.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Reikia veterinarijos sertifikatų, sveikatos pažymų ir t.t. Anglija yra labai griežta dėl gyvūninių produktų įvedimo. Jei bandysite nelegaliai įvežti dešrelę ar sūrį, jas tiesiog konfiskuos ir (tikriausia) baudžią. Nėra tos prabangos, kad galėtum siųti maistą be dokumentų. Geriau patikrinti reikalavimus iš anksto, nes jie keičiasi dažnai.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugedusios?

Skubiai darykite nuotraukas. Vairuotojas turi pasirašyti defektų aktą (protokolas). Be šio akto jokia draudimo kompanija nieko nekompensuos. Aš žinau, kad vairuotojai nori važiuoti toliau, bet Jūs turite sustabdyti jį ir užfiksuoti žalą. Sklandus siuntinių pristatymas į UK gali baigtis liūdnai, jei nepastebėsite įbrėžimo dėžėje iškart, kai atidarote sunkvežimį. Nuotraukos yra Jūsų draugas.

O gal tiesiog paštu siųsti?

Jei tai maža pakuotė, iki 2 kg, tai galima bandyti paštu arba kurjeriais (DHL, UPS). Tačiau jei tai verslas ir didesnis kiekis, paštas gali būti brangus ir lėtas, be to, jie taip pat reikalauja deklaracijų. Logistikos firmos, kurios specializuojasi kroviniuose, dažniausiai padarys tai pigiau ir greičiau, o dar paims kasdienių rūpesčių.

Ar vežiate į Škotiją, Velsą ar Šiaurės Airiją?

Vežame visur, bet Šiaurės Airija yra atskiras kalnas. Ten reikia eiti per jūrą arba per Airiją (o tai EU), todėl ten dar daugiau dokumentų dėl "Green Lane" ir "Red Lane". Sklandus siuntinių pristatymas į UK regionus, kurie yra salose (pvz., Šetlando salos), gali užtrukti ilgiau dėl keltų grafikų. Planuokite tai iš anksto.

Ką daryti, jei neturiu firmos, o noriu siųsti asmeninės daiktus?

Asmeninių daiktų siuntimas taip pat įmanomas, bet reikia pildyti deklaraciją kaip privalaus asmens. Mokesčiai gali būti mažesni, jei tai naudoti daiktai, bet muitinė gaištižiūrėti, ar tikrai ne parduodate. Jei būsite bandę išvengti mokesčių deklaruodami "dovana", o siųsite 10 vienodų telefonų, tikėkitės baudos.

Kodėl reikia nurodyti HS kodus?

HS kodas (Harmonized System) identifikuoja prekę. Be jo muitinė nežino, koks tarifas taikomas. Jei nurodysite neteisingą kodą (pvz., pavogtas arba per pigų), gali būti bauda. Sklandus siuntinių pristatymas į UK priklauso nuo tikslo, ką rašote dokumentuose. Nerašykite "žaislas", kai tai yra technika. Muitinė turi "akis" galvoje (ir skenerius).

Ar galima atšaukti siuntą, ji jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei krovinys jau kelyje, reikia jį sustabdyti, grąžinti atgal ir sumokėti už važiavimą abiem kryptimis. Geriau išsiaiškinti iš anksto. Kartais klientai pakeičia planus, kai vairuotojas jau pasiekia Calais, ir tada prasideda pyktis.

Kas yra demurrage ir detention fees?

Tai rūpestingi žodžiai, reiškiantys baudas už konteinerio ar sunkvežimio stovėjimą terminaluje per ilgai. Anglijoje šios baudos yra baisiai aukštos. Jei Jūsų gavėjas nenuvažiuoja atsiimti prekių laiku, skaičiuoklės suka labai greitai. Sklandus siuntinių pristatymas į UK baigiasi tada, kai sunkvežimis ištuščinamas. Neleiskite jam stovėti.

Išvados

Galiausiai, norėčiau pasakyti, tai, ar Jums pasiseks, priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kaip pasiruošiate. Sklandus siuntinių pristatymas į UK nėra mitas, bet jis nebėra tas pats kas anksčiau. Reikia kantrybės, tvarkingų dokumentų ir sąžiningo bendravimo. Jei bandysite apgauti sistemą, sistema atmuš. Jei viską padarysite teisingai, prekės pasieks paskirties tašką ir Jūsų klientai bus laimingi. O aš tada galiu ramiai išgerti kavą.