Ar saugu vežti baldus mikroautobusais į Angliją? Realios patirties atsakymas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, maždaug tiek pat mačiau įvairiausių situacijų kelyje. Kasdien susiduriu su klientais, kurie nerimsta savo turtu, ypač kai reikia vežti brangius baldus ar įrangą toli į vakarus. Dažnai man užduodamas klausimas – ar saugu vežti baldus mikroautobusais į Angliją? Trumpas atsakymas būtų "taip", bet ilgas atsakymas... jis įdomesnis. Pasirodo, saugumas priklauso ne tik nuo to, kaip vairuotojas laikosi juostos, bet ir nuo to, kaip krovinys užpakuotas ir kur jis naktį praleidžia. Matau viską – nuo idealiai supakuotų VIP interjerų iki sofos, kuri nuskrido per pusės Lietuvos vos neiškritusi iš atviro kėbulo. Žemiau išdėliosiu viską, ką turi žinoti, kad nenusiviltum ir tavo turtas atvyktų vienas dalis.

Kas gali blogai nueiti kelyje

Ar dažnai dingsta kroviniai kelyje į Angliją?

Sąžiningai pasakius, nebent kalbame apie "šuniukų" pervežimus, tokie atvejai reti. Tačiau jie pasitaiko, ypač jei pasitiki kurjeriais be reputacijos. Turiu omenyje situaciją prieš ketverius metus, kai mūsų konkurentas paliko pilną krovininę atokiau nuo stovyklavietės ties Notingemu, o ryte liko tik ratai. Todėl, jei klausiate ar saugu vežti baldus mikroautobusais į Angliją, raktas yra ne tiek kelyje, kiek saugioje stovėjimo vietoje. Negeri įmonės taupo ant apsaugos aikštelių.

Ar labai blogi keliai Anglijoje?

Jei esate pripratę prie vokiškų autostradų, Anglija gali nustebinti. Ten daugiau "greitkelio" tipo keliai, bet ir daugybė šiukšlių, bei aštrių " sleeping policemen " greitėjimo kalnelių miestuose. Baldai mikroautobuse gali nukristi ne tik dėl staigaus stabdymo, bet ir dėl to, kad vairuotojas pernelyg greitai važiuoja per某种 bump'ą. Reikia suprasti, kad fizinis smūgis čia didesnis nei Lietuvoje.

Ar mikroautobusai apsiverčia?

retai, bet vyksta. Pirmiausia dėl to, kad kai kurie vairuotojai perkrauna mašinas virš leistinų normų. Jei tarkime vežate šešias sofas viename "Ford Transite", ir centro masė pakyla aukštai, posūkis greitajame greitelyje gali būti lemtingas. Ar saugu vežti baldus mikroautobusais į Angliją tokiu būdu? Tikrai ne. Gera įmonė tikrina svorį, bloga – tik pinigus skaičiuoja.

Kas dėl plikų krovinių?

Kai kurie vyrai nori sutaupyti ir neima tentų (tentai). Tada važiuoja su atvirais kėbulais. Anglijoje lietus nėra toks baisus, bet vėjas – ypač ties pakrante arba per Hemel Hempstead sink. Jei baldai nebuvo padengti storu plastiku, jie sugers drėgmę kaip kempinė. Vėliau toks perkeltas sekcijos blokas galų gale išsipučia ir suskyla.

Ar gali būti, kad vairuotojas girtas?

Taip, deja, verslo šakose yra ir tokių "profesionalų", nors dabar jau mažiau. Bet kas antras blogas atsiliepimas apie pervežimus susijęs būtent su vairuotojo budrumu. (O šiaip tai neretai ir pavargęs vairuotojas elgiasi kaip girtas, taip pat pavojingu). Reikia tikrinti ar įmonė tai kontrokliuoja.

Ar galima pasitikėti neįregistruotais kurjeriais?

Niekada. Jei vairuotojas neturi teisinių dokumentų vežti prekių (taisyklės tinka ir lietuviškoms, ir anglų), tu prarandi bet kokią viltį gaudyti kompensaciją iš draudiko. Jis gali tiesiog išsižiūrėti tavo drabužių paketą ir išvažiuoti į saulėlydį.

Apie pakuotę ir užsegimą

Ar turiu pats įpakuoti baldus?

Geriausia taip ir daryti, jei galite. Niekas nepakuos tavo mamos porceliano taip gerai kaip tu pats. Vairuotojai yra vyrai, jų darbas yra vežti, o ne audinti popieriumi. Jei pasakysi "padėkite čia", jie užmes dvi stretch plėvelės ir tiki laimę. Ar saugu vežti baldus mikroautobusais į Angliją be savo įpakavimo? Gal tik jei tai plastikinės kėdės.

Ką daryti su spintomis?

Spintos turi būti išmontuotos. Labai retas mikroautobusas įmes dvimetrę spintą per duris be to, kad nepašalintų stogo ar nešaltų rėmų. Be to, surinkta spinta svyrauja ir suskyla ant sąvarų. Nusimontuok jas ir gulkite horizontaliai ant padų.

Ar reikia tvirtinimo juostų?

Būtina. Ir ne tos, kurios kainuoja po litą rinkoje. Turi būti sunkios, su metaliniu įveržimu. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas užtašė viską ir tik padėjo vieną plyšlę ant viršaus. Taip negali daryti. Kiekvienas daiktas turi būti įtvirtintas prie sienelių arba prispaustas kitų daiktų.

Ar galima vežti neapdorotą medį?

Galima, bet rizikuoji. Anglijoje dėl drėgmės medis gali "pajudėti". Be to, muitinė gali užkabinti apšižiūrėti, ar tai ne kenksmingos medžiagos (nors tai daugiau rūpina kabeliams, pavyzdžiui). Geriau padengti bent tris kartus.

Kaip apsaugoti kampai?

Kampai – pirmieji, kurie sužaloja. Naudokkite putplasčio briaunas arba užvyniok storu popieriumi. Vienas smūgis į rampą (važiuojant į keltą) ir tavo premium stalviršiai turi įbrėžimą. O tai jau nebe originali būklė.

Ar verta pirkti dėžes?

Jei smulkių daiktų daug – absoliučiai taip. Tai sutaupo laido ir nervus. Vienodos dėžės stačios viena ant kitos eina kaip lego. Jei bandysi supilti viską į maišus, gausi chaosą, o vairuotojas užsimano, kad tai šiukšlės.

Pinigai ir pasirinkimas

Kodėl kainos taip skirtingos?

Nes vienas važiuoja legaliai, perves mokesčius, turi draudimą, o kitas – "šaltasis". Dar turi degalų kainą, kuri šokinėja kaip nori. Jei kas siūlo vežti už pusę rinkos kainos – tai vėlu. Ar saugu vežti baldus mikroautobusais į Angliją už tą kainą? Tikrai ne. Ten kažkur dingsta draudimas arba vairuotojo poilsis.

Ar galima derėtis?

Visada galima pamėginti, bet ne peržengiant ribos. Jei įmonė krauna mašiną iki galo, ji gali atsisakyti vežti tik vieną sofą už pusę kainos, nes ji net užperka. Reikia kalbėti realiais dalykais, o ne spaudžiti.

Ką daryti, jei kainoka per daug?

Ieškoti kolekcijų. Dauguma įmonių skelbia, kada bus važiavimas į Londoną ar Mančesterį. Tada gali gauti nuolaidą už dalį krovinio. Tai saugiau nei samdyti pilną mikroautobusą vienam stalui.

Ar kaina įeina į viską?

Turi būti labai atidžiai. Kai kurie skelbia "nuo 200 eurų", o paskui prideda 50 už pėsčiomi lipimą (jei krano nėra), dar 50 už "rush hour" važiavimą Londono centru. Pasidomėk "all in" pasiūlymais.

Ar brangesnis reiškia geresnis?

Daugeliu atvejų taip. Brangesnis reiškia, kad jie ne taupo ant vairuotojo algos, todėl jis nėra įjungtas į maratoną be miego. Geriau mokėti daugiau, nei vėliau gelbėti baldus iš krūvos.

Ar yra kokių nemokamų paslaugų?

Kai kurie gali padėti su iškrovimu, jei nėra daug daiktų, tikrai ne visada tai kainuoja. Užduok klausimą tiesiogiai. Kartais tiesiug užsidega širdis padėti seneliui su dėžėmis.

Muitinė, dokumentai ir Brexit

Ar dabar (po Brexit) sudėtinga neše?

Daugiau popierių, bet ne bėdų. Jei tai fiziniai asmenys, vežantys savo daiktus (turtą), tai process'ai gana paprasti. Tiesiog reikia deklaruoti, kad tai nėra prekyba. Žinoma, jei veži 20 vienodų sofų, tai jau kita.

Ar sustoja muitinė?

Kartais atlieka patikras. Jei vairuotojas turi visus dokumentus (sąrašas, vertės deklaracija), tai trunka penkias minutes. Jei jis pradeda verkti arba kalbėti nesuprantamai, gali užtrukti valandą. Būkite pasiruošę, kad gali šiek tiek pavėluoti.

Kas dėl drabužių ar batų?

Nėra problema, jei tai naudoti. Jei su etiketėmis ir 100 porų – gali būti įtarimas, kad prekiaujate. Tačiau į baldus tai dar labiau neįeina, nebent tai antikvariatas.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus baldus?

Jei jie naudoti ir turi nekilnojamojo turto pobūdį (t.y. išsikraustote), daugiausia atvejų mokesčių nėra. "Transfer of residence" taisyklės leidžia atsivežti neginčijamą turtą be PVM/Muito.

Ar galiu vežti maistą?

Nerekomenduoju. Yra griežti apribojimai mėsai ir pieno produktams. Vienas dešrelės sandeliukas gali sukelti didelę bėdą ir baudą. Geriau viską suvalgyti čia arba nusipirkti ten.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Vairuotojas gali būti nukreiptas atgal ir krovinys užkoduotas. Tai yra nerealus siaubas ir tiek klientui, tiek vežėjui. Patikrinkite duomenis du kartus.

Vairuotojai ir jų elgesys

Ar vairuotojas įleidžia į keleivio saloną?

Jei tai sunkus krovinys, dažniausiai ne, nes ten reikia vietos. O jei tai kelios dėžės, gali ir įleisti, jeigu jūs sutinkate už tai sumokėti (pasiūlymas būna įskaičiuotas į kainą, bet ne visada). (Tiksliau, jei jūs šoku į salono, tai reiškia mažiau vietos prekėms, taigi brangiau).

Ar jie miegia mašinose?

Kai kurie taip ir daro, kad taupyti laiką. Tai jau ne mano verslas, bet sakau – pavojingu. Geresnis vairuotojas nueina į viešbutį arba stovyklą, užsidaro ir miega. Tada ir krovinys saugesnis.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Dabar dauguma turi GPS sekimą. Gali žiūrėti telefonu, kur jis važiuoja. Tai ramina nervus, ypač kai laukai tris dienas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nesiriboja?

Skambink iš karto savo kontaktui Lietuvoje. Nereikia jį gąsdinti kelyje, bet aiškiai pasakykite, kad tokio elgesio nepriimate. Geros įmonės iškart įsikiš.

Ar jie pažymi, ką iškrovė?

Būtina! Pasirašykite sąrašą (paketį). Jei vėliau pasirodys, kad trūksta dviejų dėžių, be parašo jis gali sakyti "jų nebuvo". Tai jūsų apsauga.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Ne visi. Kartais tai būna problemą su muitininkais arba su adresu. Jei turi sudėtingą adresą (pvz., Londono SOHO rajone), geriau iš Anksto persiųsti koordinates, o ne tik tekstą.

Realios situacijos ir išvados

Ar gera dalis krovinių patiria žalą?

Statistika būtų gana liūdna. Maždaug 10-15% atvejų kažkas ne taip – įbrėžimas, nulūžusi kojelė. Tai normalu, jei tai ne profesionalus perkėlimas, o "brolas įbrolą" vežimas. Todėl klausimas ar saugu vežti baldus mikroautobusais į Angliją bej atsakymo – rizikuoji.

Ar pervežėjai gėdija savo darbo?

Kai kurie turi pagarba savo profesijai, kiti tik tyčiojasi. Aš mačiau, kaip vienas vyriškis metė kliento dėžę per ulią, nes ji buvo per sunki. Tas nėra tinkama elgsena.

Kas nutinka su nukrypusiu adresu?

Jeigu vairuotojas negali rasti vietos, jis pradeda rūkinti ir skambinti klientui. Jei klientas neatsiliepia, krovinys gali būti vežtas atgal arba paliktas sandėlyje (už papildomą mokestį).

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik už tam tikrą terminą. Jei mašina jau paruošta ar jau važiuoja, tai reikės sumokėti bent pusę sumos.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Absoliučiai ne. Draudimas kainuoja keletą dešimčių eurų, bet jis gali išgelbėti tūkstančius. Niekada nežinai, kas nutiks šalia.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet turi būti specialios garantijos (fitosanitariniai pažymėjimai), kitaip jų neišves. Anglijoja labai griežtai apie tai.

Ar saugu vežti brangius paveikslus?

Tik jei specialioje dėžėje. Niekada neįmeskite į pilną mikroautobusą tarp sofos ir šaldytuvo. Paveikslas turi būti paskutinis, viršuje, ir nieko neguli ant jo.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai tai vertina. Jei jis padėjo išnešti sunkus daiktus į antrą aukštą be keltuvo, dešimt svarų arba penkiolika eurų yra pagarbos ženklas.

Kas dėl grįžtimo tuščia?

Tai paprastai įskaičiuota į kainą, jei tai užsakomasis reisas. Jei tai dalinis krovinys, jis ieškos kitų siuntų atgal.

Ar galima vežti motociklą?

Galima, bet turi būti užfiksuotas rėmu ir nusausintas (kur kas dažnai pamiršta, kad degalai išsilieja). Nuo degalų kvapo visą mašiną kvėpuoti nepageidautina.

Ar atveža į naktį?

Dažnai atvyksta naktį arba anksti ryte. Jei tu negali jo priimti, reikia sutarti dėl saugios vietos palikimo. Ne visi nori laukti iki ryto prie tavo namų.

Ar galima patikėti raktus?

Nerekomenduoju, nebent žinai įmonę 100%. Kai kurie vairuotojai yra sąžiningi, bet kiti gali tiesiog uždaryti duris ir išvažiuoti, palikdamas tave be raktų nuo sandėlio.

Kas dėl COVID ar kitų apribojimų?

Dabar jau mažiau problemų, bet visada verta pasitikrinti, ar nereikia testų jei vairuotojas grįžta per trumpą laiką (nors dabar tai jau nereikalinga).

Kodėl vieniems viskas gerai, kitiems blogai?

Dėl požiūrio. Kas ruošiasi ir moka, tas susiduria su mažiau problemų.

Ar saugu vežti baldus mikroautobusais į Angliją? Trumpai tariant – taip, jei pasitiki profesinais. Jei bandysi sutaupyti viską ir patikėti pirmu patikusiu skelbimu, tu rizikuoji likti be dalies turto arba gauti "surinkimą". Rašau tai ne iš vadovėlio, o iš tų tūkstančių kilometrų ir pačių keisčiausių istorijų, kuriuos mačiau. Pasidomėk įmone's reputacija, klausk apie draudimą ir būtinai pagalvok apie pakuotę. Geros sėkmės kelyje!