Ar saugu siųsti baldus iš Londono ir koks tikrasis pervežimo procesas

„Ar saugu siųsti baldus iš Londono?“ – šį klausimą girdžiu kasdien, nors sėdi šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Iš tiesų, viskas nėra taip juoda ar balta kaip atrodo iš šono. Yra dienų, kai kelionė praeina lyg per šventę, o yra tų, kai sunkvežimiai stovi ties Doveriu po tris dienas ir niekas negali praeiti. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – rizika visada egzistuoja, bet ją galima sumažinti iki minimumo, jeigu žinai su kuo kalbi. Pasakyčiau taip: saugu, tik jeigu nepasiduodate pigiausių pasiūlymų kvailys. Nenuvilkite jums, kad bus protingai ir be žalos, jeigu pasirinktie ne pigiausią, o patikimą variantą.

Kaip tai vyksta iš vidaus: logistika ir vairuotojai

Ar tikrai nėra rizikos, kad baldai sugries kelyje?

Žiūrėkite, rizika visada yra – mes čia ne vakuume gyvenam. Jeigu vairuotojas važiuoja 90 km/h valstybine magistrale, o šalia užšokęs "kietas" ratas gali atsirasti ir nieko nelikti. Tačiau jeigu įmonė kruopščiai užkrauna (taip, naudojamos juostos, o ne vien tik viltis), tai visa tai išlieka vietoje. Turiu omenyje, kad dažniausiai problemos kyla ne dėl važiavimo, o dėl blogo prifiksavimo pašiuose. Jeigu jūsųafka baldai sumontuoti, pavojingiau, nei jei jie būtų pakuotėse. Geriausios firmos tiesiog žino, kaip uždėti tą "spintelę ant gumos".

Kas vyksta, jei tiesiog nupirkau baldus "eBay" ar "Facebook"?

Tuomet tampa įdomiau. Dažnai žmonės perka stuff iš privačių asmenų, kurie neturi jokio įpakavimo. Vairuotojas atvyksta paimti, o ten stovi sofa be jokios dėžės. Ar saugu siųsti baldus iš Londono tokiu atveju? Taip, bet turi būti naudojamos specialės užklosimo medžiagos (geriau ne šiukšlės). Aš matydavau, kaip atvykęs vairuotojas susimauna šiaudus, kas, tiesą sakant, ne patikima. Geriau sutarti, kad pirkėjas turi paruošti bent senius kilimus. O jei ne – turime tai daryti patys, o tai kainuoja.

Ar vairuotojai yra lietuviai, ar galima susipt su angliškai kalbančiais?

Didžioji dalis – mūsiškiai, tačiau dažnai ten dirba ir vietiniai arba rytų europiečiai. Jeigu reikia iš Londono rajono, kurio pavadinimo tikrai neištarčiu teisingai, paimti krovinius, geriau, kad vairuotojas mokėtų angliškai. Kartais būna bjauru, kai lietuvis su angliškai kalbančiu telefonu negali susitarti dėl paskutinių 10 metrų privažiavimo. Bet dažniausiai problemų nebūna, nes logistika – tai ne filologijos olimpiada. Svarbiau, kad žinotų kelią.

Kas dėl to Tunelio (Eurotunnel) – ar ten laukia eilės?

O, ten gali būti šypsenynas. Kartais pravažiuoji per valandą, kartas nuo karto stovi penkias valandas dėl migrantų problemų ar techninių gedimų. Viskas priklauso nuo sėkmės. Jeigu skubate, tai rizikuojate gaudyti pavedimą dėl vėlavimo. Tokiu atveju nėra tiesioginis baldų saugumo klausimas, tai labiau nervų klausimas. Šaltuke baldui niektnepadės, bet vairuotojas gali išprotėjęs atvykti.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Technologijos pažengė, tačiau ne visada tai veikia taip kaip "Uber". Dauguma tikrų pervežėjų duoda GPS nuorodą, bet kartais ji nurimsta pietų metu ties vieta kažkur prie Brėmeno... (čia nejuokinga, tik signalas pradingęs). Gerai, kai yra tiesioginis ryšys su vairuotoju telefonu. Tuomet tikrai žinai, kur jis yra, ir nebesijaudini dėl to, ar jis nenuvažiavo į kitą kryptį.

Pinigai, kainos ir nemalonios mokesčių staigmenos

Kiek daugiau ar mažiau kainuoja toks pervežimas?

Kaina svyruoja kaip vėjas Laukuvose. Jei turite tik kelias dėžutes, gali būti ir 200–300 eurų, jei dalinatės konteineriu (tai vadinamas dalinis krovinys). Jei reikia pilno furo (FTL) – tikrai kalbame apie tūkstančius. Benzinas dabar brangus, o po Brexito Londono apylinkėse užsukti padaryti porą maršrutų kainuoja nervus ir pinigus. Būtinai klauskite, ar į kainą įskaičiuotas įkrovimas iš namų Anglijoje, ar tai tik "nuo sandėlio iki sandėlio".

Ar tikrai reikia mokėti už „muitinės išformalinimą“ ar tai sukčiavimas?

Daugelis klausia: ar saugu siųsti baldus iš Londono, jei dar tau įklijuoja papildomus mokesčius? Muitinės procedūros po 2021 metų tapo privalomos. Jums reiks "išformalinimo" (customs clearance), tai ne paslaptis. Kai kurios firmos tai daro pigiau, kitos uždeda didelę maržą. Rinkitės tuos, kurie rodo realią sąskaitą-faktūrą iš brokerio, o ne savo sugalvotą skaičių.

Kas vyksta, jei vairuotojas atvyksta ir sako, kad daugiau daiktų negu įrašyta?

Čia prasideda kariauna. Aš tai mačiu ne kartą. Klientas sako: "Tik du kėdės ir stalas", o prie lauko stovi pilnas kranas su dėžėmis. Vairuotojas turi teisę neįkrauti arba paprašyti papildomo mokėjimo vietoje (grynais). Geriau būti sąžiningas iš pradžių ir užpildyti sąrašą tiksliai. Nereikia bandyti apgauti sistemą, nes Anglijoje vyrai su sunkvežimiais nešiojasi ne tik šakutes.

Ar galima padaryti išankstinį apmokėjima, kad būtų pigiau?

Kartais taip, bet asmeniškai nedaryčiau 100% išankstinio mokėjimo nenaudojantems šimtą metų rinkoje esantiems firmoms. Gyvenime matau, kaip atsiranda "pigios" firmos, surenka 10 klientų, paima pinigus ir išnyksta. Geriau padaryti ~50% avansą, likusį sumokėti, kai daiktai jau Lietuvoje. Tai jūsų draudimas nuo "išsižiodusių" vadybininkų.

Kodėl kaina "nuo Londono" skiriasi nuo "nuo Birmingamo"?

Londonas – tai siaubas vairuotojui. Užvažiavimas į centrinę zoną (ULEZ) dabar kainuoja nemažai kasdien, be to, reikia specialaus leidimo. Jei gyvenate aptvėrtame kvartale, kur reikia šaukti sargą ir atidaryti vartus – tai papildomi laiko pinigai. O kažkur Birmingame gal tiesiai prie sandėlio užsukti ir niekam nemokėti. Todėl adresas svarbiau nei atstumas kilometrais.

Ar greičiau brangiau, ar čia mitas?

Greitis šioje srityje kainuoja, nebent jums pasisekia. Jei norite "už rytojaus" atvežti, reikės skraidinti lėktuvu (kas labai brangu) arba ieškoti tuščio furo, kuris nors keliauja. Tokių "backload" galimybė nebūna kiekvieną dieną. Taigi, taip, greičiau reiškia brangiau, nes braižom maršrutą ne pagal ekonomiškumą, o pagal jūsų skubą.

Dokumentų siaubas ir muitinės niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti, kad neblokuotų sienos?

Būtinai reikia T1 dokumento arba Export ataskaitos. Be to, kiekvienas daiktas turėtų būti aprašytas prekių važtaraštyje (CMR) su jūsų parašu. Jeigu nieko to nėra, muitininkas gali laikyti krovinį įtariamu. Ypač jei tai panašu į naujus baldus, o ne naudotus (nes naudotus be PVM galima vežti taip lengviau). Pasidarykite nuotraukas prieš įkėlimą, kaip įrodymą.

Ar turi būti PVM sąskaita, jei pirkau naudotus baldus?

Jei pirkote iš fizinio asmenio, sąskaitos gali ir nebūti, bet tada reikia kokių nors žemėlapių kopijų arba el. laiškų, kad parodytumė, kad tai ne kontrabanda. Muitinė klausia: "Kur gavote? Kiek mokėjote?". Jei nesate pasirengęs, gali tekti mokėti PVM sąskaitos vertę. Aš visada sakau – įrodykite kilmę.

Kas vyksta, jei pamiršau įrašyti vieną dėžę dokumentuose?

Tada bus smalsu. Jei vairuotojas sąžiningas, kelių policija arba muitinė gali įtarimu žiūrėti. Paprastai stengiamės viską užtikrinti, bet jei dėžė ten paslėpta (vadinamai "tarp kojų"), tai gali baigtis bauda. Geriau užpildyti sąrašą suviršumui, nei vėliau paaiškint, kodėl ten stovi papildoma sofa.

Ką daryti, jei dokumentuose klaida – užrašyta vieta kitu miestu?

Nesunku ištaisyti, jei dar neperėjo sieną. Darydami "correction", bet jau po išvežimo iš Anglijos tai tampa problema. Tada reikia rašyti paaiškinimus brokeriui. Toks "nepatogūs" momentai prailgina laiką. Todėl visada patikrinkite, ką vadybininkas parašė CMR, kol dar telefonu kalbate.

Ar saugu siųsti baldus iš Londono, jei jie yra su odine arba natūralia mediena (tokie ypatingi reikalavimai)?

Grynuolių ar odos baldų pervežimas turi savo niuansų tik dėl drėgmės, ne dėl dokumentų. Visgi, jei tai yra labai seni baldai (antikvariatas), muitinė gali labai smarkiai šturmuoti, ar tikrai ne kultūros vertybės. Nenoriai duoda išvežti tokius daiktus be specialios licencijos. Tikrai verta pasitikslinti anksčiau.

Ar gali užeiti į Lietuvą be tų visų dokumentų ir aš susitvarkysiu pats?

Teoriškai vairuotojas privalo turėti viską prie sienos. Jei jis atvyksta be T1, jis negali įvažiuoti į ES teritoriją be muitinės išformalinimo. Tau tenka stovėti sienoje ir šauktis brokerio. Pasakyčiau, kad tai ne saugu nei laikui, nei nervams. Geriau, kad kompanija viska padaro iš anksto.

Nefikuotos situacijos ir reali patirtis

O jeigu taip nutinka, kad kažkas sužaloja mano sofą?

Čia yra bėda. Kai buvau jaunesnis, vienas vairuotojas (būdamas pamasęs) užkėlė sofas ant metalinės juostos, kuri buvo stačiakampis kraštas. Rezultatas – įpjauta oda. Ką daryti? Draudimas. Bet čia svarbu, kad pasirašytum pažeidimo protokolą (konstatavimo aktą) neparšius vairuotojo atgal į Angliją. Jei pasirašai "viskas gerai", vėliau nieko nebegausi. Būkite budrūs tądien.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako įvežti daiktus į butą dėl didelio svorio?

Jėga jis nebegali, o liftas nedirba. Čia prasideda kompromisai. Jeigu kainos sąskaitoje buvo parašyta "įvežimas iki pat durų", tai jis privalo įvežti. Jei buvo "įvežimas iki namo (pirmame aukšte)", tai reikės mokėti apčiuopiamą pinigą už tai, kad nešioti į trečią aukštą laiptais. Užduokite šį klausimą iš anksto, kad nereiktų ginčytis gatvėje.

Ar saugu siųsti baldus iš Londono, jei jose yra asmeniniai daiktai (drabužiai, indai)?

Dauguma firmų to nebeleidžia dėl draudimo sąlygų. Jei dėžė su suktukais atsivers ir iškris – nieko nepasidirbs. Jei ten bus indai, jie susilaužys. Be to, jei tikrinime raps drabužius, muitinė gali įtarimu žiūrėti, ar tai tikrai ne pirkiniai. Geriausia viską išsivalyti, arba bent pažymėti kaip "naujiki".

Ar įmanoma, kad mano krovinią priduos kažkam kitam?

Tai būtų siaubingas blogumas (klaida), tačiau tai įvyksta, jeigu etiketės nukrenta arba blogai užklijuotos. Ypač daliniuose kroviniuose, kai viename fure eina 5 klientų daiktai. Viską pasikliauk etiketėmis su numeriais ir jūsų telefonu. Ir vėlgi – pasilikite nuotraukas savo daiktų, kad suprastum, ar tai tavo, ar ne.

Kas dėl to, kad Londono sandėlyje kažkas pavogia?

Dideliose įmonėse prieš tai yra kamerų sistemos, viskas užfiksuota. Bet tais atvejais, kai naudojati "garažines" sandėlius (kaip ir kai kuri pigiausi variantai), rizika didesnė. Vieną kartą klientas skambino, kad trūksta vienos dėžės su paveikslais. Kas atsitiko? Nieko nebežinome. Todėl niekada nepalikite nieko neprifikuoto arba nenuotraukuoto prieš pat įkrovimą.

O jeigu aš pats nufašuodavau ir tas pakavimas neatlaiko?

Tada atsakomybė jūsų. Vadybininkas gali pareikalauti, kad pasirašytum dokumentą, jog įkėlimas atliktas kokybiškai. Jeigu viduje stovi kriauklės ir jūs uždėjėte tik vieną sluoksnį popieriaus – štai tau ir rezultatai. Neklauskite "ar saugu siųsti baldus iš Londono", klauskite "ar aš gerai juos užpakavau".

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta girtas arba agresyvus?

Tai yra vyriausybė. Tokie atvejai reti, bet įvyksta. Skambinkite tiesiai į savo vadybininko telefoną. Jei jis neatsako, skambinkite į pagalbos liniją. Nerašykite pažadų vairuotojui, kad viskas bus gerai, tiesiog neduoti įkelti ar paleiskite. Saumas yra svarbiau už kainą. Aš asmeniškai iš metu išmetčiau tokį vairuotoją iš maršruto.

Ar jums kada nors nutiko, kad neteko daiktų visiškai?

Dar ne (pasilenkiu), bet girdėjau istorijų, kai degė sunkvežimiai arba patekdavo į avarijas. Tada viskas priklauso nuo draudimo. Bet reali situacija – dažniau dingna po vieną dėžę, negu visa bagažinė. Tikrai nepatogu, kai dingsta svarbiausi dalys, pavyzdžiui, kojės nuo stalo arba varžtai. Visada su savimi vežkite tą mažą maišelį su varžtais su savimi, ne su kroviniu.

Kas jei mane apgavė ir dabar telefono neima?

Tai liūdna realybė. Reikia skambinti į vartotojų teisių gynimo instituciją arba rašyti pareiškimą policijai. Bet svarbiausia – visada tikrinti įmonės kodą ir reitingus (Google Maps ar pan.) prieš mokant. Jeigu įmonės nėra (tik "freelanceris" be įmonės), tada tau niekas nepadės. Pasakyčiau, kad čia didžiausia rizika šiuo metu rinkoje.

Ar verta rūpintis apdraudimu papildomai?

Be abejo. Standartinis draudimas (tarptautinis) yra labai ribotas – dažnai tik 10 EUR už 1 kg svorio. Jeigu turi sofą, kuri sveria 50 kg, bet kainuoja 1000 EUR, o ją sudaužo – gausi tik 500 EUR (apie). Specialus įsigytas draudimas apsimoka brangiems daiktams. Neklauskite "ar saugu siųsti", klauskite "ką aš gausiu, jei atsitiks blogai".

Kas būna su "paskutinio kilometro" paslaugomis Lietuvoje? (Kai išveža į mišką sniegius)

Ką tik girdėjau istoriją, kur vairuotojas atsisakė važiuoti nevažiuojamu keliu dėl purvo. Klientas liko su daiktais gatvės gale. Svarbu sužinoti, ar jūsų keliu gali važiuoti 3,5 t sunkvežimis (tai yra standartinis dydis). Jeigu ne, reikės mažesnės mašinos (pervezimo), o tai naujos kainos. Pasitikrinkite žemėlapį.

Ar galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo, kol gausiu daiktus?

Pigios firmos to nedarys, jos reikalauja avanso. Patikimosios, su kuriomis dirbu daug metų, kartais leidžia sumokėti tiesiog pristatymo metu. Tai yra geriausia garantija, kad daiktai tikrai atvyks. Jeigu jau prašo mokėti įsiskaitymo sąskaitą už praėjusius metus... žinote, iš ko kvepia.

Kas jeigu reikia įvežti į namus, kur yra šunys arba kiti gyvūnai?

Vairuotojai dažniausiai bijo šunų, ypač didelių. Reikia užrakinti juos kitoje patalpoje. Taip pat, jeigu turite kates, jos gali pabėgti pro duris, kai atidarytos. Nesukite galvos vairuotojui – jis ne zoologas. Jūsų atsakomybė yra užtikrinti, kad gyvūnai netrukdys įvežimo procesui.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu daug kartų?

Taip, daugelis kompanijų turi nuolaidų sistemą pastoviesiems klientams (pavyzdžiui, pervežėjams ar verslams). Jeigu jums reikia perkelti visus namus, galima susitarti dėl bendros kainos (fixed price), ne pagal kubus. Vert klausti tiesiai, dažnai paslėpia tokią galimybę, kol juos nepaaiškinsi, kad tu būsi "ilgalaikis".

Ar reikia patiems būti įkrovimo vietą Anglijoje?

Ne būtinai, bet tai labai padeda. Jeigu ten palikote raktą pažįstamam, o vairuotojas randą tą vietą ir negali susisiekti su niekuo – laikas eina. Geriau būti pasiekiamam telefonu. Arba padaryti "video walkthrough", kur yra daiktai, kad vairuotojas nerastų tą vieną maišą pripiltą statybiniu atliekų, prieš tai kur buvo suplanuota padėti.

O jeigu aš pats turiu nuvažiuoti į Angliją susirinkti dalykus?

Tuomet tau reikės tik transporto (kurį nuomuoji). Bet tu turi pats įkelti, užfiksuoti, vykti pro sieną... Ar saugu siųsti baldus iš Londono tokiu atveju? Tai jūsų rizika. Jeigu nukrenta vairuotojui dokumentai arba pasikeičia techninė būklė, tu esi pats sau ir vairuotoju, ir vadybininku. Aš patarčiau patikėti profesionalais, nebent esi labai patyręs "krovinys".

Kas iš to viso išeina? Realus apibendrinimas

Visoka yra tame pasaulyje. Dirbu jau tiek metų, kad nebelieku stebėtas, bet kartais nustebu. Ar saugu siųsti baldus iš Londono? Taip, tikrai. Tai saugu, jeigu parenkate ne mažiausią kainą, o patikimiausią variantą. Rizikos ten visados, pradedant nuo blogų kelių ir baigiant tiesiog nesąžiningais žmonėmis, bet tai nereiškia, kad reikia bijoti. Svarbiausia – susitarti dėl visų detalių anksčiau, pasidaryti nuotraukų ir nelikti vienu su problema. Tada viskas bus gerai, o jūsų baldai pasieks Lietuvą saugiai.