Ar saugu gabenti krovinius mikroautobusu į Angliją? Patirtis iš 20 metų

Sveiki, taigi, klausiate, ar saugu gabenti krovinius mikroautobusu į Angliją? Po beveik dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – saugu, jei žinai, su kuo turite reikalą ir nesigailite pasiduoti į šiukšles. Anglija, arba dabar jau Didžioji Britanija po „Brexit“, pasikeitė, o maršrutas per Lamanšą nebe tas pats, koks buvo prieš dešimtmetį. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog važiavimas, bet iš tiesų tai susitarta daugybė detalių – nuo vairuotojo miego režimo iki dokumentų, kuriuos britai tikrina su dideliu prielankumu. Nereikia būti paranojiku, bet reikia būti realistu. Krovinių gabenimas mikroautobusu į Angliją yra populiarus dėl greičio ir kainos, tačiau rizikos gyvuoja, ypač jei pasikliaujate „vagies“ kainomis. Štai kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Bendri klausimai apie saugumą

Ar apskritai saugu vežti mikroautobusu?

Žinoma, kaip ir su bet kuo, čia viskas priklauso nuo to, ką vežiate ir kaip tai padedate. Jei tai įprastos prekės, baldai ar technika, paprastai nėra jokios problemos, jei krovinys užfiksuotas ir įtvirtintas. Mikroautobusai yra manevringi, todėl lengviau išvengti pavojingų situacijų nei dideliems sunkvežimiams, tačiau jie yra ir lengvesni, todėl vėjas juos gali daužyti stipriau, ypač ant uosto plento. Taigi, saugumas yra gana aukštas, jei vairuotojas nevaro kaip nupuolęs.

Kaip tikrinami kroviniai sienoje?

Dabar, po „Brexit“, tikrinimas yra griežtesnis nei kada nors anksčiau. Anksčiau galėdava pravažiuoti vos sustojęs, o dabar turi turėti tvarkingus EX1 dokumentus ir tinkamą deklaraciją. Jei dokumentuose klaidų nėra, praeiti galima per valandą, bet jei kas negerai – gali laukti ir dieną. Tikrinimas dažniausiai vyksta Doverio arba Folkestone’o, ten britai turi savo sistemas. Būna, kad ir kitaip – tikrina vizualiai, bet reikia būti pasiruošusiam viskam.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Iš tiesų, labai retai, jei dirbate su normaliomis kompanijomis. Statistika tokia, kad pavogti mikroautobusą su kroviniu yra kur kas sunkiau nei tiesiog išpilti konteinerį, nes jis turi būti vairuojamas. Tačiau gandų apie pavogtas mašinas yra, ypač jei jos stovi be priežiūros prie neapsaugotų viešbučių. Mes visada stengiamės neleisti vairuotojams statyti mašinų „kuriam nors miške“ ir naudojame saugius stovėjimus.

Ar vairuotojai yra patikimi?

Tai yra rizika. Aš galiu kalbėti tik už save – mūsų vairuotojai yra patikrinti, dirba ne pirmą metą, bet rinkoje yra nemažai ir tokių, kurie tiesiog nori uždirbti greitai. Jei pasirašote sutartį su firma, kuri neturi net internetinio puslapio arba tikrina vairuotojus tik pagal tai, ar turi teisę vairuoti, rizikuojate. Geriausia paprašyti atsiliepimų arba pažiūrėti, kiek jie egzistuoja rinkoje.

Ką daryti, jei pasitaiko avarija?

Avarijos įvyksta, pripažinkime. Anglijoje eismas yra intensyvus, ypač aplink Londoną arba M25 žiedą. Jei įvyksta avarija, pirmiausia reikia skambinti policijai ir turtumo draudikui. Mes turime sutartį su pagalba kelyje visoje Europoje, tačiau kai kuriems „kišenių pervežėjams“ tai neaktualu. Jei krovinys svarbus, tikrai verta pasidomėti, ar pervežėjas turi draudimą, kuris padengia ne tik mašiną, bet ir patį krovinią.

Dokumentai ir muitinė ( Brexit skausmas )

Kokius dokumentus reikia turė?

Būtina turėti CMR draudimą, kuris patvirtina krovinio priėmimą, sutartį su klientu ir, svarbiausia, tinkamai užpildytą eksporto deklaraciją. Be to, reikia vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą ir, jei reikia, specialius leidimus. Jei trūksta bent vieno lapo, muitininkai gali neleisti išvažiuoti iš Lietuvos arba neįleisti į Angliją.

Ar sunku suformuoti muitinės dokumentus?

Jei nesate specialistas, gali būti košmaras. Yra daugybė kodų, reikia žinoti svorį, vertę, kilmę. Dažnai klientai mano, kad „tai tik kelios dėžės“, o tame iš tikrųjų yra prekės, kurios reikalauja specialių leidimų, pavyzdžiui, maisto produktai arba gyvūnai. Aš pats ne visada žinau visus kodus iš galvos, tai susisiekti su brokeriu yra būtina (net jei tai kainuoja papildomai).

Kas jei aš nepateiksiu EORI numerio?

Tada jūsų krovinys stovės sienoje. EORI numeris yra kaip asmens kodas prekybai – be jo neįmanoma oficialiai įvežti prekių į JK. Be šio numerio muitinė nebus užbaigta, o mašina gali būti nukreipta atgal į Lietuvą. Dažnai klientai pamiršta tai padaryti iš anksto, o tada prasideda skambutės ir nervingi paaiškinimai.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be mokesčių?

Galite, jei tai ne naujos prekės parduodimui. Muitinė turi akis ir rankas – jei vežiate 50 naujų telefonų ir sako, kad tai dovana seseriai, niekas to nepatikės. Asmeniniai daiktai, kurie buvo naudojami, paprastai neapmokestinami, tačiau viskas turi atrodyti logiškai. Buvo atvejų, kai žmonės bandydava slipti, bet technika leidžia lengvai patikrinti prekių naujumą.

Kaip vyksta tikrinimas „Eurotunely“?

Čia viskas vyksta labai greitai. Vairuotojas užvažiuoja į traukinį ir važiuoja po sąsiauriu. Tikrinimas dažniausiai vyksta prieš važiavimą į traukinį – ten gali būti skaneris, kuris mato, ar mašinoje nėra neleistinų keleivių (pabėgelių). Tai yra viena didžiausių baimių – kad kažkas įsilsintų į krovininę. Dabar ten stovi daug kamerų, taigi saugumas yra aukštas.

Ar sunku gauti britų vizą vairuotojui?

Lietuvai tai nėra problema, mes ES, tačiau kai kurie vairuotojai iš trečiųjų šalių turi daugiau rūpesčių. Mūsų komandoje dirba tik lietuviai, todėl su šitokia problema nesidžiugome jau seniai, tačiau girdėjau, kad kaimynams kai kurios firmos atsisako vežti, nes vairuotojams neleidžiava įvežti mašinos. Dabar reikia pasą, kuris galioja dar pusę metų po kelionės pabaigos.

Rūšys ir krovinių ypatumai

Ar galima vežti šaldytus produktus?

Standartiniu mikroautobusu – ne, nebent jis turi specialią šaldymo įrangą (frigo). Paprastas „Ford Transit“ su pašildymu nepadės, jei temperaturei reikia būti minus 18 laipsnių. Tokie kroviniai reikalauja specialios technikos, o bandyti sūdyti lašus su ventiliatoriumi – tai siaubas, paskui klientas gaus tik vandens.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Taip, bet reikia papildomų priemonių. Mes tokį krovinią dažnai pakrauname į mašinos vidų, o ne į galą, kad jis būtų toliau nuo durų. Be to, reikia uždaryti dėžes taip, kad jos nešoktų. Ypač Anglijoje, kur keliai būna grubūs, vibracija gali sugadinti jautrią techniką, jei ji nepaklijuota ant putų.

Ką daryti, jei krovinis netelpa?

Tegu vairuotojas jį užspaudžia... šiaip juokauju. Jei krovinys netelpa, jis turi būti perduotas didesnei mašinai arba padarytas dviem reisais. Negalima dėti dėžės ant stogo, nes vėjas nuims pirmąjį posūkį prieš Londoną. Užslopęs krovinys kelyje yra ne tik nelegalus, bet ir mirtingai pavojingas kitiems vairuotojams.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Įprastu mikroautobusu – ne. Jei tai yra degiosios medžiagos ar chemija, reikia specialios ADR licencijos ir mašinos su įranga. Niekada nesakykite vadybininkui, kad tai „keli litrai dažų“, jei tai yra pavojinga klasė. Gali baigtis dideliu bauda arba areštu uoste.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Naudojame užsklandas, putplasčio dėžes ir popierių. Svarbiausia – nieko neleisti laisvai judėti. Buvo atvejis, kai klientas norėjo sutaupyti ir nepakilo apsaugos, rezultate – suirusi vitrina ir nelaimingas vairuotojas. Angliški keliai, ypač miestuose, yra pilni guolių, tad smūgiai neišvengiami.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet tai jau nebe paprastas krovinio pervežimas, o keleivinis. Reikia veterinarinio paso, mikroschemos ir visi kiti formalumai. Mikroautobusu tai daroma nedažnai, dažniau veža savo automobiliais. Gyvūnas negali būti paliktas mašinoje be priežiūros, o vairuotojas negali važiuoti su šuniu gale, jei tai nenumatyta sutartyje.

Laikas, kaina ir nemalonumai

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai trunka apie 3–4 dienas viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar vairuotojas važiuoja tiesiai, ar turi sustoti paimti kitus krovinius. Jei viskas vyksta sklandžiai ir nėra eilių, galima nusigyventi ir greičiau, tačiau per uostą (Doveris-Kale) visada būna nedidelė delsa. Dabar, su visais patikrinimais, reikia skaičiuoti, kad kelionė gali užtrukti ilgiau nei anksčiau.

Kodėl kainos kyla?

Kuras, dujos, uosto mokestis – viskas brangsta. Be to, po „Brexit“ anglai pasikeitė muitų tarifus, kas taip pat atsiliepia kainai. Jei kas siūlo vežti už pusę pigiau nei rinkos kaina, galite būti tikri, kad jie kažkur sutaupys – arba ant degalų, arba ant draudimo, arba tiesiog nusigaus jūsų krovinius.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuoja dvigubai arba trigubai. Tada vairuotojas važiuoja be sustojjimų (be to, pagal taisykles jis privalo ilsėtis, taigi „be sustojjimų“ yra sąlyginis terminas). Ekspresas reiškia, kad mašina skirta tik jums ir važiuoja tiesiai į adresą. Tai tikrai saugu, kadangi krovinys neiškraunamas niekur kelyje.

Kas nutinka, jei klientas nedėl iš anksto?

Tada gaunamas baudas mokestis. Vairuotojas negali laukti valandas nemokamai, jam reikia miego ir valgio. Jei vėlate ilgiau nei valandą, pradedami skaičiuoti stovėjimo valandos. Anglijoje tai labai brangu, ypač Londono centre, kur viena valanda gali kainuoti tiek, kiek pusė bakelio degalų Lietuvoje.

Ar galima apmokėti atvykus?

Įmonės, kurios dirba ilgai, paprastai sutinka imti avansą, o likutį – pristatymo metu. Tačiau jei krovinys vertas tūkstančius, reikia apmokėti iš anksto. Mes turėjome atvejų, kai klientas „dingdavo“ pristatymo metu, o mums teikdavo grąžinti krovinią atgal (kas labai brangu). Taigi, pasitikėjimas yra dalykas dviejų pusių.

Ar atsiskaitymo galima kortele?

Taip, dabar jau viskas vyksta elektroniniu būdu. Vairuotojai turi POS terminalus arba galima pervesti pinigus į sąskaitą. Grynaisiais pinigais mokėti nebesinorėtų, dėl saugumo. Anglijoje viską stebi kameros, o grynųjų cirkuliacija mažėja, todėl kortelė yra geriausias sprendimas.

Specifiniai nereglentiniai dalykai

Ar vairuotojai moka anglais kalbą?

ne visi. Daugelis mūsų vairuotojų kalba „tranzitinai“ – supranta, ką klausia, bet gali sunkiai paaiškinti. Tačiau pristatymo metu dažniausiai kalba ne vairuotojas, o dispečeris telefonu. Jei reikia kalbėti tiesiogiai su vairuotoju Anglijoje, geriau pasirūpinti iš anksto, ar jis gebės susikalbėti.

Ką daryti, jei negalima pristatyti į nurodytą adresą?

Tai dažna problema Londono centre („Clean Air Zone“). Jei mašina neturi atitinkamo sertifikato, ji negali važiuoti į miestą. Tada susitariama, kad vairuotojas palieka krovinią arčiau esančioje vietoje, o klientas pats parsiveža. Tai reikia aptarti prieš kelionę, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie uždaros gatvės.

Ar būna, kad vairuotojas sugenda?

Taip, technika yra technika. Mūsų atveju, paskutinius metus mašinos gan naujos, bet seni „Transitai“ mėgsta gedėti. Tada mes siunčiame pagalbą arba, jei įmanoma, perkrauname krovinius į kitą mašiną. Svarbiausia – neriekti paskui jei įvyko techninis gedimas, tai ne mūsų kaltė, tačiau mes stengiamės išspręsti problemą.

Kaip elgtis su klientų skundai?

Klausytis ir spręsti. Kartais klientai permoka už siuntą, tada mes grąžiname pinigus arba duodame nuolaidą kitam kartui. Bloga reputacija sklando greičiau nei gera. Ypač jei krovinys buvo sulaužytas, mes imamės atsakomybės (jei nebuvo užfiksuota, kad klientas pats blogai supakavo).

Ar reikia įvertinti savo krovinį?

Labai rekomenduojama. Draudimas sumokės tik tiek, kiek yra parašyta CMR sąskaitoje-faktūroje arba sutartyje. Jei rašote „knygos“ be vertės, o jas pavogia, gausite simbolinę sumą. Tiksli vertė užtikrina, kad praradimo atveju gausite atgal pinigus.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar beveik visos mašinos turi GPS stebėjimą. Mes galime paduoti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius daiktus. Tačiau ne visada signalas būna tobulas, ypač kai važiuoja per tunelius arba atokiose vietovėse Velse.

Ar sunku važiuoti Anglijoje kairėje pusėje?

Pradžioje – siaubingai, vėliau – įpranstat. Mūsų vairuotojai važiuoja ten nuolat, tai jiems nebe problema, bet naujokams gali būti sunku su žiedinėmis sankryžomis. Vienas dalykas visada kelia baimę – važiuoti per mažus kaimo kelius, kur važiuoti gali tik viena mašina, o pasitaiko ir susidūrimų su sienomis.

Išvada

Galiausiai, ar saugu gabenti krovinius mikroautobusu į Angliją? Atsakymas yra teigiamas, jei pasirinksite patikimą partnerį ir iš anksto pasirūpinsite dokumentais. Kelionė tampa rizikinga tik tada, kai bandoma sutaupyti viską, įskaitant saugumą ir draudimą. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad geriau užmokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę ir savo daiktus laiku. Krovinių gabenimas mikroautobusu į Angliją yra patikimas sprendimas tiems, kurie nori greito ir lankstaus pervežimo, svarbiausia – neklaidinkite savęs ir vairuotojo netiksliais duomenimis.