Ar saugu gabenti daiktus iš Jungtinės Karalystės mikroautobusu? 20 metų patirties tiesa

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo padegimų iki tobulai sutvarkytų siuntų. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir dabar klausimas ar saugu gabenti daiktus iš Jungtinės Karalystės mikroautobusu kyla dažniau nei bet kada anksčiau. Anglija nebebe Europa, muitinės kontrolės yra griežtos, o keliai ilgi. Tačiau, jei pasirinksite patikimą partnerį ir suprasite procesus, mikroautobusais gabenimas yra vienas greičiausių būdų atgabenti turtą. Ne visada taip lygu ir sklandžiai, bet sužinojusiems, kur žiūrėti, tai tampa paprasta kasdienybe.

Kas daro įtaką saugumui kelyje?

Ar mikroautobusas yra saugesnis už sunkvežimį?

Skaitykite, tai įdomus klausimas. Sunku pasakyti vienareikšmiškai, tačiau mikroautobusai dažniau būna mažesni ir manevringesni, todėl juos lengviau valdyti siauruose angliškuosiuose keliuose. (Arba gali būti, kad vairuotojas tiesiog įpratęs prie savo „varyto“). Sunkvežimis turi daugiaia apsaugos sistemų, bet jei kalbame apie tai, ar saugu gabenti daiktus iš Jungtinės Karalystės mikroautobusu tai konkrečiu atveju – dažniausiai siunta mažesnė, todėl ji yra geriau užfiksuota vidaus erdvėje. Pavojų yra abiejuose atvejuose, čia labiau priklauso nuo padangų būklės ir vairuotojo miego režimo, nei nuo pačios mašinos tipo.

Kaip elgiasi vairuotojai ilgose kelionėse?

Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, nors kartais atrodo, kad jie gali važiuoti amžinai. Ilgos kelionės iš Lietuvos į Angliją ir atgal išsekia, todėl labai svarbu, kad jie laikytųsi poilsio režimo. Aš asmeniškai visada primenu saviems, jog tachografas yra ne papuošalas. Jei radote įmonę, kuri siūlo nuvažiuoti šią trasą per 24 valandas be stabdymo – bėkite. Tai ne tik pavojinga dėl saugumo, bet ir neįmanoma legaliai. Normalus važiavimas trunka apie dvi ar tris dienas viena kryptimi, priklausomai nuo krovinių iškrovimo vietų skaičiaus.

Ar dažnai lūžta šios mašinos?

Techninė būklė yra mūsų prioritetas, bet gamta yra neprognozuojama. Mikroautobusai nuolatos važinėja, o anglų keliai, ypač aplink Londoną ar Midlandsą, kartais būna tokie išmargyta duobėmis, kad norisi verkti. Turime atvejų, kai teko stabdyti kelionę dėl padangos plyšimo ar stabdžių gedimo, bet tokios situacijos retos, jei mašina tikrinama prieš kiekvieną išvykimą. Geras dispečeris visada žino, kur artimiausia serviso stotis, todėl daiktai ilgam nepristovės.

Kas atsitinka, jei įvyksta avarija?

Avarijos yra blogiausias scenarijus, kurį mes visi bijome. Jei įvyksta eismo įvykis, pirmiausiai tikrinami žmonės, o tada – krovinys. Esant draudimui „CMR“, turite garantiją, kad siunta bus atgerta. Be to, kai klausiate ar saugu gabenti daiktus iš Jungtinės Karalystės mikroautobusu, reikia suprasti, kad mažesnės mašinos patenka į mažiau avarijų nei dideli sunkvežimiai, kurie lengviau užkliūna ant apvadų. Bet visvien, draudimas yra privalomas, nes niekada nežinai, kas gali nutisti ant važiuoklės Šeirborno apylinkėse.

Kokią įtaką turi orų sąlygos?

Anglijoje oras yra kaip dama su charakteriu – pakeičia nuomonę per penkias minutes. Liūtys, rūkas, vėjas – visa tai daro savo darbą. Žiemos metu, kai keliai padengti ledu, mikroautobusas be tinkamų padangų gali tapti nedideliu ledlaužiu. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti pačių blogiausių orų zonų, bet jei uraganas „Džiordžas“ užkliūna, turime laukti. Saugumas čia pirmiausia, o ne greitis, todėl delsimas dėl oro yra normalus dalykas, o ne prasta paslauga.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ chaosas

Ar daiktą gali konfiskuoti muitinė?

Tai vienas baisiausių dalykų. Jei dokumentai užpildyti neteisingai arba bandoma įvežti draudžiamų daiktų, muitinės pareigūnai gali nuspręsti konfiskuoti visą krovinį. Girdėjau istoriją, kai vyras bandė įvežti seną motociklą be techninio passo ir liko be dviračio ir be pinigų. Todėl, kai svarstote ar saugu gabenti daiktus iš Jungtinės Karalystės mikroautobusu, svarbiausia yra ne vairuotojo įgūdžiai, o tai, kiek gerai paruoštas prekių deklaravimas. Mes visada darame dvigubą patikrą prieš išvykstant.

Kaip veikia GVMS sistema šiais laikais?

Po „Brexit“ atsirado GVMS – Geros Vietos Muitinės Sistema (tai aš taip pavadinau). Ji leidžia užregistruoti siuntą iki jos atvykimo į uostą. Problema ta, kad jei padarote klaidą įvedant numerį, sistema užstringa. Panašu, kad britai mums specialiai padarė šią sistemą sudėtingą. Kartais reikia kelias valandas praleisti prie kompiuterio, kad gautumėte tą mylimąjį „Geros Vietos“ numerį, be kurio neišvažiuosite nei iš Folkstono, nei iš Doverio.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai asmeniniai daiktai, naudojami anksčiau nei 6 mėnesius, PVM ir mokėti nereikia (reikia pateikti deklaraciją). O jei tai prekės, kurias planuojate parduoti, tai žinoma, reikės sumokėti. Sunku pasakyti tikslią sumą be pavadinimo, tačiau dažnai klientai nustemba, kai sužino, kad importo mokestis gali būti gana didelis. Geriau viską susitarti iš anksto ir nebandyti „užsiduoti“ muitininkams, jie turi akis kaip sakalai.

Kas daryti, jei trūksta kurio nors dokumento?

Sitacija be galo nervinanti. Pavyzdžiui, jei trūksta pirminio pirkimo dokumento (invoice), muitinė gali uždelsti siuntą iki pat rytojaus ar ilgiau. Kartais gali padėti „Explanatory note“ paaiškinimas, bet ne visada. Vieną kartą teko važiuoti į Londoną gauti faksu (faksu, galite įsivaizduoti?) kopiją, nes kitaip neišleidė. Dabar viskas daugiau ar mažiau elektroninė, bet britai mėgga popierius, todėl pasirūpinkite dokumentais iš anksto.

Ar galiu siųsti dovanas be problemų?

Dovanas siųsti galima, bet yra ribojimai. Jei vertė viršija 45 eurų (arba kaip ten dabar yra nustatyta), gali tekti mokėti mokesčius. Be to, jei siunčiate alkoholį ar tabaką, čia jau visai kita istorija – reikia specialių licencijų. Žmonės dažnai galvoja, kad „dovanos“ reiškia „nemokamai“, bet muitinės logika šiuo atveju yra kitokia. Geriau užrašyti realią vertę, nes jei pagausite meluojant, baudos nebus smagos.

Krovimas, įranga ir kliento pareigos

Kas daryti, jei daiktai yra sudėtingi?

Turiu omenyje, jei tai pianinas ar didelė skrynė su vitrinomis. Mikroautobuse vietos mažiau nei kontineryje, todėl kiekvienas centimetras turi būti panaudotas protingai. Mums reikia žinoti iš anksto apie nestandartinius daiktus. Vieną kartą klientas nepasakė apie didelę metalinę lentyną, kurią reikėjo perverti per stogą mikroautobuso. Tai buvo pavojinga ir nepatogu, bet mes kaip nors susitvarkėme (vairuotojas beveik nenukrito).

Ar vairuotojas padeda krauti?

Įprastai taip. Mūsų vairuotojai yra drąsūs vyrai, kurie gali nešti dėžes, tačiau jei turite šimtą kilogramų sveriančią seifą, gali reikėti išankstinio įspėjimo arba特种 įrangos (keltuvo). Nepadirbkite iš vairuotojo keltuotojo, jei jo darbo sutartyje to nėra. Tačiau smulkius ir vidutinius daiktus jis įsikels be problemų, tiesiog būkite vietoje, kad jis netektų laukti valandą kieme.

Kaip užtikrinamas, kad daiktai nesužalos?

Naudojame užsegimų juostas, popieriaus ir burbulų įvyniojimą. Bet jei jūs pats supakavote porcelianą į plastikinį krepšelį be užpildo, tai nėra mūsų kaltė. (Žinoma, mes pasakysime, kad reikėjo geriau supakuoti). Krovinių komplektacija yra menas, mokėjimas sudėti dėžes taip, kad jos nešoktų važiuojant per riedulius. Klientai dažnai klausia ar saugu gabenti daiktus iš Jungtinės Karalystės mikroautobusu, kai jie patys blogai supakavo – atsakymas yra: rizikinga.

Ar galima vežti skystus daiktus?

Skysčiai, ypač jei jie yra pavojingi (degalai, dažai), yra griežtai reguliuojami. Negalima tiesiog įmesti penkių kanistrų benzino į sunkvežimį be specialaus leidimo ADR. Vieną kartą žmogus bandė įvežti namų vyną dėžėse, viena jų sušoko, ir visa siunta skendo. Tokių situacijų vengiame kaip ugnies. Paprastus skysčius (kaušus su sojomis ir t.t.) reikia uždaryti labai hermetiškai.

Kas nutinka su vaikiškais vežimėliais?

Jie yra dideli ir nepatogūs. Dažnai juos teks išardyti, jei norite sutaupyti vietos. Microbushas turi aukštį, bet plotis yra ribotas. Jei turite tris dviračius ir du vežimėlius, tai turbūt teks skambinti dėl didesnės mašinos. Mes stengiamės patempti kiek galima, bet fizikos dėsniai niekur nedingsi – daiktas turi tilpti į duris.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir gražios istorijos

Kodėl kaina svyruoja tiek daug?

Degalai, keltas, pasitikėjimas. Šiandien kainos kitos negu vakar. Be to, jei reikia važiuoti į gilų Škotijos kaimelį, kaina bus didesnė nei atvežant į Londoną. Taip pat ir grįžtant tuščia mašina – mes negalime važiuoti nemokamai. Kai klausiate apie saugų gabenimą, prisiminkite, kad pigu gali būti tik tada, kai kažkas kąSomething praleidžia arba važiuoja be draudimo.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Geri brokeriai niekada neslėps. Mes sakome kiek kainuoja keltas, kuras ir darbas. Bet žiūrėkite, kai kas gali pridėti „muitinės išlaidas“ į galutinę sumą, nors jos turėtų būti mokamos kitam. Užtikrinkite, kad sutartyje būtų parašyta „All inclusive“ arba aiškiai išskirtos kiekvienos pozicijos. Nėra nieko blogiau nei nepageidaujamas siurprizas pasienyje.

Kokia tikimybė, kad skęsi biurokratijoje?

Didelė, jei renkatės įmonę, kuri nieko nesupranta apie JV procedūras. (Buvo atvejis, kai viena firma nebegalėjo išvažiuoti iš Anglijos tris dienas, nes nepateikė teisingų duomenų). Mes jau įpratome pildyti šiuos formalius lapus, tai mums trunka penkias minutes, o naujokui – dieną. Biurokratija yra mūsų kasdieninis duonos gabalėlis, su kuriuo mes susitaikome.

Ar galiu pasitikėti mažomis firmomis?

Kai kurios mažos firmos dirba puikiai, jas vairuoja pačios šeimos šeimininkai. Kitos – tai tiesiog žmonės, nupirkę seną „Sprinterį“ ir bandantys uždirbti pinigų. Patikimumą vertinkite ne pagal svetainės dizainą, o pagal atsiliepimus ir patirtį. Jei jie neduoda sutarties arba sutartis atrodo keista – nebevažiuokite. Saugumas brangsta, bet nervai dar brangnesni.

Ar verta laukti dėl pigesnės siuntos?

Kartais verta, kartais ne. Jei jums siunta nebūtina šiandien, galite laukti, kai susirinks pilnas krovinys. Tai bus pigiau. Bet jei skubate, turite mokėti už ekspress reisą. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 50 eurų skirtumo, nes kokybė ir greitis čia yra svarbiau. Ypač kalbant apie transportą iš salos, kur keltas vienas kainuoja daugiau nei mūsų darbo užmokestis.

Praktiniai patarimai ir išvados

Kada geriausia siųsti?

Rytais, pirmadieniais... tiesiog ne penktadienį vakare. Angliški uostai penktadieniais yra siaubingi, eilės iki horizonto. Geriausia planuoti siuntą pradžioje savaitės, taip išvengsite streso ir galimų vėlinimų. Be to, jei įvyksta klaida, dar galima ją ištaisyti per savaitgalį be didelių nuostolių.

Kaip sekti savo siuntą?

Mes duodame vairuotojo numerį arba GPS nuorodą. Kartais signalas dingsta tunelyje po Lamanšu, bet tai laikina. Nebijokite rašyti ir klausti „kur jis?“, mes nesibijužime, k klientai domisi. Tai normalu, kad norite žinoti, kur yra jūsų turtas. Tiesiog nereikia rašyti kas valandą, vairuotojas gali būti už vairo.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Iš karto fotografuokite ir praneškite dispečeriui. Neįsidėkite į galvą, kad vėliau nufotografuosite. Be nuotraukų draudimas nieko neatsakys. Mes stengiamės išvengti tokių situacijų, jei tik kruopščiai supakuojame, bet kartais atsitinka nenumatytų dalykų, pavyzdžiui, staigus stabdymas.

Ar saugu gabenti daiktus iš Jungtinės Karalystės mikroautobusu ilgam laikui?

Kiekvienas kelionė yra rizika, tačiau profesionalus požiūris sumažina ją iki minimumo. Nėra 100% saugumo pasaulyje, tačiau su 20 metų patirtimi ir žinodamas kiekvieną kampą šioje maršrute, galiu pasakyti – taip, tai saugu. Svarbiausia yra pasitikėjimas tarp kliento ir pervežėjo.

Galų gale, viskas susikerta viename taške – pasirengime. Jei žinote ką vežiate, kiek tai kainuoja ir kiek laiko užtruks, jausitės ramiai. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad jūsų daiktai nukeliauja saugiai, o jūsų nervai išliktų sveiki. Geriausia patirtis yra ta, kai klientas gauna siuntą ir tiesiog sako „Ačiū“, nepykdamas už vėlavimą ar dėžės įbrėžimą. Būkite kantrūs, mes stengiamės geriausiai.