Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Londoną? Žaliasis ir raudonas šviesoforas

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, ir girdžiu tą patį klausimą kas antrą dieną. Žmonės bijo, o yra nuo ko. Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Londoną? Trumpai: taip, bet tik jei nepasiduodate pigiausiame pasiūlyme ir nekviečiate atsitiktinių vairuotojų iš skelbimų. Esmė ne tame, kad mikroautobuso ratai atsitrauktų, o tai, kas vyksta viduje, kaip pakrauta ir kas sėdi prie vairo. Pažiūrėkime į tai be rožinių akinių – kaip viskas vyksta iš tiesų, su jūsų sofa, langais ir nervais, kai kurie vairuotojai tiesiog bijo važiuoti į Angliją dėl kompleksiškų taisyklių. Todėl reikia žinoti, ką tiksliai klausti.

==========straipsnis==========

Kaip tai veikia iš tikrųjų (maršrutas ir techninė pusė)

Ar telpa visas mano butas į vieną mikroautobusą?

Dažniausiai telpa, jei tai ne prabangus biuras su masyviomis sekcijomis. Standartinis 20 kubinių metrų mikroautobusu (tokie kaip Mercedes Sprinter ar Fiat Ducato) įsimtu daugumą 1-2 kambarių buto daiktų. Kartais vairuotojai suka galvą, kaip įstumti šaldytuvą tarp dviejų dėžių, bet jei gerai sudėliota, telpa net virtuvė. Tačiau jei turite pianiną ar penkių metrų sofą – gali tekti ieškoti didesnio krovininio. Geriau iš anksto nufotografuoti krovinius ir nusiųsti vairuotojui, kad nepasidarytų keblika vietos.

Kiek laiko užtrunkia nuvažiuoti iki Londono?

Teoriškai tai apie 24-30 valandas gryno vairavimo, jei nesistojate į eiles. Praktiškai? Tai dažniausiai trys dienos. Vienas vairuotojas negali vairuoti be stabdymo pagal taisykles, o Lamanšo sąsiaurio perkėla (keltas arba tunelis) užima savo laiką. Be to, Anglijoje, artėjant prie Londono, eiga yra tikras košmaras, ypač apkrovos metu. Taip pat visada yra rizika užstringti muitinėje, jei dokumentai tvarkingi ne iš pirmo karto. Taigi neskubėkite planuoti atvykimo minutes į minutes.

Kodėl kai kurie vairuotojai atsisako važiuoti į Londoną?

Nėra paslaptis, kad Londonas – miestas, kuriame sunku važiuoti dideliu transportu. Ten yra mokesčiai už važiavimą mieste (ULEZ), siauros gatvės ir greičio kameros, kurios fiksuoja kiekvieną nusižengimą. Kai kurie vairuotojai tiesiog bijo ten užkliūti ir gauti baudą, kurią tada reikia susimokėti. Dar viena priežastis – muitinės procedūros po „Brexit“, kurios daugeliui atrodo kaip šifruotas tekstas. Todėl patikimas baldų gabenimas mikroautobusu į Londoną kainuoja brangiau nei į Vokietiją, nes rizika ir įtemptumas didesni.

Ar mikroautobusu nebus per svaiginuojama kelyje?

Žinoma, bus svaiginama. Tai ne „Maybach“ su oro pakaba. Mikroautobusas turi sunkias spyruokles, o kai jis tuščias, šokinėja kaip trikotažas. Tačiau jei baldai tinkamai užfiksuoti ir apsaugoti, jų tai neturėtų paveikti. Problema gali kilti jei kelyje yra dideli duobių ruožai (pvz., Lenkijoje ar kai kuriose Anglijos vietovėse). Tada pakrauta masė gali smogti į kėbulo šoną. Todėl reikia, kad vairuotojas važiuotų atsargiai, o ne kaip Formulė-1 lenktynininkas.

Ar tikrai reikalingas TIR dokumentas ar kažkas panašaus?

Nebūtinai TIR, jei tai privatus krovinys arba maža komercinė siunta. Tačiau būtinai reikia galiojančio CMR draudimo ir sąskaitos-faktūros. Be to, nuo 2021 metų reikia deklaruoti kroviniį Britų muitinėje (GVMS sistema). Dažnai klientai man sako: „o, aš tik siunčiu dovaną seseriai“. Atsiprašau, bet muitinės tai neinteresuoja – jiems tai yra importas. Jei vairuotojas nepasirūpins šiais popieriais, jis nepraeis sienos. Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Londoną be šių dokumentų? Viskiškai ne, tiesiog grįšite atgal iš Lamanšo uosto.

Pakavimas ir krūvos (jeigu klausiate apie saugumą)

Kaip reikia uždėti baldą, kad nesužalotum?

Neperkliokite per daug reikmenų vieną ant kito. Svarbiausia – neleisti baldams judėti. Tiesiog įkišti sofą į Mikriuką nėra pakanka. Reikia ją priveržtijuostomis (ratchets) prie sienelių arba įstrigti tarp kitų sunkių dėžių. Aš vieną kartą mačiau, kaip braižomasis stalas nuskrido ir sužalojo minkštuosius baldus priekyje. Viską uždenkite plėvele (stretch), o paviršius užklokite storu kartonu. Nenaudokite senų laikraščių – juos drėgina, ir tada nuo jų lieka rašalas ant balto medžio.

Ką daryti su stiklinėmis vitrinomis?

Tai yra mano silpnoji vieta. Stiklas – gyvenimo mokytojas. Juos reikia uždaryti į specialias dėžes su putomis. Jei dėžės nėra, užvyniokite storu putplasčiu, o tada dar kartą plėvele. Negalima jų palikti „guloti“ laisvai ant grindų. Vienas smūgis pro pakabą ar staigus stabdymas, ir vitrina taps smulkių stikliukų krūva. Geriausia, jei stiklo elementus galima išmontuoti ir gabenti atskirai, tada rizika mažesnė.

Ar verta išmontuoti spinteles?

Be abejo. Ne tik kad sutaupysite vietos (kurios niekad neužtenka), bet ir sumažinsite sugadinimo riziką. Durys, kurių nenumatėte, gali atsiverti posūkyje ir nulūžti nuo ekscentrikų. Viskas, kas galima išsukti – savykite, varžtus sudėkite į markedą (pažymėtą) maišelį ir pritvirtinkite prie atitinkamo baldo. Niekada nedėkite varžtų į bendrą krepšį su suktuvais, nes paskui bus ieškoma pusė dienos.

Ar reikia Pirkti dėžes iš vairuotojo?

Kai kurios firmos siūlo parduoti dėžes, kitos įskaičiuoja į kainą. Mano patirtis rodo, kad geriau pasirūpinti paties, jei turite laiko. Vairuotojų dėžės dažnai būna naudotos ir ne visada stiprios. Tačiau jei neturite laiko bėgioti po prekybos centrus, užsisakykite iš pervežėjo, bet tik patikrinkite jų būklę. Ne vieną kartą teko matyti, kaip dėžė sulūžta po krūvos viduryje, ir visas turinys išbėga.

Ką daryti su šaldytuvu?

Jį reikia išjungti bent parą prieš kelionę, kad išsigtintų ledas. Tada išsidžiūtų vanduo, kuris kitaip bėgs po visą mikroautobusą ir sugadins kitus daiktus. Duris priveržkite juosta. Aš kartą mačiau, kaip šaldytuvo durys atsidarė, ir ten buvo uždėtos pusryči�ios mėsainiai... va, kokia kvapas buvo vėliau. Taip pat, jei šaldytuvas stovi gulsčiai, laukykite poros valandų po atvykimo prieš prijungiant, kad kompresorius nenusip LT.

Anglija ir jų taisyklės (Brexit ir kita)

Ar tikrai reikia eiti per muitinę?

Taip, dabar tai būtina. Nėra tiesioginio pasienio patikros Lietuvoje ar Lenkijoje vykstant į Angliją, bet patikros vyksta jūrų uoste (Doveris ar Folkestone) prieš įveikiant Lamanšą. Ten britai patikrina, ar turite teisę įžengti į šalį ir ar krovinys deklaruotas. Jei deklaracijos nėra, gali būti bauda arba grąžinimas atgal. Daugelis pervežėjų naudoja brokerius, kurie viską užpildo elektroniniu būdu, bet vairuotojas turi turėti kodą (MRN).

Kas turi padaryti deklaraciją – aš ar vairuotojas?

Paprasčiausiai, daugeliu atveju tai daro pervežimo įmonė ar jų muitinės brokeris, o sąskaitą išrašo jums. Jei gabenate tik savo asmeninius daiktus (pervykimas), galite padaryti patys (ToR01 deklaracija), bet tai painu procesas. Geriau susitarti su pervežėju, kad jis įtrauktų muitinės išlaidas į galutinę kainą, kad nereiktų vėliau gąsdinti vairuotojo mokesčiais uoste.

Ar galiu vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotais kiekiais. Negalima vežti dešimčių kilogramų mėsos ar pieno produktų. Anglija labai griežtai žiūri į gyvūninių produktų importą dėl ligų. Vieną kartą mūsų vairuotoją beveik nušalino, nes rado lietuvišką dešrą, kurią nebuvo deklaravęs. Jei važiuojate gyventi, pasikraukite sausųjų makaronų ir konservų, bet su šaltu maistu geriau nelipti.

Ar reikia vairuotojui vizas?

Jei vairuotojas yra ES pilietis, jam reikalingas pasas (ne tapatybės kortelė!) ir galimai vizą priklausomai nuo jo statuso. Dauguma firmų jau turi tvarkingus vairuotojus su leidimais (Standard Visitor vizos arba kita kategorija, jei dirba). Negalima tiesiog pasiimti kaimyno, kuris turi teises vairuoti, ir siųsti jį į Londoną be dokumentų tikrosios – ties uostą jij nepraleis. Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Londoną su nelegaliu vairuotoju? Nėra nė mažiausiai, galiu užtikrinti.

Kuo skiriasi keltas nuo tunelio?

Keltas (pvz., DFDS) brangesnis, bet leidžia vairuotojui išlipti ir pailsėti (kavinė, parduotuvė). Tunelis (Eurotunnel) greitesnis – tik 35 minutes važiuoja traukiniu, bet ten tiesiog sėdi kabinoje ir laukiate. Jei vairuotojas bijo arba nemėgsta uždarų erdvių, keltas gali būti geresnis pasirinkimas. Tačiau tunelis dažniau būna taupesnis biudžetui. techniniu požiūriu abu variantai saugūs krovininiams.

Pinigai, rizikos ir gyvenimas kelyje

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Kai kas siūlo 300 eurų, kai kas 800. Skirtimas tame, kas įtraukta. Pigiausi dažnai yra „kalnų ereliai“, kurie važiuoja tuščiu atgal ir nori uždirbti papildomai. Jie neturi draudimo, gribina už dyką ir dažnai vėluoja. Brangesnios firmos turi pilną draudimą, užtikrina vietą kelyje, naudoja brokerius muitinei. Užsisakydamas pigiau, rizikuojate likti be baldų arba gauti juos sulaužytus be jokios atsakomybės.

Ar turiu įmokėti užsisakyti iš anksto?

Gana dažnai taip. Ypač jei reikia užsakyti vietą keltui arba tuneliui. Be to, reikia apmokėti brokerio paslaugas, kurios privalomos prieš išvykimą. Jei kas nors sako, kad viską apmoksite tik atvykus – tai šiukšlės. Britų sistemos neveikia taip. Nėra atsiėmimo, kai krovinys jau yra kelyje. Turi būti depozitas arba pilna išankstinė apmoka.

Kas vyksta, jei mikroautobusu sugenda?

Tai tikra problema. Jei sugenda Lenkijoje, vairuotojas gali paskambinti draugui arba kvieti techninę pagalbą. Bet jei sugenda Anglijoje? Tada tai kainuoja šimtus svarų. Patikimi pervežėjai turi techninę pagalbą draudime. O jei vairuotojas važiuoja „savimi“, tuomet jūs turite laukti, kol jis kažką išsprendžia, arba net mokėti už vilkiką, kuris pastums jūsų daiktus.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju savo daiktus?

Tai kaip loterija. Yra garbingų vyrų, kurie dirba jau dešimtmetis ir žino ką daro. Yra ir tokių, kurie gali išgerti stotelės metu ir pamiršti užrakinti duris. Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Londoną su nežinomu žmogumi? Ne. Klauskite apie vairuotojo patirtį, ar jis važiavo į Angliją anksčiau. Jei jis sako, kad „važiuos pagal GPS“ – bėkite. Anglijoje GPS dažnai veda pro siaurus tiltus, kuriuose negali važiuoti sunkvežimiai.

Ar verta rūpintis draudimu?

Būtina. Tikrai, tikiuosi, kad jo prireiks. Bet jei įvyks avarija ar gaisras (ypač su senais mikroautobusais), be draudimo liksite su niekuo. Patikrinkite, ar draudimas dengia krovinių pervežimą į užsienį (ne tik Lietuvoje). Kai kurios polisės nebegalioja, jei vairuotojas pažeidžia taisykles (pvz., viršija leistiną svorį).

Ką daryti, jei atvyko sužaloti baldai?

Skubiai darykite nuotraukas dar prieš iškraunant. Parašykite defektų aktą (protokolą) kartu su vairuotoju. Negalima pasirašyti dokumento, kad viskas tvarkoje, o paskui skųstis. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti aktą – skambinkite į policiją (jei didelė žala) arba filmuok vaizdo įrašą. Be įrodymų teisme arba draudimo kompanijoje nieko nepavyks įrodyti.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Tai klausimas susitarimo. Kai kurie tai daro nemokamai kaip draugiškas gestas, kiti reikalauja papildomo mokesčio už krovėjo darbą. Dažniausiai mikroautobusu vairuotojas važiuoja vienas, todėl jis nebus pajėgus nukelti 200 kilogramų pianiną. Jei turite sunkių daiktų, susitarkite iš anksto, kad reikėtų pagalbininko vietoje arba pasamdykite jį patys.

Ką daryti jei vairuotojo neatvyksta laiku?

Tai įvyksta. Gali užstringti muitinėje, gali sugesti technika. Būkite kantrūs, bet reikalaukite informacijos. Jei vairuotojas neatsiliepo 4 valandas – tai blogas ženklas. Tikrinokite jo vietą GPS (jei įmanoma). Kartais tiesiog užmiega ir pamiršta paskambinti. Tokios situacijos sukelia daug streso, bet jos, deja, Normalios šiame versle.

Ar galima gabenti gyvūnus?

Galima, bet tik jei jie turi visus pasus, mikroschema (čipą) ir skiepymus. Be to, gyvūnas turi būti transportuojamas užrakintoje kabinoje, ne krovinyje. Nėra legalu vežti šunį snūgyje tarp baldų – jis gali uždusti arba pabėgti atidarius duris uoste. Kelias į Londoną ilgas, gyvūnui reikės išlipimo pasivaikščioti (tik ne uoste be antžeminio pasiruošimo).

Kodėl tu sakai, kad ne visada saugu?

Kadangi aš mačiau daug. Mačiau, kaip mikroautobusai užsidegė, kaip juos apiplėšė (ypač prancūzijoje, prieš žiemos keliones), kaip vairuotojai gėrė. Šioje srityje sėdi tie geriausi, tie blogiausi žmonės. Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Londoną? Jei pasirinksite firmą, kuri dirba ne pirmą metą ir turi atsiliepimų – tikrai saugu. Jei spėsite pigiai – rizikuojate.

Ar galiu siųsti dėžes be manęs (kaip krovinių siuntą)?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu (part load). Tuomet vairuotojas surenka keletą klientų ir važiuoja pilnas. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia apeiti visus adresus. Be to, dėžės gali būti permestos kelis kartus, todėl jas reikia labai tvirtai uždaryti. Rizika, kad dėžė nukentės, čia didesnė nei kai važiuojate išimtinai.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškraunimo?

Nespauskite vairuotojo išmesti jūsų senų baldų ar pakuotės Anglijoje. Ten yra griežti šiukšlių rūšiavimo įstatymai ir mokesčiai už savavališką išmetimą. Geriau susitarti iš anksto, ar jis gali parvežti pakuotę atgal (jei turi vietos), arba patys išmeskite vietinėse konteineriuose. Vairuotojas ne bus laimingas jei turės važiuoti į sąvartyn su jūsų sena sofa.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Tai papildoma. Lietuvoje nėra tradicija, bet Vakarų Europoje, ypač jei vairuotojas padėjo labai, 10-20 svarų arba eurų arbatpinigių (jei jis lengvai sutinka) gali pagerinti jo nuotaiką. Jis ne tik keliauja, bet ir dirba fiziškai. Tačiau neprivaloma. Jei paslauga buvo bloga – neduokite nė cento.

Galutinis patarimas – ką žiūrėti sutartyje?

Svarbiausia – atsakomybės ribojimas. Jei sutartyje parašyta, kad įmonė atsako tik už 0,50 EUR už kilogramą sugedusio krovinio atveju, tai tai labai mažai. Už sofą gausite tik 50 eurų. Ieškokite sutarčių su pilna verte arba bent 5-10 eurų už kg. Taip pat patikrinkite, ar įtrauktas draudimas ir ar nėra paslėptų mokesčių (pvz., „muitinės išlaidos neįskaičiuotos“).

==========straipsnio pabaiga==========

Taip trumpai ir atvirai. Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Londoną? Atsakymas priklauso ne nuo mikroautobuso markės, o nuo to, kas jame sėdi. Gerai suplanuota kelionė, tvarkingi dokumentai ir patikimas vairuotojas užtikrina, kad jūsų daiktai atkeliauja saugiai. Nerašykite visų pinigų į pigiausią pasiūlymą, kadangi vėliau gali kainuoti brangiau nervais. Geriau pasidomėkite ir klauskite drąsiai – tikras specialistas visada paaiškins.