Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Jungtinę Karalystę?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo padegimų ir pavogtų vilkikų iki to, kaip klientai bando suskleisti „Biedronka“ prekybos centre įsigytą sofą (nepavyksta, pasakyau iš karto). Po „Brexit“ situacija pasikeitė, nebegaliuk tiesiog taip paprastai važiuoti pro sieną kaip anksčiau, bet tai nereiškia, kad reikia bijoti. Daugelis klausia, ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Jungtinę Karalystę, ir atsakymas yra daugiau nei teigiamas, jeigu žinai, ką darai. Visgi, čia nėra pasivažinėjimas pas kaimynus, reikia suprasti niuansus, kad kelionė baigtųsi sėkmingai ir be nervų išsekimo.

Dokumentai ir muitinės brizgai

Kokie dokumentai reikalingi tokiam pervežimui?

Beveik viskas pasikeitė po 2021-ųjų, todėl senosios knygelės nebegalioja. Tau tikrai reikės TIR knygelės, jei keliauji transitu, arba eksporto deklaracijos, jei veži daiktus, kuriuos pats nusipirkai LT ir parduodi ar atiduodi UK. Be to, vairuotojas privalo turėti galiojantį pasą, vairuotojo pažymėjimą, o jei tai komercinis reisas – ir darbo laiko apskaitos įrangą (tachografą), nors kai kurie „gudruoliai“ bando važiuot be jo. Geriau to nedaryk, anglai nemėgsta klastotojų.

Ar tikrai reikia TIR knygelės, jei tai tik asmeninis daiktų pervežimas?

Tai vienas dažniausių klausimų. Jei tu veži savo baldus į naująją gyvenamąją vietą ir turi nuosavybės dokumentus (pirkimo čekius, sandorio sutartis), gali važiuoti be TIR, naudodamas „Transfer of Residence“ procedūrą. Bet čia reikia griežtai sekti taisykles – daiktai turi būti naudoti, o turi gyventi JK bent 12 mėnesių. Jei bandysi įvežti naują virtuvę be PVM sumokėjimo, galiu garantuoti, kad muitininkai Doverio uoste užsustos ir tikrai įniks į mikroautobuso vidų.

Kaip elgtis su muitinės patikra, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Tai tikra bėda, matydau ne vieną kartą, kai vairuotojas pradingdavo dėl to. Geriausia, jei kelionės metu yra kontaktas asmeniui, kuris kalba angliškai ir gali susisiekti su muitinės pareigūnu telefonu. Kitaip – gausi „Follow me“ ženklą ir nuves tiek mikroautobusą, tiek vairuotoją į sandėlį iškrauti viską. Man atrodo, kad šiuo metu anglai yra šiek tiek tolerantiškesni negu pradžioje, bet vis tiek nesikliaukim ant šaltų. (Nors prieš metus vienas mano draugas taip parsivežė baudą, kad dar dabar atsiskaitymo).

Ar gera idėja meluoti apie krovinio vertę?

Niekada. Muitinės sistemos susijusios, jos turi prieigą prie duomenų apie rinkos kainas. Jei deklaruosi, kad 2000 kg vertės sofa kainuoja 50 eurų, jums neduos net praeiti. Varginčiau su tais dokumentais, kur tikrai atitinka realybę. Žinau, kai kurios firmos bando taip padaryti, kad sutaupytų PVM, bet rizika per didelė – gali ne tik prarasti prekę, bet ir uždrausti įvažiavimą į šalį.

Kas nutinka, jei trūksta vieno dokumento?

Tada prasideda nemalonumai. Gali tekti laukti valandas ar net dienas, kol kas nors Lietuvoje tai išsiųs arba susitvarkys papildomai. Angliškai sakant – „delays cost money“. Kartais gali pavykti užsitikrinti leidimą „garantuoto“, už tai reikės sumokėti didelę užstatą. O jei tu dar ir skubėsi, tai tiesiog praras klientą. Geriau dukart patikrinti nei vieną kartą gailėtis.

Kelionės eiga ir patogumas

Ar mikroautobusu tikrai patogu važiuoti toli kelionę?

Žmogui, kuris sėdi vairuotojo vietoje – tikrai, yra viskas ko reikia: kondicionierius, kruopščiai sureguliuota sėdynė (jei tai ne koks senas „Ford Transit“). Bet klausimas ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Jungtinę Karalystę taip pat ir dėl to, kaip jie ten iškels. Jei vairuotojas pavargs, jis gali vairuoti agresyviau, o ošinės angliškose kelyse (ypač M25 ruože) yra labai geros. Baldai gali nukristi sulig vairuotoju. Reikia planuoti poilsio pertraukas.

Kiek laiko užtrunka toks reisas į Londoną ar Mančesterį?

Paprastai tai yra apie 24–30 valandų važiavimo su poilsio pertraukomis, priklausomai nuo to, iš kur exactly Lietuvoje išvažiuojame. Jei važiuojate pro Kalais ir Doverį, reikia prisidėti laukimą kelto arba Eurotunelio. Kartais eilės gali būti beveik valandą, o kai kurios firmos užsisako „Flexi plus“ bilietus, kad prasuktų eilę. Taip sutaupyta valanda gali būti verta aukso, kai vežiate švariems baldams.

Ar saugu važiuoti naktį per Angliją?

Anglijoje naktiniai reisai yra ganėtinai saugi, nes keliuose mažiau mašinų, tačiau yra ir savų gudrybių. Miestuose gali važinėti prastai apšviesti dviratininkai ar net gatvės gyventojai. Be to, jei vairuotojas nėra įpratęs važiuoti kairėje pusėje, naktį apšvietimas gali sukliudyti – sunkiau suorientuoti sankryžas. Aš visada patariu, jei įmanoma, pravažiuoti didžiuosius miestus naktį, kad išvengtumėt spūsčių.

Kas daryti, jei sugenda mikroautobuso kelias Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Turėtumėte turėti techninės pagalbos draudimą, kuris galioja visoje Europoje ir JK. Vietinės pagalbos kaina gali būti astronomiška – kilogramas kainuoja daugiau nei Lietuvoje. Vienas mano pažįstamas taip sugedo netoli Birmingamo, kad teko skambinti į Lietuvą ieškoti detalių, o tai užtruko dvi dienas. Baldai stovėjo šaltyje, o klientas buvo nepatenkintas.

Ar reikėtų rinktis keltą arba tunelį?

Asmeniškai aš labiau mėgstu tunelį, nes jame trunka tik 35 minutes, nereikia išlipti iš mašinos (nors tuomet ir nėra kur papietauti). Keltas gali būti pigesnis, bet jis daug ilgiau trunka (apie 1,5–2 val.), ir jūsų baldai gali būti pažeisti, jei jūros bangos bus stiprios, o krovinys blogai užfiksuotas. Tunelyje visada ramiau, o kai klausiate, ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Jungtinę Karalystę, ramybė – tai pusė sėkmės.

Kaip suorientuotis Anglijos keliuose, jei ten niekada nebuvote?

Navaičiai (GPS) yra privalomi, bet ne visada tikslūs, ypač Londone, kur gali nuvesti į uždarą gatvę arba į zoną, kur negalima stoti sunkesnėms transporto priemonėms. Reikia turėti gerą žemėlapį arba patirtį. Angliški ženklai kartais būna keistai padėti, o „roundabout“ (žiedinės sankryžos) gali būti po 4 eismus vienoje vietoje. Ten reikia ypatingo dėmesio.

Pakavimas ir krovinio tvirtinimas

Kaip teisingai uždėti baldus, kad jie neišsirikiuotų?

Tai esminis dalykas. Negalima tiesiog užmesti ant grindų ir tikėtis, kad „kažkaip atsitvės“. Reikia naudoti užtvaras (gates), o tarp baldų ir sienelių užpilti putplasčio plokštes. Aš kartą mačiau, kaip viena virtuvės spintelė „nuvažiavo“ per visą kėbulą nugarėn, kai vairuotojas staigiai stabdė prieš raudoną šviesą. Buvo baisu žiūrėti į tą vaizdą atvykus.

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Absoliučiai ne. Oraplios pakuotės, ploščios, plastikiniai rėmai – viskas tai kainuoja, bet kainuoja daugiau, jei atvyks sulaužyta. Ypač jei gabenate brangius antikvarinius baldus arba itin kruopščiai įstatytas virtuvės. Klientas tikrai nenori gauti sulaužytos spintelės su paaiškinimu „mes taupėme ant putplasčio“.

Ką daryti su didelių baldų (pvz., sofos) išardymu?

Dauguma sofų gali būti išardomos (nulenkiami ranktūriai, atsišaukiamos kojelės). Tai leidžia talpinti daugiau ir sumažina pažeidimo tikimybę. Bet būkite atsargūs – kai kurių gamintojų sofos yra konstrukciškai tokios, kad jas išardant galima sugadinti mechanizmą. Geriau kartą pasiklausti specialisto arba pats gamintojas, nei bandyti priekalą „aš turiu priekabą, man viskas telpa“.

Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Jungtinę Karalystę, jei jie stovi ant „rėmų“?

Tai priklauso nuo to, kaip tas rėmas padarytas. Jei tai paprasta medinė konstrukcija, o viršuje stovi stiklinis stalas – tai labai pavojinga. Vibruojant ant angliškų grindų (asfaltas ten kartais būna labai šiurkštus), rėmas gali įgriūti. Geriau tokias detales transportuoti horizontaliai, uždengtas dangčiais.

Kaip apsaugoti baldus nuo drėgmės?

JK oras yra labai drėgnas, net jei lauke lyja. Be to, kelyje gali būti didelių temperatūros pokyčių, ir kondensatas gali susidaryti viduje. Būtina uždengti baldus storomis, impregnuotomis drobėmis (tarpaulinais), o ne paprastomis plėvėmis, kurios „užžiūra“ ir sulaiko drėgmę viduje. Vienas klientas skundėsi, kad jo spinta atvyko padengta pelėsiais dėl blogo dengimo.

Kiek talpa turi vidutinio mikroautobuso (3,5 t)?

Teoriškai galima įsivaizduoti, kad telpa apie 20–25 kubinius metrus, bet realiai, kai reikia uždėti tvirtinimus, tai mažiau. Negalima užkrauti iki lubų, nes vairuotojas turi matyti galinius veidrodžius. Jeigu klausiate, ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Jungtinę Karalystę, kai visa mašina pilna iki pat viršaus – atsakymas nebus teigiamas, nes tai keičia masės centrą.

Rizikos, draudimas ir nepageidaujami dalykai

Ar dažnai pasitaiko vagysčių tokiame transporte?

Anglijoje, ypač pietryčių regionuose (netoli Londono), vagysčių rizika egzistuoja. Visiškai saugu niekada nebūna. Rekomenduoju neleisti mikroautobuso stovėti be priežiūros neaiškiose vietose naktį. Geriau užsisakyti saugų stovėjimą (truckstop) su apsauga, kur yra daug kitų vairuotojų. Vagys dažniau puola pavieniš mašinas, kurios stovi užmiestyje priešais kelius.

Ar „komercinis“ draudimas apima baldus?

Būtinai patikrinkite draudimo sąlygas. Standartinis KASKO arba civilinės atsakomybės draudimas gali neapimti krovinio. Jums reikalingas specialus „Cargo“ draudimas, kuris dengia prekių (baldų) vertę kelionės metu. Be to, jei vairuotojas nėra įrašytas į draudimo polisą, draudimo kompanija gali atmokėti nulį.

Kas nutinka, jei atvykstate vėluoti, o klientas laukia?

Angliškai kalbant – „shit happens“. Reikia ryšiai su klientu iš anksto. Jei dėl techninės bėdos vėluojate valandą, geriau pranešti iš karto. Dauguma klientų supranta, jei aiškiai pasakote priežastį, bet jei tylite – jie pradeda panikuoti. Kartais vėlavimas gali būti dėl to, kad klientas pats nenurodyto adreso (kas nutinka dažnai), todėl tikslumas iš abiejų pusių svarbu.

Ar tikrai verta rinktis pigias firmas, kurios siūlo „ukrainiškus“ kainas?

Aš čia nieko prieš nieką neturiu, bet žinau vieną dalyką – kainos turi logiką. Jei kaina 2 kartus mažesnė nei rinkos, tai kažką ji praleidžia. Gali būti, kad vairuotojas nėra uždraustas, arba mašina nepraėjo techninės apžiūros. Nenoriu sakyti, kad visos pigios firmos blogos, bet rizika ten didesnė. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Ar galima susidurti su imigracijos problemomis?

Taip, jei vairuotojas neturi tinkamų leidimų darbui JK. Po „Brexit“ reikalingos vizos arba leidimai. Jei vairuotojas atvyks kaip turistas, o jo mašina pilna komercinio krovinio, gali būti išsiųstas atgal su draudimu įvažiuoti 5 metus. Tai labai rimta. Patikrinkite dokumentus prieš išvykstant.

Kaip elgtis su kliento skundais dėl įbrėžimų?

Viską užfiksuokite vaizdo įrašu įkrovimo metu. Jeigu klientas pasako „čia buvo įbrėžimas“, o vaizdo įraše matosi, kad nebuvo – tai jūsų apsauga. Be to, būkite sąžiningi. Jei įbrėžimą padarėte patys – pripažinkite ir pasiūlykite atlyginimą (pvz., atlikti dažymą). Gerbimas klientui sukuria gerą vardą.

Finansiniai klausimai ir papildomi mokesčiai

Kiek kainuoja keltas ar tunelis?

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir dienos. Vidutiniškai galima sakyti, kad vienam krypčiui kainuos nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai standartinis bilietas, ar „Flexi“. Taip pat reikia prisidėti kuro kainą. Anglijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, tad reikia užtikrinti, kad bakas būtų pilnas arba susitarti dėl kuro kompensacijos su klientu.

Ar klientas turi mokėti PVM importą?

Jeigu tai nauji baldai, įvežami į JK iš ES, taip, importo PVM turi būti sumokėtas (dažniausiai 20 proc., nors kai kurios prekės gali turėti mažesnę tarifą). Jeigu tai naudoti asmeniniai daiktai (Transfer of Residence), PVM netaikomas. Klientas reikėtų žinoti šią informaciją iš anksto, kad jo nenuviltų gauto mokesčio sąskaita.

Ar sunku susitvarkyti su mokesčiais Anglijoje?

Jeigu turite geras sąsajas su muitinės brokeriu UK, tai viskas vyksta sklandžiai. Brokeris gali padaryti deklaraciją iš anksto, o mokėjimą atlikti internetu. Jeigu bandysite tai daryti patys, galite užstrigti sistemoje „CDS“, kuri yra ganėtinė paina.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Galimos išlaidos už užstatą (Security Deposit), jeigu neturite TIR. Taip pat mokesčiai už „Clean Air Zone“ (Užterštos zonos) Londono centre, jeigu ten užvažiuosite. Reikia patikrinti, ar jūsų mikroautobuso variklis atitinka „Euro 6“ standartą, jei norite važiuoti ten be mokesčio. Jeigu ne – reikės sumokėti kasdien.

Kaip apskaičiuoti galutinę kainą klientui?

Reikia sudėti: kuro, kelto/tunelio, vairuotojo darbo (dienpinigiai), draudimo ir galutinio mokesčio (pajamų mokestis). Nepamirškite pridėti maržą. Jeigu suteikiate „viskas įskaičiuota“ paslaugą, tikrai įsiskaičiuokite „buffer“ (rezervą) neplanuotoms išlaidoms, pvz., jeigu teks ilgai laukti kalte arba pirkti papildomą kabelį.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki to, kiek gerai planuojate ir kiek pasitikite savo vykdytoju. Taip, yra biurokratinės priekabos, yra rizikų kelyje, tačiau profesionaliai organizuotas transportas visada pasiteisina. Ar saugu gabenti baldus mikroautobusu į Jungtinę Karalystę? Absoliučiai taip, jeigu netaikote „gudriųjų“ metodų, tvirtai užfiksuojate krovinius ir sąžiningai kalbate apie visas išlaidas su klientu. Gerai suplanuota kelionė beveik niekada nesibaigia nesėkme, o patirtis, kurią turiu, leidžia išvengti daugumos bėdų anksčiau, nei jos prasideda. Sėkmės kelyje!