Ar reikia draudimo perkraustymui iš Anglijos? Viskas, ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas skrenda nepastebimai. Matyta viskas – nuo puikių, be rūpesčių praėjusių reisų iki tokių, kai norėtųsi galvą užsirauti rankomis. Dažniausiai žmonės, kurie rengiasi perkelti gyvenimą iš Didžiosios Britanijos atgal arba tiesiog veža daiktus, klausia to paties: ar reikia draudimo perkraustymui iš Anglijos? Tiesioginio atsakymo "taip" ar "ne" nėra, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kiek pasitikite vairuotoju. Čia nėra lengvas verslas, ypač dabar, kai kainos kyla, o eismas per Doverį kartais sustoja visiškai dėl paprastų sparnuočių.

Pagrindiniai klausimai apie būtinybę

Ar visada reikalingas draudimas perkraustymui iš Anglijos?

Techniškai ne, jis nėra privalomas įstatymo požiūriu, jeigu jums nieko nebus. Tačiau praktiškai, jei vežate nors tris tūkstančius svarų vertės daiktų, be draudimo jūsų nervai bus suardyti. Yra CMR draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas, bet jo suma dažnai būna tokia menka, kad už ją nusipirksite tik vieną seną sofą. Jeigu klausiate, ar reikia draudimo perkraustymui iš Anglijos, aš visada sakau – geriau pasidrausti ir miegoti ramiai, nei vėliau gaišti laiką bylinėjantis.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų?

Tada turite rizikuoti, bet apie tai privalote pranešti iš anksto. Kai kurios firmos dirba be papildomo draudimo, tik su CMR, kuris dengia labai mažą sumą, paprastai apie 8-33 SDR kilogramui. Tai reiškia, jei virsta vaza verta 500 svarų, gausite tik dešimtadalį. Žinau, kad tai skamba bjauriai, bet toks yra standartas, kai klientas sako "per brangu". Galima bandyti susitarti dėl atsakomybės ribojimo sutarties, bet dauguma vairuotojų to nepasirašys.

Ar CMR draudimas kažką apmoka?

Taip, bet tik tada, jei įrodyta, kad įmonė kalta. Pavyzdžiui, jei vairuotojas užvažiavo į duobę ir sugadino jūsų šaldytuvą, tai bus mokama. Bet jei šaldytuvas tiesiog nukrito, nes jūs blogai jį užfiksavote, CMR nieko neduos. Be to, išmokos gaišti laiką – reikės rašyti pretenzijas, laukti atsakymo, o po to dar ir teismas. Dirbau su viena firma iš Midlands, kurie metus vengė mokėti už draskytą antklodę (čia turiu omenyje brangų vilnonį).

Kiek laiko trunka visa procedūra?

Pats draudimo sudarymas trunka penkias minutes, jei turite sąrašą. Bet jei reikia spręsti problemas po įvykio, tai gali užtrukti mėnesį ar du. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai pateiksite nuotraukas ir aktus. Esu matęs atvejų, kai žmonės laukė išmokos ilgiau nei pusę metų, nes dokumentai buvo užpildyti neteisingai. Taigi, laikas – tai pinigai, o čia jo reikės daug.

Ar galima uždrausti dalį daiktų?

Galima, bet tai nėra labai praktikuojama. Paprastai draudžiame visą krovinį, nes sunku įsivaizduoti situaciją, kai sugenda tik viena dėžė, o kitos lieka sveikos. Jei avarija, tai dažniausiai viskas nukrenta arba sudraskoma. Be to, draudikai nemėgsta "iškarpytų" polisų, todėl gali būti, kad premija bus tokia pati kaip ir už visą krovinią. Geriau žiūrėti į visumą.

Kas tiksliai galima uždrausti?

Ar galiu uždrausti naudotus daiktus?

Žinoma, 90 proc. mūsų vežamų krovinių yra būtent naudoti. Draudikai tai supranta, nes žmonės dažniausiai grįžta iš Anglijos su visais savo daiktais. Svarbiausia yra nurodyti realią vertę, o ne tą, ką mokėjote parduotuvėje prieš 10 metų. Jei turite seną televizorių, kurį nupirkote už 2000, o dabar jis vertas 50, uždrausite už 50. Nėra prasmės mokėti premijos už nerealų kainą, nes išmoka bus vis viena pagal rinkos kainą.

O jei aš pats supakuosiu daiktus?

Tai viena didžiausių problemų. Dauguma draudikų nesutiks mokėti, jei pažiūrės į dėžę ir pamatys, kad ją klijavo ne jų vyras. Jei supakuosite patys, o viduje rasiu suskilusį porcelianą, galiu jums pasakyti – atsiprašau, bet čia jūsų kaltė. Todėl, jei klausiate, ar reikia draudimo perkraustymui iš Anglijos, atsiminkite, kad jis veikia tik su tinkamu pakavimu. Kartais padedu ranka, bet tai retai.

Ar pianinas ar brangūs paveikslai yra draudžiami?

Taip, bet tai jau specialus atvejis. Pianinams reikalingas ypatingas kėbulas, o paveikslams – specialios dėžės. Negaliu tiesiog užmesti ant šono pianino ir sakyti "viskas tvarkoje". Jei taip padarysiu, draudimas neveiks. Buvo atvejis, kai vienas klientas bandė įsprausti smuiką į kuprinę – žinote, kaip baigėsi? Draudikas vos nešypsojėsi į nosį. Brangūs daiktai reikalauja profesionalaus požiūrio, kitaip klausimas ar reikia draudimo tampa beprasmišku.

Kas su buitine technika?

Šaldytuvai, skalbimo mašinos – tai standartinis dalykas, jei tik juos paruošiate. Reikia išleisti vandenį, uždaryti duris (kad neatsidarytų kelyje). Jei ne, ir vanduo užlieja visą krovinią, draudimas gali atmesti mokėjimą, nes laikysite, kad techninės priežiūros trūkumas. Vieną kartą teko vežti indaplovę, kurioje liko šiek tiek vandens, ir ji suvirto visą vonios komplektą. Klientas gavo pinigus, bet buvo labai nustebęs, kiek dokumentų reikėjo.

Ar turiu būti inventorinis sąrašas?

Be abejo. Be sąrašo joks draudikas su jumis net kalbės nes norės. Jame turi būti išvardyti bent pagrindiniai daiktai ir jų vertė. Negalima tiesiog parašyti "baldai" ir viskas. Turi būti "sofa, 2viet., 200 svarų". Kuo tiksliau sąrašas, tuo greičiau gausite pinigus, jei kas nutiks. Aš visada sakau – geriau parašykite per daug, nei per mažai, tik nepamirškite, kad mokėsite nuo tos sumos premiją.

Kainos ir vertinimas

Kaip suskaičiuojama draudimo kaina?

Paprastai tai procentas nuo viso krovininio vertės. Paprastai tai būna nuo 2 iki 3 procentų, priklausomai nuo rizikos. Jei vežate tik drabužius, bus pigiau, jei stiklą – brangiau. Taip pat įtakos turi maršrutas – jei važiuojame toliau į Škotiją, rizika didesnė. Už 10 000 svarų vertės daiktus mokėtumėte maždaug 200-300 svarų. Nėra fiksuotos kainos, viskas susitariama individualiai prieš pakrovimą. (Čia turiu omenyje standartinę polisą, ne specialų).

Ar vertė turi būti nurodyta svarais ar eurais?

Labiau svarais, jei krovinys yra Anglijoje, tačiau mums Lietuvoje viskas apskaičiuojama eurais. Svarbiausia, kad sąraše būtų tikslūs skaičiai. Negalima rašyti "daiktų kaina - 1000 svarų", jei iš tikrųjų ten yra 5000. Jei įvyks įvykis, draudikas atliks vertinimą. Jei apgavote, gali būti problema su išmoka. Aš visada patariu daryti nuotraukas brangiems daiktams, kaip įrodymą, kad jie egzistavo ir tokios būklės.

Kas nutinka, jei pervertinu daiktus?

Tada paprasčiausiai per daug mokėsite už draudimą. Premija skaičiuojama iš nurodytos sumos, todėl nėra prasmės kelti kainą virš realios rinkos vertės. Jei tvą nupirksite už 100, o uždrausite už 500, draudikas vis tiek sumokės tik 100 (arba kiek jo vertintojas pasakys). Tai pinigų švaistymas. Geriau skirti tą laiką sąrašo sudarymui, o ne skaičiams iš galvos sugalvoti. O šiaip daugelis tiesiog nežino, kiek kaino jų seni baldai.

Ar yra kažkoks pradžios mokestis?

Nėra jokio "fixed fee", nebent jūsų krovinys yra labai mažas, tada gali būti fiksuota suma, pvz., 50 svarų minimumas. Dideliems perkraustymams visada skaičiuojama procentais. Kartais klientai stebisi, kodėl už 500 svarų vertės reikia mokėti premiją, bet darbo su dokumentais kaina yra pastovi. Biurokratija kainuoja, nepaisant to, kiek vežate. Taip pat reikia apmokėti mokesčius už pavedimus, jei mokate iš užsienio.

Ar galiu pasidrausti paskutiniu momentu?

Galima, bet aš niekada to nerekomenduoju. Paskutinis momentas yra tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų Anglijoj ir laukia. Tada jūs esate stresuje, galite pamiršti nurodyti kažką svarbaus, o vėliau gailėsis. Geriau susitarti dėl draudimo bent savaitę prieš išvykimą, kad turėtumėte laiko ramiai suskaičiuoti vertę. Stresas yra blogiausias patarėjas šiuo atveju.

Anglija, Brexit ir rizikos

Ar Brexit kažką pakeitė dėl draudimo?

Tiesiogiai draudimo sąlygos nepasikeitė, tačiau rizika padidėjo. Dabar daugiau dokumentų, daugiau tikrinimų, o kartais ir uždelstimai. Jei krovinys užstrigs Doverio uoste dėl netinkamų dokumentų, o ten bus šalta, kai kurie draudikai gali neigti atsakomybę už šalčio pažeidimus. Viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau važiavome be stabdymų, dabar reikia būti labai atsargiam su deklaracijomis, kitaip gali tekti mokėti baudas.

Ar rizikinga vežti per kalėdas?

Labai rizikinga. Anglijoje tuo metu oras blogėja, o keliai užšąla. Draudimo kaina gali padidėti arba draudikai gali įvesti išimtis. Taip pat didelė tikimybė, kad vairuotojas pavėluos dėl eismo įvykių. Jei galite, perkraustykite rudenį ar pavasarį. Žinau, kad niekas neklauso šio patarimo, visi važiuoja, kai turi atostogas, bet aš tik įspėju. Žiemos Anglijoje nėra malonu, ypač kai reikia kelti per sniegą.

Kas daryti, jei vairuotojas dingsta?

Tai baisiausia situacija, kuri, deja, kartais nutinka su "pigiomis" firmomis. Jūs skambinate, o telefonas neatsiliepia. Tokiu atveju turi kreiptis į policiją ir į savo draudiką (jei turite "All risk" draudimą Lietuvoje). Tačiau jei pasirinkote ne patikimą vežėją, gali prarasti viską. Todėl, kai klausiate, ar reikia draudimo perkraustymui iš Anglijos, svarbiausia yra pasirinkti ne tik polisą, bet ir patikimą žmogų, kuris vairuoja.

O jei uoste sugadina krovinį?

Tai labai reta, bet įmanoma situacija. Jei kranas numeta jūsų konteinerį, atsakomybė tenka uosto administracijai arba laivyno kompanijai. Mūsų draudimas čia nebegalioja, nes krovinys ne mūsų globoje. Tada reikia kovoti su jais, o tai yra košmaras. Užsienio firmos labai nemėgsta mokėti kompensacijų. Geriau tikimės, kad to neprireks. Tiesa, pasakykime tiesiog, kad uostų darbuotojai dažnai neatsakingi.

Ar sunku gauti išmoką iš užsienio draudikų?

Gali būti labai sunku. Jei įmonė registruota tik Anglijoje ir neturi atstovybės Lietuvoje, teks kreiptis į juos dėl kompensacijos pagal jų įstatymus. Kalba barjeras, skirtingi įstatymai... Visa tai užtrunka. Todėl visada stengiuosi dirbti su draudikais, kurie turi atstovybes Lietuvoje arba Latvijoje, tai gerokai palengvina gyvenimą, jei kažkas sugenda.

Dokumentai ir procesas

Kokius dokumentus reikia sudaryti?

Būtinas yra inventorinio sąrašas (packing list). Jame turi būti išvardyti visi daiktai, jų būklė ir apytikslė vertė. Be šio sąrašo draudimo sutarties nepasirašysiu. Taip pat reikia sutarties su vežėju, kurioje būtų numatyta atsakomybė. Nereikia jokių sudėtingų formų, paprastas Excelio failas užtenka, jei jis aiškus. Jei sąraše parašysite "vienas dėžutė su daiktais", niekas jums nebus uždrausta, nes nesuprasime, kas viduje.

Kada reikia apmokėti draudimo premiją?

Paprastai prieš išvykstant arba tada, kai pasirašome sutartį. Negalima laukti, kol krovinys atvyks į Lietuvą, tada jau bus per vėlu. Jei įvykis įvyks kelyje, o polisas neapmokėtas, jūs neturite jokios apsaugos. Aš visada prašau pervesti pinigus bent prieš dieną, kad galėčiau išsiųsti patvirtinimą. Vieni klientai vis klausia, ar galima atidėti mokėjimą – ne, negalima, rizika per didelė.

Kiek laiko trunka išmoka?

Tai klausimas, kurio nenoriu girdėti. Viskas priklauso nuo draudikų. Greičiausiai tai užtrunka mažiausiai mėnesį, kartais ir ilgiau. Reikia pateikti nuotraukas, aktus, įrodymus. Jei viskas tvarkoje, pinigai gali būti gauti ir po savaitės, bet tai yra retas atvejis. Būkite kantrūs. Dar buvo atvejis, kai teko laukti trijų mėnesių dėl vienos smulkmenos dokumentuose – buvo painu su tais pašto kodais Anglijoje.

Kas daryti, jei pastebėjau žalą tik iškraunant?

Tuometu nedelsdami susisiekite su vairuotoju. Jis turi užpildyti pažeidimo aktą (protokolą) vietoje. Jei vairuotojas išvažiuos, o jūs parašysite man vėliau, bus per vėlu. Draudikas sakys – "ką jūs čia išgalvojote?". Visada tikrinkite dėžes prieš vairuotojo akimis. Jei dėžė suplyšusi, užfiksuokite tai. Aš visada primenu savo vairuotojams, kad jie turėtų laukti, kol klientas viską patikrina, nors jiems tai nepatinka.

Ar galiu drausti tik dalį daiktų?

Taip, galite. Jei turite brangių daiktų, kuriuos norite uždrausti, o likusius drabužius ne, tai įmanoma. Sąraše tiesiog pažymime, ką draudžiame. Tačiau verta prisiminti, kad jei įvykis įvyks ir bus sugadinta visa masė, gali būti painu nustatyti, kiek ką kainavo. Geriau drausti viską, jei vertė nėra milžiniška, tačiau tai jūsų pasirinkimas. Kartais taip daro, norint sutaupyti.

Eiliniai klausimai ir keblumai

Kodėl kai kurios firmos atsisako vesti mano daiktus?

Gali būti priežastis, kad daiktai pernelyg rizikingi arba blogai supakuoti. Kartais atsisakome vesti, jei klientas reikalauja draudimo, o mūsų partneris jis neduoda. Taip pat, jei daiktai yra pavojingi (chemija, ginklai), be specialių leidimų niekas neveš. Nėra jokio prasmės rizikuoti vairuotojo licencija dėl vieno krovinio. Dar kartais atsisakome, jei klientas elgiasi agresyviai arba reikalauja neįmanomų dalykų.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Ištisai, dėkojant Dievui, ne. Statistiškai tai labai retas atvejis, apie 0.1 proc. Dažniau būna, kad kažkas susilaužo arba įbrėžta. Žmonių baimės dažniau perdidinamos. Dirbau šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – pavogti pilną sunkvežimį iš Anglijos yra labai sunku, ten daug kamerų. Tačiau maži daiktai, palikti neuzrakintame kabyje, gali "nueiti" pailsėjus vairuotojui. Todėl brangmenas nešidami su savimi į kablą.

Kas nutinka, jei aš pats vairuoju sunkvežimį?

Jei nuomajatės sunkvežimį be vairuotojo (pavyzdžiui, "Movianti" ar pan.), tuomet turite rūpintis savo draudimu arba pasirinkti paslaugą su draudimu. Jūs tapsite vežėju. Tuomet klausimas, ar reikia draudimo perkraustymui iš Anglijos, lieka jums. Tokiu atveju rekomenduoju "Cargo" draudimą, kurį galima įsigyti draudikų brokerių paslaugomis. Neleiskite niekam nieko pasakyti, pasirašykite sutartį.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Jei jūsų daiktai verti mažiau nei 1000 svarų, galbūt ne. Bet jei tenka visa jūsų gyvenimo inventorius, tai yra kvaila rizika. Vienas avarinis stabdymas kelyje gali sunaikinti visus baldus. Už 100 svarų premiją gausite ramybę. Aš matyau žmones, kurie verkdami renka likučius iš sugriauto krovinio, ir tikrai nenorėčiau, kad tai jums nutiktų. Geriau permokėti šimtą svarų, nei prarasti tūkstančius.

Kokias firmas geriau vengti?

Venkite tų, kurie sako "mes viską apdraudę", bet negali parodyti dokumento. Taip pat venkite tų, kurie siūlo kainas, kurios yra per mažos (pvz., 500 svarų už pilną sunkvežimį iš Londono). Tai tikras signalas, kad kažkas negerai. Tokios firmos dažnai nebeegzistuoja, kai atvykstate į Lietuvą. Patikrinkite atsiliepimus "Google Maps" ar "Facebook", ypač jei ten yra nuotraukos su sugadintais daiktais.

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Galite, jei norite sutaupyti pinigų už krovėjus, tačiau tada prarandate dalį draudimo apsaugos. Jei nukrenta dėžė iš jūsų rankų, draudikas pasakys, kad tai ne jų rizika. Vairuotojas yra atsakingas tik už tai, ką pats pakrauja. Geriau padėkite jam prieš tai ir po to, o pačį krovimą palikite jam, jei norite, kad klausimas apie saugumą išliktų teigiamas. O šiaip, dauguma vairuotojų nemėga, kai klijuojasi po kojomis.

Kas daryti su vaistais?

Vaistai gali būti vežami, bet tik asmeniniam naudojimui. Juos reikia turėti su savimi (ne dėžėje), o jei kiekis didelis, reikia recepto. Draudimas juos nedengia, jei jie sugenda dėl temperatūros (pvz., šaldomi vaistai). Užtikrinkite, kad vaistai yra jums prieinami per kelią, o ne paslėpti po toną dėžių. Kartai muitinė gai uždelsti, jei pastebės per daug vaistų, tai taip pat svarbu.

Ar reikia drausti vaikus ar gyvūnus?

Gyvūnai turi savo draudimą (gyvūnų transportavimas), o ne krovinio. Vaikai – tai ne krovinys (aišku). Taigi, jei vežate šunį, jis turi būti apdraustas kaip gyvas organizmas, o ne kaip baldas. Jei šuns būklė pablogės kelyje, krovinio draudimas už tai neatsakys. Tai atskira sritis, reikia kreiptis į veterinarines paslaugas arba specialius brokerius. Aš tiesiog vežu daiktus, ne gyvūnus.

Apibendrinant

Apibendrinant, ar reikia draudimo perkraustymui iš Anglijos, priklauso tik nuo jūsų pasitikėjimo savo ir pasaulio stabilumu. Mano 20 metų patirtis rodo, kad geriau išleisti šimtą svarų daugiau, nei vėliau gailėtis neapykantos daiktų. Pasirūpinkite sąrašais, pasitikėkite savo vežėju ir viskas gerai sueis. Sėkmės kelyje ir vilties, kad Doveris neužstrigs.