Ar pigiau perkraustyti daiktus į UK mikroautobusu? Eksperto nuomonė apie kainas, rizikas ir realų procesą

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo rūsiai pilnų baldų iki vieno suolo pervežimo. Žmonės visada klausia to paties: ar pigiau perkraustyti daiktus į UK mikroautobusu nei kviesti didelę fūrą ar naudotis konteineriais? Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne", nes tai priklauso nuo to, ką tiksliai norite vežti ir kiek laiko esate pasiruošę praleisti kelyje. Dažnai pasirodo, ta "pigia" kaina išsiplėčia per naktis, kai susiduriate su keltų uždelstais laikais arba degalų kainomis Anglijoje. Sprendžiant, ar verta rizikuoti su mažesniu transportu, reikia atsižvelgti ne tik į pradinį įkainį, bet ir į jūsų nervų kainą bei galimas nesusipratimas su britų muitinės pareigūnais, kurie dabar yra ypatingai griežti.

Kainos ir pinigai – ką tiksliai reikia suskaičiuoti?

Ar tikrai pigiau perkraustyti daiktus į UK mikroautobusu nei fūra?

Skaitydamas klausimą, aš iškart pagalvoju apie tūrį. Jei turite tik kelias dėžes ir dviratį, taip, mikroautobusas tikrai bus pigiau už sunkvežimį, kuris reikalauja atskiro pristatymo. Bet jei perkraustote visą butą, mikroautobuso vietos neužteks, ir teks važiuoti du kartus, o tada jau kainos išauga dvigubai. Taigi, ar pigiau perkraustyti daiktus į UK mikroautobusu? Tik mažuose kiekiuose. Dideliems pervežimams fūros dažnai išeina pigiau tonos atžvilgiu, nes ten kainos "skaldomos" tarp daugiau krovinio. Turėkite omenyje, kad mažam transportui keltų bilietas kainuoja taip pat, kaip ir dideliam, o tai suvalgo visą potencialią pajamą.

Kiek dabar kainuoja keltų bilietas į Angliją?

O čia jau yra nuolat kintantis dalykas. Vakar buvo viena, šiandien kita. Priklausomai nuo to, ar keliate per Kalė-Doverį, ar per Oostende, kainos svyruoja nuo 150 iki 300 eurų vienam kelionei. Ir tai be keleivio, tik su mašina. Be to, jei keliaujate per savaitgalį arba šventines dienas, keltų operatoriai (P&O, DFDS, Irish Ferries) be gailesčio užkelia kainas. Taip pat reikia nepamiršti, kad kaina priklauso nuo mašinos aukščio – jei jūsų mikroautobudas yra padidinto pravažumo (tiek tas "kubilas" ant ratų), teks mokėti didesnę tarifą kaip už sunkvežimį.

Ar degalai Lietuvoje pigesni nei Anglijoje ar Prancūzijoje?

Degalų kainos dabar yra kaip loto – niekada nežinai, kuris bilietas laimės. Anglijoje degalai dažniausiai brangesni nei Lietuvoje, bet Prancūzijoje ir Belgijoje taip pat nėra pigu. Tačiau yra gudrybių – kai važiuoji pro Vokietiją, ten kainos kartais būna žemesnės, bet reikia nepamiršti apie vokiškus "vignettes" (kelių mokesčius), kurie gali suvalgyti sutaupyta pinigą. Bendrai, jei skaičiuojate, ar pigiau perkraustyti daiktus į UK mikroautobusu, degalai sudarys apie 30-40 proc. viso išlaidų. O jei vairuotojas spūsčiuosis, tai suvartos daugiau nei planavote.

Kiek reikia mokėti vairuotojui už darbą?

Čia dažnai klientai sako: "O, galiu pačią pusseserę nuvažiuoti". Taip, galite, bet ar ji sugebės vairuoti 12 valandų per parą? Profesionalas reikalaujo atlyginimo. Dabar rinka tokia, kad geras vairuotojas už dieną pasiima apie 100-150 eurų plius maitinimas ir nakvynė. Jei kelionė trunka 3 dienas viena kryptimi, susideda nemažai sumą. O jei vairuotojas grįžta tuščias? Tada tas patys pinigai, bet jau be uždarbio. Todėl dažnai geriau rasti įmonę, kuri jau turi grįžtančius transportus, tada jums kainuos tik viena kryptis.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų mokesčių nėra, yra "pamirštų" mokesčių. Pavyzdžiui, Londono užmiesčio mokestis (ULEZ), jei važiuosite per centrą su senesniu mikroautobusu – gausite baudą, kuri atkeliauja po mėnesio į Lietuvą. Arba mokesčiai už kelių naudojimą Prancūzijoje (péage), kur reikia mokėti kas keliasdešimt kilometrų. Taip pat, jei daiktai yra naudoti, gali tekti mokėti PVM importui (nors dažnai nuo jo atleidžiama, jei pateikiate TIC dokumentą, bet tai papildoma galvos skausmas su dokumentais).

Ar galima sutaupyti, jei važiuoju pats?

Sutaupyti galite tik tada, jei laikas jums nieko nekainuoja. Jei esat verslininkas ir prarasite tris dienas kelyje, tai jums brangiau nei sumokėti pervežėjams. Be to, jei įvyks avarija arba techninis gedimas, liusite prie kelio svetimoje šalyje ir mokėsite už gelbėjimą. Turiu omenyje, kad pats važiavimas tinka tik tada, kai keliaujate su maža kiekia daiktų ir šiuo taip pat norite pamatyti Europą. Bet jei tikslas – perkraustyti efektyviai, tai ne visada verta.

Kelionės eiga ir logistika – kas laukia kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki UK?

Teoriškai – 2 dienos, praktiškai – 3 arba 4. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisite prie keltų. Kartais reikia atvykti 3 valandas prieš išplaukimą, praeiti kontrolę, o paskui laukti, kol įsileis į keltą. Be to, Anglijoje keliai yra specifiniai – intensyvus judėjimas, "roundabout" (žiedai) vienas po kito, kuriuose lengva pasiklysti. Ypač jei vairuotojas pirmą kartą važiuoja. Tą kartą, kai važiavome pro Birmingamą, stovėjome spūstyje 4 valandas dėl kažkokio avarijos greta.

Ar sunku važiuoti mikroautobusu su pilnu kroviniu?

Fiziškai – ne, jei mikroautobusas pakrautas teisingai. Bet jei dėžės supiltos kaip į kalną, centras svorio pasislinks, o mašina pradės "lydyti" posūkiuose. Tai pavojinga, ypač greitkeliuose Vokietijoje, kur visi važiuoja 160 km/h. Dar reikia atsižvelgti į tai, kad dauguma mikroautobusų yra pritaikyti keleiviams, o ne sunkioms kasetėms su knygomis. Grindžios gali neatlaikyti. Vieną kartą matęs, kaip pro durys iškrito šaldytuvas, nes nebuvo užfiksuotas.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei sugenda Lietuvoje – dar pusėje darbo. Jei Prancūzijoje – reikia skambinti draudimo kompanijai (jei turite KASKO), o jei ne – mokėti už tempimą iš savo kišenės. Tempimo paslaugos Vakarų Europoje kainuoja milžiniškus pinigus, gali būti, kad neteks palikti mašinos ir grįžti autobusu. Todėl, svarstant ar pigiau perkraustyti daiktus į UK mikroautobusu, reikia įsivaizduoti scenarijų "kas nutiks, jei variklis užsirs?".

Ar reikia galvoti apie nakvynes kelyje?

Taip, jei nevažiuojate dviem vairuotojams. Tachografas (jei jis yra) riboja vairavimo laiką, o net jei ir nėra, žmogaus saugumo normos draudžia važiuoti be perstojo. Nakvynė viešbutyje Europoje (ypač Olandijoje ar Vokietijoje) dabar brangi – gali tekti gauti 80-100 eurų už naktį. Be to, reikia rasti saugią parkavimo vietą sunkiajam transportui, nes ne kiekvienas viešbutis turi aikštelę, kur tilptų 3,5 tonos sunkus mikroautobudas.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Nebūtinai. Ypač jei stovite prie automagistralės viešbutyje be apsaugos. Girti vairuotojai arba nusikaltėliai "ant ratų" gali pamatyti pilną mikroautobusą ir pagalvoti, kad ten yra kažkas vertingo. Geriau rasti viešbutį su saugoma aikštele arba stovėti apsaugotoje stovėjimo aikštelėje (tokios yra prie keltų). Nors tai kainuoja, bet pigiau už pavogtus daiktus.

Kaip susirasti kelią Anglijoje?

Navigacijos "Waze" ar "Google Maps" veikia, bet jos visada vedina per greičiausius kelius, kuriais sunkvežimiui arba dideliam mikroautobusui važiuoti draudžiama (maži kaimeliai, siauri tiltai). Anglijoje daug vietų, kur yra ženklai "No goods vehicles". Geriau naudotis profesionalia navigacija sunkiajam transportui (pvz., "TomTom Truck"), kad netyčia nevažiuotumėte per per žemą tiltą. Ten tokie atvejai būna dažni.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" naktmaros

Kokius dokumentus reikia turėti pervežiant daiktus į UK?

Po Breksito viskas pasikeitė. Jums būtinai reikia CMR konosamento (pervežimo sutarties), krovinio deklaracijos (jei tai ne asmeniniai daiktai) ir vairuotojo darbo grafiko (jei tai verslo vežimas). Jei tai asmeninis perkraustymas, reikia surašyti daiktų sąrašą (pakavimo lapą) ir pasirašyti deklaraciją, kad tai nėra prekės, o asmeninis turtas, kuriam netaikomi mokesčiai. Be šių dokumentų jūsų neįleis į keltą arba nenusives per britų muitinę.

Ar tikrai reikia EORI kodą?

Jei vežate daiktus verslo reikalais (parduodate ar perkate), taip, EORI kodas būtinas. Jei tai tik asmeninis perkraustymas, jums jaus gali nebūti reikalingas (britai dažnai leidžia su "Transfer of Residence" forma). Bet geriausia jį turėti, nes muitininkas gali pasakyti priešingai. Užregistruoti EORI kodą Lietuvoje dabar galima elektroniniu būdu nemokamai, tai nėra didelis rūpestis, bet užtikrina ramybę.

Kas daryti, jei muitinė sustabdys mašiną?

Tada prasideda ilgas pokalbis. Reikia atiduoti visus dokumentus ir parodyti, kas yra mašinoje. Jei sąrašas nesutampa su realybe, gausite baudą arba priverčią mokėti importo mokesčius ir PVM. Turiu omenyje atvejį, kai vairuotojas "užmiršo" parašyti apie naują grąžintą motorą, ir teko mokėti brangius mokesčius, kad išgauti jį atgal. Geriau būti sąžiningas ir viską užrašyti.

Ar galiu vežti maistą arba alkoholį?

Asmeniniuose daiktuose galite, bet ribotais kiekiais. Alkoholis – tik "reasonable amount" (protingas kiekis) savo vartojimui, ne prekybai. Jei bandysite vežti 200 litrų degtinės, tai bus laikoma prekyba ir konfiskuos. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų iš ES į UK dabar draudžiama vežti be specialių sertifikatų. Taip, net dešros ar sūrio gabaliuką gali nusavinti muitininkai, jei pamatys. Tai pasidaro tikrai įkyru.

Ar sunku gauti "Transfer of Residence" statusą?

Jei gyvenate ES šalyje daugiau nei 12 mėnesių ir dabar persikeliate gyventi į UK galutinai, galite gauti šį statusą. Jis leidžia atsivežti visus savo daiktus be mokesčių (PVM ir muito). Reikia pateikti įrodymus: nuomos sutartis, darbo sutartį UK, banko sąskaitos išrašus. Procesas trunka apie mėnesį, bet verta, jei vežate brangius baldus ar automobilį. Be šio, importo mokesčiai gali siekti 20-30 proc. vertės.

Ar turiu būti fiziškai prie muitinės?

Dabar dauguma dokumentų pateikiama elektroniniu būdu prieš išvykstant (Pre-lodgement). Tačiau jei bus abejonių, gali būti, kad reikės važiuoti į "Red Lane" (raudonąją juostą) ir kalbėti su pareigūnu. Geriau, jei vairuotojas moka angliškai bent minimaliai, kad galėtų paaiškinti, kad tai ne prekybinis krovinys. Jei ne, gali tekti laukti, kol atvyks vertėjas, o tai laiko.

Mikroautobuso pasirinkimas ir techninės detalės

Kurį mikroautobusą rinktis – Ford Transit, VW Crafter ar kitą?

Ford Transit – tai klasika, jų daugiausia, tad dalys pigesnės, bet jie gana "trikčiojantys" (ypač senesni). VW Crafter arba Mercedes Sprinter – patvaresni, bet brangesni remontui. Jei keliaujate toli, geriau pasirinkti patikimesnį variklį. Pats asmeniškai labiau pasikliauju "Renault Master" ar "Nissan NV400" – jie gana paprasti ir tvirti, nors variklis gali būti šiek tiek triuksmingas (turėkite omenyje degalų filtrų keitimą).

Ar reikia tachografo?

Jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos (dauguma "ilgų" versijų su kroviniu), taip, tachografas būtinas. Jei mažiau – nebūtinas, jei tai ne verslo vežimas (tarkim, savo daiktus veža pats savininkas). Bet jei samdomas vairuotojas, net 3,5 tonų mašinoje gali reikėti tachografo pagal darbo kodeksą. Gera žinoti, kad britai patikrina tai labai griežtai.

Ar galima nuomotis mikroautobusą Lietuvoje ir važiuoti į UK?

Galima, bet reikia pasidomėti ar nuomos kompanija leidžia važiuoti už Lietuvos ribų. Dažnai jie riboja kelionių atstumą arba reikalauja papildomo draudimo. Be to, jei įvyks avarija užsienyje, nuoma gali būti pristabdyta, o jums teks mokėti už stovėjimą. Ilgos kelionės nuomai dažnai išeiga brangiau nei pasamdyti pervežėją su jo mašina.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nebus sužaloti?

Reikia investuoti į pakavimą. Nešiojamos dėžės, burbuliukai, stropai (juostos), kad dėžės nešoktų. Negalima dėti daiktų "ant viršaus" tik taip, kad kažkas laikytųsi. Vieną kartą gavau skambutį, kad kliento monitorius nukrito, nes buvo padėtas ant sofos ir nebuvo prifikuotas. Tokios žalos atlyginimas praryja visą pelną. Geriau daugiau laiko praleisti pakruviant.

Ar reikia specialios draudimo polisą?

Standartinis KASKO ne visada apima tarptautinius pervežimus arba turi didelę franšizę (nuosavybės dalį). Būtina pasidomėti "Cargo" draudimu, kuris apima patį krovinį. Jis apsaugo nuo vagystės, gaisro ar avarijos metu patirtos žalos. Draudimo polisą turi turėti ne tik mašina, bet ir vežamas turtas, ypač jei tai brangūs daiktai.

Rizikos, realios situacijos ir patarimai

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga kelyje?

Tai reali problema. Jei jis negali vairuoti, mašina stovi. Reikia skambinti pagalbai arba ieškoti naujo vairuotojo vietoje, kas beveik neįmanoma greitai. Geriausia, jei keliauja du vairuotojai – vienas gali pakeisti kitą. Bet jei važiuojate vienas, reikia turėti planą "B". Pavyzdžiui, draudžiamasis telefonas, kurį galima paskambinti pagalbai.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Mažiau nei anksčiau, bet vis tiek būna. Pavojingiausios vietos – poilsio aikštelės be apsaugos, ypač Belgijoje ir Prancūzijoje. Nusikaltėliai stebi, kas sustoja, ir jei matau vieną vairuotoją, ilgai stovintį, gali bandyti "nušluoti" mašiną. Naktį reikia stovėti tik apsaugotose vietose, nors tai kainuoja. Saugumas brangiau nei vagystė.

O kas su tais "skambučiais" apie laimę?

Tai gana populiari apgaulė. Gaunate skambutį, kad laimėjote daug pinigų, bet reikia sumokėti "mokestį" arba suteikite banko kortelės duomenis. Negalima tikėti. Jokia įmonė nesiskambina pranešti apie laimėjimą taip. (Na, nebent jūsų žmona nusprendė jus nustebinti, bet tai kitas reikalas). Visiškai nereikia atsiliepti į tuos skambučius, tik prarasite pinigus arba duomenis.

Ar verta rinktis pigiausią pervežėją?

Niekada. Rinkosi patikimą. Pigiausias dažnai reiškia, kad jis nebus draustas, vairuotojis bus pavargęs (dirbs be poilsio), o mašina gali būti techninėje būklėje. Galiu pasakyti iš patirties – vienas klientas taip pasirinko "pigiausią" variantą, jo daiktai atvyko po savaitės, o dalis buvo sužalota, nes buvo krauta lietingai be tentas. Užtaupyta 50 eurų kainavo jam 500 eurų žalos.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Kadangi kainos degalams ir keltams yra fiksuotos, pervežėjo marža nėra didelė. Jei turite didelį krovinį, galima gauti nuolaidą. Bet jei tai vienkartinis mažas reisas, derėtis nėra kur. Geriau klausti, ką įeina į kainą – ar pakavimas, ar iškrovimas, ar draudimas. Kartai "pigia" kaina yra be iškrovimo, o tas paslauga vietoje kainuoja dvigubai.

Ką daryti, jei daiktai atkeliauja sužaloti?

Iš karto praneškite vairuotojui ir fotografuokite žalą. Negalima pasirašyti CMR konosamento, kad viskas tvarkoje, jei nėra. Tą kartą, kai mus apgavo, vairuotojas sakė "užsirašysit namie", o paskui teko ieškoti įrodymų teisme. Pasirašykite pastabą ant konosamento apie žalą. Tai pagrindinis dokumentas draudžiui.

Ar verta viską daryti pats?

Jei turite laiko, patirties ir norite nuotykių – taip. Jei norite ramybės ir garantijos, kad sofa atkeliaus be įbrėžimų – geriau patikėti profesionalams. Svarbiausia – neapsigaukite dėl to, kad mikroautobusbud yra "pigiau". Kartais tas pigumas yra iliuzinis, paslėptas už nenumatytų išlaidų ir nervingų naktų prie keltų.

Išvada

Apibendrinant, klausimas, ar pigiau perkraustyti daiktus į UK mikroautobusu, neturi vieno atsakymo. Mažiems ir vidutiniams siuntiniams, kai greitis nėra prioritetas, tai gali būti ekonomiškas sprendimas. Tačiau dideliems perkraustymams arba tiems, kurie vertina savo laiką ir nervus, profesionalių pervežėjų paslaugos, nors ir brangesnės, sutaupo daugiau problemų. Visada rekomenduoju suskaičiuoti ne tik degalus ir keltus, bet ir galimas rizikas bei savo patogumą. Gerai apgalvotas logistikos pasirinkimas apsaugo jūsų turtą ir leidžia pradėti gyvenimą naujoje vietoje be streso.