Ar perkraustymo į Londoną paslaugos apima draudimą? Nuoga tiesa be jokių dekoracijų

Dirbu šioje srityje jau geriau nei dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo kaltų indų atsiradimo bežemių viduryje iki sunkvežimių, užstrigusių Kaune, kai jie turėjo būti Mančesterio vakarėlyje. Klientai visada klausia to paties, ir dažnai atrodo nustebę, kai išgirda tiesą. Sąmoningai nenaudoju gražių frazių apie „jūsų raminą“, nes perkraustymas yra stresas. Žmonės dažnai galvoja, jei sumokėja už perkraustymą į Londoną, tai kažkas stebuklingo juos apsaugo. Deja, realybė yra kiek šaltesnė. Ar perkraustymo į Londoną paslaugos apima draudimą? Trumpas atsakymas: įprastai taip, bet bet koks toks draudimas turi savų „uostų“, kuriuos turite žinoti. Aš čia ne tam, kad jus išgąsdintičiau, o kad jūsų turtas nenukentėtų dėl to, kad nesuskaitėte smulkmenoje parašyto teksto.

Ką tiksliai reiškia tas jūsų įrašytas draudimas

Ar visada į kainą įskaičiuotas draudimas?

Dažniausiai taip, bet nevisada. Kai kurios pigios kompanijos rašo „basic insurance“, kas iš tikrųjų reiškia, kad jei sunkvežimis užsidegs, tada gausite pinigus, o jei dings viena dėžė su bateliais – čia jūsų problema. Būtinai klauskite apie draudimo limitą. Jei vežate brangius daiktus, tas standartinis rėmas gali būti per mažas. Vieną kartą klientas norėjo vežti tėvo paveikslų kolekciją, o sutartyje buvo parašyta, kad atsakomybė ribojama vos keliais tūkstančiais eurų. Geriau prašyti apdrausti viską iki cento.

Ką daryti, jei sutartyje draudimo apie nieko nėra?

Bėkite. Tai akivaizdzus (vėliau pagalvoju – gi rašiau greitai, akivaizdus) signalas, kad dirba „šalies“ masteriai. Be draudimo jūsų daiktams kelyje niekas negarantuoja. Net tas tas vairuotojas, kuris šypsosi per žodį, negali padėti, jei jo sunkvežimį apiplėšia ar jis sužaloja nugarą. Legaliai tas rizika tenka jums.

Ar galiu pasidrausti pats, o ne per perkraustymo kompaniją?

Galite, tai net kartais progingiau. Jūsų namų turto draudimas gali dengti pervežimus, bet tikrai patikrinkite su savo brokeriu. Vienas mano klientas taip padarė, o kai vairuotojas užbraižė sofą per sieną, draudimas sumokėjo be jokio trikso. Tiesa, kompanijos tai nemėgsta, nes tada jos negali uždirbti iš „priedo“, kurį jums įsispyręs įkainuja vadybininkas.

Kiek paprastai kainuoja pilnas „All Risk“ draudimas?

Tai priklauso nuo vertės, bet paprastai tai yra apie 2-3 procentus nuo vežamo krovinio vertės. Brangu? Galbūt. Tačiau kai sulyžžiate kiaurą indų komplektą, kurį žmona rinko 10 metų, tuos pinigus susimokėte su džiaugsmu. Neklausote, kiek tai kainuoja, klausote, ką tai apima.

Ar CMR konvencija yra tas pats, kas draudimas?

Ne, CMR tai tarptautinė sutartis, kuri nustato atsakomybę, bet tai nėra pilnas draudimas. CMR ribojamos išmokos pagal svorį (apie 8-10 SDR uz kilograma). Jei vežate „iPhone‘us“ ar auksą, pagal CMR gausite nuliai už nugaros. Tai būtina suprasti, kai kalbame apie tarptautinius reisus į Londoną.

Kas vyksta, jei aš pats pakeliu dėžę į sunkvežimį?

Čia prasideda pilnas chaosas. Daugelis kompanijų nedraudo to, ką pakėlė pats klientas. Jų logika paprasta: jei jūs numetėte televizorių į asfaltę, kodėl mums reikia tai padengti? Ypatingai dažnai tai įvyksta, kai klientai nori taupyti ir vaduotojus tikra užkrauna. Geriau leiskite jiems dirbti, net jei jie atrodo lėti.

Kelio vėdos ir Londono specifika

Ar draudimas veikia, jei kelyje užstrigsime?

Taip, draudimas veikia ir stovėjimo metu, bet nebūtinai dėl visko. Jei užstrigiate dėl blogo oro, tai viena, bet jei vairuotojas nusprendžia užsukti į parduotuvę ir palieka sunkvežimį atidarytą – čia jau draudikas gali pasakyti „ačiū, geri“. Vieną kartą mus laukė 7 valandų spūstis prieš Calais, ir žmonės pradėjo verkti, kad gėrti pasipirko. Net gėrimai nebuvo apdrausti, tik krovinys.

Kas su Lamanšo sąsiauriu – keltas draudo daiktus?

Normalios kompanijos turi draudimą, kuris veikia ir kelyje, ir keltais. Bet yra niuansų – kai reikalingas „customs clearance“, ir muitinės pareigūnai kažką patikrina, dėžės gali būti atidarytos. Jei kažkas dingsta proceso metu... (sunki pauzė). Beje, ten reikia labai tiksliai užpildyti deklaracijas, kitaip draudimas neveiks.

ArLondono ULEZ zona keičia draudimo sąlygas?

Ne tiesiogiai draudimą, bet jei vairuotojas neįžeina į zoną be leidimo, gausite baudą, kurią su jumis pasidalins. O tas įnaras – brangiausias pasaulyje (beveik). Patikrinkite, ar įmonė moka ULEZ mokestį, kitaip tas skaičius ant jūsų sąskaitos gali sukelti širdies smūgį.

Kas nutinka, jei vairuotojas „užbraižo“ šaligatvio bortą Anglijoje?

Anglijos policija yra griežta. Jei blogai parkuojate ar užkertate kelią, gali būti bauda ir vairuotojo pažymėjimas. Jei dėl to dingsta ar suyra daiktai... labai sunku įrodyti draudikui. Gerai, jei vairuotojas turi fotofiksaciją. Buvau atvejų, kai klientai dėl to prarado dalį pinigų, nes vairuotojas tiesiog paliko sunkvežimį neprižiūrėtą.

Ar saugu vežti daiktus per nakties Londono priemiesčiuose?

Apie šiaurės rytus rasyčiau ilgai. Geriau, kad sunkvežimis stovėtų saugumo aikštelėje. Taip kainuoja šiek tiek brangiau, bet tą 20 svarų už vietą nusipirksite ramybei. Jei reikia lipti į „Redbridge“ ar „Harrow“ gatvę be stebėjimo... aš nelabai rekomenduočiau.

Ar įmanoma susitarti, kad vairuotojas miega kabinoje prie krovinio?

Kai kurie įspūdingiausi klientai taip daro. Tai sutaupo vietos ir pinigų. Bet draudimo požiūriu – rizikinga. Jei vairuotojas kvailiai užsiraus ir uždegins kabą, atleiskite. Draudikai to nemėgsta. Geriau jį įsodinti į kelioninį ar bent jau į bendrabutį, nors lietuviai dažniau bando taupyti ant miego.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kas turi būti parašyta inventoriaus sąraše (inventory list)?

Jis turi būti detalus. Ne „baldai“, o „sofa, spinta, 5 dėžių su virtuvės reikmenimis“. Jei nėra sąrašo, nėra ir įrodymo, kad daiktas egzistavo. Vienas klientas pareiškė, kad dingęs „auksinis arbatinukas“, tačiau sąraše buvo parašyta tik „indai“. Niekas negalėjo nieko padaryti.

Ar turiu dalyvauti pakrovime Lietuvoje?

Rekomenduoju. Bent jau tas daiktus, kuriais labiausiai rūpinatės, pažymėkite pieštuku arba užfotografuokite kartu su vairuotoju. Vėliau, kai atvyksite į Londoną, jūsų atminties gali išklaidyti, o vairuotojas... (jaučiasi tarp eilučių) ...jo atmintis irgi nebūtai tobula po 2000 km.

Kokius dokumentus turi parodyti vairuotojas išvykstant?

Jis turi turėti sutartį (CMR) su pažymėta Krovinio vertę, jei įsigijote „All Risk“. Be to, pasas ar vairuotojo pažymėjimas. Tas dokumentas svarbiausias, jei vykstate pro muitinę. Brexit po viskas susikomplikavo.

Ar Lietuvoje pasirašyta sutartis galioja Anglijoje?

Taip, verslo sutartys yra tarptautinės, bet reikėtų, kad ji būtų anglų ir lietuvių kalbomis. Jei iškils byla, teismas Londons neįsivers į lietuvišką tekstą. Patikrinkite, ar yra dvikalbis variantas.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomo mokestio už „liftą“?

Tai ne draudimo klausimas, bet tipinis. Jei tai nebuvo aptarta iš anksto, laikykite tai apgavyste. O jei jūs sumokėte už tai, o vairotojas paskui sako „lipdukus nebraižiau“, tai tikrai problema. Galite kreiptis į draudiką, nes tai tarnybos neatlikimas.

Ar turiu teisę atmesti sumokėjimą, kol daiktai neatvyko?

Teoriškai taip, jei sutartyje nėra fiksuoto avanso. Tačiau taip geriau nedaryti, jei norite, kad jūsų daiktai kada nors atkeliautų į Londons rūsius. Geriau susitarti dėl dalies mokėjimo. Atiduodami pinigus, visada reikalaukite sąskaitos faktūros.

Realios istorijos ir nejaukios situacijos

Ar kartą nutiko, kad praradote kliento daiktą?

Neprašykite mane... (nuleidžiu akis). Vieną kartą dėžė su vaiko žaislais paslydo iš sunkvežimio Lenkijos autostradoje. Vairuotojas nematė. Vėliau teko atpažinti vieną „Lego“ dalį iš nuotraukos klientui, kad jiems sumokėtume draudimą. Gėda buvo milžiniška.

Kas nutinka, jei clients pradeda šauktis į vairuotoją?

Angliškai vairuotojai dažniausiai nesupranta lietuviško rūstesnio stiliaus. Vieną kartą, kai vairuotojas užkliudė sieną išsirūpintoje namų korpuse, klientai pradėjo grasinti teismu. Vairuotojas tiesiog užsidarė kabinės ir užmigęs (tarkim, nusivylęs). Mes viską išsprendėme biurokratiškai per draudiką, be jokių emocijų.

Ar taisdote daiktus, jei jūs juos sulaužote?

Sutartyje dažniausiai parašyta „arba pinigai, arba taisymas“. Jei sulaužote koją nuo sofos, dažniau siūlome pinigus, nes surasti tokią pačią koją Londone (ir gauti ją į Lietuvą) yra košmaras. Bet tada reikia įrodymų, kad tai ne jūs sužalojote įsivažiuodami.

Ar verta rizikuoti su „pavers“ kompanijomis?

Kokia gi „pavara“? Žmonės, kurie reklamuojasi „Facebook“ grupėse be juridinio adreso? Tikrai ne. Vienas mano klientas taip padarė, ir jūsų dėžės (su visa buitine technika) pasirodė parduodamos „Olx“ Varšuvoje. Draudimo – nulis. Policija padėjo tik po trijų mėnesių.

Ar galiu būti tikras, kad mano duonos kepimo aparatas atkeliaus sveikas?

Jei jis gerai užpakuotas – taip. Jei tiesiog mestas į dėžę – ne. Vairuotojai myli įsirūpintiems pačius užpakuoti daiktus, nes jų nebereikia. Jei matote, kad vairuotojas braižo dėžę „lipdukais“ – gerai. Jei ne, braižykite patys. Tai apsaugo jus ir juos.

Ar kas nors kada nors klausė apie draudimą, kai jau pradeda lieti lietus?

Taip, lietus yra didelis priešas. Net jei sunkvežimis yra uždaras, drėgmė įsiskverbia pro ašaras ar pažeistas vietas. Jei vežate knygas ar drabužius, viskas gali susipinti. Užtikrinkite, kad dėžės būtų ant paletės, ne ant grindų.

Ar draudimas dengia, jei dingo tik viena dėžė?

Taip, bet turi tos dėžės turinys būti įrašytas į sąrašą. Jei sąraše parašyta „dėžė su drabužiais“, o joje buvo „iPhone“, gausite tiek, kiek verti drabužiai. Neapsigaukite.

Pabaigos smulkmenos ir išvados

Ko reikia laukti atvykus į Londoną?

Kadangi keliaujate į užsienį, pasiruoškite, kad gali tekti laukti ilgai. Nors tai nedrabdo draudimo, stresas daro savo. Pasirūpinkite gėrimais vairuotojui, jei norite, kad jis būtų kantrus iškraunant jūsų tūkstančius dėžių į trečią aukštą be lifto.

Ar galima susiderėti dėl kainos atmetant draudimą?

Galima, bet aš tai nerekomenduoju. Jei atmetate 100 eurų, jus save pastumiate į pavojingą zoną. Skęsite rizikoje vien dėl to, kad norite sutaupyti porą dešimčių. 20 metų patirtis sako: taupyti reikia maisto, o ne saugumo.

Ar įmonės atsako už vairuotojo elgesį?

Teisiškai – taip, tačiau praktiškai sunku įrodyti. Jei vairuotojas myli „keisti“ dėžes ar kalbėti per garsiai telefonu... tai ne draudimo atvejis. Tai „gera“ dovana rinkdamasi firmą. Rinkitės tas, kurios turi geri reputaciją („Google Reviews“ gali būti pirkti, tai žiūrėkite į datas).

Ar galiu atsisakyti perkraustymo paskutinę minutę?

Jei jau sunkvežimis važiuoja iš Vilniaus, jūs turėsite sumokėti bent jau kelionę atgal. Sutartyje toks punktas būna beveik visada. Draudikai to nedengia.

Ar mano šunys yra apdrausti kelyje?

Gyvūnai nėra krovinys. Jie turi savo chipus ir pasus, bet jokia įmonė jums nudraus šuns „aukšto kraujo“. Jūsų gyvūno draudimas – jūsų asmeninė reikalas.

Ar tikrai verta kelti visus šiuos klausimus?

Absoliučiai taip. Dešimt minučių skaitymo sutarties gali jums sutaupyti tūkstančių. Ir nepamirškite – klausimas „ar perkraustymo į Londoną paslaugos apima draudimą?“ yra geras pradžia, bet tikrinimai turi tęstis toliau. Žinok, kas tave vairuoja.

Ką daryti su elektronika, kuri turi akumuliatorių?

Nuo 2020 metų (galbūt nuo 2019, nepamenu, turbūt) griežtai reguliuojama. Jei baterija per didelė, gali būti problema keltuose. Tokios elektronikos draudimas gali būti brangesnis. Būtinai praneškite iš anksto.

Ar galiu pasiduoti raktus namams vairuotojui?

Tik jei jūs juos pažįstate. Kartais klientai duoda raktus, kad užrakintų namus išvykus. Geriau paprašykite giminaičio. Jei dings raktai, draudimas užrakų keitimą padengs, bet stresas... stresas lieka.

Tai kaip, viskas aišku? Tikiuosi, kad taip. Perkraustymas nėra lengvas dalykas, ypač kai keliama per jūrą.

Na, taip. Tai trumpa ir rami (ne) apžvalga. Svarbiausia – nebijokite klausti tos pačios frazės: ar perkraustymo į Londoną paslaugos apima draudimą? Ir klausykite atsakymo ne tik pusę. Dirbti su klientais, kurie supranta rizikas, yra maloniau, o kelionė į Angliją tampa mažiau chaotiška. Sėkmės rūsyje ir vengkite lietaus Lamanše!