Ar patikimas transportavimas iš Anglijos vertas?

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – pradedant nuo tų laikų, kai sienos buvo tik žemėlapio brėžiniai, iki dabar, kai kiekvienas kilogramas turi būti apskaičiuotas iki cento. Dažnai klientai klausta, ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį variantą, ar gi gelbėtis skubant su pigiaisiais „gudruoliais“. Sąžiningai sakant, ar patikimas transportavimas iš Anglijos vertas? Mano atsakymas visada vienodas – jei jums rūpi jūsų nervai ir krovinys, tai taip. Po „Brexit“ situacija pasikeitė toliau nei daugelis įsivaizduoja, dabar tai nebe tiesiog važiavimas keliu, o biurokratinis labirintas, kuriame viena klaida gali kainuoti tūkstančius. Žemiau išdėstysiu tai, ką paprastai pasakau telefonu, be jokių gražių frazių.

Pagrindiniai dalykai apie kainas ir pasirinkimą

Kiek dabar kainuoja pervežimas iš Anglijos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip pakvaišęs, nes ir kuras, ir keltų bilietai brango. Anksčiau galėjai įsivaizduoti kažką fiksuoto, o dabar viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas spės įlipti į keltą, ar ne. Vidutiniškai kalbant, už vieną vietą sunkvežimyje (pavėsinėje) turite mokėti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, iš kur Anglijos regiono keliaujate. Jei kas siūlio už 50 eurų, bėkite toli, tai arba apgavystė, arba jūsų siunta važiuos bagažinėje be draudimo.

Kodėl kai kurios firmos taip pigios?

Tai senas klausimas. Paprastai pigios firmos taupo ant visko – vairuotojų atlyginimų, techninės priežiūros, o dažniausiai ant draudimo. Jie renka krovinius (taip vadinamas „grupinis pervežimas“) ir važiuoja, kol sunkvežimis neprisipilda iki stogo. Problemą ta, kad jie dažnai nežino, ką veža, ir jei dingsta jūsų dėžė su įrankiais, jie tiesiog pakelia pečiais. Ar patikimas transportavimas iš Anglijos vertas to rizikos? Manau, kad ne.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, bet aš asmeniškai nerekomenduoju derėtis iki kaulo. Jei sumokėsite mažiau, vairuotojas gali jūsų siuntą paleisti paskutinę, nes jis važiuos ten, kur jam moka daugiau. Esu matęs situacijų, kai klientas sutaupė 20 eurų, bet savo prekes gavo po savaitės vėluojančio. Geriau susitarti dėl fiksuotos kainos ir tiksliaus termino, nei žaisti su neapibrėžtais laikais.

Kas įeina į kainos sudėtį?

Turi būti įskaičiuota paėmimas Anglijoje, iškrovimas Lietuvoje (arba atidavimas terminale), keltų mokesčiai ir svarbiausia – draudimas. Dažnai klientai nustemba, kai sužino, kad „nuo durų iki durų“ reiškia ne jų gyvenamųjų duris, o artimiausią miesto centrą. Visada klauskite, ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, pavyzdžiui, už „ilgą ranką“ (kai vairuotojas turi nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo sunkvežimio).

Kada geriau siųsti dalykus?

Stengkitės planuoti siuntą bent savaitę- dvi iki išvykimo. Jei skubate, turėsite mokėti už skubos paslaugą, kuri gali brangti dvigubai. Taip pat stengkitės vengti švenčių ir savaitgalių – tuo metu keltuose didelės eilės, o muitinės dirba lėtai (arba visai nedirba), kas sustabdo visą procesą.

Visa tai kas susiję su dokumentais ir muitine (baisiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Dabar, po „Brexit“, tai siaubingai svarbu. Jums būtinai reikia EORI kodas, kurį galite gauti nemokamai internetu, be jo niekas nepraeis per sieną. Be to, reikės prekių sandorinės sutarties (pirkimo-pardavimo kontraktas) ir transporto sąskaitos-faktūros. Jei trūksta bent vieno lapo, krovinys gali būti užstrigęs muitinėje mėnesį ar daugiau.

Kas tas EORI kodas ir kodėl jis reikalingas?

Tai trumpai tariant, jūsų įmonės (ar asmeninio) ID numeris Europos Sąjungoje. Be jo Anglija neišleis jūsų prekių, nes jos privalo būti deklaravamos. Asmeniškai aš visada sakau – gaukite jį iš karto, kaip tik susipažįstate su idėja prekiauti. Nesivaizduoju, kaip galima vežti be to, oficialiai tai tiesiog neįmanoma (nebent jūs norite, kad tai būtų kontrabanda, bet čia jau kitas kalbas).

Kaip vyksta muitinės patikra?

Dažniausiai viskas vyksta elektroniniu būdu, bet kartais muitininkai gali sustabdyti sunkvežimį ir fizikai patikrinti, kas viduje. Tada reikia mokėti už laiką, kurį sunkvežimis stovi (statybos mokesčiai). Kartais tai nutinka atsitiktinai, kartais – jei deklaracija atrodo įtartai. Esu matęs, kaip vienas klientas bandė nurodyti mažesnę vertę, kad mokėtų mažiau PVM, ir už tai gavo didelę baudą bei išlaidas už sandėliavimą.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (PVM) ir muito mokestį?

PVM mokėti reikia visada, jei prekės ateina iš trečiosios šalies (kaip dabar yra Anglija). Muito mokestis priklauso nuo prekių tipo – dauguma mašinų detalių ar elektronikos turi savo kodeksus, kurie nulemia verytinę normą. Aš čia ne specialistas muitininkas, bet dažniausiai tai būna 0-14 proc., nors gali būti ir daugiau, priklausomai nuo to, kas tai yra (pavyzdžiui, avalynė brangesnė).

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Nedelsiant praneškite pervežėjui. Jei klaida pastebima prieš išvykstant iš Anglijos, viską dar galima pataisyti. Jei klaida randama Lietuvos pasienyje... tada prasideda problemos. Reikės rašyti taisymų deklaracijas, mokėti baudas. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris užmiršo paminėti, kad prekės yra naudotos, dėl ko kaina buvo pervertinta be reikalo.

Ar galiu vežti naudotas daiktas be PVM?

Taip, jei galite įrodyti, kad tai yra asmeniniai daiktai arba technika, kuri buvo naudojama ilgiau nei 6 mėnesius. Reikia pateikti pirkimo kvitą ar kitą dokumentą, patvirtinantį amžių. Be to, reikia užpildyti specialią deklaraciją (reikšmės nėra). Bet būkite pasiruošę, kad muitinė gali nepasitikėti ir paprašyti papildomų įrodymų.

Problemos kelyje ir kas gali nutikti realiame gyvenime

Kiek laiko trunka kelionė?

Anksčiau buvo 3 dienos, dabar – sėkmės reikalas. Paprastai planuojame 4-5 darbo dienas. Bet kas nutinka, jei kelyje užstringa kitas sunkvežimis? Arba jei yra techninė bėda? Aš nusipirkau kavą vienai moteriai, kai jos stalas važiavo iš Londono jau 10 dienų, nes vairuotojas sugedo Prancūzijoje, o krovinio pervežimas nebuvo aptarnautas laiku. Tai realus gyvenimas.

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai?

Ne, ne taip dažnai, kaip galvojat, bet tai vis tiek įvyksta. Seni „Scania“ ar „Volvo“ keliauja tūkstančius mylių, ir kažkas visada išlenda. Tada reikia laukti atsarginių dalių. Jei pasirinksite patikimą bendrovę, ji turės pagalbinį transportą arba partnerių tinklą, kuris gali padėti. Jei pasirinksite „vieno vėjo“ firmą, jūsų siunta gali stovėti pievoje šalia kelio.

Kas vyksta su keltais?

Tai tikras košmaras po „Brexit“. Anglijoje dažnai būna didelės eilės prie Doverio, ypač jei yra kokia nors problema su migrantų kontrolės sistemu. Vairuotojai turi būti ten iš anksto, kitaip praleis keltą. Kartais dėl blogo oro keltai neplaukia, ir viskas stovi. Nėra kažkoks stebuklas, tiesiog reikia kantrybės.

Kas, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų yra rytų europiečiai, bet ne visada lietuviai. Angliškai dažniausiai kalba kažką panašaus, bet jei jums reikia paaiškinti ką nors sudėtingo apie iškrovimą, gali būti problemų. Geriausia, jei pervežėjas turi dispečerį Lietuvoje, su kuriuo galite susisiekti. (Nors dispečeriai kartais būna tokie užimti, kad neprisiimk telefono).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Tikrai turi būti uždrausta (t.y. gerai apdrausta). Esu girdėjęs istorijų, kai dingsta išmaniųjų telefonų partijos arba juvelyriniai dirbiniai. Patikimi pervežėjai neima tokių krovinių be specialaus apdraudimo ir geresnės priežiūros. Jei tiesiog įmetate brangų daiktą į bendrą sunkvežimį be pranešimo, rizikuojate daug.

Kas vyksta, jei vairuotojas pasiklysta?

Naujieji GPS sistemai yra geri, bet Anglijoj keliai siauri, o vietovės nepažįstamos. Kartais vairuotojai nepavyksta rasti konkretaus adreso, ypač kai tai kaimas be pavadinimo. Tada jie pradeda skambinti klientui, o jei klientas neatsiliepia angliškai, tai prasideda nervai. Būtinai paduokite tikslų „post code“ ir koordinates.

Ar galiu sekti savo siuntą?

Didelės firmos turi „tracking“ sistemas, kur rodo, kur yra sunkvežimis. Mažos firmos dažnai tik sako „važiuoja“. Jei jums svarbu žinoti tikslų laiką, klauskite apie šią galimybę iš karto. Aš asmeniškai visada stengiuosi duoti realią informaciją, o ne robotišką „tą dieną bus“.

Ar verta rizikuoti dėl pigiau (ir kada pasiduoti)

Kas atsitinka, jei siunta sugadinta?

Čia prasideda įdomiausia. Jei pervežėjas nebuvo patikimas, jis tiesiog dings arba saks, kad tai ne jo kaltė. Teismas ilgas ir brangus. Turėtumėte turėti CMR draudimą, kuris padengia žalą, bet tik tada, jei krovinys buvo tinkamai supakuotas. Vienas klientas man skundėsi, kad jam atvyko suskilęs stalas, nes buvo uždėtas ant viršaus be fiksavimo.

Ar verta vežti smulkius siuntinius paštu?

Jei tai tik dokumentai ar labai maži daiktai, tai taip. Bet jei tai technika ar dalys, geriau naudoti kurjerių arba pervežėjų paslaugas. Paštas dažnai „praranda“ siuntas, o ieškoti juos yra košmaras. Be to, jei reikia muitinės, paštas gali pareikalauti didelių mokesčių už aptarnavimą.

Kada geriau rinktis dalinį krovinį (grupinį)?

Jeigu jūsų siunta neužima daug vietos, tarkime, 1-2 europalletes. Tada sumokėsite už vietą, tai būna pigiau. Tačiau reikės palaukti, kol surinks kitus krovinius to paties sunkvežimio. Jei skubate, geriau mokėti už pilną vietą arba net visą sunkvežimį (FTL).

Kas yra „paskutinio momento“ siunta?

Kai klientas skambina ryte ir sako, kad reikia paimti tą pačią dieną. Tai įmanoma, bet kainuoja kaip nupjauta. Reikia surasti vairuotoją, kuris turi vietą ir laisvą laiką, o tai retai. Aš tokiems dalykams stengiuosi neprašyti nuolaidų, nes tai tiesiog nėra realu.

Ar galima siųsti gėrimus ar maistą?

Techniškai galima, bet yra daug apribojimų, ypač dėl alkoholio. Reikia specialių licencijų, o muitinė tikrina labai atidžiai. Nesiųskite keptų vištų ar sūrių savo močiutei drauge su baldais, gali būti, kad visą krovinių konfiskuos dėl pažeidimų (nusipirkite čia, lengviau bus).

Kaip suprasti, ar firma yra patikima?

Pažiūrėkite, kiek jie egzistuoja rinkoje. Jei svetainė atroto kaip prieš 10 metų padaryta ir telefono numero nėra – vengkite. Ieškokite atsiliepimų (Google maps, Facebook). Jei matote daug pykčių dėl vėlavimų, tai ženklas. Nors ir geros firmos kartai suklysta, bet jos bando ištaisyti.

Ar galiu pasitikėti vadybininku, kuris kalba gražiai?

Būkite atsargūs. Dažnai vadybininkai pažada auksusius kalnus, kad tik gautų užsakymą, o vėliau atsiranda problemų, kurių jie neišsprendžia. Klausinėkite apie dokumentus, draudimą ir realius terminus, o ne klausinėkite, kokia jų komanda nuostabi. Geriausia, jei kalbate su žmogumi, kuris supranta techninę pusę.

Kas daryti, jei atvyksta sugadintas dalykas?

Skambinkite vadybininkui nedelsiant. Nefotografuokite tik po savaitės, reikia įrodymų iš karto, kai vairuotojas atiduoda krovinių. CMR sąskaitoje (kurioje vairuotojas pasirašo) turite parašyti pastabą „pastebėta žala“. Jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau nieko nebeįrodysite.

Ar verta vežti automobilius?

Automobilių pervežimas iš Anglijos yra populiarus, bet turi savo niuansų. Reikia MGV (muitinės garantijos) dokumento, kuris užtikrina, kad automobilis nebus parduotas kelyje. Be to, jei automobilis nevažiuoja, reikia spec technikos. Tai nėra brangu, bet reikia žinoti procedūrą.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris bando paprašyti pinigų?

Tai nėra leidžiama. Jei vairuotojas sako, kad reikia „priedo už benziną“ ar kažką panašaus, skambinkite į savo pervežimo firmą iš karto. Jūsų sutartyje turi būti fiksuota kaina. Aš girdėjau, kai kai kurie „laisvi“ vairuotojai iš klientų išgąsdina pinigus prieš išleidžiant krovinių.

Ar yra kokių nors slaptų taisyklių, apie kurias niekas nesako?

Galbūt tai ne slaptos taisyklės, bet dažnai žmonės pamiršta, kad Anglijoje kairėvažiai kelių judėjimas. Tai gali atsitikti, kad vairuotojas užsuka į „one way“ gatvę ir ten užstringa. Taip pat, Londono zona (ULEZ) reikalauja specialaus mokesčio, jei sunkvežimis neįsisąmoninęs tai gali gauti didelę baudą, kurią po to bando „perstumti“ klientui.

Ką daryti, jei siunta neatvyksta nustatytu laiku?

Nepanikuokite iš karto. Skambkite dispečeriui. Kartais vėluoja dėl eismo arba kito kliento, kurio vairuotojas negalėjo laiku iškrauti. Jei vėlavimas trunka ilgiau nei parą be paaiškinimo, tada jau galima galvoti apie problemas. (Aš vieną kartą pats užmigau ir praleido kliento skambutį, vėliau teko atsiprašyti duoną).

Galutiniai apmąstymai

Viskas susumuoja į vieną paprastą dalyką – jūsų ramybės kaina. Dirbau su šimtais klientų ir tie, kurie bandė sutaupyti ant kiekvieno svaro, dažniausiai baigdavo prarasti daugiau laiko ir nervų nei pinigų. Profesionalus logistikos partneris nėra pigus, jis yra efektyvus. Jis padeda išvengti muitinės spąstų, rūpinasi draudimu ir yra pasiekiamas, kažkas nutikus. Ar patikimas transportavimas iš Anglijos vertas? Absoliučiai taip, ypač šiandieninėje situacijoje, kai kelyje gali nutikti bet kas. Nenaudokite atsitiktinių skelbimų internete, raskite žmones, kurie šita darba dirba kasdien ir žino kiekvieną Anglijos kelią. Jūsų daiktai to nusipelno.