Ar patikimas mikroautobusų transportas į Angliją? Atviras pasakojimas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galima sakyti, mačiau viską – nuo puikių, sklandžių reisų iki tokių košmarų, kuriuos norėtų pamiršti. Dažnai klientai klausia: ar patikimas mikroautobusų transportas į Angliją? Trumpas atsakymas yra taip, tačiau ilgas atsakymas yra daug sudėtingesnis. Po Brexito pasikeitė visa esmė – anksčiau tai buvo paprasta važiavimo byla, o dabradien reikia suktis su dokumentais, muitinėmis ir įvairiais niuansais, kurie gali sustabdyti net patį patikimiausią vairuotoją. Jei pasirinksite teisingą partnerį, viskas gerai, bet jei taikomės į mažiausią kainą skelbime, rizikuojate likti be prekių arba gauti jas vėluojant. Štai kodėl verti suprasti, kaip tai veikia iš tiesų, o ne iš gražių brošiūrų.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi – laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją mikroautobusu?

Anksčiau, kai pasienio kontrolės beveik nebuvo, mes važiuodavome iš Vilniaus iki Londono per 24-30 valandas priklausomai nuo to, kaip sekėsi keliuose. Dabar situacija kitokia. Dėl naujų taisyklių ir eilių pasienio punktuose, ypatingai Doveriuje arba Eurotunelyje, kelionė gali užtrukti ir 40, net 50 valandų. Viskas priklauso nuo to, kokia savaitė, ar yra didelių atostogų, ir ar viską teisingai paruošėte dokumentuose. Kartais atsitinka taip, kad sėdi eilėje penkias valandas vos dėl vieno blogai užpildyto lapo, tai tiesiog nervuina.

Ar maršrutas visada yra toks pat, kaip žadama?

Dažniausiai važiuojame tą pačią klasikinę trasą per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ir Prancūziją, tačiau kartais tenka ir nukrypti. Pavyzdžiui, jei kelyje kažkur įvyko avarija arba prasidėjo dideli protestai (kaip buvo su tais ūkininkais Prancūzijoj), tada tenka rinkti apėjimus. Vairuotojai dažnai spėja pranešti apie tai tik jau būdami kelio viduryje, todėl negaliu garantuoti, kad maršrutas bus iš tiesų toks, kaip parodyta žemėlapyje. Tai yra gyvas procesas, ne traukinys ant bėgių. (Nors dabar su šiais naujais GPS jie dažniau važiuoja greičiau negu anksčiau).

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS stebėjimo sistemas, bet tiesą sakant, jos ne visada veikia tiksliai, kai vairuotojas važiuoja per tunelius arba nuotolinius rajonus Vokietijos miškuose. Geriausia tiesiog susisiekti su vairuotoju arba dispečeriumi ir paklausti, kur jis yra. Kartais programa rodo, kad jis stovi vienoje vietoje valandą, o tiesiog jis gali būti pertraukos metu pavalgydamas. Taip, yra technologijos, bet senas geras telefoninis skambutis vis dar veikia geriau.

Kokiomis dienomis geriausia siųsti prekes?

Stengiuos nesiųsti savaitgaliais, nes muitinės tuo metu dirba ribotu režimu, o jei kažkas trūksta, reikia laukti iki pirmadienio. Geriausia sekmadienį arba antradienį perduoti prekes, kad vairuotojas spėtų pervežti iki savaitgalio. Anglijoje taip pat yra specifiniai išleidimo laikai, tad jei norite, kad prekias atgabentų penktadienį, reikia organizuoti tiekimą bent antradienį arba trečiadienį ryte. Nukrypimas nuo šio taisyklingumo gali lemti tai, kad prekios gulės sandėlyje papildomas tris dienas.

Ar įvyksta nesklandumų kelyje?

Žinoma, kasdien kažkas nutinka. Prieš metus važiavome maršrutu ir mums tiesiog užgijo variklis Vokietijoje, kelyje A2. Teko stovėti šalia kelio laukiant techninės pagalbos penkias valandas. Klientas buvo labai nepatenkintas, kad prekios vėluoja, bet kas aš galiu daryti? Mechanika yra mechanika. Ar patikimas mikroautobusų transportas į Angliją? Taip, patikimas, bet jis nėra apsaugotas nuo pasaulio blogybės ar variklio gedimų. Tiesiog reikia kantrybės.

Pinigai, kainos ir tai, ko dažniausiai bijoma

Kiek dabar kainuoja toks transportas?

Kainos šoktelėjo labai stipriai po to, kai padidėjo kuro kainos ir atsirado papildomi muitinės išlaidos. Anksčiau galėjame siųsti dėžę už šimtą eurų, o dabar tai kainuoja dvigubai, net trigubai. Be to, į kainą įeina ir muitinės brokerio paslaugos, kurios būtinos norint išvežti prekes iš ES į JK. Tad nustebkite, jei gausite pasiūlymą, kuris atrodo per geras būti tiesa – jis tikriausiai toks ir yra, ir gali baigtis tuo, kad jus papirš.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Vienos firmos dirba legaliai, moka atlyginimus, turi draudimus ir naudoja naujus mikroautobusus, o kitos – "rašalines" firmas, kurios važiuoja senais "skrajojamaisiais" indėnais ir neturi jokio atsakomybės. Aš visada sakau klientams – ieškokite ne pigiausio, o to, kuris duoda sutartį. Jei jie nesuteikia sąskaitos faktūros arba prašo mokėti grynaisiais į vairuotojo rankas, tai pirmasis signalas, kad kažkas čia ne taip. Pigu yra tik tada, kai jums nereikia nieko daugiau daryti, bet po to gali būti didelių rūpesčių.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (part load)?

Taip, tai labai populiari paslauga. Mes surenkaime kelis klientų siuntas į vieną mikroautobusą ir važiuojame. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kiekvieno kliento. Kartą turėjau tokią situaciją, kad vienas klientas vėlavo atiduoti prekes valandą, dėl to visi kiti gavo savo siuntas vėliau. Jei skubate, geriau užsisakykite pilną mikroautobusą arba ekspresinį reisą, jei toks yra. Dalinis krovinys tinka tiems, kurie nori taupyti ir gali laukti.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Geriausia klausti iš karto. Kartais yra taip, kad vairuotojas pareikalauja "pinigų keliui" arba "kavos pinigų", kai atvyksta į vietą. Tai, tiesą sakant, yra šiek tiek negerai, bet yra tokia praktika tarp kai kurių vairuotojų. Aš stengiuos tai kontroliuoti, bet kartais tiesiog neturiu įtakos. Taip pat žiūrėkite, ar į kainą įskaičiuotos iškrovos paslaugos – dažnai klientai mano, kad vairuotojas tiesiog padės viską atnešti į namus, o jis tiesiog paleidžia prekes prie vartų.

Kaip elgtis, jei prekės sugedus transporto metu?

Turi būti CMR draudimas. Jei firmos jo neturi, tuomet bėda. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė ir kliento stiklinė vazos visos sudužo. Dėl draudimo mes tai atlyginome visiškai. Be draudimo gali būti taip, kad gausite tik "atsiprašymą" ir tiek. Todėl visada prašykite draudimo poliso numerio prieš siunčiant brangius daiktus. Neduokit nieko be sąrašo (inventoriaus), kitaip bus sunku įrodyti, kas buvo pakrauta.

Ar įmanoma atšaukti užsakymą ir gauti pinigus atgal?

Tai priklauso nuo to, kada tai darote. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, tai pinigų negrąžinsime, nes mes jau sunaudojame laiką ir kurą. Jei pranešate savo dieną prieš važiavimą, paprastai grąžiname pinigus, atėmus nedidelį administravimo mokestį. Žinoma, yra ir tokių, kurie tiesiog dingsta arba nebeatsiliepia, bet aš stengiuos elgtis teisingai. Sutartyje visada parašyta šios sąlygos, taip pat kažkur giliai skiltyje, tiesa, retai kas ją skaito.

Dokumentai, muitinė ir "popierinis siaubas"

Kokius dokumentus reikia parengti?

Reikia prekių sąrašo (Packing List) ir komercinės sąskaitos (Commercial Invoice). Be jų niekur nepraeisite. Angliškoji muitinė labai griežta dėl tuo – jei trūksta numerio arba prekės pavadinimas nesutampa, gali būti bauda arba grąžinimas atgal. Dar reikia EORI numerį, jei verslas, o asmeninėms siuntoms dažnai užtenka paso duomenų, bet aš visada patariu pasitikrinti, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį. (Nebent jie vėl kažką pakeitė praėjusią savaitę, tada gali reikėti daugiau).

Ar reikia muitinės brokerio?

Beveik visada taip. Nors mikroautobusų transportas į Angliją atrodo kaip paprasta kelionė, bet dokumentu požiūriu tai yra eksportas ir importas. Be brokerio vairuotojas gali likti užtęsęs pasienyje dienomis. Aš turiu savo patikimus brokerius, su kuriais dirbu jau metus, tai padeda greitai išspręsti problemas. Jei turite savo, galite naudotis jo, bet svarbu, kad jis būtų pasiekiamas naktį, nes mes dažnai važiuojame tada.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Tada gana smarkiai pavėluosime. Muitininkas gali uždaryti vartus ir prašyti pataisyti. Pataisyti per telefoną neįmanoma – reikia siųsti naujus dokumentus el. paštu, juos patvirtinti. Kartą vienas klientas parašė, kad veža "Drabužius", o viduje buvo "Buitinė technika". Mums teko iškrauti visą mikroautobusą patikrinimui. Tai kainavo laiko ir pinigų. Vadinas, rašykite tiksliai, ką vežate.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Tai yra labai pavojinga sritis. Yra griežtas sąrašas, ką galima, o ką negalima įvežti į JK iš ES. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius – be specialių leidimų ne. Vieną kartą klientas norėjo atsiųti dešrų dovanai broliui, teko aiškinti, kad jas tiesiog konfiskuos pasienyje. Geriau nieko tokio nebandyti daryti, jei nesate šimto procentų tikri, ar tai leidžiama. Geriau nusipirkti čia, Anglijoje.

Ar turiu mokėti PVM arba muitus?

Jei siunčiate dovaną arba asmeninius daiktus, kurie yra naudoti, paprastai mokesčių nėra. Jei siunčiate naujas prekes, kurios vertė viršija 135 svarų, gali tekti mokėti PVM ir importo mokesčius. Gavėjas Anglijoje turi apmokėti tuos mokesčius, prieš jam gausiant siuntą. Tai nėra mūsų (pervežėjų) kaltė, tai valstybės reikalavimas, todėl nereikia įniršti į vairuotoją dėl to.

Kas ta T1 dokumentacija ir kodėl ji svarbi?

T1 tai yra tranzito dokumentas, leidžiantis prekėms keliauti per ES šalis nemokant mokesčių, jei galutinis tikslas yra trečioji šalis (Anglija). Be jo, gali būti bėdų, jei kelyje sustabdys policija arba muitinė Vokietijoje. Mes dažnai naudojame šią procedūrą, nors ji kiek brangesnė, bet suteikia daugiau saugumo. Kai kurios firmos vengia to, kad sutaupyti, bet aš manau, kad geriau saugok.

Vairuotojai, krovinys ir kas juos lydi

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai ne, jei tai yra komercinis reisas, nes tai draudžiama draudimo sąlygomis ir taisyklėmis. Yra iimtinai atvejų, kai galima susitarti dėl vieno keleivio, bet tai turi būti sutartyje nedelsiant. Nepatarsiu važiuoti ten kaip "keliautojas" be dokumentų, nes Anglijoje pasienio pareigūnai labai stipriai tikrina, kodėl žmogus važiuoja su prekių transportu. Gali tiesiog neįleisti.

Kokiu būdu prekės užtikrinamos kelyje?

Krauname ant specialių EUR palečių arba tvirtiname juostas, kad jos neslystų. Nors mikroautobusas atrodo mažas, jo viduje telpa daug, jei gerai suplanuojate. Viena kartą buvo taip, kad klientas pakraujo vyno butelių be jokios fiksacijos – važiuojant viskas subyrėjo. Kaltė ne mūsų, mes tik įsidėjome tai į sutartį, kad neatsakome už blogą pakavimą. Gerkite geriau Lietuvoj ir nebandykite vežti butelių be dėžių.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Taip, jei tai yra įtraukta į kainą arba jei tai yra kelių dėžių siunta. Bet jei jums reikia iškrauti 200 kilogramų skalbyklę arba sofa, vairuotojas gali atsisakyti dėl savo sveikatos. Jis yra vairuotojas, ne krovėjas. Už papildomą mokestį galime surasti krovėją Anglijoje, tai nėra problema, bet reikia apie tai pranešti iš anksto, o ne kai jis jau stovi prie durų.

Kaip elgiasi vairuotojai su klientais?

Dauguma jų paprasti vyrai, dirbantys ilgas valandas, todėl gali būti šiek tiek pablukę arba nedrąsūs kalbėti angliškai. Kartais jie tiesiog nenori kalbėti, nes jau pavargę nuo Kelio ir rūpesčių. Bet jei elgiamės pagarbiai, jie visada padės. Niekada negirdėjau, kad kas nors elgtųsi agresyviai be priežasties, nebent klientas pats pradėtu šauktis. Tai abipusis pagarbumas reikalas.

Ar saugu palikti prekes vairuotojui be priežiūros?

Vairuotojas stovi prie prekių, kol jas perima gavėjas, bet jis negali stovėti amžinai. Jei gavėjo nėra vietoje, jis gali palikti prekias sandėlyje arba prie durų, jei taip sutarta. Nerekomenduoju siųsti brangių daiktų į vietas, kur nėra atsakingo žmogaus, nes kas nors gali tiesiog pavogti dėžę prie namo. Dideliuose miestuose, kaip Londonas ar Birmingemas, tai tikrai didelė rizika.

Kas daro vairuotojai, kai laukia iškrovos?

Jie dažniausiai ilsisi automobilyje arba eina į parduotuvę papietauti. Gali būti, kad jie atrodo "nereikalingi", bet jie tiesiog laukia, kol jums patogu atvykti. Nereikia jų varyti. Kartais stovi ir miega, jei vairavo naktį – tai yra normalu, juos draudžia tęsti važiavimą be poilsio.

Išvados

Apibendrinant galima sakyti, kad mikroautobusų transportas į Angliją vis dar yra vienas geriausių būdų greitai ir pigiai gauti savo siuntas, tačiau jis reikalauja supratimo ir kantrybės. Pasirinkus patikimą partnerį, kuris nebijo aiškinti apie muitines ir dokumentus, kelionė praės sklandžiai, nors ir ne be smulkių nesklandumų. Nereikia tikėtis, kad viskas vyks taip, kaip laikrodžio, bet galite būti tikri, kad savo daiktus gausite. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų vėliau.