Ar mikroautobusų transportas iš UK yra ekonomiškas ir kada tai apsimoka naudoti?

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir galiu pasakyti – važiuoti į Angliją nebe tas kas buvo. Brexit viską sujaukė, kuro kainos šokinėja kaip nori, o klientai vis dar svajoja, kad kainos turėtų būti tokios kaip prieš dešimtmetį. Dažnai man klausiate, ar mikroautobusų transportas iš UK išvis yra ekonomiškas sprendimas jums. Trumpai atsakius – taip, jeigu žinote, ką darote ir kiek tiksliai turite krovinių. Tačiau čia nėra tik apie pigų kelią, tai apie logistikos logiką. Kai turi mažą kiekį prekių, nežaidži sunkvežimiu, o mažasis furgonas sukažia. Tačiau būkite pasiruošę, kad kainos Londono zonoje arba priešais Doverį gali sukelti širdies smūgį, jeigu nebusite pasiruošę.

Kas su kainomis ir kodėl brangsta?

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas iš UK į Lietuvą?

Vidutiniškai kalbant, dabar kainos svyruoja nuo 800 iki 1200 svarų už pilną krovinį į Vilnių, jeigu kalbame apie standartinį 3.5 tonų furgoną. Prieš porą metų būtų galima sakyti mažiau, bet dabar rinka pasikeitė. Be to, labai didelę įtaką turi tai, iš kur tiksliai Anglijos pusės reikia pasiimti. Jei tai Škotija, kaina šoks į viršų, nes vairuotojas praleis daugiau laiko. Tai ne fiksuota kaina, tai labai dažnai kompromisas tarp jūsų biudžeto ir vairuotojo laiko.

Kodėl kainos tokios aukštos lyginant su Lietuva?

Anglijoj viskas brangesniau – nuo duonos iki degalų. Vairuotojui ten reikia pavalgyti, užmigti, o šiuolaikinio mikroautobusų transportas iš UK reikalauja ir brangių Green Card draudimų, ir specialių leidimų. Be to, neleidžiame vairuotojų važinėti po 20 valandų be poilsio, tai reiškia, kad reikia mokėti už nakvynes. Anglijoje viešbučiai... na, ten kainos ne iš pigiausių. Tai ne Lietuva, kur už 20 eurų galima praeiti.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galima, jeigu nenorite greičio. Jeigu aš turiu tuščią mašiną grįžtantį iš Londono, galiu pasiūlyti kainą, kuri bus beveik dvigubai mažesnė. Taip veikia dalinių krovinių (part load) logistika. Bet čia jums reikės laukti, kol aš surinksiu kitus siuntas. Jūsų mikroautobusų transportas iš UK taps pigesnis, bet gali užtrukti savaitę-dvi. Jeigu skubate – mokate už reakciją.

Ar verta rinktis mažesnę transporto įmonę dėl taupymo?

Atidžiau žiūrėkite. Yra daug "vieno vairuotovo" firmų, kurios siūlo neįtikėtinas kainas. Bet jūsų mikroautobusų transportas iš UK gali tapti košmaru, jei ta mašina suges per kalnus arba sulaikys muitinėje, o "firmos" vadovas neįsikiš. Didelės firmos turi atsarginius resursus, o mažos – ne. Taupyti ant draudimo arba techninio aptarnavimo nėra gerai.

Ar kuro kainos įtakoja galutinę sumą labai smarkiai?

Žinoma, degalai yra didžiausia išlaida. O jeigu dar tenka važiuoti pro Londoną, ten dar ir ULEZ mokesčiai už degalus. Paskaičiuokite: furgonas vidutiniškai sunaudoja 10-12 litrų šimtui. Atstumas nuo Doverio iki Vilniaus – apie 2000 km. Tai gana didelė pinigų suma, kurią tenka padengti klientui. Mikroautobusų transportas iš UK nėra magija, tai gryna matematika.

O kas su kelių mokesčiais Anglijoje?

Ten mokama už beveik viską. Už tiltus, už tunelius (pvz., Dartford Crossing), už važiavimą į miestus. Jei jūsų krovinys yra pietinėje Anglijoje, viskas gerai, bet jei šiaurėje, tas kelias gali brangiai kainuoti. Dažnai klientai stebisi, kai sąskaitoje matao kelias eiles "Road Tolls" – tai realybė.

Dokumentai ir muitinės "nuotykių" laukas

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad mikroautobusų transportas iš UK praeitų sklandžiai?

Būtinai reikia eksporto deklaracijos iš JK pusės ir importo deklaracijos mums. Be to, prekių faktūra (Commercial Invoice) turi būti tikslai užpildyta. Jei ten bus klaidų, muitinė sustabdys. Ir vėlgi, svarbu nurodyti svorį. Daug kas nemoka, kad jei svoris nurodytas neteisingai, gali būti bauda.

Ar sudėtinga gauti visas muitinės leidimus?

Sudėtinga, jeigu darote tai pirmą kartą ir be tarpininko. Mums, kurie dirbam kasdien, tai rutina. Bet klientui reikia turėti EORI numerį. Be jo joks mikroautobusų transportas iš UK neįvyks. Dažnai žmonės pamiršta, kad po Brexito Anglija tapo "trečiąja šalimi".

Kas daryti, jeigu trūksta kokių nors dokumentų kelionės metu?

Tai blogiausia situacija. Vairuotojas turi sustoti ir laukti. Kartais laukimas trunka dieną, kartais tris. Tuo metu jis niekur nevažiuoja, tačiau laikas bėga, ir sąskaita už laukimą auga. Geriausia tai patikrinti dar prieš pakrovimą. Buvau atvejų, kai klientas siuntė dokumentus vėlai, ir mes prarandame pilną dieną.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate tarpines prekes (tarpininkaujate), dažniausiai galima taikyti 0% PVM tarifą su tinkamu MVRS kodu (Customs Procedure Code). Bet jei tai prekės iš trečiosios šalimos, tada gali tekti mokėti importo PVM. Muitas priklauso nuo prekės rūšies. Tikrai ne 100% tikras apie visus kodus, geriau pasikonsultuoti su savo brokeriu prieš vežiant.

Ar TIR karnetas reikalingas mikroautobusams?

Paprastai ne, jei mašina yra mažesnė kaip 3.5 tonos. TIR skirtas sunkvežimiams. Mikroautobusų transportas iš UK dažniausiai vyksta įprastu procesu. Tačiau jei vežate labai brangų krovinią, gali būti rekomenduojamas draudimas.

Kas, jei vairuotojas nekalba angliškai ir sustabdo policija?

Tai problemų pilna. Angliška policija labai griežta. Jei vairuotojas nepaaiškins, ką vežia ir kur važiuoja, gali būti sulaikytas ir mašina nukreipta į sandėlį patikrai. Todėl stengiamėsi siųsti bent minimaliai angliškai kalbančius vairuotojus arba ruošti jiems raštelius. Nėra malonu stovėti prie kelio ir šaltą orą aiškinti rankomis.

Techniniai niuansai: ką galima, o ką ne

Kiek tiksliai telpa į tokią mašiną?

Į standartinį "VW Crafter" ar "Mercedes Sprinter" telpa apie 10-15 kubinių metrų, arba 2-4 Europos paletes (EPAL). Tai dažniausiai pakanka, kai vežate buto daiktus ar nedidelę prekių partiją. Bet nepamirškite, kad aukštis taip pat svarbu. Jei turite aukštus baldus, reikia patikrinti, ar jie pralįs pro duris.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl svorio?

Taip, labai svarbu. 3.5 tonų limitas – tai ne žaidimas. Tenka įskaičiuoti vairuotojo svorį, degalus, įrankius. Kartais klientai sako: "Čia tik 3.5 tonos", o įkrauna 4. Tada sustoja svarstyklių postas Anglijoj (tikriausiai turėjau omenyje Jungtinėje Karalystėje) ir bauda didelė. Ir vairuotojas negali važiuoti toliau. Tada reikia iškrauti ir krauti į kitą mašiną.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, jei vairuotojas turi atitinkamus pažymėjimus, o mašina paruošta. Bet ne visos firmos tam leidžia. Mikroautobusų transportas iš UK su ADR prekėmis kainuoja brangiau dėl draudimo ir specialių reikalavimų. Geriau iš karto pasakyti, ką vežate, kad neįvyktų incidentas.

Kas su padangomis? Ar reikia žieminės?

Lietuvoje ir kitose šalyse – taip, privaloma. Anglijoje žiemos padangos neprivalomos, net jei sniego. Taigi, vairuotojai dažnai keičia padangas prieš pat Lietuvos sieną arba turi "universalus". Bet jei keliuose sniegas, o vairuotojas su vasarinėmis – policija nebus linksma.

Ar sunku rasti vietą Londoncentre ar didmiesčiuose?

Siaubingai sunku. Londonas – tai chaosas. Užsukti prie namo su 5 metrų ilgio furgonu – menas. Dažnai teks važiuoti netoli ir perkrauti į mažesnę mašiną (kurjerių automobilį). Tai papildomi kaštai, apie kuriuos klientai nešvaisto. Mikroautobusų transportas iš UK į Londono centrą be vietos rezervacijos neįsivaizduojamas.

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Juridiškai – ne. Jei tai krovininė mašina (C haulage), keleivių vežti negalima, išskyrus darbuotojus (iki 3). Bet dažnai žmonės prašo nuvežti "draugą" ar "giminaitį". Aš to nedarysiu, nes draudimas nedengia, ir jei įvyks avarija, bausmės bus didelės. Negerai, tačiau kai kurie tai daro, bet tik savo rizika.

Realios situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei mašina sugesta pervežimo metu?

Tai gyvenimas. Varikliai lūžta. Didelės firmos turi techninę pagalbą visoje Europoje. Mes išsiunčiame mechaniką arba tempiame mašiną. Jūsų mikroautobusų transportas iš UK gaišta dieną-dvi, bet mes bandome įvežti krovinią kita mašina. Blogiausia, jei sugesta sekmadienį Vokietijoje – tada lauki iki pirmadienio. Buvau tokių atvejų, kai krovinys atkeliaudavo vėliau nei planuota, o klientas pykdavosi. Ko padarysi?

Ar buvote atvejų, kai dingdavo kroviniai?

Laimingas neteko, tačiau girdėjau istorijų. Yra "uodegų" firmų, kurios pasiima užstatą ir dingsta. Todėl visuomet rekomenduoju pasirašyti sutartį ir neperžiūrėti į per mažą kainą. Pasitikėjimas – tai gerai, bet sutartis – geriau.

Kaip elgiamės su pažeistais krapštais?

Tai dažna problema. Vairuotojas užkrauna, uždaro duris, ir važiuoja. O kai atidaro, stebisi, kad stovo ant viršaus. Pasirašome "būklės aktą". Jei ne, vėliau bus žodis prieš žodį. Fotografuokime viską prieš pakrovimą. Tai jūsų draudimas nuo problemų.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl perkrovų?

Anglijoje dažnai būna, kad sandėlis neduoda krovinių laiku. Jie tą "Time slot" praleidžia valanda, ir vairuotojas privalo laukti. Tas laukimas mums kainuoja. Ir aš turiu tai kompensuoti iš jūsų arba daryti nuolaidą kitą kartą. Mikroautobusų transportas iš UK – tai ne tik vairavimas, tai ir laukimas.

O su koronaviruso ar kitų ligų patikrinimais?

Dabar jau mažiau, bet anksčiau buvo siaubas. Testai, formos. Jei vairuotojas sirgdavo, visa kelionė sustodavo. Dabar jau lengviau, bet sveikata vis tiek svarbu. Užsikrėtęs vairuotojas negali vairuoti.

Patarimai ir išvados

Ką daryti, kad kaina būtų mažesnė?

Planuokite iš anksto. Jei žinote, kad reikės vežti po mėnesį, skambinkite dabar. Aš galiu planuoti maršrutą. Taip pat, jeigu galite atvežti krovinį prie mūsų bazės Lietuvoje, o ne laukti, kad vairuotoja atvažiuotų pas jus, taip pat taupote. Mikroautobusų transportas iš UK mums taip pat turi būti pelningas.

Ar verta rinktis ekspedijos vežėją arba tiesioginį vairuotoją?

Ekspeditorius (kaip aš) užima riziką. Jis organizuoja, ieško, jei kas nutinka – jis atsako. Tiesioginis vairuotojas gali nukristi iš tinklo. Už papildomą ramybę verta mokėti.

Kaip patikrinti, ar firma patikima?

Pažiūrėkite internete, kiek ji veikia. Kokį turi puslapį. Ar suteikia duomenis apie savo veiklą. Jei puslapis atrodo kaip padarytas per penkias minutes per naktį, geriau niekaip nesinaudoti.

Ar dėl Brexito kažkas pasikeitė teisiškai?

Labai daug. Dabar reikia leidimų (Kent Access Pass važiuoti pro Kentą). Be jo, tiesiog nepraleis pro tam tikras vietas. Tai papildomi popieriai, kuriuos reikia užpildyti prieš išvykstant.

Ar galima vežti maisto prekes?

Galima, bet yra apribojimai (pvz., mėsa, pieno produktai). Reikia veterinarinių sertifikatų. Paprastas duonos kepalas tinka, o 10 kilų kiaulienos – ne. Patikrinkite sanitarijos reikalavimus.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Klaidos prekių deklaracijose (nurodo neteisingą svorį ar kodą) ir vėlavimai. Taip pat, klientai dažnai užkrauna daugiau, nei pasakė. "Oi, tai čia tik du kėdėliai papildomai". O tie kėdėliai sveria 100 kg. Tai keičia visą sunkio centrą.

Ar reikia drausti krovinius?

Privalomai. Nors furgonas yra užrakintas, gali būti avarija ar gaisras. Drąsuiai rekomenduoju krovinių draudimą. Tai nedidelė suma, bet užtikrina ramybę.

Kaip mokate už paslaugas?

Paprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalies mokėjimo prieš išvykstant, jei esate naujas klientas. Esamiems galime suteikti atidėjimą. Tai standartinė praktika.

Ar galite suskaldyti krovinius (pakuotėse)?

Galime, jei nurodote. Bet vairuotojas ne meistras pakavėjas. Jei reikia ypatingo krovimo, geriau susirasti pakavimo komandą prieš tai.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja su defektu?

Skambinkite iš karto. Mes darome nuotraukas iškraunant. Jei defekto nebuvo nuotraukose, tai tikriausiai atsitiko kelionės metu. Rašome prašymą draudimo kompanijai.

Ar pervežate gyvūnus?

Taip, tačiau tik jei turi visus pasus ir veterinarinius dokumentus. Gyvūnas turi būti dėžėje, ne laisvas. Mikroautobusų transportas iš UK su šunimis ar katėmis įvyksta dažnai, tai populiaru.

Kokios mokesčių mokėjimo sąlygos?

PVM PVM sąskaita faktūra. Mokėjimas pavedimu arba grynaisiais (nerekomenduojama dėl saugumo). Viskas tvarkingai, kaip ir turi būti versle.

Ar turite sekimo sistemą?

Taip, visos mūsų mašinos su GPS. Galite matyti, kur yra jūsų krovinys realiu laiku. Tai suteikia pasitikėjimo.

Kas nutinka, jei adresatas nepasirodo paėmimo vietoje?

Vairuotojas laukia valandą (dažnai nemokamai), po to prasideda mokestis už laukimą. Jei niekas neatsiliepia po 3 valandų, krovinys vežamas atgal į sandėlį Lietuvoje, o klientas turi sumokėti už tuščią važiavimą.

Galite padėti su muitinės deklaravimu?

Galime patarti ir nukreipti, bet tiesioginį deklaravimą dažniausiai atlieka brokeriai. Mes turime savo partnerių, galime pasiūlyti.

Ar galima vežti didelius daiktus (pvz., sofas), jei jis netelpa į duris?

Jei netelpa, neišvešime. Negalima laikyti duris atidarytų kelyje – tai saugos pažeidimas. Turi būti išmatuota iš anksto.

Kokia garantija, kad atvyks laiku?

Nėra 100% garantijos, nes yra eismo įvykių. Bet mes stengiamės. Jei žinome, kad vėluosame, skambiname pranešti. Nieko blogiau negu tyla.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Dirbame, bet kainos gali būti didesnės, ir vairuotojų darbo valandos apribotos. Geriau planuoti darbo dienomis.

Ar galima užsakyti pastovią kelionę (kas savaitę)?

Taip, mums patinka tokie klientai. Tada galima sutarti fiksuotą kainą, kuri bus žymiai geresnė nei vienkartinė.

Ką daryti, jei nežinou tikslios krovinių svorio?

Pasisverkite namuose. Netikslus svoris sukelia problemų. Jei nežinote, nurodykite su atsarga (t.y., didesnį svorį), geriau taip nei priešingai.

Ar paslauga apima iškrovimą?

Įprastai vairuotojas padeda su rankomis, jei tai keletas dėžių. Jei tai sunki kėdė arba reikia įnešti į antrą aukštą lifto, tai reikia susitarti atskirai. Dažnai reikia keltuvo.

Visos apvalios pabaigos

Viskas susumavus, mikroautobusų transportas iš UK vis dar yra gyvybingas sprendimas, jeigu reikia pervežti 1-4 paletes arba buto daiktus. Nežiūrint to, kad kainos šoktelėjo dėl Brexit ir kuro, palyginti su pilnu sunkvežimiu, tai sutaupo daug pinigų mažiems siuntiniams. Svarbiausia – nebandykite taupyti dokumentuose ir būkite sąžiningi dėl krovinių svorio, nes muitinėje tai atsiskaito. Pasitarkite su meistru, pasiruošite krovinius, ir viskas nueis lygiai. O jeigu kas negerai – skambinkite, išspręsim kaip nors, visvien viską nustatysim.