Ar mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu prisipažinti, klausimai apie kainą niekada nenusilsta. Visiems rūpi, ar mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos, ypač dabar, kai kuros kainos šokiruoja, o muitinės dirba savo nuomone. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tą patį dalyką padarys „keleris žmonės su vaidu“ paprastu furgonu, ir tai bus pigiau nei didelės transporto kompanijos paslaugos. Kartais taip ir yra, o kartais – tikrai ne. Reikia suprasti, kad pigumo matavimas nėra tik vienas brūkšnys sąskaitoje faktūroje. Čia susidaro savotiškas mozaika iš laiko, nervų, degalų ir to, ką tikrai norite pergabenti. Anglija nebe Europos Sąjunga, tai pasikeitė visa esmė, todėl seni pasikartojimiai nebegalioja.

Toliau pateiksiu tau atsakymus į klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju iš klientų, stovinčių prie sandėlio durų ar skambinančių iš Londono priemiesčių. Kai kuriuos klausimus įrašiau taip, kaip jie skamba gyvai, be jokio „gražinimo“. Štai kas verda rinkoje.

Bendrai apie tą logistiką (kas ir kaip)

Ar mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos visiems?

Tiesiogiai sakant – ne visiems. Jei tu turi vieną keliedę arba dvi dėžes su drabužiais, tai tikrai neapsimokės. Mikroautobusų logistika tampa ekonomišku sprendimu iš Anglijos tada, kai turi krovečio kiekį – sakykim, 2–4 europalėtes krovinius, arba tais atvejais, kai kroviniui labai skubama. Tada dalinės krovos paslauga dideliame sunkvežimyje gali kainuoti brangiai dėl terminų, o mikroautobusas važiuoja tiesiai. Taigi, sunku vienareikšmiškai pasakyti, viskas priklauso nuo tavo tūrio ir skubos.

Kuo tai skiriasi nuo paprasto furgono nuomos?

Nu, jei tu nuomsi furgoną Anglijoje ir pats važiuosi, tai atrodo pigiau, bet... O tas vairuotojo atostogų mokestis? O draudimas, jei tu ne profesionalis? O tas maršrutas? Mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos todėl, kad mes jau ten esame, mes žinom kelius ir muitinę. Savo vairuotojas gali tiesiog pasiimti ir važiuoti. O pats nuomotojas turi grįžti tuščiu – štai kur dingsta tas „pigumas“.

Kiek laiko užtrunka tas važiavimas?

Įprastai jei važiuojame be didelių priepuolių, tai į Lietuvą nuo Londono arba Mančesterio nueiname per 3–4 dienas. Bet žinai, kaip būna – pasitinka audra prie La Manšo, muitininkai nusprendžia viską tikrinti po detalę, arba tiesiog užstringa kelias. Kartais atrodo, kad mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos dėl greičio, bet kai tas greitis užstringa dėl “Brexit” dokumentų, tada klientai pyksta. Nėra fiksuoto laiko, yra tik planas.

Ar galiu pervesti tik vieną didelį daiktą, pvz., sofą?

Galima, bet vistiek mokėsi už vietą. Jei tėviškėje turi kažką didelio, geriausia ieškoti partijos, kad tą sofą įstumtume tarp kitų daiktų. Arba, jei tau labai skubu, galima ir atskirai, bet tada kaina už vietą bus beveik tokia pati kaip už pilną mikroautobusą. Ekonomiška tai nebūtų, bent jau ne tau.

Pinigai, kainos ir mokesčiai (tai kas skauda)

Ar tikrai apsimoka mokėti pervežimui, o ne gabenti savo mašina?

Sąskaita už degalus ir keltą dabar yra baisi. Be to, jei tu važiuoji savo mašina, turi įsivažiuoti į Angliją su mašina – tai kelia mokesčius (LEZ zoną London, keltą...). Jei skaičiuojame grynuosius, tai profesionali mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos todėl, kad mes išvengiame tuos šunybiškus Anglijos importo mokesčius už transporto priemonę (jei ji neregistruota). Ten kur mums reikia mokėti, ten tu prarasai dienas.

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia kiekis svorio ar tūrio atžvilgiu (kas didesnis), kuro kaina (kuri šokinėja kaip nori) ir... ar reikia lengvųjų automobilių vairuotojo pažymėjimo (kodo 95). Dabar daugelis sako, kad mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos tik tada, kai kuras nukrenta. Žinoma, dar įeina vairuotojo atlyginimas, dramblys kelyje ir mūsų marža, kuri leidžia mums išlikti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Negaliu būti 100 procentų tikras, kad visos kompanijos veikia sąžiningai, bet pas mus – nieko paslėpto. Viskas įskaičiuota. Gali būti tik papildomi mokesčiai už muitinės deklaravimą, jei tu pats nesi pasiruošęs. Bet tai ne mūsų kaltė, tai Anglijos reikalai. Pasakykime taip – jei kas nors pasako “viskas įskaičiuota”, o tu vėliau gali sąskaitą už “keltą“, tiesiog bėk.

Ar galima mokėti pargabenus krovinių?

Dauguma klientų prašo mokėti atidavus, bet po to kyla problemų, jei klientas “nėra namuose” arba “užmiršo kortelę“. Mes paprastai imame avansą arba bent jau išlaidas keliui. Nėra jokia mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos, jei reikia važiuoti su pinigais iš savo kišenės už kurą, o klientas nereaguoja tris dienas.

Koks vidutinis kainos barjeras?

Dėl konfidencialumo negaliu pateikti tikslų kainų lentelę, bet sakykim, kad už europalėtes krovį nuo Midlands į Vilnių gali tekti susimokėti nuo kelių šimtų eurų. Tai brangiau nei buvo prieš penkerius metus. Bet jei palyginsi su tuo, kiek kainuoja rinkti tą krovinių pačiam ir vežti pro keturias šalis... tu suprasi.

Dokumentai ir tas nemalonus Brexit (burokratija)

Kokių dokumentų reikia, kad krovinius praleistų be problemų?

Reikia komercinės sąskaitos (invoice), kuri nurodo tikslų kiekį, svorį ir vertybę. Be to, turi būti EORI kodas (jį gali gauti bet kas nemokamai per VMI puslapį). Jei tų dokumentų nėra, mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos pavirsta košmaru, nes krovinius gali tiesiog uždaryti sandėlyje iki pat išaiškinimo.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Tai priklauso nuo to, kas tai yra. Jei tu siunti sau batus, kuriuos nusipirkai iš antraškių, tai gali tekti mokėti mokestį (PVM) ir jei vertė viršija 150 eurų – muito (PVM Lietuvoje, muitą – ES ribose). Nors mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos, mokesčiai valstybei neišvengiami. Mes tik gabename, o mokesčius renka muitinė.

Kas daryti, jei neturiu EORI kodo?

Tada turi jį gauti. Tai trunka kelias minutes (elektroniškai) arba kelias dienas (jei reikia popierinius). Nerekomenduoju važiuoti be jo, nes anglai dabar labai griežti. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas laukdavo kol klientas susigenda tą kodą, prarasdamas dieną. Ar tai ekonomiška? Ne.

Ar galima deklaruoti krovinius vairuotojui?

Taip, galima, bet už tai reikia papildomai sumokėti brokeriui. Paprastai klientai tai daro iš anksto pačiai. Nors sakyčiau, kad mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos, tačiau brokerių paslaugos gali nuplauti visą ta ekonomiją, jei kas blogai su dokumentais.

Ar galiu vesti naudotas daiktas be problemų?

Gi, jei tai ne seni rūbai bala, tai dažniausiai nebereikia sertifikatų, tik sąskaita. Bet jei tai technika, chemija ar kažkas rimtesnio – reikės dokumentų. Vieną kartą važiavo vyras su senais varikliais, tai jo vos neišleidė... Ten kur tikslumo reikia, ten logistika brangsta.

Rizikos ir realus gyvenimas (kaip būna iš tikrųjų)

Kaip elgiamės, jei kelyne pasibaigia degalai arba something breaks?

Tai įprasta istorija. Jei dėl mūsų klaidos – mes mokame. Jei senas furgonas tiesiog nusileido – tai laukiam mechaniką. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada toji mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos atrodo juodai humoringai, nes stovėjimas po atviru dangumi Anglijoje kainuoja brangiau nei viešbutis. Bet mes turime draudimą, tad daiktai saugūs.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Nemanau, kad dažniau nei kitur. Mūsų vairuotojai – savo žmonės, dažniausiai lietuviai, kurie neketina susirasti problemų su įstatymu. Yra buvę istorijų, kai klientai skųstisi, kad trūko keleto dalykų – na, čia jau žmogiškasis faktorius, arba pačiam klientui atrodo, kad jis dėžėje padėjo daugiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Laukia. Kartais valandas, kartandas dieną. Jei kaltė vairuotojo (užmiršo pasiimt dokumentus), tai kompensuojame prarastą laiką, bet tai ypčiai retai. Dažniau problema būna kliento dokumentuose – užmirštai parašyti prekių kodą arba svoris neatitinka realaus. Tada nebus jokia mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos, o tiesiog galvos skausmas.

Ar saugu patikti brangius daiktus?

Turiu omenyje auksą, brangų elektroniką. Taip, galima, bet tik su pilnu draudimu ir deklaravimu. Rekomenduoju tokius dalykus gabenti sunkvežimiuose, kur yra apsaugota. Furgonuose visada yra didesnė rizika, nes jie sustoja degalinėse ir mažesnė apsauga. Nors ir mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos, saugumo klausimu didelė mašina visada laimi.

Anglijos specifika (kas ten vyksta)

Kaip ten su keliais Anglijoje? Ar taip blogai?

M1 autostradoje arba aplink Londoną – nuolatinė spūstys. Tai suvalgo kurą ir laiką. Vairuotojai ten dažnai pavargsta. Tačiau mūsų maršrutai jau išmėgyti, žinom, kur geriau važiuoti. Bet kažkada vienas mūsų vairuotojas užvažiavo į ulicą, kurios aukštis buvo per mažas... Na, buvo įdomu.

Ar ten sunku užsibrėžti ta LEZ (Low Emission Zone)?

Labai sunku, jei turi seną furgoną. Už Londoną mums tektų mokėti po 100 svarų dienai (gal net daugiau, kainos keičiasi). Todėl naudojame naujesnes mašinas. Štai čia matyt, kodėl mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos tik su moderniu parku – seni furgonai tiesiog neuždirba.

Ar galima atsiimti krovinius iš „Gumtree“ ar eBay?

Taip, dažnai dirbame kaip kuryeris. Atvyksta vairuotojas, paima, patikrina ar visai gerai, ir važiuoja toliau. Čia labai patogu tiems, kurie perka mašinų dalis ar baldus internete. Bet turi būti tikslus adresas, nes Anglijoje kaimai panąšūs vienas į kitą.

Ar galima gabentį maistas ar gėrimus?

Galima, bet yra specialių taisyklių (pvz., mėsos, pieno produktai iš ne ES šalių). Reikia veterinarinių sertifikatų. Paprastai sakome klientams – ne, nepervežame maisto, nes per daug galvos skausmo su muitine. Ekonomiška tai neapsimoka, ne dėl pinigų, o dėl laiko.

Praktiniai patarimai ir išvados (kaip neapsigyventi)

Kaip geriausia supakuoti daiktus?

Kuo labiau į dėžes, ne į maišus. Maišai sukabinami, dėžės stovi. Vienas klientas padavė mums minkštus baldus neįpakuotus – važiuojant pro duobę, jie susiėmė bukę. Kaltė ne mūsų, bet emocijų buvo daug. Taigi, supakuok taip, kad tą dėžę galėtum numesti nuo antro aukšto (nebent tai yra stiklas).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo ir taisyklių – ne. Mums negalima vežti keleivių komerciniu reisu. Mes gabename krovinius. Ypač tada, kai klausiamas ar mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos asmenių pervežimui – atsakymas ne, mes ne keleiviniai taksi.

Ką daryti, jei atsiėjęs krovinius radau kažką sužalotą?

Skambinti mums nedelsiant. Reikia nufotografuoti ir užpildyti pretenziją pačiame reide (vairuotojas tą formą turi). Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, o vėliau išėjo į kiemą ir pastebėjai dėmę – niekas nepadės. Būk atidus tuo momentu.

Kaip sumokėti? Grynaisiais ar kortele?

Geriausia banku pavedimu. Grynieji Anglijoje nereikalingi, o vairuotojams pavojinga turėti daug pinigų. Kortelės mokėjimas galimas, bet reikia suderinti iš anksto (mūsų biure). Paprastai viskas tvarkoma per sąskaitas.

Kodėl kai kurios kompanijos kainuoja žymiai mažiau?

Galbūt jų vairuotojai neturi kodų 95, o tai nelegalu. Galbūt jie važiuoja be draudimo. O galbūt jie tiesiog surinktą krovinių išmeta ant kiemo ir dingsta. Pas mus kaina atitinka kokybę. Ar toji mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos, jei užsiduodami rizikuoji savo turtu? Manau, kad ne.

O jei aš turiu mažą siuntą, kur tą dėti?

Mes taip pat dirbame su dalinėmis krovomis. Surinkame keletą klientų į vieną furgoną. Tai yra tas būdas, kaip mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos mažiems siuntintojams. Tiesiog reikia kantrybės, kol surinksime visus.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašyna?

Jai tau neskubu – verta. Tada kaina už vienetą nukrenta žymiai žemiau. Jei skubu – mokėk už vietą. Paprasta logistika.

Išvada

Apibendrinant visą tą šurmulį, galiu pasakyti vieną – tai tikrai geras būdas taupyti, jei žinai, ką darai. Ar mikroautobusų logistika yra ekonomiškas sprendimas iš Anglijos? Taip, jei pasirinki patikimus partnerius ir turi pakankamai krovinių, kad užpildytum vietą. Netaupyk ant draudimo ar dokumentų tikrinimo, nes po to bus per brangu gydyti nervus. Anglija – nebe ta pati, kokia buvo, bet su gerais planais viskas įmanoma. Sėkmės kelionėse ir sandėliuose.