Ar mikroautobusų logistika yra ekonomiškas pasirinkimas į Angliją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir girdžiu tą patį klausimą kas antrą dieną. Viskas vyksta taip pat – klientas skambina, sako, kad reikia vežti keletą padų ar baldų ir klauso, ar mikroautobusų logistika į Angliją apsimoka. Atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite nuvežti ir kiek skubate. Kartais atrodo, kad tai pigiau, bet paskaičiavus visas išlaidas ir laiką, galima nustebti. Tiesiog reikia žinoti, į ką pusės žiūrėti, kad nenukryptum nuo realybės. Kalbėsime tiesiogiai, be jokio poliravimo.

Kainos, pinigai ir realybė

Kiek iš tikrųjų kainuoja mikroautobusų logistika į Angliją?

Žmonės dažnai galvoja, kad tai kaip taksi – pasirinkai ir važiuoji. Deja, ne taip. Kaina svyruoja priklausomai nuo degalų, kurie šiuo metu be galo brangūs, ir nuo to, kiek krovinių jau turime. Paprastai kalbame apie šimtus eurų, ne dešimtis. Jei turi tik kelias dėžes, tau gali paskaičiuoti už vietonę, o jei pilną furgoną – kaina bus kita. Bet turi žinoti, kad pigiausi pasiūlymai dažnai pasirodo brangiausi, kai kažkas sužlunga kelyje.

Ar dalinis krovinys tikrai apsimoka?

Tai klasikinis klausimas. Dalinis krovinys reiškia, kad tavo daiktai važiuoja su svetimais daiktais. Mikroautobusų logistika į Angliją tada tampa įdomesnė, nes paskaičiuojama už vieta metrais ar kubais. Jei turi mažai krovinių, tai geriausias variantas. Nors gali tekti palaukti, kol mes surinksime kitus keleivius. Kartą laukiau tris dienas, kol užpildėm mašiną, o klientas buvo labai nervingas. Bet jei laiko neturi, teks mokėti už pilną reisą, nors ir veži tik penktadalį.

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo?

Neramu, tiesa? Degalų kainos, keltų brangimai, muitinės eilės. Vakar kainavo viena, šiandien – kita. Dar ir svaro kursas smarkiai krenta arba kyla, tai viską sugadina. Aš pats būsiu susirinkęs, paskaičiuoju, o po valandos klientui skambinu ir sakau, kad atsiprašau, bet kaina pasikeitė. Tai ne mūsų kaltė, kad pasaulis pakrypo į šoną. Tenka būti lankstiam, arba tiesiog nežinai, kaip išlikti rinkoje.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, bet aš sakau iš karto – nebekartok. Žinoma, jei turi didelį kiekį krovinių kas mėnesį, mes galim pasitarti. Bet jei tai vienkartinis reisas į Londoną su sofa, tai nėra ką derėtis. Toliau nukeisime tik savo laiką. Esu matęs, kaip žmonės bando spausti iki paskutinio euro, o paskui gauna tai, už ką sumokėjo – sulūžusį mikroautobusą ir vėluojantį vairuotoją.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina darbas, degalai, keltų bilietas, ir vairuotojo atlyginimas. Taip pat ir draudimas. Bet neįeina muitai ar rinkliavos, jei tokios yra. Tai svarbu suprasti. Kartais klientai suklaidinti, galvoja, kad „visa įskaičiuota“ reiškia ir jų importo mokesčius Anglijoje. Ne, tai ne mūsų galva, ten reikia kalbėti su brokeriu.

Ar brangu vežti iš Londono į Lietuvą?

Paprasčiausiai logiška – jei ten kaina viena, tai atgal ji panši. Anglijoje viskas brangiau, net degalai (nebent dabar kažkas pasikeitė, bet paskutinį kartą buvo taip). Tad grįžtantys reisai taip pat nėra dovana. Mikroautobusų logistika į Angliją ir atgal yra panašus procesas, tik reikia surasti krovinius abiem kryptimis, kad neužkristų tuščiai. Tuščia važiuoti – tai prarastis.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tikiuosi, kad ne. Pasakykite iš karto, ką turite, ir aš jums paskaičiuosiu. Kartais įkainiame už įkrovą jei reikia specialios technikos ar rankų, bet tai turi būti aptarta iš anksto. Esu girdėjęs istorijų apie firmas, kurias po to papildo sąskaitas už „valandas stovėjime“ be jokios priežasties. Mes taip nedirbame, bent jau tikiuosi. (Nors vieną kartą užkrovėm labai sunkus plyteles ir teko paprašyti papildomai, tai buvo sąžininga).

Kodėl kai kurios firmos užima mažiau?

Geri klausimas. Gali būti, kad jie neturi draudimo. Gali būti, kad jų vairuotojai važiuoja be poilsio ir turi būti greiti. O gali būti, kad tai tiesiog „skrajūnai“, kurie dirba be įregistruotos veiklos. Žinote, rizika didelė. Jei sutaupote šimtą eurų, bet praradote tūkstantį, kai mašina nenuvažiavo... verta? Manau, kad ne.

Dokumentai, muitinės ir Brexit painos

Kokius dokumentuos man reikės?

Pagrindas tai – prekių sandėlio kvitas arba sąskaita faktūra. Be to jums niekur neprašys. Ir asmens dokumentas, jei važiuoja pas Save. Jei tai prekybinis siuntimas, tai reikalingas eksporto deklaracija. Nuo Brexit tai tapo privaloma. Anksčiau buvo paprasčiau, užsirašinėdami knygutę važiuodavom, o dabar reikia viską fiksuoti sistemoje. Be EMCS numerio (jei alkoholis ar tabakas) nepraeisite.

Kas tas EMCS ir kodėl visi jo bijo?

Tai akcizo migracijos sistema. Jei vežate alkoholį, tabaką ar degalus, būtinai reikia. Sistema sudėtinga, jei padarysite klaidą, gausite baudą. Esu matęs, kaip vairuotojas susirgo nervais dėl vienos skaitmenys. Geriau patikėti tai brokeriui, nei bandyti daryti pats, jei nesuprantate kas yra kas. Muitinės Anglijoje su tuo labai griežtos.

Ar sunku su Britanijos muitine?

Sunku, jei neturite dokumentų. Jei viskas tvarkinga – praėjimas trunka 20 minučių. Bet jei trūksta kai kurio lapo, galite stovėti ir valandą, ir tris. Kartais muitininkai nukenčia ir pradeda kankinti, kas yra viduje. Tada tenka iškrauti visą furgoną. Vieną kartą taip nutiko mums su maistais, buvo baisu karšta, o klientas skundėsi, kad prekės atėjo pašildytos. Tai ne mūsų kaltė.

Kas nutinka, jei pamiršau išrašyti CMR?

CMR – tai vežimo tarpininkystės sutartis. Be jos jūs neturite teisės vežti tarptautiniu maršrutu. Jei sustabdys policija, gausite didelę baudą čia pat. Ir mes nepradėsime reiso be to. Tai kaip vairuotojo pažymėjimas – be jo nevažiuoji. Užpildyti ją nesunku, reikia tik tiksliai nurodyti, kas keliauja.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Jei esate verslininkas ir turite PVM kodą, dažniausiai galite taikyti 0 proc. tarifą (susitarus) arba mokėti vėliau per deklaracijas. Bet jei siuntite fiziniam asmeniui, gausite mokesčius iš karto. Anglijos sistema dabar tokia, kad jie apmokestina viską, kas tik atkeliauja į jų šalį. Tai nereiškia, kad mikroautobusų logistika į Angliją brangs, tai tiesiog mokesčiai.

Kas yra TIR ir ar man jis reikalingas?

Siaurojo naudojimo atveju su mikroautobusu jums TIR nereikalingas. TIR naudojami sunkvežimiai su priekabomis. Mikroautobusas važiuoja pagal savo vairuotojo pažymėjimą arba kitas leidimus. Nereikia girti šitos sistemos pavadinimu, jei tiesiog vežate baldus. Tikrai nereikės mokėti už TIR knygutę.

Kiek laiko užtrunka išrašyti dokumentus?

Geram brokeriui – 15 minučių. Blogam – dieną. Aš visada rekomenduoju rūpintis tuo dar prieš dieną. Naktį prieš išvyksta nėra noras gaudyti brokerį, jei jis pamiršo daryti savo darbą. Buvo atvejų, kai vairuotojas laukė pasienyje, kol brokeris atsikelia darbą. Gyvenimas.

Ar galiu vežti maistą?

Taip, bet tik jei turite sveikatos pažymą (Veterinarinis sertifikatas). Be jo maistas bus sunaikintas pasienyje. Anglija labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų. Nebandykite nuvežti dešros ar sūrio kaimynui be dokumentų, tikrai pasibaigs liūdnai. Muitinės šunys už tai nuima patys.

Ar svarbu, kas yra gavėjas?

Labai svarbu. Jei gavėjas – ne PVM mokėtojas (pvz., fizinis asmuo), procedūros kitos. Reikės jo asmens kodo (jei JK) arba paso numerio. Be šios informacijos nebus galima padaryti importo deklaracijos. O be deklaracijos neišvažiuosite iš uosto. Taip kad, klauskite gavėjo duomenų iš karto.

Kelionės mechanika, laikas ir vairuotojai

Kiek valandų važiuojama iki Londono?

Tiksliai pasakyti negaliu. Priklauso nuo to, kur Lietuvoje startuojame ir nuo eismo. Vidutiniškai tai apie 30-40 valandų vairavimo su poilsiais. Bet jei užstrigsite eisme prie Brūselio arba ties Oslu (ne, Oslas ne ten, kalbu apie kitą miestą...), tai gali prailgėti. Atstumas didelis, taip kad mikroautobusų logistika į Angliją nėra trumppasninkis reisas.

Ar tinkami Lietuvos mikroautobusai?

Dauguma mūsų vairuotojų važiuoja „Mercedes“ ar „Ford Transit“. Jie patikimi. Bet jei mašina sena, gali užgesti ant kalno. Anglijoje kalnų nėra daug, bet kelių kokybė kartais palieka norėti tobulumo. Taip pat reikia, kad mašina būtų aptarnauta, nes techninė apžiūra ten yra griežta.

Kur galima sustoti pailsėti?

Yra daug vietų, bet mes stengiamės važiuoti iki pat apibrėžtų stovėjimo aikštelių. Negalima tiesiog sustoti ant kelio pietums, gausite baudą. Anglijoje yra geros „Welcome Break“ stotės, ten galima nusipirkti maisto ir dušą. Bet tose vietose maistas brangus, geriau vairuotojams pasiimti maisto iš namų.

Ar yra eismo problemos Kalėse?

O, taip. Kalėdų laikotarpis arba Naujieji metai – tai košmaras. Tiesiu sakant, geriau neplanuoti siuntų tada, nebent jūsų klientas gali laukti. Keltų vietų nėra, eilės stiebiasi kilometrais. Vieną kartą praleidome šventes Stokero aikštelėje (užsienyje) su vairuotoju, neįsivaizduojate, koks buvo nuobodus tas kalėdinis filmas televizoriuje.

Ką daryti su vagyste Anglijoje?

Anglija garsėja vagystėmis, ypač netoli uostų. Mes visada sakome vairuotojams – užrakink duris, net jei eini į tualetą penkias minutes. Jei dingsta krovinys, mums reikės išmokėti klientui. Draudimas padengia, bet reputacija nukentės. Tad mikroautobusų logistika į Angliją reikalauja ir saugumo galvoje.

Ar saugu numesti vairuotoją?

Kodėl ne? Jei jis atvyksta laiku, mandagus ir atsakingas – jo reikėtų laikyti. Esu dirbęs su vairuotojais, kurie sužinoja maršrutą geriau nei GPS. Kartais klientai nori savo žmogaus, bet jei jis niekad nebuvo Anglijoje, tai bus rizika. Mūsų vyrai žino, kur yra tinkamos aikštelės.

Ar galiu važiuoti savo mikroautobusu?

Galite, jei turite visus leidimus. Bet ar verta? Kelionė nuvargins, o muitinės procedūros gali užstrigti. Jei turite verslą, geriau dirbti, o ne vairuoti tris dienas. Mikroautobusų logistika į Angliją yra mūsų kasdienybė, mes tai žinome išgalą.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turišk skambinti mums, o mes skambinsime techninei pagalbai. Jei dingo angliai (angliškai?), tai sunkiau. (Neteisingai parašiau, turėjau omenyje degalus). Bet dažniausiai pasistemus pakaba arba padangos plyšta. Tokios problemos sprendžiamos vietinėse servisuose.

Ar tenka mokėti už vairuotojo nakvyne?

Taip, jei reisas trunka ilgiau nei numatyta. Vairuotojas negali važiuoti be poilsio pagal tachografą. Jis turi miegoti normalioje vietoje, ne ne vairoje. Tai yra įstatymas. Už nakvyne moka klientas, jei tai dėl jo kaltės (pvz., ilgai kraunama).

Kokį keltą geriausia pasirinkti?

Priklauso nuo to, kur važiuojate. Dover-Kalė yra populiariausias, bet dažniausiai užstrigęs. Dunkerkas (Prancūzijoje) kartais būna greitesnis. Mes pasirenkame pagal situaciją. Nebėra tas pats, kada prieš 10 metų važiuodavome tik vienu keliu. Dabar galima varyti per Olandiją, bet tai ilgiau.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Dabar dauguma turi GPS stebėjimą. Galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina nervus. Nereikia nuolat skambinti vairuotojui klausti „kur jūs“. Žiūrėkite į žemėlapį. Bet jei jis eismas, signalas gali dingti, tai normalu.

Ką daryti, jei klientas neparuošė krovinio laiku?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvažiuoja, o krovinio nėra. Klientas sako „dar 10 minučių“, o praeina valanda. Tuomet prasideda delsimai, ir kiti klientai laukia. Reikia suprasti, kad laikas – tai pinigai. Geriau pasakyti tiesą ir nukelti laiką, nei meluoti.

Specifiniai dalykai ir patarimai

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik su veterinariniu pasu. Anglija turi griežtas taisykles dėl gyvūnų įvežimo. Negali tiesiog pasiimti šuns ir važiuoti. Reikia mikroschemos. Su šunimis viskas kasdien keičiasi, patikėkite. Esu girdėjęs, kad žmonėms grąžindavo šunį atgal iš sienos, tai labai skaudu.

Ar galiu vežti savo daiktus kartu su kroviniu?

Tai priklauso nuo tarpininko. Jei tai pilnas krovinys, dažniausiai ne. Jei dalinis – galima susitarti, kad tavo dėžė eis gale. Bet turi būti aiškiai pažymėta sąskaitoje, kad tai ne prekė. O jei tai prekė, tai mokėk už ją kaip už krovinių.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietos?

Anglijoje vietos dažnai mažos. Vairuotojas atvažiuoja į Londono centrą, o ten negali kur sustoti. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu stovėti (Camberwell Green ir panašiai). Klientai turi tai nupirkti, kitaip vairuotojas tiesiog nuvažiuos atgal su kroviniu.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Apie tai jau kalbėjau, bet kartoju. Gali būti, kad jie neturi realių vairuotojų, o samdo atsitiktinius žmones. Arba jų draudimas neapima visko. Rizikuoti dėl 50 eurų nuolaidos yra kvaila. Geriau sumokėti daugiau, tačiau būti ramiam.

Ar mikroautobusų logistika į Angliją verta rizikuoti?

Verta, jei rizikuojate su pasitikimu savo partneriu. Jei pasitikite mumis – nebus rizikos. Jei renkatės nepatikimą pervežėją, rizikuojate savo turtu. Pasakykiau taip – pasidomėkite įmonės reputacija prieš pasirašydami sutartį.

Ką daryti, jei vairuotojas būna girtas?

Tai baisiausia situacija, ką galiu įsivaizduoti. Tiesa, su mumis to nebuvo (visiems atsiprašau už šitą frazę, pataisau (kaip tik dabar prisiminiau, buvo vienas atvejis prieš 10 metų)), bet žinau, kad kitur būna. Jei matote, kad vairuotojai blogai, skambinkite iš k vadovui. Negalima leisti jių važiuoti toliau.

Ar turite draudimą?

Žinoma, mes turime CMR draudimą. Jis dengia krovinį viso kelio metu. Bet tikrai dėmesio – jis nedengia to, ko nėra sąskaitoje faktūroje. Jei parašysite „baldai“, o ten bus televizorius, gali būti problemų. Rašykite kaip yra.

Kaip atro jūsų vairuotojų darbo laikas?

Jie dirba pagal taisykles. Po 4,5 valandos poilsis, po 9 valandų ilgasis poilsis. Tai nėra jokia magija. Negalima jų spausti. Klientai sako „paskubėk“, bet mes negalime pažeisti įstatymų. Mikroautobusų logistika į Angliją turi būti legali.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai. Tada vairuotojas važiuoja be sustojjimų (tiek kiek leidžia įstatymai) ir jums tenka sumokėti už tuos papildomus reikalavimus. Jei prekė būtina rytoj – tai vienintelis variantas.

Ką daryti, jei krovinys padėtas netvarkingai?

Jei mūsų vairuotojas užkrauna, jis jį užfiksuoja. Jei jūsų vairuotojas – tai jūsų atsakomybė. Mes stengiamės užsegti juostas, kad niekas nešoktų. Bet jei dėžės atsiverčia, mes nekalbame. Užpakalinės durys turi būti užrakintos.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Ne, mikroautobusu mes to nedarysime. Tam reikalingos specialios mašinos su ADR leidimais. Nebandykite mums paslėpti degalų bakelyje, tai baudžiama. Saugumas pirmiausia.

Kas daro šią logistiką įdomia?

Visiems atrodo, kad tai tik važinėjimas. Bet tai nuolatinis sprendimų priėmimas. Kelias į Angliją visada pasiūlo kažką naujo. Ar tai sugedęs tiltas, arba eilės prie tunelio. Niekada nebuvo nuobodu. Bent man, bent jau kol kas. (Nors po 20 metų kartais norisi sėdėti namuose).

Ar verta dirbti su jumis?

Aš, žinoma, pasakysiu, kad taip. Mes žinome kelią. Mes padarysime viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. Mikroautobusų logistika į Angliją mums ne kasdien o kas valandą. Pasitikėkite mumis, ir nesigailėsite.

Kaip susisiekti, jei kilo klausimas?

Skambinkite arba rašykite. Mes ne koks biurokratas, mes gyvi žmonės. Atsakysime taip pat kaip šiame straipsnyje – tiesiai ir be nereikalingų frazių.

Išvada

Galiausiai, tai ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Mikroautobusų logistika į Angliją gali būti tikrai ekonomiška, jei suprantate taisykles ir pasiruošę. Nenaudokite pigių pasiūlymų, jei nenorite problemų, o geriau pasikalbėkite su specialistu. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų krovinys pasieks paskirties vietą laiku. O jei kas nors neaišku – skambinkite, išaiškinsime.